馮飛

今年3月，馬來西亞航空公司一架MH370航班從馬來西亞軍方雷達(dá)屏幕中消失，與地面失去聯(lián)系。盡管25個國家在海、陸、空展開拉網(wǎng)式搜索，但這架航班猶如人間蒸發(fā)，毫無蹤跡。在智能手機(jī)、汽車都可以實時定位的今天，為何失聯(lián)飛機(jī)無法靠定位裝置確定最終位置？一時間，定位技術(shù)成為社會公眾關(guān)注的熱點話題。

定位技術(shù)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代的軍事領(lǐng)域，用以提供精確制導(dǎo)、戰(zhàn)場監(jiān)控和單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)保障，后來逐漸被廣泛應(yīng)用于商業(yè)和科學(xué)研究。目前，國際上常用的定位技術(shù)有衛(wèi)星定位、蜂窩網(wǎng)定位、WiFi定位、慣性定位、射頻識別定位、藍(lán)牙定位、PPD定位等。

“目前，國內(nèi)外市場對定位技術(shù)的需求非常大，尤其是衛(wèi)星定位已經(jīng)成為國家重大的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。由于衛(wèi)星定位技術(shù)具有廣泛的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，并與通信產(chǎn)業(yè)相互融合，它影響著人們?nèi)粘Ｉ钪械母鱾€領(lǐng)域，有望成為繼移動通信和互聯(lián)網(wǎng)之后全球第三個發(fā)展得最快的電子信息產(chǎn)業(yè)?！眹抑R產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作河南中心光電技術(shù)發(fā)明審查部副主任趙景煥介紹，目前，定位技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于交通運輸、航空航天、軍事、海洋、氣象、災(zāi)害救援、測量測繪、電信、水利、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、勘探及智能城市管理等諸多領(lǐng)域。

國外專利布局周密

有專家介紹稱，歐美國家對定位技術(shù)的研發(fā)起步較早，掌握了該領(lǐng)域的核心技術(shù)，并在全球開展了專利布局。趙景煥經(jīng)過全球?qū)＠墨I(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，在定位技術(shù)方面，美國共提交了2247件專利申請，德國共提交了323件專利申請。

“在定位技術(shù)方面，歐美國家的專利申請數(shù)量占優(yōu)，且掌握了該領(lǐng)域的核心技術(shù)。比如一家企業(yè)首先研發(fā)出了窄相關(guān)技術(shù)，它是各類導(dǎo)航系統(tǒng)接收機(jī)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，可以提高接收機(jī)的跟蹤精度。該企業(yè)還研究通過使用DGPS技術(shù)、衛(wèi)星分布質(zhì)量圖等技術(shù)來消除誤差，估計整周模糊度，不斷提高定位精度?！壁w景煥表示，該企業(yè)不僅持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，還針對關(guān)鍵技術(shù)提交了多件專利申請，比如窄相關(guān)、雙頻GPS、整周模糊度解算、雙模接收機(jī)、卡爾曼濾波和網(wǎng)絡(luò)RTK等。

國外企業(yè)的定位技術(shù)含金量也較高?！皣庋邪l(fā)的定位裝置在以下3點上占有一定優(yōu)勢：一是精度高，可以實現(xiàn)1米以內(nèi)的精確定位；二是抗干擾能力強(qiáng)，在工作中受到電子設(shè)備的影響較?。蝗切盘柼幚砟芰?qiáng)，信號接收機(jī)收到衛(wèi)星等發(fā)回的信號效果好，可以快速提取有用的信息?！壁w景煥介紹，國外衛(wèi)星的傳感技術(shù)和探測技術(shù)水平較高，這能保證衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)能夠探測和發(fā)送更多有價值的信息。此外，定位技術(shù)是一個產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，它還需要相關(guān)配套設(shè)備的支持，比如相關(guān)電子設(shè)備、設(shè)備需要的材料等，國外很多企業(yè)在這些方面都具備一定的優(yōu)勢。

國內(nèi)研發(fā)能力不足

中國企業(yè)在定位技術(shù)方面的研發(fā)起步較晚，與美國和歐洲發(fā)達(dá)國家相比有很大差距，還未掌握高水平的定位方法，且在該領(lǐng)域的專利申請量較少。經(jīng)過檢索發(fā)現(xiàn)，在定位技術(shù)方面，中國申請人共提交了387件專利申請。

廣州中海達(dá)定位技術(shù)有限公司（下稱“中海達(dá)”）是一家依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為機(jī)械和機(jī)車行業(yè)提供高精度定位服務(wù)和導(dǎo)航監(jiān)控服務(wù)的企業(yè)?！澳壳?，公司研發(fā)的定位技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于交通、安全監(jiān)測、機(jī)械控制等多個領(lǐng)域，并針對相關(guān)技術(shù)提交了5件專利申請。”中海達(dá)公司總經(jīng)理羅樹江稱，在交通方面，公司研發(fā)的定位技術(shù)及定位裝置已經(jīng)被應(yīng)用于鞍鋼集團(tuán)的貨運鐵路機(jī)車，車站調(diào)度人員可以實時監(jiān)控火車在哪條軌道運行，以及運行的時間、位置等詳細(xì)信息；在安全監(jiān)測方面，中海達(dá)將自主研發(fā)的定位終端放置在容易出現(xiàn)自然災(zāi)害的地方，如果該地區(qū)出現(xiàn)險情，設(shè)備可以在第一時間獲取發(fā)生自然災(zāi)害的具體地點；在機(jī)械控制方面，鞍鋼集團(tuán)露天礦機(jī)械控制系統(tǒng)采用兩臺接收機(jī)引導(dǎo)牙輪鉆鉆孔，實現(xiàn)了對鉆孔進(jìn)行5厘米內(nèi)的定位。

“歐美國家掌握了高水平的定位方法，并針對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了專利布局，國內(nèi)企業(yè)差距較為明顯。”北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院教授楊東凱介紹，很多國內(nèi)企業(yè)定位技術(shù)的定位精度低、可靠性差、接收機(jī)成本高。尤其值得一提的是，國內(nèi)企業(yè)在定位裝置芯片的研發(fā)方面水平較低，這是制約我國定位技術(shù)廣泛應(yīng)用的瓶頸之一。

“中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在核心技術(shù)、設(shè)備方面均已實現(xiàn)國產(chǎn)化，與美國GPS全球定位系統(tǒng)相比，它在硬件方面也不落下風(fēng)，子產(chǎn)業(yè)鏈也受到了各企業(yè)的青睞?！敝型额檰柛呒壯芯繂T任浩寧建議，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)盡快提高核心芯片的處理能力，提高定位裝置的便捷性、降低成本、培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，才能不斷提高國內(nèi)企業(yè)定位技術(shù)的應(yīng)用化水平。