大志

2013年的整個秋冬，我跟隨著楊勇的科考隊幾乎走遍了青藏高原的每一條河流。

那是一種苦行僧式的探索，在黃河源頭的沼澤淤泥中掙扎的車子，滿身泥濘一臉憔悴的探險隊員；在長江正源姜古迪如冰川前，被大自然無比磅礴的氣勢所折服的黝黑面孔：在無人區(qū)邊緣藏族牧民的小帳篷中蜷縮著身體，沉沉入睡的人們。在高原毫無征兆來襲的凍雨中，帶領著他的隊員近平瘋狂地向江源的腹地進發(fā)的隊長，卻把探險的終點不可思議地放在了林芝這么一個詩情畫意的地方。

滿身疲憊的我，停下車子，第一眼看到尼洋河口和遠處沖天的南迦巴瓦峰時，終于明白了楊勇的用意，正如他總叨念的那句話——《秦本紀》讀上一百遍，也不及站在驪山陵前瞬間感受到的震撼。

關于林芝一地，我想很多到過西藏的人都不陌生。這里有泛著天色阡陌縱橫的尼洋河口，有觸手可及的南迦巴瓦，有地球上最后的秘境雅魯藏布大峽谷，它們沉寂在這塊土地上的每個角落。對于我來說，尋找與體會之后，林芝一地的時空概念在我的內心變成了扭曲并行的。

尼洋河口的驚艷

從位于喜馬拉雅山脈北坡東段末端的加查縣城沿著雅江一路往下走，到了尼洋河口，這是一次兩個世界的穿越。

真的找不到合適的詞語來形容喜馬拉雅山脈北坡的荒涼，由于印度洋暖濕氣流被山脈阻隔，喜馬拉雅山脈的北坡幾乎見不到任何動植物。細碎的沙石在高原陽光下泛著土黃的亮光，直刺瞳仁。除了遙遠的雪線和荒蕪，一無所有。

同樣朦朧干燥的早晨，我們乘坐吉普車從加查縣城出發(fā)，沿著崎嶇不平的山路向東行駛。車窗外的土路在喜馬拉雅山脈的一條夾縫中，彎彎曲曲沒有盡頭。這條線路，藏語賦意為“幸福之路”。據(jù)傳公元8世紀，赤松德贊從印度迎請蓮花生大師入藏降魔時，沿此路到達林芝地區(qū)，曾在尼洋河口住宿一宿，蓮花生大師見到荒蕪之后的尼洋河口，風景明媚，觀河水潔白如乳，溪底的卵石圓潤如玉，贊嘆不已。至于我，用一路走來的感官總結，尼洋河口是拐角之后荒涼的對立面。

植被的演變是漸次發(fā)生的。初始山中開始出現(xiàn)灌木叢，汽車行駛在溝壑縱橫的山道上，沿著由渾濁逐漸轉變成清澈的雅魯藏布江，每行進一步，植被愈發(fā)茂盛，直到看見合抱的大樹參天，奇松遍布的山間，起伏的盆地，成群的牛羊啃食著嫩草。

從4000多米的縣城下到2700米處，途經苔蘚地衣揀土帶、灌木叢林帶。直至量身于茫茫蒼綠林海之中，短短的幾個小時仿佛已度過了亮整的春夏秋冬，感受了整個生命的起源與凋零。旅行于植被分布的山體，很像穿梭于不同的國度，旋即而來的各異景觀時時給人以新鮮感，皚皚白雪終年覆蓋的山頭下那郁郁蔥蔥的原始森林牽動著人的無窮想象，傳說中的喜馬拉雅雪人據(jù)說也曾在這一帶出沒（僅是傳說）。氣喘吁吁的印度洋暖流，用盡全力妄圖從峭壁的夾縫中擠進高原藏地，能夠遮掩住南迦巴瓦峰的漫天水汽，在高原上被干燥的風吹得七零八落。

正因為這條路，尼洋河口才被稱為林芝地區(qū)的世外桃源。據(jù)史料記載，大約在1000萬年前，青藏高原未隆起之前。在現(xiàn)今海拔4000米左右夾察縣城的荒山禿嶺上，分布著熱帶、亞熱帶的各種植物。隨著喜馬拉雅山脈的不斷上升，植物區(qū)系發(fā)生了變化，一些喬、灌木向南退縮?？拷榉逡粠?，周圍6000～7000米的雪峰林立，溝深更顯得山高，座座雪峰都似刺破云天，冰川消退，裸露的地貌使得群峰排列怪異突兀，將青藏高原與南亞次大陸和印度平原隔絕開。

越靠近尼洋河口，珍稀的動植物資源就越豐富，這種變化一直延伸到雅魯藏布大峽谷的深處。因為與橫斷山脈交集，獨特的地理構成，讓這里的眾多動植物逃過了第四冰川紀的物種滅絕。

當然，我們是沿著雅魯藏布江西進的。尼洋河作為雅魯藏布江的一條重要支流，在林芝匯入雅江。有了這股源泉的助力，雅魯藏布江開始呼嘯著沖入大峽谷，一路奔騰著狂跌2700多米，涌入印度河上游的平原。不過平心而論，與20千米外的大峽谷相比，尼洋河口的平靜隱藏了雅江本身的兇險。近代史上人類多次試圖征服雅魯藏布江，都是在尼洋河口戛然而止，或是因為美麗，或是因為對前方的恐懼。

探索地球最理想的“鎖孔”

說到林芝，就不能不提“探險”這個讓人熱血沸騰的詞。

1998年，中國雅漂隊從雅魯藏布江源頭杰馬央宗冰川順流而下，漂流到了林芝的派鄉(xiāng)，并以派鄉(xiāng)為出發(fā)點徒步穿越了大峽谷。到今天為止，林芝的派鄉(xiāng)依然是徒步穿越雅魯藏布大峽谷的出發(fā)地，也是所有帶著冒險精神來探索自然的圣地。

派鄉(xiāng)，在青藏高原東南，雅魯藏布江圍繞著海拔7782米的南迦巴瓦峰流成一個馬蹄形大拐彎峽谷，成為世界最深峽谷，被稱作“地球E最后的秘境”。千百年來，這個大峽谷吸引著無數(shù)人，在1994年取代了美國科羅拉多大峽谷和秘魯科爾卡大峽谷成為世界第一大峽谷。1998年秋，中國國務院正式命名她為“雅魯藏布大峽谷”。事實上，到了我走進派鄉(xiāng)準備穿越大峽谷的時候，這里依然是—個不易抵達的地方。這其中當然包括了中國最后—個通公路的縣城墨脫，它就在這個大峽谷的深處。

在派鎮(zhèn)的停留時間給了我一個感觸——中國大地上的眾多秘境，已經成為保護區(qū)，比如可可西里，即使官方科學研究，也要交一筆不菲的經費，而對普通大眾，探索的大門只會緊緊關上。但，雅魯藏布大峽谷依然對所有大眾開放著。

如果你和我一樣，是一位喜歡探索未知的人，那么在這里，有趣的問題依然很多。比如，以雅魯藏布大峽谷為參照，逆雅魯藏布江而上，便是喜馬拉雅山脈中部，即世界最高峰珠穆朗瑪峰所在地；而從雅魯藏布江源頭再往上，在喜馬拉雅山脈的最西端，圍繞著世界第九高峰南迦帕爾巴特峰（海拔8125米），而這里竟然也有一個印度河上游沖過的馬蹄形大拐彎?？茖W家們便奇怪：為什么同一山脈的兩端會有兩座山峰遙相呼應地對峙著？為什么這種對峙又幾乎對稱地被兩條大河深切成馬蹄形大拐彎峽谷？這是大自然偶爾為之還是深藏地殼的運動規(guī)律？青藏高原和喜馬拉雅山是地球上最年輕的高原和山脈，并且還在長高，一直被看成是打開地球歷史之門的金鑰匙，這一西一東兩個“地結”、兩個峽谷，自然是最理想的“鎖孔”。

Tips你知道嗎？

2012年的時候，中科院曾對大峽谷及林芝地區(qū)的植被進行過一次系統(tǒng)的樣方采集與建檔，只因為這里的物種一旦消失，將永遠不可能被復制。

意外發(fā)現(xiàn)碑石，以上的一切不會永遠存在

當我到達尼洋河口與大峽谷的交匯點時，意外地找到了一塊2010年的奠基石，標明了在不久的將來，將有一座宏偉的水電站在這里開工建造。

我的隊長楊勇早在2006年就曾受托考察峽谷水電開發(fā)的可能性。如今這個規(guī)劃似乎正在逐漸成形。照此計算，不遠的將來，大峽谷林芝一側將打通一條引水隧道，強制改變大峽谷水流，人工制造一條落差2000米的人工水流。有人曾吹噓，這項工程將創(chuàng)造幾項世界第一：裝機量世界第一、發(fā)電能力世界第一、隧道長度落差世界第一。這些似乎也是另外一種世界第一，它將使雅魯藏布大峽谷400千米的大彎斷水。這

“也許，在不遠的將來，尼洋河口、苯教神山和大峽谷會伴著隆起的水線。像沉入三峽的豐都鬼城一樣，從這個世界上消失得無影無蹤?！?/p>

處世界落差最大（5000多米直降至8D0米）的絕世奇景也許從此被中國某些人的狂想葬送，上千萬公頃的原始森林將消失，南迦巴瓦將與世界上的其他15座頂級高峰一樣與荒蕪為伴。

（責任編輯/李平）