黃超

摘要：詳細(xì)分析了CRH2型動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)的容積效率不良、油壓過低、供油量過少、有異常聲音、中間冷卻器安全閥噴氣、壓縮機(jī)啟動(dòng)不了等7種常見故障，并對(duì)各個(gè)故障的產(chǎn)生原因給出處理方法。

關(guān)鍵詞：CRH2型動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)；故障；原因；處理方法

中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2014）07019701

CRH2型動(dòng)車組采用日本納博特斯克公司生產(chǎn)的HS2i0-8型空氣壓縮機(jī)，其性能及參數(shù)如表1所示。其特點(diǎn)是：（1）小型輕量化。（2）低噪音出。（3）低振動(dòng)。（4）高性能。

表1HS20-8型空氣壓縮機(jī)性能及額定參數(shù)

工作方式1往復(fù)式單動(dòng)2段壓縮1旋轉(zhuǎn)速度11420rev/min氣缸排列1水平相對(duì)4氣缸1變位容積11754L/min氣缸直徑×

沖程×個(gè)數(shù)1低壓段110mm×

65mm×2個(gè)1容積效率168%以上

（HOT狀態(tài)）1高壓段62mm×

65mm×2個(gè)1所需動(dòng)力112kW排出壓力1最高 885 kPa

（量規(guī)壓力）1潤滑方式1基于齒輪泵的

強(qiáng)制潤滑11冷卻方式1自然空氣冷卻CRH2型動(dòng)車組的3、5、7號(hào)車底架上各裝有1臺(tái)HS20-8型空氣壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。這三臺(tái)空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)生的高壓力空氣供全列8節(jié)車使用，他們主要是向制動(dòng)系統(tǒng)、氣空氣彈簧、真空集便器、車門、升弓裝置等關(guān)鍵部位供風(fēng)。其性能的優(yōu)劣直接影響全列車的性能。如果總風(fēng)缸壓力低于600千帕，則全列車都會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)，故障消除前再無法起動(dòng)。

圖1HS20-8型空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖當(dāng)這些空氣壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生了某種異?，F(xiàn)象時(shí)，一定要在釀成重大事故之前，查明原因及時(shí)處理。下面就對(duì)易出現(xiàn)的一些故障現(xiàn)象進(jìn)行原因分析并給出處理建議。

1容積效率不良

出現(xiàn)容積效率不良這種故障的直接原因與汽缸在工作時(shí)，尤其是在壓縮過程中出現(xiàn)叫多的氣體泄漏有關(guān)。原因分析如下：

（1）各連接部出現(xiàn)泄漏。主要是密封墊圈破損或壓緊螺栓松。故障處理方法是：更換密封墊、加固連接部。

（2）閥門、板閥不良。如果閥門部通路上有積炭或板閥有破損都會(huì)造成閥門在關(guān)閉時(shí)關(guān)不嚴(yán)，從而造成汽缸內(nèi)的氣體從閥門間隙泄漏，使容積效率下降。閥門通道上的積碳主要是潤滑油因老化出現(xiàn)的炭化現(xiàn)象。因此，故障處理方法是：更換板閥；清掃閥部通道及更換潤滑油。

（3）活塞與汽缸密封不嚴(yán)。汽缸或活塞環(huán)的磨損都會(huì)使活塞壓縮產(chǎn)生的高壓力壓縮空氣經(jīng)汽缸內(nèi)壁與活塞環(huán)之間的間隙想曲軸箱泄漏，造成容積效率下降。故障處理的方法是：更換活塞、氣缸。

（4）汽缸壁缺油。

活塞與汽缸的密封還與汽缸壁上的油膜有關(guān)，如果缺油，其密封性能變差。通常汽缸缺油是由于吸入濾油器孔被堵塞。故障處理方法：清掃過濾器芯片。

2油耗過多

（1）從各連接部泄漏。這主要是各密封件破損或緊固件松造成的。故障處理是：更換密封墊、加固連接部。

（2）活塞泵油。當(dāng)現(xiàn)活塞、活塞環(huán)、汽缸磨損時(shí)都會(huì)壓縮機(jī)活塞泵油現(xiàn)象。故障處理方法是：更換活塞、活塞環(huán)、汽缸。

（3）供油過多。如果供油過多，也會(huì)造成壓縮機(jī)活塞泵油現(xiàn)象。故障處理方法是：注意觀察油位，適量供油。

3油壓過低

3.1吸油管路堵

如果吸油管路被堵則造成油泵排油口油壓過低，吸油管路被堵最可能的原因是濾油器孔被堵塞。故障處理方法：清掃濾油器。

3.2油泵工作不良

油泵作用不良的原因是齒輪泵磨損或歐氏聯(lián)軸節(jié)故障。故障處理方法是：更換齒輪泵或更換歐氏聯(lián)軸節(jié)。

3.3溢流閥磨損、閥彈簧不良

溢流閥在油潤系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用，當(dāng)油泵排油口的油壓過高時(shí)，益流閥為油卸載過高油壓其閥口會(huì)打開使油直接流入曲軸箱。如果溢流閥磨損、閥彈簧不良，則溢流閥會(huì)在油壓不是過高的情況下開啟，這樣就會(huì)造成油壓過

低。故障處理方法：更換溢流閥。

3.4供油量過少

供油量過少也會(huì)造成油壓不足。這時(shí)要注意觀察油位，及時(shí)注油。

4潤滑油的急劇劣化

4.1外部污物混入

污物混入潤滑油會(huì)造成其急劇劣化。故障處理方法：清掃吸入濾油器。

4.2壓縮機(jī)過熱

壓縮機(jī)過熱主要顯現(xiàn)為高壓缸的過熱，最有可能的原因就是中間冷卻器冷卻效果不好。故障的處理方法一般是：清掃中間冷卻器。

5有異常聲音

5.1各連接部松

各連接部如果松弛，在壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異常聲音。故障處理方法：緊固各連接部。

5.2各摩擦副零件磨損

活塞、汽缸、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸、連桿以及軸承如果磨損會(huì)相互間隙異常變大，在壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異常聲音。故障處理方法是：更換磨損零部件。

5.3聯(lián)軸節(jié)異常

如果聯(lián)軸節(jié)異常也會(huì)造成壓縮機(jī)有異常聲音，這時(shí)要更換橡膠聯(lián)軸節(jié)。

6中間冷卻器安全閥噴氣

6.1安全閥自身安裝或作用不良

如果安全閥自身的密封墊泄漏或是其彈簧變軟預(yù)緊力低使閥口開啟壓力降低或是閥口閉合不嚴(yán)都會(huì)使安全閥噴氣。故障處理方法是：更換安全閥密封墊或更換中間冷卻器安全閥。

6.2高壓缸作用不良

中間冷卻器處于高壓缸和低壓缸之間，其作用主要是對(duì)低壓缸的排出氣體進(jìn)行冷卻以防止高壓缸溫度過高，另一方面也是高壓缸和低壓缸之間的一個(gè)中間存儲(chǔ)器。如果高壓缸作用不良，造成高壓缸作用不良的原因有很多，例如活塞環(huán)、汽缸磨損等，但最常見的是高壓閥組件作用不良，尤其是吸氣閥板和排氣閥板。

故障處理方法通常是：更換吸氣閥板或排氣閥板。

6.3高壓排出管壓力過高

高壓排出管壓力過高會(huì)使高壓缸的容積效率明顯降低，那么高壓缸從中間冷卻器中吸入的氣體就會(huì)比低壓缸進(jìn)入到中間冷卻器的氣體少，這也會(huì)造成中間冷卻器的壓力超高，引起中間冷卻器安全閥動(dòng)作，開啟排大氣通路，向外噴氣。

分析造成高壓排出管壓力過高的原因有：

（1）高壓排出管路不暢。故障處理方法：清掃配管內(nèi)部。

（2）調(diào)壓器、主儲(chǔ)氣器安全閥作用不良。調(diào)壓器作用不良使主風(fēng)缸壓力達(dá)到上限時(shí)壓縮機(jī)仍然不能停機(jī)。同時(shí)，因主風(fēng)缸安全閥作用不良，當(dāng)主風(fēng)缸壓力超過主風(fēng)缸安全閥的開啟壓力時(shí)仍不能排風(fēng)降壓，這就使排出管路壓力過高。故障處理方法：更換調(diào)壓器或主風(fēng)缸安全閥。

7壓縮機(jī)啟動(dòng)不了

主要是電機(jī)不良或外部機(jī)械故障引起的。故障處理方法：更換電機(jī)或維修相關(guān)機(jī)械設(shè)備。

8結(jié)束語

我們在這里主要以上述七個(gè)故障為例分析了產(chǎn)生這些故障的原因并介紹了相應(yīng)的故障處理方法。實(shí)際上HS20-8型空氣壓縮機(jī)在工作時(shí)還會(huì)出現(xiàn)其他一些故障。所有這些壓縮機(jī)的故障，在處理切忌生搬硬套。我們工作人員應(yīng)在徹底掌握起結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上靈活運(yùn)用，具體問題具體分析。這樣才能快速、準(zhǔn)確地查明故障原因，及時(shí)排除故障。

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