李克強(qiáng)論“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”

“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”是時(shí)下最熱門(mén)的詞匯。本期編輯了國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)有關(guān)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”的一些重要論述，以饗讀者。

2014年3月5日政府工作報(bào)告

要謀劃區(qū)域發(fā)展新棋局，由東向西、由沿海向內(nèi)地，沿大江大河和陸路交通干線(xiàn)，推進(jìn)梯度發(fā)展。依托黃金水道，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

2014年4月28日在重慶召開(kāi)座談會(huì)

長(zhǎng)江橫貫東中西，連接?xùn)|部沿海和廣袤的內(nèi)陸，依托黃金水道打造新的經(jīng)濟(jì)帶，有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和巨大的潛力。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，對(duì)于有效擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、調(diào)整區(qū)域結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)具有重要意義。

要以沿江重要港口為節(jié)點(diǎn)和樞紐，統(tǒng)籌推進(jìn)水運(yùn)、鐵路、公路、航空、油氣管網(wǎng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，打造網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通走廊。

建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶要實(shí)施東西雙向開(kāi)放戰(zhàn)略，與依托亞歐大陸橋的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相聯(lián)接，構(gòu)建沿海、沿江、沿邊全方位開(kāi)放新格局。

2014年6月11日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議

發(fā)揮黃金水道獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是新時(shí)期我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放相結(jié)合、推動(dòng)發(fā)展向中高端水平邁進(jìn)的重大戰(zhàn)略舉措，既可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由東向西梯度推進(jìn)，形成直接帶動(dòng)超過(guò)五分之一國(guó)土涉及近6億人的發(fā)展新動(dòng)力。形成與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略互動(dòng)，打造新的經(jīng)濟(jì)支撐帶和具有全球影響力的開(kāi)放合作新平臺(tái)。

建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，要注重發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、節(jié)能節(jié)地的優(yōu)勢(shì)，抓好綜合立體交通走廊建設(shè)。

改革創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機(jī)制，打破行政區(qū)劃“門(mén)戶(hù)”，立足全局、統(tǒng)籌“落子”，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，促進(jìn)形成統(tǒng)一開(kāi)放市場(chǎng)體系，讓長(zhǎng)江這條巨龍帶動(dòng)流域經(jīng)濟(jì)和人民生活齊步騰飛。

鏈 接

何為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東起上海、西至云南，涉及上海、重慶、江蘇、湖北、浙江、四川、湖南、江西、安徽7個(gè)省2個(gè)直轄市。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略定位，一是依托長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群、渝蓉城市群；二是做大上海、重慶、湖北武漢三大航運(yùn)中心；三是推進(jìn)長(zhǎng)江中上游腹地開(kāi)發(fā)；四是促進(jìn)“兩頭”開(kāi)發(fā)開(kāi)放，即上海及中巴（巴基斯坦）、中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。

解讀：從縱向的中國(guó)到橫向的中國(guó)

將超過(guò)全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量四成、超過(guò)國(guó)土面積五分之一、大約有6億人口的區(qū)域納入同一個(gè)經(jīng)濟(jì)帶通盤(pán)考慮，這是國(guó)家經(jīng)濟(jì)地理的一個(gè)新布局、新突破。它預(yù)示著中國(guó)試圖在更大的空間視野下促進(jìn)資源的流動(dòng)和配置，激發(fā)活力，調(diào)動(dòng)潛力，打造“大而活”的統(tǒng)一市場(chǎng)，提高基礎(chǔ)投資的規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)銜接的雁陣效應(yīng)、要素結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)效應(yīng)、功能布局的協(xié)同效應(yīng)，以及新型城鎮(zhèn)化的集聚效應(yīng)。

為什么建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

沿海三個(gè)三角洲已經(jīng)發(fā)展到了比較高的程度，增長(zhǎng)速度肯定會(huì)降下來(lái)，而且國(guó)際市場(chǎng)也不是很景氣，從國(guó)內(nèi)外形勢(shì)來(lái)講，產(chǎn)業(yè)必然要向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移比較好的途徑就是沿長(zhǎng)江地區(qū)而上。

30多年來(lái)，“沿海一豎”珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀形成中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐格局，而現(xiàn)在“沿江一橫”長(zhǎng)江橫向經(jīng)濟(jì)帶，貫穿東、中、西部三大地帶，將打造成中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶。

Мнение премьера-министра Госсовета Китая Ли Кэцяна о строительстве экономического пояса вдоль реки Янцзы

Словосочетание ''Экономический пояс вдоль реки Янцзы''уже стало крайне популярным. В данной статье хочется познакомить читателей с некими важными цитатами премьера-министра Госсовета КНР Ли Кэцяна о строительстве экономического пояса вдоль реки Янцзы.

5 марта 2014 г. в отчете о работе правительства:

Следует разработать новые планы регионального развития и развивать экономику с востока до запада, т. е. с приморских на внутриконтинентальные районы по рекам и сухопутным коммуникациям. Опираясь на "золотой водный путь" на реке Янцзы, будет построен экономический пояс вдоль реки Янцзы.

28 aпреля 2014 г. выступил с речью в г. Чунцин:

Река Янцзы пересекает восточные, центральные и западные регионы Китая, благодаря чему она соединяет восточно-приморские районы страны с обширными территориями внутри континента. Опираясь на "золотой водный путь", экономический пояс вдоль этой водной артерии имеет уникальные преимущества и огромный потенциал возможностей. Для расширения внутреннего спроса, активизации стабильного роста экономики, урегулирования региональной структуры и повышения уровня национальной экономики строительство экономического пояса реки Янцзы также имеет ключевое значение.

С целью продвижения строительства комплексного транспортного коридора, необходимо рассматривать важные порты вдоль реки как узлы, сформировать строительство многозвенной системы водного, железнодорожного, автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта.

Опираясь на соединение его с экономическим коридором Шелкового пути евразийского континентального моста, строительство экономического пояса реки Янцзы направлено на реализацию стратегии совместного освоения востока и запада, проведение всесторонней открытости в приморских, приречных и приграничных регионах.

11 июня 2014 г. на очередном заседании Госсовета КНР

Более эффективное использование так называемого "золотого водного пути" и создание экономического пояса вдоль реки Янцзы отражают совмещение урегулирования развития регионов с политикой внешней и внутренней открытости в новую эпоху и представляют собой стратегические меры для их дальнейшего развития. Таким образом, развитие экономики будет постепенно распространяться с востока на запад и будущий экономический пояс станет мощным стимулом к развитию более чем одной пятой территории страны с почти 600-миллионным населением. Помимо этого, следует приложить усилия к активизации связей между экономическим поясом вдоль реки Янцзы и экономическим коридором Шелкового пути с тем, чтобы сформировать новую зону, поддерживающую экономику, и влиятельную во всем мире открытую платформу сотрудничества.

При строительстве экономического пояса вдоль реки Янцзы следует уделить большое внимание полному использованию таких преимуществ водной перевозки, как большой объем грузоперевозок, низкая себестоимость и экономия энергии и пространства.

Необходимо новаторски проводить реформу механизма урегулирования регионального развития, устранить традиционные административные барьеры, опираться на целое, с помощью совместного использования инфраструктуры стимулировать формирование единой и открытой рыночной системы с тем, чтобы мощная река Янцзы могла развивать региональную экономику и повышать уровень жизни народа.

Ссылка

Что такое экономический пояс вдоль реки Янцзы?

Нач и на ясь на вос т оке в Ша н ха я и заканчиваясь на западе в Юньнане, экономический пояс охватит 7 провинций и 2 города центрального подчинения, а именно –города Шанхай и Чунцин, провинции Цзянсу, Чжэцзян, Анхой, Цзянси, Хубэй, Хунань, Сычуань, Юньнань и Гуйчжоу. Его тратегическое значение заключается в следующем: во-первых, он будет развиться с упором на города дельты реки Янцзы, городские кластеры в среднем течении реки Янцзы и экономическую зону Чэнду и Чунцин; во-вторых, он будет служить центром водных перевозок Шанхаю, Чунцину и Ухани в провинции Хубэй; в-третьих, он будет продвигать освоение районов на верхнем и среднем течении реки Янцзы; в-четвертых, будет способствовать освоению двух начал, а именно Шанхаю с китайско-пакистанским и китайско-индийским экономическими коридорами.

Анализ:направление развития китайской экономики:от продольного до почеречного

Идея о положении более чем одной пятой территории страны с почти 600-миллионным населением на один экономический пояс является новой попыткой и прорыве в национальной геоэкономике.

Причина строительство экономического пояса вдоль реки Янцзы

Развитие 3 дельт в приморских районов вышло на относительно высоком уровне,так что темп роста обязательно упадет,причем там перспективы междуродного рынка ухудшится. По отечественной и зарубежной ситуатии,безусловно,мы должны обращать внимание на внутренние районы,лучше всего на районы вдоль реки Янцзы.

В течение 30 с лишним лет примормкие районы на продольном направлении Дельта реки Чжуцзян,дельта реки Янцзы,район Пекина,Тяньцзинь,ХэБэй служили прочной базой развития национальной экономики.В настоящее время расположенный на востоке,центре и запеде Китая район вдоль реки на почеречном направлении станет новой базой развития экономики Китая.