國內(nèi)動(dòng)態(tài)

拆船補(bǔ)貼新方案或?qū)⒒膺^剩產(chǎn)能

國家交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等四部委近日共同發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，像一枚“重磅炸彈”在我國航運(yùn)界引起了極大震動(dòng)。有分析人士指出，這份方案更具實(shí)質(zhì)拉動(dòng)意義，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新，有望給航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)帶來利好；拆船補(bǔ)貼可以有力緩解部分船東的資金緊張狀況，而且會(huì)加快老舊船舶拆解的步伐。

（來源：中國聯(lián)合商報(bào)）

我國首艘完全自主研制萬箱船交付

1月8日，我國完全自主研制的首艘10000TEU集裝箱船“中海之春”號(hào)在大連船舶重工集團(tuán)有限公司交付，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)建造超大型集裝箱船新的飛躍，使我國成為能夠自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主建造超大型集裝箱船的國家?？傞L335m，型寬48.6m，型深27.2m，結(jié)構(gòu)吃水15m，載重量（結(jié)構(gòu)吃水）12.18萬噸，可裝載10036只20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，續(xù)航力達(dá)到2萬海里。該船試航期間，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到或超過合同設(shè)計(jì)要求，尤其是航速、油耗、振動(dòng)等性能指標(biāo)優(yōu)越。

（來源：中國船舶新聞網(wǎng)）

中集來福士獲得鉆井船及半潛式鉆井平臺(tái)訂單

1月15日，煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司宣布，從挪威Norshore公司獲得1艘多功能鉆井船訂單。相關(guān)鉆井船計(jì)劃于2016年下半年交付，此次建造合同還包括了另外3艘鉆井船的備選訂單。此類型船是小型多功能鉆井船，為“Riser-less Drilling”及“Well Intervention”工作量身定制，適用于無隔水管的全球化作業(yè)環(huán)境，包括北海海域。

此外，中集來福士從挪威Beacon Holdings Group獲得一座適用于嚴(yán)酷環(huán)境的冰級(jí)半潛式鉆井平臺(tái)訂單。該平臺(tái)計(jì)劃于2016年第四季度交付。同時(shí)，Beacon還擁有另一座相同設(shè)計(jì)的半潛式鉆井平臺(tái)備選訂單。該平臺(tái)采用GM4-D設(shè)計(jì)，由中集來福士與挪威Global Maritime公司共同完成設(shè)計(jì)；作業(yè)水深500m，鉆井深度8000m，配備國民油井華高鉆井包、DP3動(dòng)力定位和8點(diǎn)系泊系統(tǒng)，適用于惡劣的北海作業(yè)環(huán)境和其他具有挑戰(zhàn)性的海域，如北極區(qū)、巴倫支海等地，可抵抗北海海域最強(qiáng)風(fēng)暴，并滿足挪威海事局、挪威石油工業(yè)技術(shù)法規(guī)和挪威石油安全管理局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，入級(jí)挪威船級(jí)社。

（來源：造船海洋）

振華重工簽深水起重鋪管船合同

1月16日，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告稱，公司近日與英國Petrofac (JSD6000) Limited簽訂一艘5000t深水起重鋪管船的銷售合同，合同金額約為2億美元，預(yù)計(jì)將于2016年交付，2017年初開始可進(jìn)行海上施工和安裝作業(yè)。

該鋪管船設(shè)計(jì)基于荷蘭設(shè)計(jì)公司Ulstein Sea of Solutions的ULSTEIN SOC 5000型設(shè)計(jì)，總長215.9m，型寬49m，主甲板深度22.4m，運(yùn)營吃水深度10.9m，服務(wù)航速12kn，動(dòng)力6×8500kW，DP3，8點(diǎn)系泊，入級(jí)英國勞氏船級(jí)社（LR），甲板強(qiáng)度15t/m2，定員399人。

（來源：中國船舶報(bào)）

玉柴發(fā)布新款船用專用發(fā)動(dòng)機(jī)

1月18日上午，玉柴在廣西南寧舉行2014年新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了8款新產(chǎn)品。新產(chǎn)品涉及了商用車、通機(jī)、船電各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

玉柴發(fā)布了新款船電專用動(dòng)力：YC6CL1035L-C20船用專用發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，適合船機(jī)使用工況。提供多個(gè)選配方案，具備較高的適配性和易接近性。此款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于新一代輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，更省油，能為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

（來源：中國船舶在線）

長興造船獲5艘9400TEU箱船訂單

1月21日，中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司下屬中遠(yuǎn)資產(chǎn)管理有限公司與上海江南長興造船有限責(zé)任公司簽署造船協(xié)議，由長興造船為中遠(yuǎn)資產(chǎn)管理有限公司5家下屬單船公司建造5艘9400TEU集裝箱船。該型船總長299.9m，型寬48.2m，型深24.8m，設(shè)計(jì)吃水13m，航速為21.5kn。根據(jù)協(xié)議，這5艘9400TEU集裝箱船的交付時(shí)間分別為2016年12月和2017年3月、6月、9月、12月。

（來源：中國船舶新聞網(wǎng)）

工信部：2013年中國船舶工業(yè)三大指標(biāo)世界第一

1月23日，工業(yè)和信息化部在京發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量這三大指標(biāo)占全球市場(chǎng)份額都有不同程度的提高，已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。數(shù)據(jù)顯示，在2013年全球行業(yè)市場(chǎng)低迷的背景下，我國船舶工業(yè)新承接船舶訂單同比增長242.2%，占國際份額49.9%，其中承接8000箱以上的64艘，占世界市場(chǎng)的40%，我國船舶企業(yè)還打破國內(nèi)壟斷，首次批量承接了世界上最大的1.8萬箱集裝箱船訂單。此外，造船業(yè)訂單結(jié)構(gòu)也大大的優(yōu)化，大型液化天然氣船、萬箱級(jí)集裝箱船等高技術(shù)船舶訂單增長明顯，海洋工程裝備訂單在全球市場(chǎng)份額中提高了16個(gè)百分點(diǎn)。

（來源：海峽之聲網(wǎng)）

中船澄西喜獲5艘64000噸散貨船建造訂單

1月26日，中船澄西船舶修造有限公司與山東嵐橋集團(tuán)成功簽訂了5艘64000t散貨船建造合同。據(jù)悉，該5艘64000t散貨船入BV船級(jí)社，屬“海豚64”型系列船，預(yù)計(jì)于2016年年底全部完工交付。

（來源：中國船舶在線）

我國首臺(tái)2200馬力輕型高壓泥漿泵研制成功

2月9日，我國首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2200馬力輕型高壓泥漿泵，在寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司順利完成100小時(shí)可靠性試驗(yàn)和各項(xiàng)功能性試驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這標(biāo)志著2200馬力輕型高壓泥漿泵研制成功。

（來源：中國石油網(wǎng)）

惠生海工再獲浮式LNG再氣化裝置合同

2月12日，惠生海洋工程有限公司宣布獲得一份提供駁船裝載的浮式LNG再氣化裝置的新合同。該裝置由比利時(shí)Exmar公司（Exmar）和加拿大Pacific Rubiales Energy公司（PRE）的全資子公司Pacific Midstream Holding公司各出資50%成立的合資公司所有。該再氣化裝置將在惠生海工的南通基地建造。

（來源：中國船舶在線）

廣東中遠(yuǎn)船務(wù)再獲2艘平臺(tái)供應(yīng)船訂單

2月17日，中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司表示，公司擁有51%股份的中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司旗下廣東中遠(yuǎn)船務(wù)近日再獲得了2艘平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）訂單。新加坡船東近日決定執(zhí)行2艘PSV的選擇權(quán)，簽署了其建造生效合同，合同總值共計(jì)約6000萬美元。

（來源：造船海洋）

“世界第一缸”順利竣工終結(jié)打樁船油缸進(jìn)口神話

2月19日上午，由武漢力地液壓設(shè)備有限公司自主研發(fā)、獨(dú)立生產(chǎn)制造的超大缸徑、超大活塞桿、超長行程打樁船變幅油缸正式下線。該液壓油缸是目前世界上最大的液壓油缸之一，打破了該型產(chǎn)品市場(chǎng)完全被國外廠家壟斷的局面

該打樁船變幅液壓油缸推力19300kN，工作拉力14800kN，行程13200mm，缸徑1200mm，桿徑750mm，油缸凈重近百噸，是108m架高打樁船工程最為關(guān)鍵的液壓設(shè)備，是打樁船作業(yè)的關(guān)鍵執(zhí)行部件。

（來源：中國船舶在線）