杜建才

摘要：動(dòng)車組檢修專用設(shè)備越來越廣泛的應(yīng)用微機(jī)控制，而動(dòng)車組高級(jí)修重要的關(guān)鍵工序作業(yè)均由微控設(shè)備完成。文章對(duì)動(dòng)車組現(xiàn)用微控設(shè)備進(jìn)行了分析，從使用、管理和維修等方面提出改進(jìn)意見。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；微控設(shè)備；管理維護(hù)

中圖分類號(hào)：F716 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0049-02

隨著動(dòng)車組高級(jí)修檢修工藝的推行，動(dòng)車組檢修專用設(shè)備越來越廣泛的應(yīng)用微機(jī)控制，如靜載試驗(yàn)臺(tái)、空心軸超聲波探傷機(jī)、車輪車床、圓彈簧試驗(yàn)臺(tái)等均由微機(jī)控制，而動(dòng)車組高級(jí)修重要的關(guān)鍵工序作業(yè)均由微控設(shè)備完成。微機(jī)控制的檢修專用設(shè)備具有自動(dòng)化程度高，性能穩(wěn)定可靠，操作方便等特點(diǎn)，其在探傷、檢測(cè)、加工和倉儲(chǔ)作業(yè)方面更加精準(zhǔn)，降低了人為因素對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果的影響，同時(shí)可方便進(jìn)行數(shù)據(jù)的輸入、輸出、打印、存儲(chǔ)等功能，支持檢測(cè)數(shù)據(jù)的可追溯性，極大的提高了作業(yè)效率。微控設(shè)備越來越復(fù)雜、傳感器越來越多，出現(xiàn)故障時(shí)，引起故障的原因復(fù)雜，故障點(diǎn)分布廣泛，維修存在較大困難，如何更好的利用好設(shè)備，降低設(shè)備的故障發(fā)生率，最大程度減少微控設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)帶來的影響，成為急需解決的問題。提高設(shè)備維修人員的水平，做好相關(guān)微機(jī)備件的儲(chǔ)備，可極大的降低設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)的影響。

1 動(dòng)車組檢修專用設(shè)備的基本組成及其原理

動(dòng)車組高級(jí)修專用設(shè)備微機(jī)控制系統(tǒng)一般由工業(yè)控制PC機(jī)，傳感器，各種I/O接口模板、伺服驅(qū)動(dòng)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)外組成。工控機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)算管理中心，運(yùn)行主控程序，接受傳感器、開關(guān)量等輸入信號(hào)，并對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后按照主控程序的設(shè)計(jì)，輸出控制指令，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成控制指令。工控機(jī)具有便捷的人機(jī)操作界面、實(shí)時(shí)監(jiān)控、可自動(dòng)檢測(cè)故障類型，程序報(bào)警停機(jī)運(yùn)行等功能，增強(qiáng)了設(shè)備的安全使用；動(dòng)車組檢修專用設(shè)備使用的傳感器多為精密元?dú)饧?，精度等?jí)較高，對(duì)使用環(huán)境有較高的要求，現(xiàn)場(chǎng)的灰塵、溫度、濕度、設(shè)備基礎(chǔ)等因素都對(duì)輸出數(shù)據(jù)有影響，如設(shè)備基礎(chǔ)變形可導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)而影響設(shè)備的使用。

2 動(dòng)車組檢修專用微控設(shè)備的使用和管理

2.1 動(dòng)車組檢修專用微控設(shè)備的使用現(xiàn)狀

微控設(shè)備的使用人員都經(jīng)過廠家的培訓(xùn)，并對(duì)微機(jī)操作系統(tǒng)有一定的熟悉程度。主控程序一般經(jīng)過廠方技術(shù)人員的調(diào)試和儲(chǔ)存，在使用過程中只需調(diào)用相應(yīng)的數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行相關(guān)的作業(yè)即可。同時(shí)在主控程序的登錄界面對(duì)操作人員設(shè)定了相關(guān)級(jí)別，僅管理人員具備修改程序資質(zhì)，保證了數(shù)據(jù)的可靠性。微控設(shè)備一般開機(jī)后都有自檢或定期自檢調(diào)整，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的可靠，同時(shí)對(duì)各類傳感器需定期計(jì)量校準(zhǔn)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

微控設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)的相關(guān)程序報(bào)警等設(shè)備故障的情況下，使用人員切勿盲目摸索，因不了解該報(bào)警代表的含義，如盲目解除報(bào)警會(huì)引起較大的后果。因此加強(qiáng)對(duì)使用人員的管理，制定相關(guān)的設(shè)備使用辦法，使職工了解相關(guān)的設(shè)備維護(hù)常識(shí)，養(yǎng)成良好的設(shè)備使用維護(hù)習(xí)慣。對(duì)于微控設(shè)備需要定期清理和備份相關(guān)數(shù)據(jù)，做好程序的備份，盡量不要使用U盤等移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備和安裝無關(guān)的軟件，避免感染病毒文件導(dǎo)致程序文件數(shù)據(jù)丟失和系統(tǒng)崩潰。同時(shí)隨著計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的不斷更新?lián)Q代，但因檢修設(shè)備的主控程序僅兼容部分操作系統(tǒng)，尤其部分主控程序僅兼容WIN2000操作系統(tǒng)的情況下，儲(chǔ)備適當(dāng)?shù)牟僮飨到y(tǒng)備份程序和主控程序，在系統(tǒng)崩潰時(shí)可及時(shí)的恢復(fù)使用微機(jī)控制系統(tǒng)。

2.2 動(dòng)車組檢修專用微控設(shè)備的維修管理現(xiàn)狀

微控設(shè)備與其他相關(guān)的機(jī)械類設(shè)備不同，因其具有特殊性，無論從設(shè)備的使用或維修方面都要求具備一定的知識(shí)和專業(yè)技能，尤其維修人員需具備專業(yè)的機(jī)械、電氣、微機(jī)等方面的綜合知識(shí)。而現(xiàn)場(chǎng)缺乏這樣的復(fù)合型人才，現(xiàn)場(chǎng)僅能維修普通的機(jī)械、電氣及簡單的微機(jī)故障，無法處理主控程序、傳感器報(bào)警等設(shè)備故障，需廠家人員現(xiàn)場(chǎng)解決，但隨著設(shè)備的質(zhì)保期結(jié)束，廠家不能及時(shí)甚至不愿解決相關(guān)設(shè)備故障，影響檢修計(jì)劃的完成。因此建立專業(yè)的復(fù)合型維修人才隊(duì)伍，適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備微控系統(tǒng)的維護(hù)人員，及時(shí)判別微控系統(tǒng)的故障，積極協(xié)調(diào)廠家做技術(shù)支持，定期對(duì)動(dòng)車組專業(yè)的微控設(shè)備進(jìn)行維修，可避免應(yīng)設(shè)備故障引起的檢修延誤。

3 動(dòng)車組檢修專用微控設(shè)備的常見故障及處理措施

3.1 工控PC機(jī)故障

工控機(jī)常見故障有電源系統(tǒng)、硬盤、內(nèi)存、主板等故障，其中因硬盤或主板一旦損壞需更換時(shí)，最影響檢修作業(yè)。因更換硬盤需重裝主控程序軟件，而主控程序通常只能由廠方安裝及調(diào)試軟件參數(shù)，導(dǎo)致維修周期較長，尤其進(jìn)口設(shè)備，嚴(yán)重影響高級(jí)修檢修進(jìn)程。因此儲(chǔ)備部分關(guān)鍵設(shè)備的硬盤數(shù)據(jù)，并完成軟件調(diào)試，可延緩?fù)话l(fā)的硬盤故障導(dǎo)致生產(chǎn)停滯；而動(dòng)車組檢修專用微控設(shè)備的主板因數(shù)據(jù)采集需要有不同的I/O接口模板，多為相關(guān)公司自主研發(fā)的專用主板，一旦主板損壞需更換，通常需要向其專門定制，成本高昂。故為了工控機(jī)的正常運(yùn)行，減少工控機(jī)故障，延長微機(jī)壽命，必須將工控機(jī)納入定期的維護(hù)保養(yǎng)中。如果工控機(jī)不用，不能讓它長期關(guān)閉，而要每隔一段時(shí)間打開運(yùn)行，使內(nèi)部芯片和器件上有可能積累的靜電能夠釋放掉，避免損壞主板等元器件。

3.2 傳感器故障

傳感器作為主要數(shù)據(jù)采集設(shè)備，傳感器故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)反饋不準(zhǔn)確，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，影響檢修作業(yè)。因此定期對(duì)傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，可及時(shí)修正相關(guān)參數(shù)，保證測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)確性，同時(shí)定期對(duì)傳感器進(jìn)行保養(yǎng)，避免污物附著導(dǎo)致的信號(hào)反饋不準(zhǔn)等情況的出現(xiàn)。

3.3 驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障

驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)相關(guān)的輸入、輸出信號(hào)指令，完成相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。高修修檢修專用設(shè)備的驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)大部分為液壓伺服機(jī)構(gòu)，通常由液壓站、油路和電磁閥等組成。驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障一般因電磁閥故障引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)誤動(dòng)作，故要求操作人員在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需及時(shí)觀察，避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)誤動(dòng)作導(dǎo)致檢修配件和設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞，引起設(shè)備事故。同時(shí)液壓油的狀態(tài)也會(huì)引起驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，如靜載試驗(yàn)臺(tái)、車輪車床在冬季氣溫較低時(shí)，剛啟動(dòng)會(huì)因油溫較低而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作或程序報(bào)警，而液壓系統(tǒng)的液壓油的粘稠度及使用時(shí)間同樣會(huì)影響驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。因此定期對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)檢查、添加和更換液壓油，并降低因傳動(dòng)介質(zhì)的變化導(dǎo)致對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的電磁閥的影響，同時(shí)定期檢測(cè)更換液壓管，避免液壓系統(tǒng)引起液壓管路在長期使用過程中的強(qiáng)度衰減引起突發(fā)爆裂，導(dǎo)致作業(yè)人員傷害等結(jié)果的該出現(xiàn)。

3.4 實(shí)例分析

以上是我對(duì)常見故障的統(tǒng)計(jì)和分析，下面舉實(shí)例稍作分析：

（1）我段一圓彈簧試驗(yàn)機(jī)的工控機(jī)電源系統(tǒng)啟動(dòng)正常，但無法進(jìn)入系統(tǒng)，頻繁啟動(dòng)，通過試驗(yàn)排除了硬盤及內(nèi)存故障，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)為主板損壞需更換，但因該主板共有5個(gè)采集卡卡槽，無法找到匹配的主板，后向廠家定制新的主板后解決，此問題主要因工控機(jī)長期使內(nèi)部芯片和器件上有可能積累的靜電能夠釋放掉，避免損壞主板等元器件。

（2）我段一油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)因位移傳感器故障，導(dǎo)致檢測(cè)輸出圖形偏向無限大或直接無法輸出圖形，后經(jīng)廠家維修鑒定為該傳感器損壞導(dǎo)致輸出數(shù)據(jù)不準(zhǔn)引起的，更換后該故障消除。

（3）我段一臺(tái)車輪車床在鏇修過程中發(fā)生一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪下降，導(dǎo)致僅靠頂針固定輪對(duì)，使用人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)按下急停，避免車床刀架和到頭損壞，后經(jīng)維修為液壓系統(tǒng)中的比例閥故障導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪誤動(dòng)作引起。

4 結(jié)語

動(dòng)車組檢修專用微控設(shè)備使用越來越廣泛，怎樣做好動(dòng)車組檢修專用微控設(shè)備的管理及維護(hù)，發(fā)揮好其最大的效用，為動(dòng)車組高級(jí)修提供可靠的檢修設(shè)備支撐，確保檢修質(zhì)量和檢修計(jì)劃的完成，將是設(shè)備管理、維修、使用部門工作者的一項(xiàng)長期任務(wù)。