■ 文、圖：祁子鑫

旅行車的意義

■ 文、圖：祁子鑫

空間大，實用性強

前排腰部支撐不舒適

去年我們駕駛著昊銳旅行版來到了廣袤的內(nèi)蒙古大草原，今年的清明節(jié)前，我拿到了新速尊的車鑰匙，3天的時間也許不能前往草原，但仍然足夠來一次短途旅行了。

斯柯達速尊

長、寬、高/mm

4 838、1 817、1 510

軸距/mm

2 761

發(fā)動機型式

L4 渦輪增壓

發(fā)動機排量/L

2.0

最大功率/kW

147（5 100r/min～6 200 r/min）

最大扭矩/（N·m）

280（1 700r/min～5 000 r/min）

變速器型式

6擋雙離合

整備質(zhì)量/kg

1 577

行李廂容積/L

603～1865

最高車速/（km/h）

234

0～100 km/h加速時間/s

7.9

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/45 R17

售價/萬元

31.48

清明節(jié)是祭掃的日子，也是適合踏青的日子，4月初的北京并不熱，微風吹來還有些涼意，但陽光直曬下又會感到有點炎熱。3天的時間并不算多，我也只打算用一天來外出走走，走到北京的山頂去俯瞰京城。

還算晴朗的天氣為我的郊游提供了條件，PM 2.5指數(shù)沒有爆表，抬起頭還能看到一些云彩飄在天空，雖然依舊有些灰蒙蒙，但對于活在北京的我來說這已經(jīng)算是奢侈了。

清明節(jié)的當天必然是擁堵的，所以我并沒有出門，窩在家里自助洗車算是為環(huán)保做出貢獻，同時欣賞一下速尊的優(yōu)雅身段。通常來說修長的東西都會讓人感到美感——例如長腿、長手指和長發(fā)。旅行車也是如此，比兩廂車更長，比三廂車尾部更厚重，視覺上更扁平，配合平緩車身線條，視覺上就顯得舒緩大氣。新車型相比老款增加了更多體現(xiàn)硬朗的元素，比如多邊形的進氣格柵和車尾門把手處的線條，雖沒有大改動，但卻改變了速尊給人的第一印象。但相對來說，之前溫和并且?guī)┕虐宓脑煨退坪醺衔乙猓驴顒t感覺有些過于追求潮流了。不過我的觀點并不能代表所有人，比如第二天出門遇到大堵車，等待車隊前進的時候，身后一位途安車主特意下車來詢問我這車價格，并且表示非常喜歡它的外形，審美這東西，果然一萬個人眼中有一萬個哈姆雷特。

內(nèi)飾似乎沒有進行太多調(diào)整，方向盤換成了新款，擋把頂端也標注了DSG英文字母，不過這些在使用上都沒有任何影響。中控臺依舊規(guī)整，功能分布清晰，所以一看就會用了，空間很大，滿員的狀態(tài)下舒適性也依然出色，皮革座椅在靠背處繡上了文字，專屬感立馬升級，當然我更在意厚實的座椅，包裹性很好，但腰部支撐的位置似乎還應該可以更低一些。除了全景天窗可以讓我抬頭仰望天空，后排遮陽簾和隱私玻璃也讓不愿意被陽光直曬的家人找不到挑刺的理由。行李廂空間是最重要的，它非常的大，大到可以塞進一名成年人，我也曾想過用這種方式逃過景區(qū)門口賣票的工作人員，當然實際上我并么有那么做，因為有人怕我從此不開行李廂了。

2.0T發(fā)動機和DSG變速器是老搭檔了，我似乎也沒必要去拿出數(shù)據(jù)來證明它有多么強勁，其實無論是在市區(qū)還是在高速，它的動力儲備都非常充沛，高速下的再加速能力也讓超車變得毫不費力。底盤很扎實，長軸距保證了行駛的穩(wěn)定性，不過車尾的確偏沉重，所以在山路上顯得不那么靈巧，但它的終極目的也不是用來飆車，多拉快跑還舒服才是重點。

在經(jīng)過了短暫擁堵之后，我終于來到了“北京之巔”，這是我個人名義封的，也許不是最高的，但確實能看著遠處的城市，不過今天還差一些，依舊有一層灰在山腰。

三天的體驗，速尊的整體表現(xiàn)依舊讓人滿意，空間大乘坐舒適動力足，不過價格依舊讓很多人難以高攀，也許只有等到國產(chǎn)后，才能讓那位途安車主從只是問一句價格變成實打?qū)嵉膿Q一輛車吧。

簡潔的內(nèi)飾和低調(diào)的外形，寬敞的空間以及超強實用性讓人很容易愛上斯柯達速尊，假期開著它帶著家人一起出游，絕對是種享受

①內(nèi)飾簡介明快，功能分布合理，雖不花哨，但重在簡單易用

②6擋雙離合變速器采用新的檔把頭

③2.0T發(fā)動機是老面孔了，動力性能出色