周武峰
摘 要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,私家車大量進(jìn)入家庭,給各大城市帶來(lái)了停車難問(wèn)題。利用建筑或居住區(qū)綠化帶地下空間建造地下車庫(kù),成為解決城市地面停車空間不足的必由之路。由于地下車庫(kù)具有車庫(kù)層高較低、管線布置復(fù)雜、自然通風(fēng)差、空氣品質(zhì)惡劣、火災(zāi)危險(xiǎn)性大等特點(diǎn),要保證地下車庫(kù)安全使用,必須設(shè)置完備的通風(fēng)、排煙系統(tǒng)。理想的通風(fēng)、排煙系統(tǒng)既要保證平時(shí)通風(fēng)和火災(zāi)時(shí)防排煙的要求,又要節(jié)省初投資和運(yùn)行管理成本。
關(guān)鍵詞:地下車庫(kù);通風(fēng);排煙
引 言
近些年來(lái),由于我國(guó)城市汽車的擁有量迅猛增加,高層建筑地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也迅速增多。地下車庫(kù)的通風(fēng)排煙問(wèn)題,尤其是二者兼用等問(wèn)題因而受到暖通設(shè)計(jì)人員的普遍注意。由于地下車庫(kù)通風(fēng)、排煙系統(tǒng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全,有關(guān)部門對(duì)地下車庫(kù)通風(fēng)、排煙系統(tǒng)十分重視。
1 地下車庫(kù)防排煙設(shè)計(jì)應(yīng)以哪部規(guī)范為準(zhǔn)?
通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)以《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ100-98)為準(zhǔn),這已是一個(gè)共識(shí)。但對(duì)防火排煙系統(tǒng)來(lái)說(shuō),目前有《汽車庫(kù),修車庫(kù),停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ16-87)、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045-95)等,幾部規(guī)范各有側(cè)重點(diǎn),要求也不盡相同。我們可以比較一下兩部防火規(guī)范關(guān)于地下車庫(kù)的相關(guān)條文;可以看出,二規(guī)范主要差別在于:地下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)排煙系統(tǒng)的條件從200m2放松到2000m2,排煙分區(qū)從500m2擴(kuò)大到2000m2,排煙量從60m3/h·m2減少到6次/h。顯然《汽規(guī)》在防火排煙方面要求不如《高規(guī)》嚴(yán)格。這是因?yàn)榈叵萝噹?kù)可燃物較少,基本無(wú)人停留,且與上部建筑采用較安全的防火分隔。因此地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)以《汽規(guī)》為準(zhǔn)。
2 防煙分區(qū)的變化
地下車庫(kù)防火分區(qū)最大允許建筑面積的增加是一項(xiàng)令人矚目的變化。一般情況,對(duì)于一、二級(jí)耐火等級(jí)的建筑,該最大允許面積為2000m2(而《高規(guī)》地下室防火分區(qū)規(guī)定為500m2),且如庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),面積還可增加一倍。由此帶來(lái)的一個(gè)重要結(jié)果就是防煙分區(qū)面積的大幅度增加。由于防煙分區(qū)不能跨越防火分區(qū),所以防煙分區(qū)最大建筑面積亦可達(dá)到2000m2(見《新庫(kù)規(guī)》第8.2.2條),而現(xiàn)行《高規(guī)》只是500m2。防煙分區(qū)面積的增大自然減少了車庫(kù)內(nèi)排煙系統(tǒng)的數(shù)量。例如:面積不超過(guò)2000m2的車庫(kù),現(xiàn)在只設(shè)一個(gè)排煙系統(tǒng)就可以了,而按《高規(guī)》,要設(shè)4個(gè)系統(tǒng)。相比之下,設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理現(xiàn)在都簡(jiǎn)便多了。
3 地下汽車庫(kù)的通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的統(tǒng)一
新的汽車庫(kù)防火設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定汽車庫(kù)超過(guò)2000m2時(shí)需設(shè)排煙系統(tǒng),且其排煙量按換氣次數(shù)6次/h計(jì)算。同時(shí)在相關(guān)消防設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定排煙口應(yīng)設(shè)置在頂棚或靠近頂棚的上方。而在暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定當(dāng)有害氣體或蒸汽密度比空氣大,且不會(huì)形成穩(wěn)定上升氣流時(shí),已從房間上部地帶排出所需風(fēng)量的三分之一,從下部地帶排出所需風(fēng)量的三分之二。因此有些設(shè)計(jì)人員為了同時(shí)滿足消防設(shè)計(jì)規(guī)范和暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范要求,在工程設(shè)計(jì)中相應(yīng)增加電動(dòng)風(fēng)閥以實(shí)現(xiàn)平時(shí)通風(fēng)與火災(zāi)時(shí)的切換。通風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用,是當(dāng)前設(shè)計(jì)的普遍做法。這樣既能簡(jiǎn)化系統(tǒng),降低工程造價(jià),又能保證火災(zāi)時(shí)的排煙需要。由于所適用的規(guī)范不同,A-E防火分區(qū)(系統(tǒng)I~V)的排煙量幾乎是平時(shí)排風(fēng)量的兩倍,F(xiàn)-G防火分區(qū)(系統(tǒng)II一VII)的排煙量與平時(shí)排風(fēng)量相同,而系統(tǒng)且僅設(shè)平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng),故系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的設(shè)置和運(yùn)行機(jī)理各不相同:①A-E防火區(qū):各系統(tǒng)分別設(shè)置一臺(tái)雙速低噪聲消防柜式風(fēng)機(jī)作為平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙合用風(fēng)機(jī)(風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、280℃自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥),平時(shí)排風(fēng)以低速運(yùn)行,火災(zāi)時(shí)轉(zhuǎn)換為高速排煙,補(bǔ)風(fēng)則利用平時(shí)送風(fēng)機(jī)(風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、70℃自動(dòng)關(guān)閉的防火閥)進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。②F-G防火分區(qū):地下車庫(kù)通風(fēng)的目的是將汽車開動(dòng)時(shí)尾氣中的污染物濃度稀釋到允許的范圍內(nèi)。而車庫(kù)中的有害物的濃度是隨著車庫(kù)中開動(dòng)車輛數(shù)目的變化而變化的。平時(shí)車庫(kù)內(nèi)CO的濃度處于一個(gè)較低的濃度范圍內(nèi),高峰時(shí)間達(dá)到最大濃度,這也就意味著車庫(kù)所需排風(fēng)量是一個(gè)變量。從節(jié)能降耗的角度出發(fā),VI~VII系統(tǒng)分別設(shè)置兩臺(tái)雙速低噪聲消防柜式風(fēng)機(jī)作為平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙合用風(fēng)機(jī)(風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、280℃自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥),在上下班汽車尾氣排放的峰值期、車庫(kù)發(fā)生異常時(shí)或火災(zāi)排煙均以大風(fēng)量高檔運(yùn)行,其余時(shí)間自動(dòng)切換到小風(fēng)量低檔運(yùn)行。與此相對(duì)應(yīng),送風(fēng)機(jī)也選擇雙速低噪聲柜式風(fēng)機(jī)(風(fēng)機(jī)前設(shè)常開、70℃自動(dòng)關(guān)閉的防火閥),其檔位及風(fēng)量的切換可與排風(fēng)機(jī)同步。
4 合理組織送、排風(fēng)氣流
地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)送、排風(fēng)系統(tǒng)的目的是將有害氣體的濃度降到規(guī)定值之下。如果設(shè)計(jì)中能合理組織送、排風(fēng)氣流,就能在地下汽車庫(kù)內(nèi)形成有組織的空氣流動(dòng),將室外新鮮空氣均勻地送到整個(gè)地下車庫(kù),將有害氣體排出室外,同時(shí)地下汽車庫(kù)內(nèi)無(wú)有害氣體沉積的死區(qū)。事實(shí)上往往由于其似乎不像空調(diào)設(shè)計(jì)中氣流組織那樣重要而往往被設(shè)計(jì)者所忽視。地下車庫(kù)的送風(fēng)及排風(fēng)形式:
(1)送風(fēng)。地下車庫(kù)的送風(fēng)主要為自然進(jìn)風(fēng)與機(jī)械進(jìn)風(fēng)兩種方式。條件許可時(shí),應(yīng)盡量利用上部(一般為高層公用建筑)的大空間,如商場(chǎng)、開敞式辦公等空調(diào)排風(fēng)作為車庫(kù)送風(fēng),以節(jié)省能源和使系統(tǒng)簡(jiǎn)化,但此時(shí)應(yīng)注意CO的取值。送風(fēng)口應(yīng)盡可能均勻設(shè)置于車庫(kù)內(nèi)通道上部空間或人員活動(dòng)區(qū)域,并遠(yuǎn)離排風(fēng)口。
(2)排風(fēng)。地下車庫(kù)排風(fēng)均為機(jī)械排風(fēng)。汽車在車庫(kù)內(nèi)停放位置均為車前部朝車庫(kù)內(nèi)的通道方向。排風(fēng)口應(yīng)設(shè)于遠(yuǎn)離通道的車體尾部,不僅便于直接排氣,也可以使送風(fēng)與排風(fēng)氣流方向一致。由于汽車尾氣排放溫度很高,高溫氣體有一定的上浮力,況且車庫(kù)內(nèi)汽車進(jìn)出入,對(duì)氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈的擾動(dòng),很難想象尾氣會(huì)沉積在車庫(kù)底部,排風(fēng)口應(yīng)上部排除。排風(fēng)口應(yīng)位于建筑物的最高處或遠(yuǎn)離主體的群房頂部,以免形成二次污染。
5 地下汽車庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)中需注意以下幾個(gè)問(wèn)題
①盡量少采用多臺(tái)風(fēng)機(jī)合用一個(gè)通風(fēng)管道系統(tǒng),如一定需要?jiǎng)t必須在風(fēng)機(jī)出口設(shè)防回流設(shè)施,以防止排放氣流短路。②在選擇送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)房位置時(shí),盡量將其對(duì)稱、對(duì)角布置,這樣可以送風(fēng)、排風(fēng)均勻,且減少管路交叉,又易保證地面上排風(fēng)、排煙豎井的排風(fēng)口與送風(fēng)豎井的取風(fēng)口間的距離要求。另外,在設(shè)計(jì)中應(yīng)將取風(fēng)口設(shè)于上風(fēng)口位置。③風(fēng)機(jī)安裝位置。如條件允許,送、排風(fēng)機(jī)均應(yīng)設(shè)置專用風(fēng)機(jī)房,機(jī)房門為乙級(jí)防火門,以保證火災(zāi)時(shí)風(fēng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如設(shè)風(fēng)機(jī)房有困難,則風(fēng)機(jī)的安裝位置必須避開主次梁,以保證必要的凈空高度。④汽車庫(kù)補(bǔ)風(fēng)。國(guó)家有關(guān)規(guī)范規(guī)定,對(duì)于汽車庫(kù)消防排煙系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng),當(dāng)汽車庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)時(shí),其補(bǔ)風(fēng)量應(yīng)不少于排風(fēng)(煙)量的50%,其不足部分則通過(guò)樓梯間或其他通道進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)。這種做法會(huì)造成系統(tǒng)阻力增加,不利于送、排風(fēng)氣流組織,影響排風(fēng)(煙)效果。
6 結(jié)束語(yǔ)
將汽車庫(kù)建在地下不僅可以解決小區(qū)停車問(wèn)題,而且可以充分利用土地資源。這一點(diǎn)已被越來(lái)越多的房地產(chǎn)開發(fā)商所認(rèn)同。國(guó)內(nèi)有不少學(xué)者從不同角度對(duì)一些形式的地下車庫(kù)通風(fēng)與排煙問(wèn)題進(jìn)行了探討欲將通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合并,除需選用雙速風(fēng)機(jī)以外,還需上部與下部排風(fēng)口設(shè)轉(zhuǎn)換控制設(shè)施,以保證平時(shí)的排風(fēng)要求,以及火災(zāi)時(shí)的消防排煙要求,使工程安全進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)
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