木葉君山+史放

當挪威戰(zhàn)役尚未收尾之際，德國人又發(fā)動了一場新的大攻勢，這次是在西線直指法國。西歐閃擊戰(zhàn)打響之際，計劃編組的驅(qū)逐機各大隊終于全部換裝了。鑒于驅(qū)逐機在此前所取得的一連串成功，一種說法已經(jīng)廣為流傳：“德國空軍中最出色的戰(zhàn)斗機飛行員就在驅(qū)逐機部隊中?！笨雌饋?，Bf 110正在走向巔峰，但是陰影即將出現(xiàn)。

Bf 110意味著安全

Bf 110在各戰(zhàn)場上的出色表現(xiàn)，令他們的敵人愈發(fā)處在非常不安的狀態(tài)。雖然已經(jīng)有過交手，但英國人和法國人依舊對Bf 110所知不多。法國人的“研究”還停留在那架墜毀的“叛逃”飛機上，而英國最新一版的《簡氏世界飛機手冊》也籠統(tǒng)寫道：“這是一種雙引擎單翼飛機，目前可掌握的具體信息還非常有限?！?/p>

為了最新的入侵，驅(qū)逐機部隊展開大集結，到1940年5月中旬可用的實力包括：

第2航空隊——ZG 26聯(lián)隊部3架、ZG 26第1大隊11架、ZG 26第3大隊30架；ZG 1第1大隊22架、ZG 1第2大隊26架。

第3航空隊——ZG 2聯(lián)隊部2架、ZG 2第1大隊22架；ZG 76聯(lián)隊部3架、ZG 76第2大隊25架；ZG 26第2大隊25架；ZG 52第1大隊23架；LG 1第5大隊27架。

不過就在西線開戰(zhàn)前夕，卻出現(xiàn)了一個小插曲。

當時，一個新?lián)Q裝的驅(qū)逐機大隊進駐多特蒙德郊外的機場，和已經(jīng)駐扎在那里的JG 26聯(lián)隊為鄰，后者裝備的是Bf 109單座機。JG 26的許多人到驅(qū)逐機大隊參觀，其中一位名叫瓦爾特·霍頓的技術軍官還獲得了試飛Bf 110的機會。降落后，他發(fā)出了自己的獨特聲音：Bf 110存在明顯缺陷。于是他提出由自己駕駛Bf 109，同驅(qū)逐機大隊最好的飛行員來一場模擬空戰(zhàn)?！皡?zhàn)”的Bf 110是嶄新的而且沒有搭載后座機槍手以減輕自重，但剛一交手，霍頓的Bf 109就牢牢咬住了Bf 110的尾巴，后者自始至終都沒能擺脫掉?；纛D隨后送上了善意的忠告：“遇到英國人時請加倍小心，他們的新型戰(zhàn)斗機全部是單發(fā)機。一旦他們掌握了Bf 110的弱點，那你們的麻煩可就大了！”這個預言很快就將變?yōu)楝F(xiàn)實，這位霍頓則繼續(xù)著自己對航空技術的探索，他和他的兄弟后來發(fā)明了著名的霍頓飛翼。

1940年5月，驅(qū)逐機部隊強勢出擊。西線的開局對Bf 110來說就是重復他們在此前兩個戰(zhàn)役中熟悉的套路。在中路和南路，遠程護航作戰(zhàn)，就像在波蘭；在北路，同傘兵和機降部隊緊密配合，就像在北歐。Bf 110一方面為轟炸機護航，一方面通過掃射敵方機場來削弱對手的空中力量，兩類作戰(zhàn)均大獲成功，在第一天的戰(zhàn)斗中只有2架Bf 110被擊落。類似的情形在開戰(zhàn)幾天后延續(xù)著，驅(qū)逐機部隊不斷獲取新的戰(zhàn)果。12日，ZG 26第3大隊于比利時上空打下8架敵機，自身毫發(fā)無損；14日，大批驅(qū)逐機有力支援了德軍建立色當橋頭堡的戰(zhàn)斗。

在配合裝甲部隊的過程中，年輕的飛行員漢斯-約阿希姆·雅布斯少尉取得個人首次空戰(zhàn)勝利?！暗谝粋€女朋友總是令人難忘，同樣你也始終記得第一次空戰(zhàn)勝利時的情景”。他詳細記錄這次經(jīng)歷道：“這是我第一次參戰(zhàn)，我過于吃驚，以至當敵機出現(xiàn)時我什么都沒做而只是看著它張大了嘴。這時一道閃光劃過眼前，一架敵機向我射擊。我抬頭望去，它比我高一些，于是我用4挺機槍和2門機炮開足火力，它起火了，接著劃過我的左側向下墜去。我取得了第一個戰(zhàn)果！”此后，雅布斯將擊落50架敵機，成為晝間和夜間空戰(zhàn)雙料王牌。

向法國進擊的轟炸機部隊得到了Bf 110的有力保護，這讓前者感激不盡。轟炸機機組的典型看法是，“Bf 110在我們的上空，就意味著我們是絕對安全的?！盞G 76轟炸機聯(lián)隊第1大隊指揮官路德維?！な鏍柎木驮谝淮涡袆又惺艿搅薆f 110的關照，他的大隊日志記錄著：“Bf 110快如閃電地展開攻擊，法國飛機不斷被擊落。‘1架起火了！‘又是1架！為了匯報錯綜復雜的空戰(zhàn)局面，我的后座機槍手快要舌頭打結了……”。后來，在向《德國空軍1941年年鑒》投稿時，這位44歲的轟炸機大隊長又略顯夸張地寫道：“所有機組人員全部安然無恙。這全是因為有我們驅(qū)逐機部隊同志們的保護啊?！?/p>

敦刻爾克上空的挑戰(zhàn)

對驅(qū)逐機部隊來說，西線空戰(zhàn)從5月15日開始便增添了血腥的成分，僅在這一天就有9架Bf 110被擊落。一些跳傘后的機組成員成為俘虜，后來隨著法國投降而獲釋，到了不列顛之戰(zhàn)，有的俘虜將再次被擊落而成為俘虜。這天中最為兇險的交戰(zhàn)發(fā)生在ZG 76第6中隊和英國空軍第1戰(zhàn)斗機中隊之間，這是一次Bf 110和“颶風”式單座戰(zhàn)斗機的對抗。德國人稱對手“充滿自信，并且渴望戰(zhàn)斗”，結果是Bf 110損失2架，“颶風”損失3架。兩天后，LG 1第5大隊中戰(zhàn)績最高的梅斯菲瑟中尉被“颶風”擊落身亡。事實上，正是在這個5月中旬，德國驅(qū)逐機部隊已經(jīng)達其勝利的頂峰。他們一直在護航和“驅(qū)逐”中取勝，但這份好運已經(jīng)走到頭，接著其命運將在和越來越多的英國飛機的斗爭中變得越來越艱難，直到在不列顛上空發(fā)生重大轉(zhuǎn)折。

自從和“颶風”交手后，ZG 26第5中隊又在18日和另一種更加先進的英國戰(zhàn)斗機直接對話，這就是“噴火”。這兩個敵對機群幾乎是同時從云層中現(xiàn)身，“這一刻，恐怕很難說清是德國人感到驚訝，還是英國人覺得更吃驚！”結果，雙方各有3架飛機被擊落，德國方面還損失了中隊長座機。

18日這一天共有8架Bf 110被擊落，失蹤名單中還包括ZG 76的聯(lián)隊長格拉勃曼少校，他成為德國空軍中迄今被擊落的軍階最高的人，打下他的仍然是皇家空軍的戰(zhàn)斗機?！皣娀稹笔皆诙鄨雠cBf 110的對抗中勝出，許多驅(qū)逐機機組都難忘這樣的經(jīng)歷：“英國飛機一架接一架高速切入，用8挺機槍開火，然后迅速橫滾脫離，接著再次加入攻擊，就像蜂群一般?！?/p>

法國空軍潰敗后，戈林打算單獨用空軍解決敦刻爾克的英國遠征軍，這個自大的決定客觀上“保障”了敦刻爾克大撤退的成功，也將Bf 110推向更加殘酷的激戰(zhàn)中。ZG 1第1大隊和ZG 52第1大隊在敦刻爾克上空遭受了慘重損失，而ZG 2第1大隊指揮官根岑少校也在此期間陣亡，他可是德國空軍在波蘭戰(zhàn)役期間所產(chǎn)生的第一位王牌飛行員。有意思的是，正當驅(qū)逐機飛行員報告稱空中“充滿了敵機”時，那些急著逃離法國的英國遠征軍士兵卻在對皇家空軍的“缺席”痛加責罵！endprint

在率部攻擊英國艦船時，時任ZG 26第3大隊指揮官的法爾克把這次出擊稱作“我們所經(jīng)歷過的最糟糕的任務”。他的飛機成為當日唯一返回的Bf 110，而且機身上已經(jīng)帶著40個彈孔。在這場海岸線附近的交戰(zhàn)中，他看見“噴火”在爬升時就已經(jīng)占據(jù)明顯優(yōu)勢，自己的驅(qū)逐機們只能被動等著英國人發(fā)起攻擊，“接著是一場屠殺……我的同志紛紛在我旁邊起火、墜落?！倍乜虪柨舜蟪吠嗽?月2日夜間至3日清晨完成，西線戰(zhàn)役的第一階段終告結束。舔舐傷口的驅(qū)逐機部隊頭一次意識到自己的Bf 110也許并不如之前普遍認為的那么出色。在遇到“噴火”式之前，驅(qū)逐機戰(zhàn)無不勝，彷佛可以主宰每一片天空，但現(xiàn)在他們卻遭到了挫敗。驅(qū)逐機在西線的損失超過了60架，這比此前歷次戰(zhàn)役都要多得多。

當然，盡管在空戰(zhàn)中已不復在波蘭和挪威的壓倒性優(yōu)勢，面對英國單座戰(zhàn)斗機時的生存能力也受到了質(zhì)疑，但這時的Bf 110仍然保持著高大形象，驅(qū)逐機部隊在德國空軍中的地位也依舊未受動搖?？哲娍偹玖罡炅志筒皇r機地再度表明自己對驅(qū)逐機部隊的“厚愛”。法國投降后不久，ZG 26一位地位低微的技術軍士弗朗茲·斯泰格萊德意外收到了來自大人物的禮物：一幅戈林的大幅肖像畫，上面還有戈林的親筆題贈“你是一位真正的勇士”。和這份禮物一同到來的還有1枚一級鐵十字勛章。原來，他的“英勇事跡”是在巴黎近郊用自己的Bf 110救出了另一架迫降的Bf 110上的兩名戰(zhàn)友，因為發(fā)生在驅(qū)逐機部隊，這件事被優(yōu)先逐級上報……

為了宣揚戰(zhàn)功，德國空軍的官方雜志《Der Adler》在法國戰(zhàn)役期間開辟了一個名為“他們?nèi)绾乌A得勛章”的專版，定期刊發(fā)鐵十字勛章得主的圖文報道，驅(qū)逐機部隊的“精英們”自然少不了在這上面拋頭露面。那位在18日被擊落的聯(lián)隊長格拉勃曼后來隨著德軍的推進而重獲自由，他一回到崗位上就立即成了《Der Adler》的報道對象。文章先是說他領導下的ZG 76已經(jīng)“贏得了500次空戰(zhàn)勝利，絕大部分是在為轟炸機護航時對英國飛機所取得的”，接著著重講述他是如何在法軍的囚禁中殺出一條生路回歸的，情節(jié)之曲折簡直有如驚險劇。故事是如此傳神，使得負有管理德國軍機生產(chǎn)重任的米爾希將軍都專程趕到格拉勃曼的聯(lián)隊部所在地，當面向他表示了祝賀。

然而，上述所有這些粉飾無法掩蓋的一個事實是：面對顯然打算拼盡全力的英國單發(fā)戰(zhàn)斗機，“戈林的精英們”的成就感和自信心受到了挫折。

向英國空軍叫板

只打了46天，西線戰(zhàn)役就勝利了！德國空軍打敗了盟國方面所能投入的最好的空中力量，現(xiàn)在只剩下皇家空軍“逃回島上去了”。盡管付出了代價，但驅(qū)逐機部隊“精銳之師”的聲望在此時達到了頂峰。在德國試探同英國結束戰(zhàn)爭的時候，德國空軍進入休整期。驅(qū)逐機部隊迎來了新型號，ZG 76接收了一批遠程型Bf 110D，而各大隊中那些沒有座艙保護手段的C-1、C-2和C-3開始由加裝了裝甲板的C-4替換。補充元氣之后，Bf 110各部對于擊敗皇家空軍又充滿了堅定的信心，有的飛行隊將徽章圖案改為被瞄準器籠罩的英倫三島。

英國決心繼續(xù)作戰(zhàn)，唐寧街10號拒絕認輸。于是在將邱吉爾咒罵為“和平的唯一障礙”之后，希特勒下令全軍準備入侵英國，前提就是要先消滅英國皇家空軍，不列顛之戰(zhàn)就此展開。已經(jīng)在敦刻爾克領教過英國戰(zhàn)斗機厲害的驅(qū)逐機部隊不敢怠慢，集中起所有能用的Bf 110：第2航空隊——ZG 26聯(lián)隊部3架、ZG 26第1大隊33架、ZG 26第2大隊32架、ZG 26第3大隊24架；ZG 76第2大隊6架、ZG 76第3大隊11架。第3航空隊——LG 1第5大隊29架；ZG 2聯(lián)隊部3架、ZG 2第1大隊35架、ZG 2第2大隊34架。第5航空隊——ZG 76第1大隊32架。

這個陣容和法國之戰(zhàn)開始時相比有些變化，主要是法爾克受命率領ZG 1第1大隊的兩個中隊組成德國空軍第一支夜戰(zhàn)部隊，這個大隊的另一個中隊則成為新組建的第210測試大隊的一部分。這個測試大隊使用配有炸彈掛架的Bf 110C-4，主要使命是戰(zhàn)術轟炸及發(fā)展新戰(zhàn)術。另外的變化包括新編成ZG 76第3大隊以及ZG 52第1大隊轉(zhuǎn)為ZG 2第2大隊等。

Bf 110將擔負格外重要的使命。摧毀皇家空軍的首要任務便是清除倫敦至格洛斯特一線以南的全部英國空軍基地和作戰(zhàn)力量。由于其距離幾乎達至Bf 109的極限，Bf 110便被要求擔任攻擊編隊的先導，發(fā)揮其作戰(zhàn)半徑大的優(yōu)勢來“驅(qū)逐”英國飛機，為本方轟炸機開辟安全通道。

不列顛之戰(zhàn)的第一階段針對英吉利海峽內(nèi)的英國船只展開，Bf 110在此階段較少出動。不過從7月中旬開始，這些驅(qū)逐機就開始逐步接敵，而這一時期的零星行動就已經(jīng)昭示出后來不列顛之戰(zhàn)高潮時期驅(qū)逐機部隊的三個顯著特征：環(huán)形防御編隊、驚人的損失和夸大的戰(zhàn)果。

7月30日，ZG 26第3大隊的30架Bf 110在僅僅3架“颶風”逼近時，居然就結成了一個環(huán)形編隊！這種編隊最先在挪威戰(zhàn)役期間小范圍試驗，在法國上空偶有采用，是驅(qū)逐機在面對先進單發(fā)戰(zhàn)斗機時一種彼此自保的編隊，核心是數(shù)架飛機列成環(huán)形相互保護，由其他飛機上的后座機槍手來掩護本機的尾部射擊盲區(qū)。雖然說這種做法在一定程度上有助于提高Bf 110的生存力，但是一直強調(diào)強勢出擊的驅(qū)逐機部隊面對來敵采取這種保守編隊，無疑暴露了其底氣不足的現(xiàn)實。就像這種戰(zhàn)術的一位目擊者、BBC廣播電臺記者查爾斯·加德納所描述的那樣，“一批‘颶風式?jīng)_向Bf 110，后者持續(xù)采用‘圓圈戰(zhàn)術——也就是說每架的機首都緊跟著前一架的機尾。這一現(xiàn)象表明Bf 110對‘颶風懷著畏懼，因為它們保持的乃是防御編隊，而非攻擊編隊?！倍瓦@位記者當日的所見，這種“防御編隊”也說不上有多少成功?！啊Z風沖進德機編隊，擊落了2架Bf 110——1架少了半截尾部，另1架噴吐著黑色濃煙?！?/p>

驅(qū)逐機的損失開始成為家常便飯。7月9日，ZG 26第3大隊和LG 1第5大隊各被擊落1架；10日，ZG 26第3大隊損失3架；11日，ZG 76第3大隊損失4架，其中有1架的飛行員名叫漢斯-約阿希姆·戈林，他正是帝國元帥戈林的親侄子。endprint

夸大戰(zhàn)報的情況也不斷出現(xiàn)，雖然這在戰(zhàn)爭中不可避免，但是在驅(qū)逐機部隊中顯得格外突出。當一個Bf 110編隊一起作戰(zhàn)時，許多人會同時把1架敵機當作自己的戰(zhàn)果來申報。典型例子是ZG 26第3大隊在10日聲稱擊落12架敵機，事實上當天英國人只損失1架“颶風”而已，而且還是同Do 17轟炸機相撞導致的。

一直圍繞船隊和港口展開的行動在8月初終于升級為全面空戰(zhàn)。最初幾天，驅(qū)逐機部隊中只有第210測試大隊比較活躍，到了8日，LG 1第5大隊聲稱擊落13架敵機——又是一個夸張的數(shù)字。11日爆發(fā)了不列顛之戰(zhàn)開始以來最大規(guī)模的空戰(zhàn)。雙方多個飛行隊的多種機型在多佛港附近混戰(zhàn)，ZG 2聯(lián)隊部損失2架，ZG 2第1大隊損失4架，另有4架返回時嚴重損毀，第2大隊運氣較好，只有1架被擊落。這個聯(lián)隊宣稱擊落17架敵機，雖然也不可避免的夸大，但也算是比較接近真實情況的一次了。

被擊落的Bf 110中包括ZG 2聯(lián)隊副官威廉·沙費爾的座機。他的飛機在中彈后失去控制，最終迫降到水面上。觸水的一剎那，沙費爾一頭撞到儀表盤上而昏死過去。蘇醒后，他發(fā)現(xiàn)飛機大部份已沉入水中，后座機槍手已經(jīng)喪生?！拔姨胨校芸炀拖駢K石頭般往下沉，原來我還背著降落傘包。我解開了扣索，在水面上重新露頭，望著茫茫汪洋，想到飛機帶著我的戰(zhàn)友沉沒，實在難以描述當時的心情。”正當沙費爾的Bf 110掉進水里的時候，德國陸軍元帥馮·布洛姆堡的一個兒子，阿克塞爾·馮·布洛姆堡恰好在瑟堡的海岸峭壁上通過望遠鏡看到了這一幕。他迅速在自己的軍用地圖上標注出事發(fā)地點和距離，然后驅(qū)車到最近的野戰(zhàn)機場尋求支援。從那里出發(fā)的救援飛機最終找到了沙費爾，這時他已經(jīng)在海水里游了4個小時。

第二天，輪到第210測試大隊出發(fā)去摧毀從波特蘭到泰晤士河口之間所有已知的雷達站。機群從9時30分升空，分成4個機群，每個機群指向一個目標。其中，大隊長魯本斯多佛上尉的目標是坎特伯雷以北的一個小村，這里也叫敦刻爾克。這個大隊在這天里一共執(zhí)行了三波任務，每一次都能夠全身而退，成為該大隊最成功的一天。

“鷹日”和“黑色星期四”

8月13日是一個“大日子”，戈林計劃讓自己的空軍在這天大舉出動痛擊英軍，他把這一天定名為“鷹日”。

由于天氣原因，LG 1第5大隊很遲才獲準升空，但是在目標上空，他們卻沒有等來應該護航的轟炸機，反倒是遭受了5架被擊落、5架重創(chuàng)的打擊。大隊長林恩斯貝格上尉返回后稱自己的人打下9架敵機，但實際數(shù)字僅為1架。歸來后，大隊中的一名后座機槍手朱利烏斯·加里安倒還饒有興致地提筆寫下當日親歷，后來刊登在10月15日的空軍雜志上。“出發(fā)前，飛行員向我喊道，‘你必須搶先開火，湯米們可是些難對付的家伙！爬升后，我們的飛機在空中保持成一個完美的隊形，在我們下方，是轟炸機群緊密的編隊。我們知道長官已經(jīng)精心謀劃了一切，沒有任何人或事可以阻擋我們?nèi)〉脛倮?。我們帶著給邱吉爾先生的致命禮物，只要敵機一露臉，我們就會沖向它們……”

直到這天下午16時，真正符合“鷹日”要求的大規(guī)模行動才終于開始，參戰(zhàn)的各驅(qū)逐機部隊紛紛上報了令人欣喜的擊落數(shù)字，進一步使空軍高層相信連日來的交戰(zhàn)已然重創(chuàng)皇家空軍。ZG 26第5中隊的飛行員赫爾曼·施恩蒂爾是另一位寫作愛好者，他的文章詩意般地描述了戰(zhàn)友情誼：“生存還是毀滅，這取決于機組里的每一個人。他們都經(jīng)受著同種命運的考驗。他們共同面對敵人，他們共同面對死神。尤其是近段時間以來，德國空軍的機組們更為頻繁地看到死神的雙眼……”他的文章最后寫道：“返回基地后，大家站在機翼上充滿感情地緊握雙手?？涨谌藛T往往并不善于言表，此時的握手代替了萬語千言。他們剛剛一起度過了難關?！比欢?，在這一天共同面對困境的Bf 110機組還有很多，其中許多人沒能度過難關，共有14架Bf 110被擊落，上面的飛行員和機槍手大都遭受了和此文樂觀意境相反的遭際：陣亡或被俘。

兩天之后，Bf 110部隊迎來了更大打擊，那差不多是德國驅(qū)逐機作戰(zhàn)史上最糟糕的一天——總共有約30架Bf 110被擊落或嚴重損毀，相當于報銷了整整一個大隊！而且在損失人員中，居然包括多達3名聯(lián)隊長。

這一天，第5航空隊率先從丹麥和挪威出發(fā)發(fā)起大規(guī)模行動，ZG 76第1大隊派出21架大腹便便的Bf 110D-1/R1，在北海上空和KG 26聯(lián)隊的70架He 111轟炸機會合，準備進襲迪什福斯和林登昂諾斯的英軍基地。13時45分，當這個編隊距離英國海岸線還有40千米時，英國雷達就發(fā)出了警報，皇家空軍第72中隊的“噴火”式戰(zhàn)機奉命迎擊。第一架被英國人打中的Bf 110就是第1大隊指揮官里斯特邁耶上尉的座機，這架飛機直接在空中解體。接著，大隊副官的座駕也被打下海。一名飛行員事后回憶稱，“Bf 110令我們非常失望，它太笨重了，很難機動到理想的開火位置。”起初想保護轟炸機的Bf 110不得不為自己的生存而戰(zhàn)，最終有7架Bf 110被擊落。在此之后，第5航空隊再也沒有發(fā)起過類似規(guī)模的行動。

同一天，ZG 76第2大隊在護衛(wèi)一群Ju 88轟炸機時被8個英軍中隊圍攻，包括那名新星約阿希姆·雅布斯在內(nèi)的數(shù)人取得了勝利，但是這個大隊同樣被擊落6架，另外還有2架在返回法國后被認為根本無法修復了。同聯(lián)隊的第3大隊損失了4架，死者中包括經(jīng)驗豐富的大隊長弗雷德里希-卡爾·迪科爾上尉，他的尸體在數(shù)天后被海浪沖到法國海灘上。稍遲的18時20分，魯本斯多佛帶領第210測試大隊全部兵力出擊肯利，但他們卻錯飛去了克羅依登，而這次導航錯誤是致命的。在兩個“颶風”中隊的夾擊下，第210大隊所保持的低戰(zhàn)損率被徹底終結，大隊部的飛機全部被擊落，魯本斯多佛當場身亡。這一天被德國空軍形象地稱作“黑色星期四”，他們總共損失了83架飛機，而Bf 110占到了30%。

到了16日星期五，光榮依舊歸于敵人。這一天，英國皇家空軍第249中隊的尼科爾森因駕著已經(jīng)起火的“颶風”擊落1架Bf 110而被授予維多利亞十字勛章，這是英國戰(zhàn)斗機司令部麾下飛行員第一次獲此殊榮。endprint

Bf 110在18日試圖重新振作，ZG 26第2大隊指揮官里特貝格上尉在出發(fā)前召集部下訓示，要求大家再爭榮譽。當日的聽眾中，許多人都不會再回來。僅僅在上午就有9架Bf 110被擊落；到了下午，損失數(shù)字上升到13架，另外還有6架重創(chuàng)后迫降法國，其中2架不堪再用。ZG 26聯(lián)隊日記承認，這是“最艱難的一天”。

事實已經(jīng)很清楚，Bf 110在面對靈活快速的英軍單發(fā)戰(zhàn)斗機時明顯處于下風，不但無法有效地將其“驅(qū)逐”，并且自身難保。如日中天的Bf 110驅(qū)逐機部隊遭到了迎頭痛擊，之前他們所享有的無上光榮再也不可能重現(xiàn)了。在有的單位，戰(zhàn)術討論的重點已不再是如何有效打擊敵人，而是如何“脫離”。有經(jīng)驗的人指出Bf 110使用的戴姆勒-奔馳發(fā)動機配備有燃料噴射系統(tǒng)，能在大過載機動的情況下正常運行，而英軍戰(zhàn)機上的“梅林”發(fā)動機仍在使用老式化油器，在大過載機動時會突然熄火，這成了驅(qū)逐機部隊廣泛熱議的話題。

在這種情況下，德國空軍不得不在19日召開專門會議，集中研討驅(qū)逐機作戰(zhàn)的得失。在會上，戈林拒絕接受對驅(qū)逐機部隊的任何批評，會議的唯一結果是由他簽署手令，要求Bf 109立即擔負起為驅(qū)逐機護航的任務來。也就是說，本來是要保護別人的人，竟落得要別人保護的境地！當然對于Bf 110機組們來說，很多人并不覺得這種處境有多尷尬，能增加一點安全系數(shù)總是受歡迎的。連遭痛擊后的飛行員和后座機槍手們已經(jīng)不復此前的高昂斗志，反倒是有許多人染上了“海峽病”——最窄處也有35千米寬的英吉利海峽不像歐陸戰(zhàn)場那樣可以隨意迫降，被擊中或者燃油耗盡的唯一結果就是一頭扎進海里。

在這種情況下，戈林盡力為自己的“精英部隊”打氣。此前，德國空軍已經(jīng)組建了4個戰(zhàn)時報道連，負責以文字或新聞短片形式來報道前線的戰(zhàn)斗情況，這時，加大對驅(qū)逐機部隊的“正面”宣傳便成了他們的重要任務。一個名叫溫茲哈默的宣傳兵登上1架Bf 110客串后座機槍手，以自己的親歷寫成題為《僅僅是一個中隊》的文章，著重記載了驅(qū)逐機力克敵機的故事，比如“中隊長可以感覺到子彈從座艙旁劃過，他迅速做出了反應，驅(qū)逐機開始射擊，在50米距離上打中了那架‘颶風”，又比如“敵機的右翼被撕開一個缺口，它下墜了，從油箱中噴出拖得長長的烈焰……”以這般詳實的描寫，該文在德軍中流傳一時。不過對照不列顛之戰(zhàn)的實際進程，這篇報道顯然很難讓人將其與真實的戰(zhàn)況聯(lián)系起來。

“拙劣不堪”

Bf 110直到8月25日才恢復戰(zhàn)斗。這次，結束了休整的ZG 2第1和第2大隊、LG 1第5大隊、ZG 76第3大隊等部聯(lián)袂上陣，原本打算為空襲波特蘭和韋茅斯等地的轟炸機保架護航，卻有8架Bf 110相繼被擊落，另有6架受損、其中2架不堪再用。26日的情況“罕見的好”，有逾百架Bf 110上陣，只有ZG 2第2大隊損失了3架；28日的情況“更加好”，出動了60架Bf 110，無一損失。不過戰(zhàn)斗在30日就恢復到了“正常情況”：多架Bf 110有去無回，2名中隊長名列失蹤名單。

在整個8月里，Bf 110的損失數(shù)量超過120架。在公開場合仍然力挺驅(qū)逐機部隊精英形象的戈林在私下里也不得不承認，“Bf 110不適合不列顛之戰(zhàn)?！钡愀獾氖?，單發(fā)戰(zhàn)斗機的數(shù)量和航程都無法滿足全部需求，Bf 110還得繼續(xù)打下去。

不過進入9月后，情況卻似乎正在朝著有利于驅(qū)逐機的方向發(fā)展。1日下午，ZG 76第2大隊的2名中尉赫格特和雅布斯展示了駕馭Bf 110的高超技巧，分別擊落2架“噴火”和1架“颶風”，這是頗為驚人的成績。2日上午，ZG 26第1和第2大隊實施了最成功的一次轟炸機護航行動，轟炸機只損失了1架，Bf 110只損失了2架，而英軍的損失還要高于驅(qū)逐機部隊。中午后，輪到ZG 2的兩個大隊上陣，他們在和英軍第72中隊的交手中損失3架，但卻擊落4架“噴火”。

這樣看起來，各驅(qū)逐機部隊可以對自己的表現(xiàn)感覺滿意了。但這種突然的改變意味著Bf 110就將此扭轉(zhuǎn)劣勢嗎？答案是否定的。

9月4日又成為驅(qū)逐機慘痛的一天。清晨，首當其沖的是第210測試大隊，第二任大隊長漢斯·馮·伯騰斯特恩上尉被第601中隊的“颶風”擊落身亡，不過其他人接著完成了任務。相比之下，其他大隊的運氣更差，LG 1第5大隊損失4架，ZG 26第3大隊損失6架，ZG 26第2大隊損失3架，ZG 2損失1架。這一天，共有15架Bf 110被擊落，另有2架在返回后報廢，這樣的損失率是無法承受的。

戈林在9月7日親自指揮了針對倫敦的大規(guī)?？找u，ZG 2、ZG 76和ZG 26各部均參與其中。這次出擊標志著旨在消滅英國皇家空軍的努力成空，不列顛之戰(zhàn)轉(zhuǎn)入殘酷而無意義的城市襲擊戰(zhàn)。ZG 2損失了7架Bf 110，陣亡的7名飛行員中有6人是軍官，這個聯(lián)隊在一周之內(nèi)迭遭重創(chuàng)，實際上已基本喪失戰(zhàn)斗力。11日，該部又有1架被擊落、1架重創(chuàng)，從而徹底退出不列顛之戰(zhàn)。

更多的打擊在9月27日砸向仍在堅持的其余驅(qū)逐機單位。這一天，LG 1第5大隊派出的10架飛機中有7架回不來，陣亡者中包括大隊長林恩斯貝格以及一個名叫林德曼的飛行員。后者曾在波蘭被擊落而判為“死亡”，后來卻自行歸陣，因此一直被認為是隊上的幸運符。同一天，第210測試大隊損失了第三任大隊長、“兀鷹軍團”的老兵馬丁·魯茨。他是隊上的精神領袖，一直用自己在西班牙上空被擊落的經(jīng)歷來告訴大家，“戰(zhàn)爭其實沒什么可怕的?！?/p>

這一天是Bf 110在英倫上空的最后一次大規(guī)模行動。此后，ZG 2被正式解散，剩余人員裝備轉(zhuǎn)入其他單位；ZG 76將在10月退出戰(zhàn)斗；LG 1第5大隊改為夜戰(zhàn)單位；ZG 26還將再堅持一段時間，也將承受更多打擊。

這時，作為戈林曾經(jīng)的寵兒的驅(qū)逐機部隊，其在公眾知名度和獲得勛獎順序上都已經(jīng)顯著落后于單發(fā)戰(zhàn)斗機部隊。法爾克在波蘭為Bf 110部隊首開先河地贏得鐵十字勛章，這種榮光已很久沒有見到了。1940年深秋，又到了頒發(fā)勛章的時刻，戈林經(jīng)過考慮還是為3名驅(qū)逐機指揮官授了勛。而就在不久前，他剛剛把他們召集起來大罵一通，把Bf 110的糟糕表現(xiàn)歸咎于他們“拙劣不堪的指揮力”。

德國驅(qū)逐機部隊終于要和不列顛之戰(zhàn)說“再見”了。大名鼎鼎的空戰(zhàn)英雄維爾納·莫德爾士的親兄弟、在波蘭、北歐、法國和不列顛上空持續(xù)參戰(zhàn)的Bf 110指揮官維克托·莫德爾士，試圖在這離別之際給他的部下們打氣。“今天我們將要飛往新的目標。你們對此將不會感到陌生——這和我們在波蘭德布林干過的一樣，一樣的高度，一樣的編隊?！边@時他掃視了一下部屬，卻驀地發(fā)現(xiàn)殘酷的事實：參與德布林空襲的中隊成員一個都沒有了，聽他講話的全都是新補充的人員，他本人已經(jīng)是這個驅(qū)逐機中隊里僅有的幸存者，其他人不是被擊落身亡，就是進了戰(zhàn)俘營。

對Bf 110來說，1940年真是悲喜交加。通過波蘭、北歐、西線諸戰(zhàn)役建立起來的精英部隊的強勁實力和驕傲傳統(tǒng)，在英倫的海天之間被消蝕掉了。一個殘酷的事實是：在投入不列顛之戰(zhàn)的237架Bf 110中，損失總數(shù)約在223架左右，這是極為驚人的。不列顛大空戰(zhàn)宣告驅(qū)逐機這一機種的設計出發(fā)點已完全破產(chǎn)，Bf 110雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機所謂的遠程和重火力優(yōu)勢，被快速、靈巧、可靠的英國單發(fā)戰(zhàn)斗機沖擊得蕩然無存。endprint