張琦

摘要：文章首先在研究國內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上論述公路生態(tài)旅游的含義，結(jié)合北京市門頭溝區(qū)109國道旅游資源分布和交通狀況，闡述公路生態(tài)旅游資源開發(fā)的原則和方法。最后，提出對門頭溝區(qū)109國道公路生態(tài)旅游開發(fā)的建議。

關(guān)鍵詞：公路生態(tài)旅游；開發(fā)；109國道

一、綜述

（一）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

19世紀，美國制定了“綠色廊道”計劃。更加明確公路的生態(tài)旅游意義的是“風景道”的規(guī)劃和建設(shè)。風景道是交通、景觀、游憩和保護等多重功能有機結(jié)合的特殊景觀道路。在國內(nèi)，學者們也逐漸圍繞公路旅游建設(shè)進行探討。伊春小興安嶺風景道，是國內(nèi)第一條經(jīng)過規(guī)劃的森林自駕車風景道。鄂爾多斯風景道也是鄂爾多斯西北部地區(qū)旅游品牌的代表。

（二）公路生態(tài)旅游的含義

公路生態(tài)旅游是指旅游者以公路本身及公路沿線視覺范圍內(nèi)的旅游景觀為游覽對象，在旅游過程中搭乘交通工具，沿途增強旅游精神體驗，同時具有深刻環(huán)境教育意義。公路生態(tài)旅游注重對生態(tài)環(huán)境的保護。

二、研究區(qū)概況

研究區(qū)是北京市門頭溝區(qū)，位于北京市西部，距市中心25km，西北部與河北省交界。太行山脈與軍都山脈交匯于此，靈山和黃草梁位于北部和西北部，百花山、清水尖、九龍山位于南部和東南部，其間為低山河谷相間排列，永定河及其分支清水河呈“入”字形縱貫全區(qū)207km，出山后形成沖積平原。地勢自西北向東南傾斜，有西部中山地帶、中部河谷臺地、東南部中山地帶、東部沖積平原四部分組成，東西長62km，南北寬34km，總面積1455km2。自古以來，因其地處平原都城文明與山地邊疆文明的交匯地帶，歷史文化遺存十分豐富。現(xiàn)在，門頭溝區(qū)是北京市的生態(tài)屏障，以其綠色生態(tài)旅游資源、濃郁的民俗風情、價值非凡的文物古跡、眾多的宗教寺廟、知名度極高的農(nóng)業(yè)觀光園以及生態(tài)化的人居環(huán)境，具有發(fā)展旅游業(yè)得天獨厚的條件。

門頭溝區(qū)109國道段分布著數(shù)量多、規(guī)模大、知名度高的生態(tài)旅游資源，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件優(yōu)越，途徑的縣、村都是北京市果蔬業(yè)生產(chǎn)基地，109國道也是這些農(nóng)產(chǎn)品的主要運輸路線。公路穿越地區(qū)大多植被覆蓋良好，風光迷人，生態(tài)旅游開發(fā)有著較強的可行性。

三、門頭溝區(qū)109國道公路生態(tài)旅游資源開發(fā)構(gòu)想

（一）開發(fā)原則

參照一般開發(fā)原則的基礎(chǔ)，結(jié)合門頭溝區(qū)109國道周邊旅游資源的特色，應遵循以下原則：

1.生態(tài)保持。在開發(fā)過程中，做到盡可能小的影響地區(qū)原有的生態(tài)環(huán)境，盡可能地避免對原有自然風景和地域文化特色造成影響和破壞。

2.交通功能和旅游功能相協(xié)調(diào)。公路生態(tài)旅游資源的開發(fā)首先以安全原則為前提，滿足道路的交通功能。旅游標識系統(tǒng)的布置要與交通標識系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，在遵循國家標準的基礎(chǔ)上，實施特色的設(shè)計。

3.公路生態(tài)旅游與沿途景區(qū)旅游相結(jié)合。公路生態(tài)旅游的開展可以帶動所在區(qū)域景區(qū)景點的旅游。同時，沿途旅游景區(qū)的開發(fā)也可以增強公路生態(tài)旅游對游客的吸引力，兩者之間有互相促進、相得益彰的效果。公路生態(tài)旅游資源的開發(fā)要結(jié)合沿線景區(qū)景點的資源特征、功能定位具體實現(xiàn)。特別注意處理好景區(qū)景點與公路交接點標識牌、景觀的安排。

（二）開發(fā)方法

根據(jù)不同特色的旅游資源分布和公路交通的組織狀況，門頭溝區(qū)109國道附近區(qū)域可劃分為以下幾個大類：山體區(qū)、河流區(qū)、森林公園區(qū)、農(nóng)田果園區(qū)、宗教區(qū)。此外，還有公路沿途的游憩娛樂區(qū)、游客服務中心等具有游覽服務功能的旅游服務設(shè)施點。旅游者對公路生態(tài)旅游的體驗一般是一種線性的動態(tài)體驗，從這個意義上講，要做到動態(tài)變化。同時旅游資源的開發(fā)也要注重于當?shù)氐淖匀缓臀幕h(huán)境協(xié)調(diào)，遵循以下的方法：

1.植被特色綠化

植被的綠化不僅要根據(jù)本區(qū)域的氣候、土壤和物種生態(tài)適應性，還要反應本區(qū)域的歷史文化特色，改變以往“一條路，兩邊樹”的狀況。對門頭溝區(qū)109國道生態(tài)旅游區(qū)的古樹名木和珍惜植被采取“保育”的方法。對一些能給周圍環(huán)境氛圍特別是人文景觀有烘托作用的植被群采用“放任”的方法，使其自然生態(tài)演替不受外界干擾。此外，利用農(nóng)田果園等人工作物來綠化，可以達到因地制宜的綠化效果。

2.景觀協(xié)調(diào)融合

景觀開發(fā)時，協(xié)調(diào)融合公路沿線視域范圍內(nèi)特色自然生態(tài)和人文景觀因素，采用“框景”、“對景”等手法，形成自然人文相融合的特色景觀。通過特色標志牌設(shè)計和本土植物修復種植等一系列手法，將人文景點應有的厚重文化價值體現(xiàn)出來。

（三）生態(tài)旅游資源開發(fā)

109國道門頭溝段沿山公路自然、人文生態(tài)旅游資源類型豐富，結(jié)合實地考察，本文采取旅游資源協(xié)同融合開發(fā)方法使公路與周邊旅游資源融為一體。（見表1）

門頭溝區(qū)109國道生態(tài)旅游的發(fā)展要走出自己的特色，一方面，選擇獨特的農(nóng)產(chǎn)品，如金頂玫瑰、東山京白梨、太子墓和九龍透的蘋果、東龍門觀賞鳥、清水和雁翅的特菜等作為旅游吸引的亮點；另一方面也要創(chuàng)新設(shè)計將生態(tài)旅游資源，給人以美和自然地享受。

重點建立以百花山、小龍門、靈山為主題的國家森林公園；打通長安街直接通往門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn)的道路，提供最近、最快捷的進入門頭溝區(qū)的交通方式；形成北京及周邊地區(qū)公路生態(tài)旅游的獨特品牌；建立可持續(xù)旅游發(fā)展機制，營造良好的景區(qū)環(huán)境，推動建立中國生態(tài)旅游可持續(xù)發(fā)展的新模式，進而開發(fā)有國內(nèi)以及國際吸引力的高品位生態(tài)旅游系列。

四、結(jié)語

公路生態(tài)旅游資源的開發(fā)是整合利用生態(tài)旅游資源的一種新探索性嘗試，國內(nèi)外可借鑒的案例較少，但隨著自駕車的增多，休閑生態(tài)旅游的開展，這一旅游新形式必將迅速發(fā)展。門頭溝區(qū)109國道具備了良好的資源優(yōu)勢和明顯的區(qū)位優(yōu)勢，因此，我們有必要加大對這一地區(qū)的公路生態(tài)旅游資源的研究，制定開發(fā)規(guī)劃來整合和利用這一旅游資源。

表1門頭溝區(qū)109國道沿山公路自然生態(tài)旅游資源開發(fā)

自然生態(tài)旅游資源范圍開發(fā)方法

妙峰山、靈山、百花山山體資源整段充分運用自然山體輪廓、色彩、氣象等自然特征作為旅游帶北京，達到為旅游者展現(xiàn)一幅壯麗山水畫的效果；加強北坡綠色植被的保護和回復；妥善處理該路段路邊建筑的修建和通訊設(shè)施的假設(shè)，避免其破壞旅游資源的視覺空間

京西十八譚、珍珠湖等河流水體資源部分段開發(fā)時考慮水體的動態(tài)特征，采用“顯”的手法，與山體景觀形成對比；保護水體顏色及水中生物，避免水體遭受污染，使水體的綠色與周圍環(huán)境融為一體

小龍門國家森林公園、靈山古道森林公園等林地資源部分段在該路段應矮化兩側(cè)綠化植物以達到觀賞視線的通透感；兩側(cè)綠化景觀應適當變密來緩解林地景觀所產(chǎn)生的對比效應；該路段的綠化植物選擇上要與該路段林地植被統(tǒng)一，以獲得公路綠化與自然景觀渾然一體的效果

荒地資源部分段該路段旅游資源開發(fā)以保護為主，給天然動植物以充分的生長繁衍條件

邊坡綠化全段兼顧道路邊坡的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和美觀性，采取填土綠化的方法

（作者單位：北京第二外國語學院）

參考文獻：

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