■文：白正陽 圖：祁子鑫

精于形 舒于身

■文：白正陽 圖：祁子鑫

底盤柔韌性好、設(shè)計有新意

動力系統(tǒng)表現(xiàn)一般

國內(nèi)消費者對SUV車型的熱衷已經(jīng)從緊湊級逐漸蔓延至更小級別，而東風(fēng)標致在小型SUV市場的嗅覺則變得更加靈敏，一改3008推出時的猶猶豫豫，2008的投放更加迅速果斷。

相信任何一名對數(shù)字大小有理解能力的消費者，都能從名字中看出東風(fēng)標致2008在個頭或者說價位上要低于同門的3008。面對火熱的SUV市場，各大廠家都爭相推出各種車型進行跑馬圈地。在小型SUV的市場中，東風(fēng)標致或許是嘗到了3008初試SUV市場所帶來的甜頭，抑或是明白了先下手為強的道理，2008的引進動作顯得更加積極。縱觀國內(nèi)目前幾個SUV銷量大戶，不管是大眾、本田還是現(xiàn)代等，都僅僅是在緊湊級SUV這一級別里稱雄稱霸，至今都未觸及更小級別市場，這對東風(fēng)標致2008來說是件實打?qū)嵉暮檬隆Ｔ掚m這么說，但這并不代表東風(fēng)標致2008沒有競爭對手。別克昂科拉、福特翼搏，以及銷量節(jié)節(jié)升高的長安CS35，都在這一市場擁有了一定話語權(quán)，所以2008能不能走順腳下的路，都還是個未知數(shù)。

按照普世價值觀的理解，感性的人類都喜歡具有“美”的一切事物，包括汽車。曾有調(diào)查顯示，很大一部分潛在的汽車消費者都會將外觀視為首要購買因素。由此可見，一款車的外觀設(shè)計如果能夠得到大部分人的認可，那么它與成功之間的距離則又縮短了一步，否則的話就會有可能出現(xiàn)叫好不叫座的現(xiàn)象，比如與大眾途觀同平臺的斯柯達野帝。在這點上，東風(fēng)標致2008可以說是做到了成功的第一步，其外觀設(shè)計存在不少亮點。

創(chuàng)意隨處可見的設(shè)計

以我們以往對法國車的認知，其設(shè)計師們絕對不會放過任何一個可以展現(xiàn)其獨特思維和浪漫情感的機會。比如2008類似路虎發(fā)現(xiàn)系列的階梯式車頂，不僅可以提升第二排乘客的頭部空間，更是增加了視覺效果的豐富性，此設(shè)計用在這個級別的車型里，新鮮感十足。甚至一塊天窗，也被設(shè)計師

自動領(lǐng)航版

長、寬、高/mm

4 180、1 745、1 580

軸距/mm

2 540

發(fā)動機型式

L4

發(fā)動機排量/L

1.6

最大功率/kW

86（6 000 r/min）

最大扭矩/（N·m）

150（4 000 r/min）

變速器型式

4擋自動

整備質(zhì)量/kg

1 253

行李廂容積/L

354

最高車速/（km/h）

178

0～100 km/h加速時間/s

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后可變形橫梁

輪胎

205/60 R16

售價/萬元

13.67

設(shè)計師通過2008再一次向世人證明了法國車所具備的獨特魅力，并通過各種細節(jié)將這種特點表達得如此具象

2008的動力系統(tǒng)雖然沒有優(yōu)勢，但它的懸架調(diào)校卻異常舒適，過濾顛簸的能力很強

白正陽：在小型SUV市場中，已經(jīng)有其它品牌進行了市場培育，而2008的投放時機可謂是恰到好處。作為一款法國車，它最不缺乏的便是別具一格的設(shè)計思路，但動力系統(tǒng)有點不太爭氣。如果僅僅是作為市區(qū)代步，它還是一款非常不錯的車型。賦予了與眾不同的標簽——由前往后呈收縮狀。2008的外觀完全符合了年輕化消費的趨勢，設(shè)計師通過家族式前臉和前后不規(guī)則燈罩的勾勒，輕松地便將這頭小獅子的活潑頑皮勁兒刻畫了出來。

與外觀一樣，東風(fēng)標致2008的內(nèi)飾設(shè)計同樣存在頗具看點的部分。除了大量仿生學(xué)的應(yīng)用之外，最大的亮點當(dāng)屬駕駛區(qū)域。設(shè)計師獨具匠心地將2008的方向盤設(shè)計得異常小巧緊湊，再加上位置更加靠后的儀表盤，形成了獨特的視覺效果：駕駛者觀察儀表盤的視線從常規(guī)的穿過方向盤變?yōu)榱嗽诜较虮P之上，標新立異，而且即使是初次駕駛，也不會感到別扭。中控臺造型則回歸了傳統(tǒng)，選材和做工方面也都沒有讓人失望，在仿碳纖維裝飾的部分，還使用了軟性材質(zhì)。

懸架比動力更有亮點

當(dāng)你讀到這里的時候，也許還沉浸在2008或創(chuàng)新或新穎的亮點所帶來的驚喜之中，但接下來介紹的動力系統(tǒng)則可能會讓你感到平淡。沒錯，東風(fēng)標致2008搭載了以成熟穩(wěn)定著稱的1.6 L+4AT的動力組合。它沒有什么先進的技術(shù)名詞，動力參數(shù)也是中規(guī)中矩，86 kW的最大功率和150 N·m的峰值扭矩在競品面前占不到什么便宜。駕駛起來，動力表現(xiàn)只能劃分到夠用的范疇，發(fā)動機的動力儲備略顯不足。4擋自動變速器并不適合高速巡航，不過在走走停停的城市路況中，它的平順性還是值得肯定的。2008雖然在動力系統(tǒng)失了分，但它的駕駛質(zhì)感以及底盤表現(xiàn)卻為其加分不少。首先是小巧的方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向力度均勻細膩；其次是懸架調(diào)校非常具有柔韌性，過濾顛簸的能力很強，整體感出眾。

由于受限于2 540 mm的軸距長度，東風(fēng)標致2008的后排腿部空間并沒有想象中的寬裕，更適合于兩口之家的年輕消費群體。至于消費者比較看重的配置，2008還是比較全面，雖不至于在這方面與競品形成壓倒性優(yōu)勢，但足以滿足大多數(shù)消費者的需求。而除了頂配配備了ESP之外，其它配置版本也均可選裝。

小型SUV產(chǎn)品的熱銷已經(jīng)初見端倪，并且會迅速升溫——近幾年兩廂車逐漸被消費者認可，以及城市SUV的持續(xù)增長，而這兩種車型的優(yōu)勢正被小型SUV所融合——小型車的緊湊和SUV的造型。東風(fēng)標致2008在國內(nèi)的投放可謂是占據(jù)了天時、地利，至于“人和”，除了那個老舊的4擋自動變速器之外，它自身也已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

競爭車型

別克昂科拉

昂科拉是首款進行國產(chǎn)的合資品牌小型SUV，同時它也是上海通用旗下的首款國產(chǎn)SUV車型，被寄予了厚望。從售價方面來說，昂科拉主要分布在了15萬～20萬元區(qū)間，或許在競爭對手方面沒有太多優(yōu)勢，不過它的動力系統(tǒng)具有一定競爭力，1.4T+6擋手動/自動的組合能夠滿足對動力性能有要求的消費者的需求。

福特翼搏

雖然長安福特翼搏同樣定位小型SUV，但它的售價卻比昂科拉親民不少，同時動力選擇也更加豐富。除了常規(guī)的1.5 L自然吸氣發(fā)動機之外，它所配備的1.0T渦輪增壓發(fā)動機更是首次出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。而且在1.5 L自動擋車型上，它配備的還是6擋雙離合變速器，所以在動力系統(tǒng)方面亮點更多一些。