張俊偉

摘 要：本文主要介紹了T型軌道檢查儀的主要組成、檢查內(nèi)容及周期，分析了T型軌道檢查儀使用中存在的常見問題及問題出現(xiàn)的原因并提出處理措施，以供參考。

關鍵詞：鐵路；新技術；軌道檢查儀；常見故障；處理

中圖分類號：U216 文獻標識碼：B

1 T型軌道檢查儀的主要組成、檢查內(nèi)容及周期

T4型軌道檢查儀自帶的微型計算機系統(tǒng)用于記錄并分析檢測數(shù)據(jù)，測量的真實結(jié)果顯示在液晶顯示屏上，同時將現(xiàn)場檢測的數(shù)據(jù)還將儲存在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的內(nèi)存中，可同步采集線路設備的軌距、水平、高低、方向、三角坑、曲線正矢等數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)可通過U盤轉(zhuǎn)移到電腦內(nèi)進行數(shù)據(jù)分析。

1.1 T型軌道檢查儀組件主要包括橫梁、縱梁、電源、控制面板、數(shù)據(jù)線五大部分。

1.2 線路設備檢查內(nèi)容。檢查時必須對軌距、軌距變化率、水平、高低、軌向、三角坑、曲線等情況同時進行檢查。

2 T型軌道檢查儀使用中存在的常見問題

軌檢儀融合了計算機信息、鐵道工務等多學科知識，在其推廣應用中，必定會起到積極推動作用，但我們在實際運用中還存在以下常見的問題：

2.1 系統(tǒng)無法開機。

2.2 檢測中某一項參數(shù)（軌距、水平、方向、高低）無變化。

2.3 有時能采集數(shù)據(jù)有時不能，里程數(shù)與實際出入較大。

2.4 推行過程中走行輪有異常響動，測量輪陶瓷外內(nèi)圈卡死或轉(zhuǎn)動不靈活。

2.5 顯示屏顯示內(nèi)容暗淡，仔細觀看仍能看見顯示屏中的內(nèi)容，且按鍵等操作有效。

2.6 儀器使用中控制面板出現(xiàn)花屏或者白屏現(xiàn)象。

2.7 方向和高低參數(shù)值無規(guī)律跳變不準確。

2.8 軌距、水平數(shù)據(jù)整體偏大偏小，或數(shù)值始終不變化、不準確。

2.9 選擇自定義工號進行分析或提取曲線報表和線路檢查報表時，軟件分析過程中會突然報錯；另外，在反向曲線（無緩和曲線）附近直線水平超限值較多

2.10 系統(tǒng)死機、數(shù)據(jù)采集死機或系統(tǒng)無法開機并且顯示屏點不亮。

2.11 數(shù)據(jù)采集面板按鍵死機、按鍵藍屏，面板導不出數(shù)據(jù)或者導出數(shù)據(jù)慢。

3 分析問題的原因

軌檢儀日常應由專業(yè)小組負責檢修、保養(yǎng)及使用，要求軌檢儀性能及各部件符合標準和規(guī)定，只有運行狀態(tài)良好，才能保證數(shù)據(jù)處理結(jié)果準確、真實、及時，無差錯。

3.1 造成系統(tǒng)無法開機的主因是電池盒接頭與橫梁右端相連時，連接位置孔不正確，電池電源電壓不足9V，保險管因過載或短路而熔斷；其次可能是橫梁或控制面板數(shù)據(jù)線連接無效。

3.2 數(shù)據(jù)線中對應引腳的該項參數(shù)的信號線出現(xiàn)虛焊或焊點脫落，從傳感器到面板信號傳輸中某一處中斷，該參數(shù)對應的傳感器無電壓輸入或無信號輸出造成檢測參數(shù)無變化。

3.3 由于編碼器的紅、黑電源線的接觸不可靠或者脫落，聯(lián)軸器止釘螺絲松動、電氣連線接觸不良；走行輪通過聯(lián)軸器連接時軸向錯位或止釘松動，走行輪磨損過多超過了理論值79.58mm，都可能造成現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)不正常。

3.4 推行儀器時，走行輪與鋼軌長時間磨耗形成橢圓形或輪軸承磨損嚴重及組件松動；另外，線路有肥邊易卡阻或超過其使用壽命后使得陶瓷輪軸承受力過大造成內(nèi)圈軸承轉(zhuǎn)動不靈活甚至不能轉(zhuǎn)動。

3.5 顯示屏不清主要是給顯示屏提供的電源不足12伏造成的。

3.6 出現(xiàn)花屏或者白屏現(xiàn)象可能性最大的是控制面板內(nèi)部已被損壞，連接顯示屏的排線松動或脫落。

3.7 隨機操作人員在操作過程中，由于操作水平參差不齊，理論參數(shù)與現(xiàn)場有出入，所以操作人員存在隨意更改范圍值，檢查儀器各種連接線亂插亂拔，日積月累連接線脫落松動；另外，各車間存在對隨機操作人員的人事變動，新進人員業(yè)務不熟悉等原因。

3.8 由于儀器長時間使用存在各部件老化現(xiàn)象，特別是電源板老化提供的電壓供電不穩(wěn)定造成無法檢查線路。

3.9 軟件分析過程中由于“數(shù)據(jù)庫維護”中“用戶帳號管理”里的用戶名和“職工數(shù)據(jù)維護”里的“工號”不一致，軟件分析會突然報錯；另外，在反向曲線（無緩和曲線）在分析數(shù)據(jù)時，線路資料要建立順坡點。

3.10 造成系統(tǒng)不正常或死機的原因是組合電源板損壞或新電池帶不起組合電源板的負載。

3.11 數(shù)據(jù)不易采集、藍屏及亂碼主要是上位機損壞，U盤和上位機不兼容造成的。

4 處理措施

4.1 檢查線路時電池應充足電后再給系統(tǒng)供電，連接線路要按照連接插頭上的定位槽連接并擰緊，直至聽到“咔”的自動鎖緊聲即可；當保險管短路而熔斷時，需要擰下外置保險管座，更換保險管。

4.2 逐一檢查，更換該條數(shù)據(jù)線再試，還不能解決要根據(jù)問題嚴重情況報廠家進行維修或更換。

4.3 檢查連接編碼器與走行輪的聯(lián)軸器，觀察對接連接時是否錯位或不同軸。另外，在編碼器和走行輪之間的工藝孔中，有4顆止釘通過連軸器用于固定兩邊的編碼器軸與走行輪軸，由于檢查線路產(chǎn)生振動易松動，可用1.5#的內(nèi)六角扳手加硅橡膠的方法來解決。

4.4 走行輪有異常響動需要緊固走行輪組件螺釘或更換陶瓷輪。

4.5 顯示屏顯示內(nèi)容暗淡、不清、花屏、白屏時，重新連接顯示屏連接排線，檢查面板開關控制顯示屏的一路電壓是否為12伏。

4.6 檢查參數(shù)值突變不規(guī)律不準確時，要調(diào)整該項的范圍值，按說明書進行操作，在標定臺或有標準軌距及水平的位置調(diào)整儀器；另外，還要檢查輔助電源板的供電是否正常。

4.7 分析軟件突然報錯，重新建立“用戶帳號管理”和“職工數(shù)據(jù)維護”使其“工號”一致，并注意三個表中的關聯(lián)項目。

4.8 采集數(shù)據(jù)不正常時要用CF卡代替U盤使用或者更換U盤。

結(jié)語

工務工作需要改變傳統(tǒng)的養(yǎng)修作業(yè)方式和作業(yè)體制，利用先進的檢測手段，控制和消除軌道不平順，其中，預測軌道不平順發(fā)展變化，合理安排養(yǎng)修周期，全面推進軌道狀態(tài)修，是降低養(yǎng)修成本，保證線路安全性和平順性的關鍵所在。

參考文獻

[1]TB10601—2009，高速鐵路工程測量規(guī)范[S].