■ 文、圖：祁子鑫、孫 軼、賀雙毅

向左走向右走

■ 文、圖：祁子鑫、孫 軼、賀雙毅

對(duì)于初入社會(huì)的年輕人的第一輛車，平時(shí)用來(lái)上下班代步，周末還能開著參加聚會(huì)或者郊游，8萬(wàn)～10萬(wàn)元是一個(gè)比較理性的選擇。本次對(duì)比的主角嘉年華和致炫分別代表了兩種思路，前者更小巧靈動(dòng)，以駕駛為主打，后者注重實(shí)用性，在空間利用方面是把好手。

外觀

致炫的外形很厚重，簡(jiǎn)單的車身線條讓其看起來(lái)很干練

阿斯頓馬丁風(fēng)格的大嘴讓嘉年華非常醒目，短小的車身也帶來(lái)靈動(dòng)感

盡管小型車市場(chǎng)沒有SUV或者更高一級(jí)別轎車市場(chǎng)那般刺刀見紅的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但購(gòu)買門檻低讓其成為很多人的第一輛車，也是對(duì)一個(gè)品牌產(chǎn)生第一印象的產(chǎn)品，為培養(yǎng)用戶忠誠(chéng)度打好基礎(chǔ)。雖然成本有限，但還是要提供足夠精致的產(chǎn)品，并不是件容易的事情。現(xiàn)如今在這個(gè)級(jí)別可以選擇的產(chǎn)品很多，它們精致、好玩好開、技術(shù)先進(jìn)，配置也很齊全，不僅僅是對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人有吸引力，即使是而立之年的人也愿意偶爾開上一把。

風(fēng)格決定個(gè)性

吸引人的首先是外形，門面工程對(duì)于每個(gè)產(chǎn)品都是非常重要的，雖然車身小巧不利于復(fù)雜線條，但卻賦予了這些產(chǎn)品獨(dú)有的靈動(dòng)性。致炫繼承了新一代豐田家族風(fēng)格，看到它很難想到那個(gè)曾經(jīng)圓潤(rùn)如豆包般的可愛風(fēng)格以及后期的另類造型。新車型很貼合當(dāng)前市場(chǎng)需求，既有硬朗腰線，也有值得仔細(xì)觀察的車身細(xì)節(jié)。新一代車型進(jìn)行了加長(zhǎng)，4 115 mm的長(zhǎng)度超過(guò)了眾多競(jìng)爭(zhēng)者，寬大厚實(shí)的車身不僅看起來(lái)更有力量感，也會(huì)對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的幫助。

嘉年華依然是我們很熟悉的那個(gè)樣子，上揚(yáng)的腰線和逐漸收窄的車窗賦予其一種隨時(shí)準(zhǔn)備向前沖刺的視覺效果。更重要的是現(xiàn)在它擁有了一張和阿斯頓馬丁般性感的大嘴，輔以銳利的車燈，夸張的風(fēng)格更加具有辨識(shí)度。不到4 m的車身長(zhǎng)度很是精巧，當(dāng)然也決定了其空間并不會(huì)讓人太寄予厚望。

兩款車都希望用夸張的前臉來(lái)獲得更多關(guān)注度，并且都很成功的做到了這點(diǎn)。致炫通過(guò)X型的前臉營(yíng)造一種穩(wěn)重成熟，嘉年華則通過(guò)多邊形進(jìn)氣格柵表達(dá)其運(yùn)動(dòng)基因。相對(duì)來(lái)說(shuō)致炫的年齡層可能會(huì)分布更廣，而嘉年華對(duì)于消費(fèi)者的吸引力更集中在年輕人這個(gè)群體

本土化改造

從市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，由于消費(fèi)者需求有明顯的地域分別，所以產(chǎn)品的本土化變得非常重要。兩款車中變動(dòng)最大的必然是致炫，新車型為了提升舒適性而加長(zhǎng)了軸距，2 550 mm的數(shù)據(jù)相比嘉年華2 495 mm要提升了一個(gè)量級(jí)。同時(shí)豐田將前排座椅靠背盡可能的做薄一些，這樣一來(lái)，致炫的后排腿部空間已經(jīng)和更高級(jí)別的產(chǎn)品相當(dāng)了。而嘉年華的第二排空間則是典型的小車水平，只適合成年人的短途乘坐，并且地板中間的凸起也影響了中間乘客的舒適性，而在致炫那邊，平整的地板很是實(shí)用。不過(guò)嘉年華在車身寬度方面22 mm的細(xì)微優(yōu)勢(shì)還是有實(shí)際體現(xiàn)，它可以在手剎旁邊提供兩個(gè)獨(dú)立的杯架，致炫則是一個(gè)狹長(zhǎng)的儲(chǔ)物槽。

當(dāng)然對(duì)這種小車來(lái)說(shuō)，第二排的利用率通常并不算高，嘉年華算是正常水平，而致炫則是超常發(fā)揮。將注意力放到前排，致炫的表現(xiàn)同樣被人稱贊，普通的織物座椅手感順滑，柔軟的面料也提升了親和度。偏薄的靠背支撐

內(nèi)飾

黑色內(nèi)飾看起來(lái)很簡(jiǎn)單，中控臺(tái)用銀色材質(zhì)進(jìn)行突出，模仿皮革縫制線條的做法提升了檔次感

碩大的按鈕非常容易操作，雖然功能不多，但該有的功能全都具備，并且為了迎合當(dāng)前的趨勢(shì)，致炫也增加了諸如USB接口等小設(shè)備。儀表盤回到了方向盤后面，碩大的數(shù)字在行駛中輕松易讀，可以說(shuō)致炫的設(shè)計(jì)都是為了簡(jiǎn)化操作

內(nèi)飾比致炫炫目很多，豐富的功能和夸張的造型具備時(shí)尚感，按鈕偏小，操作需要熟悉一段時(shí)間，功能上，2萬(wàn)元的價(jià)差讓其更豐富

一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤等配置讓嘉年華看起來(lái)很高大上

空間尺寸

由于車身更窄，所以致炫儲(chǔ)物空間不多，中央通道只保留了一個(gè)杯架

雖然靠背不算厚實(shí)，但前排座椅支撐性極好，乘坐舒適，第二排腿部空間可以與更高級(jí)產(chǎn)品對(duì)比，平整的地板實(shí)用性很強(qiáng)，行李廂空間同樣讓對(duì)手汗顏

座椅寬厚但對(duì)于腰部支撐一般，后排空間非常狹小，成年人不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，行李廂空間也不大，適合放一些日常用品

稍寬一些的車身讓嘉年華在中央通道處有更豐富的儲(chǔ)物空間，能夠提供3個(gè)杯架供前后排乘客使用性一般，但與身體的貼合度卻非常優(yōu)秀，特別是對(duì)于腰部的支撐很足，不同身材的人坐進(jìn)去都感到很舒服，座墊要厚實(shí)很多，并且填充物彈性很足且不讓人感到僵硬。嘉年華采用了皮革座椅，雖然我更推崇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的織物材質(zhì)，但不可否認(rèn)皮革在清理方面要更簡(jiǎn)單一些。由于并不太在意第二排空間，所以它擁有比致炫更厚實(shí)的前排座椅靠背，支撐性也要更好一些，厚實(shí)的座墊與對(duì)手相似，雖然細(xì)微的感受上會(huì)有所差別，但也算是舒適，不過(guò)在對(duì)于身體的貼合方面，這款更有型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅并沒有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

價(jià)格決定配置

雖然眼前的這款致炫是該系列中的次頂配車型，但官方指導(dǎo)價(jià)格卻只有9.38萬(wàn)元，而同樣作為次頂配車型，嘉年華的售價(jià)卻達(dá)到了11.69萬(wàn)元，在其之上還有一款1.0T增壓車型作為旗艦產(chǎn)品。

價(jià)格上2.31萬(wàn)元的價(jià)格差距也直接體現(xiàn)在了配置上，比如嘉年華比致炫多了一鍵起動(dòng)、電動(dòng)天窗、皮革座椅、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、中控臺(tái)液晶屏、更大尺寸的輪圈以及穩(wěn)定系統(tǒng)等等。不過(guò)從日常使用來(lái)說(shuō)，嘉年華會(huì)讓你有優(yōu)越感，但復(fù)雜的中控臺(tái)也會(huì)在操作時(shí)帶來(lái)一些小麻煩。致炫則讓人感到樸實(shí)，簡(jiǎn)單的中控面板很容易弄清楚每個(gè)按鍵的具體功能，而碩大的按鈕即使冬天帶著手套也可以輕松操作，并且價(jià)格上的差距更容易刺激消費(fèi)者的神經(jīng)。

性能表現(xiàn)是亮點(diǎn)

兩款測(cè)試車都使用了1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上，嘉年華81 kW的最大功率要比致炫的79 kW更大，但仔細(xì)觀察參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，這只是憑借拉高轉(zhuǎn)速獲得，所以最大功率轉(zhuǎn)速嘉年華比致炫要后移。而對(duì)于日常使用關(guān)系更大的扭矩方面，同為140 N·m的峰值扭矩，致炫可以在4 200 r/min獲得，嘉年華則延后到4 500 r/min。

實(shí)際感受如何？讓我們從致炫開始說(shuō)起，如果說(shuō)只看配置表，那么只有4個(gè)擋位的自動(dòng)變速器已經(jīng)是上個(gè)世紀(jì)的古董了。但如果不以數(shù)字論英雄，這款變速器的使用感受卻頗為完美，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合讓人非常滿意，加速響應(yīng)快，轉(zhuǎn)速提升敏捷，換擋平順，即使大腳油門促使變速器強(qiáng)制降擋，也不會(huì)有非常明顯的突兀感，并且在這之上，其油耗也非常出色?？梢哉f(shuō)在平順性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性這三方面，1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速器的組合達(dá)到了很高的境界。

堅(jiān)實(shí)的懸架和小巧的車身也讓致炫在城市中變得異常靈活，方向盤在低速時(shí)非常輕盈，而隨著速度升高，也會(huì)逐漸變得沉重。而當(dāng)車輪壓過(guò)路面的裂縫時(shí)，懸架對(duì)于震動(dòng)的吸收也保證了車內(nèi)乘客舒適

操控

致炫1.5炫動(dòng)版

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 115、1 700、1 495軸距/mm

2 550

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.5自然吸氣

最大功率/kW

79（6 000 r/min）

最大扭矩/（N·m）

140（4 200 r/min）變速器型式

4擋手自動(dòng)一體

行李廂容積/L

326

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后拖曳臂

輪胎

185/60 R15

售價(jià)/萬(wàn)元

9.38

1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋自動(dòng)變速器的配合非常默契，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧，駕駛致炫雖然談不上太多的樂趣，但卻非常簡(jiǎn)單輕松

嘉年華1.5勁動(dòng)型

長(zhǎng)、寬、高/mm

3 980、1 722、1 470軸距/mm

2 495

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.5自然吸氣

最大功率/kW

81（6 045 r/min）

最大扭矩/（N·m）

140（4 500 r/min）變速器型式

6擋雙離合

行李廂容積/L

270

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

195/50 R16

售價(jià)/萬(wàn)元

11.69

1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)在3 000 r/min后有很好的動(dòng)力響應(yīng)，雙離合變速器低速下的闖動(dòng)讓人煩惱，和致炫不同，嘉年華更注重駕駛樂趣性。制動(dòng)踏板阻尼較大，踩上去略感沉重，前段制動(dòng)力輸出效果明顯，通常情況下只需要輕輕一點(diǎn)就能明顯降低速度。

如果說(shuō)致炫讓人覺得駕駛非常簡(jiǎn)單輕松的話，那么嘉年華就已經(jīng)提升到有趣了，底盤、懸架和轉(zhuǎn)向的配合非常默契，人與車之間也保持足夠的交流。雙離合變速器帶有S擋，可以獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)，不過(guò)設(shè)計(jì)在擋把頂端的擋位控制鍵并沒有帶來(lái)更多的駕駛樂趣，它只能做到人為控制擋位。此外低速下會(huì)明顯感覺到變速箱的闖動(dòng)，如果沒有這個(gè)不足，那么它快速的換擋感覺可以讓人百分百滿意。

1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)拉倒3 000 r/nin后能感到明顯的動(dòng)力爆發(fā)，后段持續(xù)的加速性是駕駛樂趣的源泉。而在舒適性方面，嘉年華也沒有一味保證駕駛樂趣而忽略了其他三名乘客的感受，懸架的舒適性與致炫不分上下，一般的顛簸不會(huì)讓乘客感到不適。方向盤的手感要比致炫更沉重一些，駕駛感受也更穩(wěn)定，制動(dòng)踏板的力度更輕盈，制動(dòng)力的輸出也更偏重于后段，這同樣與致炫有所不同。

明確的定位

無(wú)論是致炫還是嘉年華，它們都有著明確的定位，前者更在意實(shí)際的使用效果，所以致炫擁有更大的乘坐空間，更寬敞的行李箱，當(dāng)然它在駕駛端的表現(xiàn)也讓人滿意。嘉年華則專注于駕駛，雖然乘坐空間和行李廂都非常小巧，但卻并不影響駕駛員愛上這輛車，不過(guò)低速時(shí)變速箱的闖動(dòng)是必須要改進(jìn)的。但如果考慮更周全一些的話，便宜2.31萬(wàn)元的致炫似乎是年輕人的更好選擇，畢竟低價(jià)格這個(gè)條件更吸引人。