張國(guó)延

摘 要 作為經(jīng)典的導(dǎo)航機(jī)設(shè)備，NDB-200G具有較為廣泛的應(yīng)用。在該導(dǎo)航機(jī)中，電源部分是十分關(guān)鍵的，對(duì)于保證導(dǎo)航機(jī)的正常工作至關(guān)重要，一旦電源出現(xiàn)故障，將會(huì)使得導(dǎo)航機(jī)無(wú)法正常使用，因此關(guān)于導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源的故障及其相應(yīng)的維修方法進(jìn)行研究，以期更好地改善NDB-200G的維修現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞 NDB-200G；導(dǎo)航機(jī)；電源故障；維修方法

中圖分類(lèi)號(hào)：TM44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0119-01

作為典型的無(wú)方向信標(biāo)機(jī)設(shè)備，NDB在民用導(dǎo)航中具有十分廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在民用導(dǎo)航的過(guò)程中，一旦導(dǎo)航機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成很大的威脅。同時(shí)在整個(gè)導(dǎo)航機(jī)的部件中，穩(wěn)壓電源是十分重要的部分，其工作性能直接決定了導(dǎo)航設(shè)備的持續(xù)工作時(shí)間。通常情況下，導(dǎo)航機(jī)的故障可以分為穩(wěn)壓電源自身的故障以及由于電源過(guò)載導(dǎo)致的故障。因此在穩(wěn)壓電源的故障排除和維修過(guò)程中，首先需要對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行判別，并且采取針對(duì)性的措施予以排除。本文主要對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)的電源故障檢查方法進(jìn)行分析，并且結(jié)合實(shí)際的故障分析案例對(duì)電源的維修進(jìn)行分析。

1 穩(wěn)壓電源故障檢查方法

一般情況下，假如電源告警指示燈變亮，同時(shí)電源過(guò)載燈也變亮，這種情況下主要原因通常有兩個(gè)原因：一是電源自身出現(xiàn)故障，一是存在電源負(fù)載過(guò)量分問(wèn)題。其具體的判斷方法如下：將電源的輸出端與負(fù)載斷開(kāi)，并且通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量接線柱之間的電壓，假如測(cè)量電壓為54 V，則電源是正常的，否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測(cè)量值正常的情況下，則可以表明電源負(fù)載部分存在著問(wèn)題，此時(shí)可以通過(guò)假負(fù)載的方式連接到電源輸出端，其具體的檢查方法主要有以下幾個(gè)方面。

1）電源開(kāi)機(jī)后沒(méi)有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮，并且控制面板上沒(méi)有電壓顯示，同時(shí)負(fù)載過(guò)載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下：首先，檢查穩(wěn)壓電源的BX3保險(xiǎn)絲是否正常，如果保險(xiǎn)絲正常則繼續(xù)用電流表檢查整流橋輸出是否正常，假如輸出為50-60 V則為正常，假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開(kāi)路，假如整流橋堆為出現(xiàn)開(kāi)路則繼續(xù)檢查次級(jí)變壓器的輸出電壓是否正常，假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結(jié)為一看二摸三量的思路，首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡，其次用手觸摸電容表面是否發(fā)燙，假如上述兩種方法都無(wú)法判斷，則需要利用萬(wàn)用表對(duì)相關(guān)之路的電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)之路故障進(jìn)行判斷。

2）電源開(kāi)機(jī)保護(hù)檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮，并且電源無(wú)直流輸出。其檢查方法如下：首先檢查電源的外接負(fù)載情況，并且通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)線路的短路情況進(jìn)行判斷。假如電源阻值超過(guò)600歐姆，則符合電源正常情況，而當(dāng)電源出現(xiàn)短路時(shí)，就需要對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管的情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并且根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電容的擊穿情況進(jìn)行分析和判斷。

3）輸出電壓過(guò)大。假如在電源的開(kāi)機(jī)后其輸出電壓超過(guò)54V，首先對(duì)輸出電壓的微調(diào)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，觀察輸出電壓是否發(fā)生變化，如電壓無(wú)變化則通常情況是場(chǎng)效應(yīng)管的擊穿，此時(shí)可以通過(guò)更換相同型號(hào)的場(chǎng)效應(yīng)管使得電源恢復(fù)正常。

4）電源開(kāi)機(jī)后電壓過(guò)低。電源有電壓輸出，然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓，此時(shí)首先調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器看電壓是否出現(xiàn)變化，假如電壓變化則表面穩(wěn)壓管中有一個(gè)出現(xiàn)損壞。

5）電源輸出電壓正常，電源指示燈不亮。假如電源開(kāi)機(jī)后電壓輸出正常，而電源指示燈不亮，此時(shí)首先檢查電路接觸情況，假如電路接觸良好，則表面指示燈出現(xiàn)損壞。

2 電源故障維修實(shí)例分析

圖1 WPD電源原理示意圖

電源故障分析：電源警示燈和過(guò)載保護(hù)燈變亮，首先需要用萬(wàn)用表檢查電源輸出電壓是否正常。

故障排除過(guò)程：首先將電源的輸出端與電源負(fù)載斷開(kāi)，并且通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓是否正常，假如測(cè)量的輸出電壓正常則表明發(fā)生故障的位置不再穩(wěn)壓電源內(nèi)部而在于負(fù)載。然后電源的電壓連接到負(fù)載的多個(gè)部分，因此故障的檢查過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，此時(shí)可以通過(guò)利用控制面板上的開(kāi)關(guān)將功放斷開(kāi)，并且將設(shè)備重啟，然后從電源的源頭進(jìn)行電壓檢測(cè)。假如過(guò)載指示燈重新變亮，則需要通過(guò)查找電源功放原理圖，并且在線路板上通過(guò)萬(wàn)用表進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，首先測(cè)量接地點(diǎn)是否存在短路故障。通過(guò)從功放原理圖上分析，很有可能是由于二極管或者三極管發(fā)生相關(guān)的故障，因此需要利用設(shè)備對(duì)其分別測(cè)試。然而在測(cè)試的過(guò)程中并未發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，因此可以進(jìn)一步推斷出接地點(diǎn)存在著開(kāi)路問(wèn)題，此時(shí)可能存在著電容被擊穿的問(wèn)題，可以通過(guò)更換同等規(guī)格的電容使得電源恢復(fù)正常工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

導(dǎo)航機(jī)電源故障分為很多種類(lèi)，而且導(dǎo)致故障的原因以及發(fā)生故障的點(diǎn)也不盡相同，因此如何實(shí)現(xiàn)快速的故障維修定位和排除是至關(guān)重要的。首先，需要對(duì)電源設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)以及電路熟記心中，并且結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和對(duì)外部電路特點(diǎn)的判斷對(duì)電路的故障區(qū)域進(jìn)行初步判斷，假如無(wú)法通過(guò)外部特征進(jìn)行故障定位則需要進(jìn)一步通過(guò)相關(guān)儀器設(shè)備對(duì)故障進(jìn)行分析。例如上述案例，根據(jù)電源故障分析經(jīng)驗(yàn)推斷二極管或者三極管出現(xiàn)故障的概率是很低的，然而根據(jù)一般的電路檢查思路需要首先對(duì)基本的元器件進(jìn)行檢測(cè)，然而這種策略會(huì)在很大程度上增加故障檢測(cè)所需的時(shí)間，因此在實(shí)際的故障判斷過(guò)程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時(shí)在電路的測(cè)試的過(guò)程中還需要注重方法，在無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷時(shí)，需要相關(guān)人員從易于進(jìn)行測(cè)量的元器件開(kāi)始測(cè)量和分析，遵從由易到難的原則。

參考文獻(xiàn)

[1]吳衛(wèi)華，郝新德.NDB設(shè)備的一次故障分析[J].科技視界，2012（34）.

[2]許靜.NDB導(dǎo)航臺(tái)測(cè)向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黃裕文，鐘秉武.機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備雷電防護(hù)[J].氣象科技，2012（06）.endprint

摘 要 作為經(jīng)典的導(dǎo)航機(jī)設(shè)備，NDB-200G具有較為廣泛的應(yīng)用。在該導(dǎo)航機(jī)中，電源部分是十分關(guān)鍵的，對(duì)于保證導(dǎo)航機(jī)的正常工作至關(guān)重要，一旦電源出現(xiàn)故障，將會(huì)使得導(dǎo)航機(jī)無(wú)法正常使用，因此關(guān)于導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源的故障及其相應(yīng)的維修方法進(jìn)行研究，以期更好地改善NDB-200G的維修現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞 NDB-200G；導(dǎo)航機(jī)；電源故障；維修方法

中圖分類(lèi)號(hào)：TM44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0119-01

作為典型的無(wú)方向信標(biāo)機(jī)設(shè)備，NDB在民用導(dǎo)航中具有十分廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在民用導(dǎo)航的過(guò)程中，一旦導(dǎo)航機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成很大的威脅。同時(shí)在整個(gè)導(dǎo)航機(jī)的部件中，穩(wěn)壓電源是十分重要的部分，其工作性能直接決定了導(dǎo)航設(shè)備的持續(xù)工作時(shí)間。通常情況下，導(dǎo)航機(jī)的故障可以分為穩(wěn)壓電源自身的故障以及由于電源過(guò)載導(dǎo)致的故障。因此在穩(wěn)壓電源的故障排除和維修過(guò)程中，首先需要對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行判別，并且采取針對(duì)性的措施予以排除。本文主要對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)的電源故障檢查方法進(jìn)行分析，并且結(jié)合實(shí)際的故障分析案例對(duì)電源的維修進(jìn)行分析。

1 穩(wěn)壓電源故障檢查方法

一般情況下，假如電源告警指示燈變亮，同時(shí)電源過(guò)載燈也變亮，這種情況下主要原因通常有兩個(gè)原因：一是電源自身出現(xiàn)故障，一是存在電源負(fù)載過(guò)量分問(wèn)題。其具體的判斷方法如下：將電源的輸出端與負(fù)載斷開(kāi)，并且通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量接線柱之間的電壓，假如測(cè)量電壓為54 V，則電源是正常的，否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測(cè)量值正常的情況下，則可以表明電源負(fù)載部分存在著問(wèn)題，此時(shí)可以通過(guò)假負(fù)載的方式連接到電源輸出端，其具體的檢查方法主要有以下幾個(gè)方面。

1）電源開(kāi)機(jī)后沒(méi)有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮，并且控制面板上沒(méi)有電壓顯示，同時(shí)負(fù)載過(guò)載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下：首先，檢查穩(wěn)壓電源的BX3保險(xiǎn)絲是否正常，如果保險(xiǎn)絲正常則繼續(xù)用電流表檢查整流橋輸出是否正常，假如輸出為50-60 V則為正常，假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開(kāi)路，假如整流橋堆為出現(xiàn)開(kāi)路則繼續(xù)檢查次級(jí)變壓器的輸出電壓是否正常，假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結(jié)為一看二摸三量的思路，首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡，其次用手觸摸電容表面是否發(fā)燙，假如上述兩種方法都無(wú)法判斷，則需要利用萬(wàn)用表對(duì)相關(guān)之路的電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)之路故障進(jìn)行判斷。

2）電源開(kāi)機(jī)保護(hù)檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮，并且電源無(wú)直流輸出。其檢查方法如下：首先檢查電源的外接負(fù)載情況，并且通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)線路的短路情況進(jìn)行判斷。假如電源阻值超過(guò)600歐姆，則符合電源正常情況，而當(dāng)電源出現(xiàn)短路時(shí)，就需要對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管的情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并且根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電容的擊穿情況進(jìn)行分析和判斷。

3）輸出電壓過(guò)大。假如在電源的開(kāi)機(jī)后其輸出電壓超過(guò)54V，首先對(duì)輸出電壓的微調(diào)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，觀察輸出電壓是否發(fā)生變化，如電壓無(wú)變化則通常情況是場(chǎng)效應(yīng)管的擊穿，此時(shí)可以通過(guò)更換相同型號(hào)的場(chǎng)效應(yīng)管使得電源恢復(fù)正常。

4）電源開(kāi)機(jī)后電壓過(guò)低。電源有電壓輸出，然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓，此時(shí)首先調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器看電壓是否出現(xiàn)變化，假如電壓變化則表面穩(wěn)壓管中有一個(gè)出現(xiàn)損壞。

5）電源輸出電壓正常，電源指示燈不亮。假如電源開(kāi)機(jī)后電壓輸出正常，而電源指示燈不亮，此時(shí)首先檢查電路接觸情況，假如電路接觸良好，則表面指示燈出現(xiàn)損壞。

2 電源故障維修實(shí)例分析

圖1 WPD電源原理示意圖

電源故障分析：電源警示燈和過(guò)載保護(hù)燈變亮，首先需要用萬(wàn)用表檢查電源輸出電壓是否正常。

故障排除過(guò)程：首先將電源的輸出端與電源負(fù)載斷開(kāi)，并且通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓是否正常，假如測(cè)量的輸出電壓正常則表明發(fā)生故障的位置不再穩(wěn)壓電源內(nèi)部而在于負(fù)載。然后電源的電壓連接到負(fù)載的多個(gè)部分，因此故障的檢查過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，此時(shí)可以通過(guò)利用控制面板上的開(kāi)關(guān)將功放斷開(kāi)，并且將設(shè)備重啟，然后從電源的源頭進(jìn)行電壓檢測(cè)。假如過(guò)載指示燈重新變亮，則需要通過(guò)查找電源功放原理圖，并且在線路板上通過(guò)萬(wàn)用表進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，首先測(cè)量接地點(diǎn)是否存在短路故障。通過(guò)從功放原理圖上分析，很有可能是由于二極管或者三極管發(fā)生相關(guān)的故障，因此需要利用設(shè)備對(duì)其分別測(cè)試。然而在測(cè)試的過(guò)程中并未發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，因此可以進(jìn)一步推斷出接地點(diǎn)存在著開(kāi)路問(wèn)題，此時(shí)可能存在著電容被擊穿的問(wèn)題，可以通過(guò)更換同等規(guī)格的電容使得電源恢復(fù)正常工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

導(dǎo)航機(jī)電源故障分為很多種類(lèi)，而且導(dǎo)致故障的原因以及發(fā)生故障的點(diǎn)也不盡相同，因此如何實(shí)現(xiàn)快速的故障維修定位和排除是至關(guān)重要的。首先，需要對(duì)電源設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)以及電路熟記心中，并且結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和對(duì)外部電路特點(diǎn)的判斷對(duì)電路的故障區(qū)域進(jìn)行初步判斷，假如無(wú)法通過(guò)外部特征進(jìn)行故障定位則需要進(jìn)一步通過(guò)相關(guān)儀器設(shè)備對(duì)故障進(jìn)行分析。例如上述案例，根據(jù)電源故障分析經(jīng)驗(yàn)推斷二極管或者三極管出現(xiàn)故障的概率是很低的，然而根據(jù)一般的電路檢查思路需要首先對(duì)基本的元器件進(jìn)行檢測(cè)，然而這種策略會(huì)在很大程度上增加故障檢測(cè)所需的時(shí)間，因此在實(shí)際的故障判斷過(guò)程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時(shí)在電路的測(cè)試的過(guò)程中還需要注重方法，在無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷時(shí)，需要相關(guān)人員從易于進(jìn)行測(cè)量的元器件開(kāi)始測(cè)量和分析，遵從由易到難的原則。

參考文獻(xiàn)

[1]吳衛(wèi)華，郝新德.NDB設(shè)備的一次故障分析[J].科技視界，2012（34）.

[2]許靜.NDB導(dǎo)航臺(tái)測(cè)向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黃裕文，鐘秉武.機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備雷電防護(hù)[J].氣象科技，2012（06）.endprint

摘 要 作為經(jīng)典的導(dǎo)航機(jī)設(shè)備，NDB-200G具有較為廣泛的應(yīng)用。在該導(dǎo)航機(jī)中，電源部分是十分關(guān)鍵的，對(duì)于保證導(dǎo)航機(jī)的正常工作至關(guān)重要，一旦電源出現(xiàn)故障，將會(huì)使得導(dǎo)航機(jī)無(wú)法正常使用，因此關(guān)于導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)穩(wěn)壓電源的故障及其相應(yīng)的維修方法進(jìn)行研究，以期更好地改善NDB-200G的維修現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞 NDB-200G；導(dǎo)航機(jī)；電源故障；維修方法

中圖分類(lèi)號(hào)：TM44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0119-01

作為典型的無(wú)方向信標(biāo)機(jī)設(shè)備，NDB在民用導(dǎo)航中具有十分廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在民用導(dǎo)航的過(guò)程中，一旦導(dǎo)航機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成很大的威脅。同時(shí)在整個(gè)導(dǎo)航機(jī)的部件中，穩(wěn)壓電源是十分重要的部分，其工作性能直接決定了導(dǎo)航設(shè)備的持續(xù)工作時(shí)間。通常情況下，導(dǎo)航機(jī)的故障可以分為穩(wěn)壓電源自身的故障以及由于電源過(guò)載導(dǎo)致的故障。因此在穩(wěn)壓電源的故障排除和維修過(guò)程中，首先需要對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行判別，并且采取針對(duì)性的措施予以排除。本文主要對(duì)NDB-200G導(dǎo)航機(jī)的電源故障檢查方法進(jìn)行分析，并且結(jié)合實(shí)際的故障分析案例對(duì)電源的維修進(jìn)行分析。

1 穩(wěn)壓電源故障檢查方法

一般情況下，假如電源告警指示燈變亮，同時(shí)電源過(guò)載燈也變亮，這種情況下主要原因通常有兩個(gè)原因：一是電源自身出現(xiàn)故障，一是存在電源負(fù)載過(guò)量分問(wèn)題。其具體的判斷方法如下：將電源的輸出端與負(fù)載斷開(kāi)，并且通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量接線柱之間的電壓，假如測(cè)量電壓為54 V，則電源是正常的，否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測(cè)量值正常的情況下，則可以表明電源負(fù)載部分存在著問(wèn)題，此時(shí)可以通過(guò)假負(fù)載的方式連接到電源輸出端，其具體的檢查方法主要有以下幾個(gè)方面。

1）電源開(kāi)機(jī)后沒(méi)有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮，并且控制面板上沒(méi)有電壓顯示，同時(shí)負(fù)載過(guò)載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下：首先，檢查穩(wěn)壓電源的BX3保險(xiǎn)絲是否正常，如果保險(xiǎn)絲正常則繼續(xù)用電流表檢查整流橋輸出是否正常，假如輸出為50-60 V則為正常，假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開(kāi)路，假如整流橋堆為出現(xiàn)開(kāi)路則繼續(xù)檢查次級(jí)變壓器的輸出電壓是否正常，假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結(jié)為一看二摸三量的思路，首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡，其次用手觸摸電容表面是否發(fā)燙，假如上述兩種方法都無(wú)法判斷，則需要利用萬(wàn)用表對(duì)相關(guān)之路的電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)之路故障進(jìn)行判斷。

2）電源開(kāi)機(jī)保護(hù)檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮，并且電源無(wú)直流輸出。其檢查方法如下：首先檢查電源的外接負(fù)載情況，并且通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)線路的短路情況進(jìn)行判斷。假如電源阻值超過(guò)600歐姆，則符合電源正常情況，而當(dāng)電源出現(xiàn)短路時(shí)，就需要對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管的情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并且根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電容的擊穿情況進(jìn)行分析和判斷。

3）輸出電壓過(guò)大。假如在電源的開(kāi)機(jī)后其輸出電壓超過(guò)54V，首先對(duì)輸出電壓的微調(diào)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，觀察輸出電壓是否發(fā)生變化，如電壓無(wú)變化則通常情況是場(chǎng)效應(yīng)管的擊穿，此時(shí)可以通過(guò)更換相同型號(hào)的場(chǎng)效應(yīng)管使得電源恢復(fù)正常。

4）電源開(kāi)機(jī)后電壓過(guò)低。電源有電壓輸出，然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓，此時(shí)首先調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器看電壓是否出現(xiàn)變化，假如電壓變化則表面穩(wěn)壓管中有一個(gè)出現(xiàn)損壞。

5）電源輸出電壓正常，電源指示燈不亮。假如電源開(kāi)機(jī)后電壓輸出正常，而電源指示燈不亮，此時(shí)首先檢查電路接觸情況，假如電路接觸良好，則表面指示燈出現(xiàn)損壞。

2 電源故障維修實(shí)例分析

圖1 WPD電源原理示意圖

電源故障分析：電源警示燈和過(guò)載保護(hù)燈變亮，首先需要用萬(wàn)用表檢查電源輸出電壓是否正常。

故障排除過(guò)程：首先將電源的輸出端與電源負(fù)載斷開(kāi)，并且通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓是否正常，假如測(cè)量的輸出電壓正常則表明發(fā)生故障的位置不再穩(wěn)壓電源內(nèi)部而在于負(fù)載。然后電源的電壓連接到負(fù)載的多個(gè)部分，因此故障的檢查過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，此時(shí)可以通過(guò)利用控制面板上的開(kāi)關(guān)將功放斷開(kāi)，并且將設(shè)備重啟，然后從電源的源頭進(jìn)行電壓檢測(cè)。假如過(guò)載指示燈重新變亮，則需要通過(guò)查找電源功放原理圖，并且在線路板上通過(guò)萬(wàn)用表進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，首先測(cè)量接地點(diǎn)是否存在短路故障。通過(guò)從功放原理圖上分析，很有可能是由于二極管或者三極管發(fā)生相關(guān)的故障，因此需要利用設(shè)備對(duì)其分別測(cè)試。然而在測(cè)試的過(guò)程中并未發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，因此可以進(jìn)一步推斷出接地點(diǎn)存在著開(kāi)路問(wèn)題，此時(shí)可能存在著電容被擊穿的問(wèn)題，可以通過(guò)更換同等規(guī)格的電容使得電源恢復(fù)正常工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

導(dǎo)航機(jī)電源故障分為很多種類(lèi)，而且導(dǎo)致故障的原因以及發(fā)生故障的點(diǎn)也不盡相同，因此如何實(shí)現(xiàn)快速的故障維修定位和排除是至關(guān)重要的。首先，需要對(duì)電源設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)以及電路熟記心中，并且結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和對(duì)外部電路特點(diǎn)的判斷對(duì)電路的故障區(qū)域進(jìn)行初步判斷，假如無(wú)法通過(guò)外部特征進(jìn)行故障定位則需要進(jìn)一步通過(guò)相關(guān)儀器設(shè)備對(duì)故障進(jìn)行分析。例如上述案例，根據(jù)電源故障分析經(jīng)驗(yàn)推斷二極管或者三極管出現(xiàn)故障的概率是很低的，然而根據(jù)一般的電路檢查思路需要首先對(duì)基本的元器件進(jìn)行檢測(cè)，然而這種策略會(huì)在很大程度上增加故障檢測(cè)所需的時(shí)間，因此在實(shí)際的故障判斷過(guò)程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時(shí)在電路的測(cè)試的過(guò)程中還需要注重方法，在無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷時(shí)，需要相關(guān)人員從易于進(jìn)行測(cè)量的元器件開(kāi)始測(cè)量和分析，遵從由易到難的原則。

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