熱點(diǎn)車型

雖然本屆北京車展創(chuàng)造了堪稱史上最大的吐槽聲，但是身為專業(yè)媒體的我們還是要在牢騷過后迅速回歸本色——真實(shí)客觀地報(bào)道車壇資訊才是我們應(yīng)做的。在本屆車展全部1 134輛展車中，單是全球首發(fā)就占據(jù)118輛，還有亞洲首發(fā)45輛，新能源車79輛。我們不是網(wǎng)媒，自然不可能有足夠的版面把這些車型全部報(bào)道，所以我們精心挑選了50輛車，它們來自于各個(gè)細(xì)分市場，基本涵蓋了所有熱點(diǎn)。你，一定能在這里找到感興趣的車型！

轎車

奔馳C級(jí)加長版

順應(yīng)市場

全新長軸距C級(jí)車動(dòng)感、沖擊力十足的外觀設(shè)計(jì)引人矚目，讓人心潮澎湃。線條和曲面設(shè)計(jì)上和諧而動(dòng)感，曲面鮮明張力十足。此外，全新長軸距C級(jí)車向中國客戶提供轎車和運(yùn)動(dòng)轎車兩款車型，進(jìn)一步豐富了客戶的選擇。運(yùn)動(dòng)轎車采用運(yùn)動(dòng)型盾標(biāo)前臉設(shè)計(jì)，處處散發(fā)著充沛的活力動(dòng)感；轎車則延續(xù)經(jīng)典的立標(biāo)前臉設(shè)計(jì)，詮釋著三叉星徽的優(yōu)雅與內(nèi)涵。全新長軸距C級(jí)車的內(nèi)飾風(fēng)格展現(xiàn)出極高品質(zhì)。精挑細(xì)選的高級(jí)材質(zhì)以及精心打造的各個(gè)細(xì)節(jié)，令人心生愉悅。大尺寸的中控臺(tái)面板優(yōu)雅地掠過中央通風(fēng)口和扶手，位于中控臺(tái)中央的獨(dú)立式顯示器是中控臺(tái)最搶眼的設(shè)計(jì)。全新長軸距C級(jí)車還搭載了一塊新穎的觸摸板，這是梅賽德斯-奔馳又一項(xiàng)全新的研發(fā)成果。全新C級(jí)充分考慮中國客戶的期待和需求，奔馳首次為中國市場量身打造了長軸距C級(jí)車，軸距較上代車型增加了160 mm，達(dá)到2 920 mm，同時(shí)，車身寬度也比上代車型有所增加。由此帶來的額外空間主要集中在后排，更大的腿部空間，使得哪怕是遠(yuǎn)途旅行，后座乘客也可以體驗(yàn)到更多舒適。

編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳終于肯將C級(jí)加長了，對(duì)于這個(gè)高速成長的市場，奔馳選擇了主動(dòng)迎合，相信結(jié)果一定是皆大歡喜。

福特福睿斯為中國市場打造

繼去年福特Escort概念車在上海車展首發(fā)之后，長安福特正式發(fā)布了福特福睿斯的量產(chǎn)車型及國產(chǎn)計(jì)劃?；诟Ｌ厝蛑屑?jí)車平臺(tái)打造，福特福睿斯是專門針對(duì)中國消費(fèi)者的獨(dú)特需求而量身打造的全新中級(jí)家用轎車，并進(jìn)一步壯大了福特品牌在快速增長的中國中級(jí)轎車細(xì)分市場的產(chǎn)品陣容，為消費(fèi)者提供了更多選擇。目前中級(jí)車市場占有整個(gè)中國乘用車市場25%以上的市場份額，是最大的細(xì)分市場。福睿斯軸距達(dá)到2 687 mm，能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁└孢m的腿部空間，而在動(dòng)力方面，將使用1.5 L Ti-VCT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了平順的動(dòng)力輸出的同時(shí)，也擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)，根據(jù)車輛的行駛需要實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的最優(yōu)化。人性化設(shè)計(jì)方面，福特福睿斯的設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)上方創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一個(gè)移動(dòng)終端設(shè)備支架。這個(gè)設(shè)計(jì)可以將這些移動(dòng)設(shè)備輕松地與車載的娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫式連接。

編輯點(diǎn)評(píng)：福睿斯的出現(xiàn)彌補(bǔ)了?？怂购图文耆A之間的市場空白，也可以替代上市已久的?？怂菇?jīng)典版。新車將與朗逸、新寶來產(chǎn)生競爭，時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格將是其最大優(yōu)勢。

紳寶D50缺乏吸引力

紳寶品牌在D70之后，在北京車展正式發(fā)布D50系列，售價(jià)從7.48萬～11.98萬元。該車定位于家用A級(jí)產(chǎn)品，長寬高為4 582 mm、1 794 mm、1 486 mm，軸距為2 650 mm。動(dòng)力方面使用1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83 kW，峰值扭矩147 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT變速器和5擋手動(dòng)變速器。配置方面，北汽紳寶D50根據(jù)不同車型會(huì)具有倒車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等功能。

車型尺寸mm：4 582、1 794、1 486 // 軸距mm：2 650

發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：1.5 // 變速器：CVT // 最大功率 kW：83

最大扭矩N·m：147 // 價(jià)格：7.48萬～11.98萬元

編輯點(diǎn)評(píng)：D50是紳寶品牌的第二款車，新車售價(jià)不算親民，動(dòng)力和技術(shù)也缺乏足夠亮點(diǎn)。對(duì)于紳寶品牌來說，之前薩博技術(shù)的噱頭已經(jīng)過去。所以對(duì)于新產(chǎn)品，如何讓其價(jià)格更接地氣、能夠提供更具競爭力的產(chǎn)品，是紳寶品牌當(dāng)前最重要的事情。

力帆820首次嘗試B級(jí)車

力帆820不僅擴(kuò)大了力帆產(chǎn)品線，也是該品牌在B級(jí)車市場的首次嘗試。力帆820在延續(xù)力帆汽車全新產(chǎn)品譜系時(shí)尚動(dòng)感特征的同時(shí)，更將B級(jí)車的大氣穩(wěn)重全方位展現(xiàn)。外觀方面，力帆820采用六邊形前進(jìn)氣格柵并配有LED日間行車燈，此外新車的前大燈采用扁長的設(shè)計(jì)。新車的尾燈采用了LED燈組。力帆820長寬高分別為4 865mm、1 835mm、1 480mm，擁有著2 775mm軸距表現(xiàn)。動(dòng)力方面共有2.0T、2.4L 、1.8L三個(gè)不同排量，更豐富的組合將讓消費(fèi)者有多的選擇。而售價(jià)方面，力帆820將突破10萬元，成為力帆向高級(jí)別進(jìn)發(fā)的開路先鋒。

編輯點(diǎn)評(píng)：力帆在國內(nèi)一直以經(jīng)濟(jì)型車為主，比如早期的520、320和620，此次車展推出的820延伸了產(chǎn)品線，也讓該品牌首次涉足10萬元以上的價(jià)格區(qū)間。

觀致3五門版兩廂掀背

觀致3五門版軸距長2 690 mm、車身寬1 839 mm。整體造型前低后高的楔形車身輪廓，有如蓄勢待發(fā)之勢。五門版車型為車主提供專有全套互聯(lián)服務(wù)的門戶，該系統(tǒng)以微軟Windows Azure公有云平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過終身免費(fèi)的中國聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)，提供包括中國主流媒體的內(nèi)容服務(wù)以及社交媒體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)在內(nèi)的超過30余項(xiàng)服務(wù)。觀致3五門版上市后將提供兩種高效四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與觀致3轎車完全相同。其中配備VIS（可變進(jìn)氣系統(tǒng)）的1.6 L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為93 kW，最大扭矩155 N·m。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.6 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了24%，為115 kW，最大扭矩提升了35%達(dá)到210 N·m。

車型尺寸mm：4 438、1 839、1 445 // 軸距mm：2 690

發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：1.6T // 變速器：6擋雙離合

最大功率 kW：115 // 最大扭矩N·m：210

編輯點(diǎn)評(píng)：五門版車型豐富了觀致3產(chǎn)品線，它上市后將直面高爾夫和福克斯，面對(duì)競爭，其提供的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將會(huì)是亮點(diǎn)。

全新卡羅拉廣汽豐田雷凌第十一代

卡羅拉到如今已經(jīng)開發(fā)到第十一代產(chǎn)品，前十代產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)達(dá)4 000萬輛。新一代卡羅拉選擇了歐版車型作為基礎(chǔ)，采用多輻條鍍鉻中網(wǎng)和更加方正的大燈，讓前臉顯得更加周正。新車型長寬高分別為4 630 mm、1 775 mm、1 480 mm，軸距達(dá)到2 700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車身材。動(dòng)力方面有1.6 L（最大功率90 kW，峰值扭矩154 N·m）和1.8 L（最大功率103 kW，峰值扭矩173 N·m）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，有手動(dòng)擋和S-CVT（模擬8速）兩種變速器可以選擇，動(dòng)力配置上雖不激進(jìn)，但卻保持了豐田一貫的平實(shí)穩(wěn)定的特點(diǎn)。配置方面ABS和EBD將作為標(biāo)配出現(xiàn)，高配車型將配備VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其他安全配置方面，新車型還將提供前排雙氣囊和前排雙側(cè)氣囊。另外天窗、電動(dòng)后視鏡、液晶屏、皮革座椅、多功能方向盤等也會(huì)出現(xiàn)在配置單中。

車型尺寸mm：4 630、1 775、1 480 // 軸距mm：2 700

發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：1.6 // 變速器：S-CVT

最大功率kW ：90 // 最大扭矩N·m：154

編輯點(diǎn)評(píng)：第十一代卡羅拉保持了一如既往的風(fēng)格，低調(diào)樸實(shí)，雖然不乍眼，但貴在省心耐用。

廣汽豐田雷凌Levin重現(xiàn)

與一汽豐田卡羅拉基于歐版車型不同，雷凌來自于美版卡羅拉，并沿用了很久以前卡羅拉一個(gè)分支系列的稱呼levin。與歐版注重穩(wěn)重風(fēng)格不同，雷凌更希望突出運(yùn)動(dòng)性，以“長軸距+短前后懸”獲得前衛(wèi)動(dòng)感外形比例，以四輪外凸造型形成大氣寬穩(wěn)車型站姿，以簡潔明快的線條塑造動(dòng)感的車身張力。雷凌前臉采用“Keen Look”(目光犀利的面孔)這一豐田汽車最新家族臉譜設(shè)計(jì)。鍍鉻亮條從徽標(biāo)向兩邊散發(fā)開去，強(qiáng)化了雷凌醒目、張揚(yáng)的前臉特征。梯形大嘴下格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)一步營造出銳動(dòng)感。雷凌的長寬高尺寸分別為4 630mm、1 775mm和1 480mm，軸距達(dá)到2 700mm，與卡羅拉相同，而幾乎平坦的后排地板，沒有高高隆起的“馬鞍”，令后排中間乘客長時(shí)間乘坐也可以舒展雙腿。運(yùn)動(dòng)型前排座椅的貼合度、包裹性和透氣性均屬同級(jí)車一流水準(zhǔn)。

車型尺寸mm：4 630、1 775、1 480 // 軸距mm：2 700

發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：1.8 // 變速器：S-CVT

最大功率kW：103 // 最大扭矩N·m：173

編輯點(diǎn)評(píng)：早期的levin車型深深印在很多人腦中，頭文字D也讓這個(gè)記憶越發(fā)深刻，雷凌在名字上起了個(gè)好頭。

斯柯達(dá)全新明銳換代

作為上海大眾首款MQB平臺(tái)車型，斯柯達(dá)全新明銳在造型設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出棱角分明的型面設(shè)計(jì)、和諧的車身比例令人印象深刻。一體式琉黑全景天窗采用延展式全開啟設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出視覺延伸美感。全新明銳長寬高分別達(dá)到了4 659 mm、1 814 mm、1 460 mm，軸距達(dá)到2 686 mm。動(dòng)力上，全新明銳搭載大眾汽車集團(tuán)最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.4TSI和1.6L兩種動(dòng)力選擇，匹配7擋DSG雙離合變速器、Tiptronic 6擋手自一體變速器和5擋手動(dòng)變速器。在配置上，全新明銳提供諸如雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)、5.8寸接近感應(yīng)式觸屏、導(dǎo)航、無鑰匙進(jìn)入及一鍵起動(dòng)、PLA2.0智能泊車輔助系統(tǒng)、智能倒車影像系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)、TPMS輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等舒適和安全配置。

車型尺寸mm：4 659、1 814、1 460 // 軸距mm：2 686

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.4T // 變速器：7擋雙離合

最大功率 kW：110 // 最大扭矩N·m：250

編輯點(diǎn)評(píng)：全新明銳改變了以前不那么好看的外形，換上了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，但不變的仍是其超強(qiáng)實(shí)用性。

啟辰R305萬元級(jí)別

啟辰R30是該品牌一款重要小型車產(chǎn)品，既啟辰R50系列之后又一款兩廂產(chǎn)品。在空間上憑借日產(chǎn)瑪馳的生產(chǎn)平臺(tái)，定位于A0級(jí)別但價(jià)格卻是A00級(jí)的水平，所以在實(shí)際車型尺寸和內(nèi)部空間要比競爭對(duì)手更出色。在性能上，R30搭載新一代的日產(chǎn)HR12DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率58 kW，最大扭矩106 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)變速器。實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最好的加速性能，和不輸1.0 L競品的超低油耗。在駕控上，R30創(chuàng)造了僅4.5 m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)更出色的操控性能，易駕、易停輕松掌握。啟辰R30的主力銷售價(jià)格將全面下探至5萬元以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更低的購買門檻。而上市之后，R30將會(huì)和鈴木奧拓、樂馳以及其他自主品牌進(jìn)行競爭。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：1.2 // 變速器：5擋手動(dòng)

最大功率 kW ：58 // 最大扭矩 N·m：106

編輯點(diǎn)評(píng)：脫胎于日產(chǎn)陽光平臺(tái)的R30有很多先天優(yōu)勢，比如空間大，油耗經(jīng)濟(jì)，易于駕駛，低價(jià)格能否為其打開銷路，還需時(shí)間檢驗(yàn)。

凱迪拉克CTS升級(jí)

在XTS經(jīng)過了短暫的老大生涯后，它終于被新一代CTS所代替，凱迪拉克對(duì)新一代車型的定位進(jìn)行升級(jí)，因?yàn)锳TS的出現(xiàn)，它似乎不再需要直接面對(duì)寶馬3系和奔馳C級(jí)等對(duì)手，轉(zhuǎn)而將注意力放在了寶馬5系和奔馳E級(jí)上來，雖然廠家沒有明說，但起步價(jià)超過45萬元已經(jīng)有所暗示。外型上新一代車型依舊棱角分明，凱迪拉克新一代家族面孔、全新的車身比例打破了老款車型的臃腫感，視覺上更狹長。新CTS的長寬高為4 966 mm、1 834 mm和1 438 mm，軸距達(dá)到2 910 mm，尺寸的增加提升了車內(nèi)空間和乘客的舒適性。動(dòng)力方面目前只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器的搭配，最大功率203 kW，峰值扭矩400 N·m。

車型尺寸mm：4 966、1 834 、1 438

軸距mm ：2 910 mm // 發(fā)動(dòng)機(jī)L： 2.0T

變速器： 6擋手自一體 // 最大功率kW：203

最大扭矩N·m：400 // 價(jià)格：45.8萬～54.8萬元

編輯點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克CTS雖然在設(shè)計(jì)和空間上有明顯改變，但市場認(rèn)知度和口碑還需要相當(dāng)長一段時(shí)間的培養(yǎng)，與領(lǐng)先者還有很大差距。另外在人性化方面，凱迪拉克CUE系統(tǒng)的操作依然不能讓人完全滿意，而在舒適性方面與對(duì)手差距不小，想將自己置于主流，尚需時(shí)日。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge Skyline-GTR重生

本屆北京車展，英菲尼迪Q50 Eau Rouge正式亮相。這款原型車基于屢獲殊榮的豪華運(yùn)動(dòng)轎車英菲尼迪Q50而打造，得名于聞名遐邇的比利時(shí)斯帕(Spa-Francorchamps)賽道上的傳奇高速彎道Eau Rouge。英菲尼迪Q50 Eau Rouge搭載了雙渦輪增壓3.8L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有418 kW的峰值功率和600 N·m的峰值扭矩。在其幫助下，Q50 Eau Rouge 4 s內(nèi)即可加速至96 km/h，最高速度接近290 km/h。與之匹配的英菲尼迪7擋自動(dòng)變速器，則將動(dòng)力平均分配給前后軸并最終傳送到四個(gè)車輪上，從而獲得出色的操控性能。此外，Q50 Eau Rouge原型車大量采用了靈感源于F1賽車的碳纖維材質(zhì)車身動(dòng)力學(xué)組件，車內(nèi)設(shè)計(jì)則沿襲了英菲尼迪一貫堅(jiān)持的寬敞與豪華，展現(xiàn)出英菲尼迪在高性能車型設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先實(shí)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：3.8T // 變速器：7擋手自動(dòng)一體

最大功率 kW：418 // 最大扭矩N·m：600

編輯點(diǎn)評(píng)：表面上看這是一款高性能版的Q50，如果展開聯(lián)想，這將是Skyline-GTR系列的真正重生，聽起來非常誘人不是嗎？

起亞K4未來代表

作為備受消費(fèi)者期待的新車，今年下半年即將上市的K4是專門為中國消費(fèi)者研發(fā)的新車型，定位介于K3和K5之間，其將兼顧商務(wù)、家用兩方面需求，有望成為該級(jí)別車型的新標(biāo)桿。其傳承了K系列車型的設(shè)計(jì)基因，外觀大氣而不乏時(shí)尚感。該款車型的長寬高分別為4 720mm、1 815mm、1 465mm，其中軸距更達(dá)到了2 770mm，這些足以保證其內(nèi)部空間的寬敞性。動(dòng)力總成部分搭載了三款高效節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)和三款變速器。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為1.8L、2.0L及全新的1.6T；變速器分別為6擋手動(dòng)、6擋自動(dòng)以及7擋雙離合三種不同的變速器。其車身尺寸及動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)足以傲視同級(jí)別車型。

車型尺寸mm：4 720、1 815、1 465

軸距mm：2 770 // 發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：1.6T

編輯點(diǎn)評(píng)：起亞K4上市后將直接與速騰等產(chǎn)品進(jìn)行競爭，它的主要優(yōu)勢在于外形、空間、配置和全新1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致全新408動(dòng)力升級(jí)

編輯點(diǎn)評(píng)：法國車一向給人實(shí)惠實(shí)用的印象，而在逐步引入新系列發(fā)動(dòng)機(jī)后，其技術(shù)也開始趕上時(shí)代潮流，408在保證以往的高實(shí)用性基礎(chǔ)上，性能也變強(qiáng)了。

東風(fēng)標(biāo)致展出了全新408系列，其外形借鑒了海外308車型的設(shè)計(jì)思路，扁平的進(jìn)氣格柵更顯穩(wěn)重，鋒利的車燈和大尺寸立獅車標(biāo)抓住周圍人的眼球，車身側(cè)面平和穩(wěn)重，平直的腰線從車頭延伸至車尾，前臉造型與海外308基本一致 。車身尺寸與老款相差不多，軸距達(dá)到2 730 mm，比同級(jí)別產(chǎn)品擁有更加寬敞的車內(nèi)空間。新一代408是EMP2平臺(tái)的首款車型，大量采用激光焊接工藝，超高強(qiáng)度鋼的使用率超過70%，同時(shí)，整車結(jié)構(gòu)更為輕巧而緊湊，底盤減重70 kg，整車減重150 kg，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。動(dòng)力方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)在配置單上，另外還將提供自動(dòng)起停系統(tǒng)。

廣汽菲亞特致悅運(yùn)動(dòng)版小修小補(bǔ)

在三廂版和兩廂版相繼推出后，本屆車展菲亞特推出Ottimo致悅運(yùn)動(dòng)版，這是一款針對(duì)少數(shù)消費(fèi)者的細(xì)分車型，采用更多的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素。前臉使用黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，鍍鉻材質(zhì)后視鏡，四出排氣管以及車尾的Sport專屬標(biāo)志，這些都是主打運(yùn)動(dòng)型車大多會(huì)采用的方式。而內(nèi)飾方面則通過紅色縫線配合黑色內(nèi)飾，同樣是運(yùn)動(dòng)型車大多會(huì)采用的風(fēng)格，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用高功率版本，配合7擋雙離合變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：美國車套意大利品牌的殼，這種簡單的方式在中國市場似乎還不太行得通。雖然有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器這樣的新鮮技術(shù)，價(jià)格也還算接地氣，但品牌認(rèn)知度偏低、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄，質(zhì)量穩(wěn)定性一般，這些都對(duì)它的銷售產(chǎn)生阻礙。

車型尺寸mm：4 545 、1 850 、1 475 // 軸距mm：2 708

發(fā)動(dòng)機(jī)排量L：1.4T // 變速器：7擋雙離合 // 最大功率 kW：110

最大扭矩N·m：230 // 價(jià)格：14.88萬～16.28萬元

廣汽傳祺GA3S·視界小改款

2014北京車展中，廣汽乘用車正式發(fā)布了傳祺GA3S·視界，從產(chǎn)品來看，它是此前發(fā)布的GA3改款車型。該車基于廣汽乘用車的AF平臺(tái)研發(fā)，采用最新的家族面孔，車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)跟奔馳現(xiàn)款車型相同。車身尺寸與GA3相似，屬于A級(jí)車范疇。從命名上看，S應(yīng)該代表這是GA3的運(yùn)動(dòng)版車型，而動(dòng)力方面，除了之前的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將有一款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配7擋雙離合變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：從車型命名來看，這款傳祺GA3S·視界名稱過長且有些拗口，車身造型給人感覺很好，多了些穩(wěn)重。對(duì)于定位家用的傳祺GA3S·視界來說，一味追求增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器似乎有些冒進(jìn)，畢竟經(jīng)濟(jì)型家用車市場更多以實(shí)用為主并且更看重質(zhì)量穩(wěn)定性。

SUV

長安CS75

哈弗H6真正的對(duì)手來了

本次車展，長安汽車首先發(fā)布全新品牌口號(hào)：“前進(jìn)·與你更近”，隨后公布了長安CS75正式上市，6款車型的價(jià)格區(qū)間為10.88萬～14.38萬元。CS75的車身尺寸與哈弗H6相仿，但2 700 mm的軸距要強(qiáng)于后者。動(dòng)力方面，CS75搭載的Blue Core 2.0 L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116 kW，最大扭矩200 N·m；而采用博格華納公司提供渦輪增壓器的1.8 T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130 kW，最大扭矩230 N·m，同時(shí)匹配6MT和愛信新一代六擋手自一體變速器。全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、EPB電子手剎、智能一鍵+無鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)、GPS+DVD娛樂系統(tǒng)和鄧祿普高性能輪胎。主動(dòng)安全上，CS75搭載Continental（大陸）的電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6雷達(dá)+循軌式智能輔助可視泊車系統(tǒng)、領(lǐng)先同級(jí)的右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)、胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)等重量級(jí)安全配備。被動(dòng)安全上，采用滿足新C-NCAP五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)配備全方位6安全氣囊和行人安全保護(hù)等安全防護(hù)配備。

編輯點(diǎn)評(píng)：有型、有配置、有性能，關(guān)鍵是還有價(jià)格，恐怕長城哈弗H6會(huì)有點(diǎn)坐不住了。

車型尺寸mm：4 650、1 850、1 705 // 軸距mm：2 700

發(fā)動(dòng)機(jī)L：2.0 // 最大功率kW：116

最大扭矩N·m：200 // 變速器型式：6擋手動(dòng) // 價(jià)格：10.88萬～14.38萬元

長城哈弗H2國內(nèi)首款“私人定制”車型

能夠在長城展臺(tái)上多達(dá)18輛車型中脫穎而出，哈弗H2憑借的絕不僅僅只是時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于其“私人定制”的特性。所謂“私人定制”，就是說消費(fèi)者可以根據(jù)自己喜好打造獨(dú)一無二的專屬座駕。究竟如何獨(dú)一無二，哈弗H2已經(jīng)用5輛展車給出了部分解答，黑白、紅黑、紅白、棕白套色定制車型各1臺(tái)，還有一款雅致銀車型，不同的車身顏色搭配可供消費(fèi)者自由選擇。哈弗H2采用T型中控臺(tái)布局，IMD裝飾板配銀色飾條，視覺效果讓人驚嘆。動(dòng)力方面，哈弗H2搭載1.5T+6MT動(dòng)力組合，燃油經(jīng)濟(jì)性與相近尺寸轎車接近。此外還裝備有雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵起動(dòng)、倒車影像等豐富配置。哈弗H2計(jì)劃將在今年7月上市，其中一款車型——精英型兩驅(qū)的預(yù)售價(jià)為10.58萬元，上市后會(huì)陸續(xù)推出更多配置車型，為消費(fèi)者提供多種“私人定制”選擇。

車型尺寸mm：4 330、1 815、1 700 // 軸距mm：2 560

發(fā)動(dòng)機(jī)L：1.5T // 最大功率kW：110

最大扭矩N·m：210 // 變速器型式：6擋手動(dòng) // 價(jià)格：10.58萬元

編輯點(diǎn)評(píng)：敢于選擇與以“高大上”著稱的奔馳展臺(tái)做鄰居，充分顯示了長城汽車的底氣，以及與國際市場接軌的實(shí)力。

林肯MKC秋季上市

林肯MKC保留了林肯標(biāo)志性的飛翼式前格柵等經(jīng)典元素，又加入了一體式LED尾燈等創(chuàng)新設(shè)計(jì)。車內(nèi)采用法式雙縫線的真皮座椅，另外還有四種內(nèi)飾顏色，鋁飾配條或?qū)嵞狙b飾可供選擇。林肯MKC搭配2.0 L EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為179 kW，最大扭矩366 N·m。獨(dú)有的主動(dòng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)將有效的提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。MKC 配備18或19寸輪轂，且裝備前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式。智能四驅(qū)駕駛系統(tǒng)還配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，提供運(yùn)動(dòng)、舒適和普通駕駛?cè)齻€(gè)選項(xiàng)。配置方面，MKC搭載包括車道保持系統(tǒng)、帶有制動(dòng)輔助功能的碰撞警告系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BLIS?）和路口交通警告提示等。林肯MKC將以進(jìn)口方式在中國銷售，預(yù)計(jì)今年秋季在中國上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：林肯獨(dú)特的車型命名方式將成為中國消費(fèi)者記住它們的最大障礙，包括我在內(nèi)。

大眾新途銳配置升級(jí)

新款途銳在本屆北京車展完成了全球首發(fā)，新車在造型方面有了很多調(diào)整的地方，內(nèi)飾也有小幅改變。外觀方面，新車采用很多家族最新的設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵采用四橫幅鍍鉻裝飾，而前燈組采用最新樣式，燈組內(nèi)部裝飾條完美的與格柵裝飾條相連。前保險(xiǎn)杠變化較大，下進(jìn)氣格柵和左右兩側(cè)進(jìn)氣口尺寸明顯增大，兩側(cè)霧燈也增加了自適應(yīng)巡航感應(yīng)裝置。內(nèi)飾方面，新款途銳相比現(xiàn)款車型變化不大。配置方面，新款途銳配備了PDC停車距離控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)、前部碰撞偵測系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。動(dòng)力方面，新款途銳將沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力組合，其中包括一臺(tái)3.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2 V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：途銳一直都是“好吃不在褶上”的最佳詮釋，是真正代表大眾先進(jìn)技術(shù)的SUV車型。

車型尺寸mm：4 795、1 940、1 709 // 軸距mm：2 893

發(fā)動(dòng)機(jī)L：3.0t // 最大功率/kW：213

最大扭矩N·m：420 // 變速器型式：8擋自動(dòng)

雷克薩斯全新NX雷克薩斯最便宜的Suv

這款新車以雷克薩斯LF-NX概念車為原型設(shè)計(jì)，基于RAV4平臺(tái)打造，其定位低于雷克薩斯RX，是目前雷克薩斯車型中最便宜的SUV。世界首創(chuàng)的車門迎賓照明系統(tǒng)等細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出雷克薩斯獨(dú)有的待客關(guān)懷。極具人性化的觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)還專門針對(duì)中國消費(fèi)者的習(xí)慣加入手寫輸入板。動(dòng)力方面，NX 200t搭載了雷克薩斯獨(dú)立研發(fā)的2.0 L雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配經(jīng)過特殊調(diào)校的全新6擋自動(dòng)變速器；NX 200則配有Valvematic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，雷克薩斯還推出NX混動(dòng)版本——NX 300h，搭載了由2.5 L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池構(gòu)成的先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)。在安全配置方面，NX搭載了全方位的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括360°全景監(jiān)測攝像頭、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、全新轉(zhuǎn)向輔助照明燈以及全彩HUD抬頭顯示等高科技安全配置。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果定價(jià)合理，全新NX預(yù)計(jì)會(huì)成為雷克薩斯車型中最賣座的車型，銷量也應(yīng)會(huì)超過雷克薩斯CT200h車型。

Jeep自由俠

史上最強(qiáng)小型9擋SUV

Jeep自由俠在北京車展上完成其在華首秀，這款“顛覆而來”的Jeep首款小型SUV，進(jìn)一步豐富了Jeep的產(chǎn)品布局。作為Jeep旗下的全新小型SUV，其設(shè)計(jì)風(fēng)格融合了Jeep的全新精致設(shè)計(jì)風(fēng)格和經(jīng)典硬朗元素，七格柵和圓燈設(shè)計(jì)尤為醒目。自由俠的兩個(gè)“唯一”成為讓它號(hào)稱性能最強(qiáng)的小型SUV：唯一一款可以同時(shí)提供同級(jí)最優(yōu)越野性能、敞篷自由、便利功能、高科技配置和燃油效率的Jeep車型；世界上唯一配置9擋自動(dòng)變速器、提供16套先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)搭配的小型SUV，能夠滿足全球各地消費(fèi)者的不同要求。該車和自由光一樣都推出了越野性能更強(qiáng)的Trailhawk版。動(dòng)力方面，自由俠針對(duì)中國市場最有可能推出的搭配是，在普通版車型上裝配1.4T+9AT的組合，在Trailhawk版車型上搭載更強(qiáng)勁的2.4 L+9AT組合。后者還將裝備具有低速四驅(qū)功能的四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：且不說1.4T+9AT動(dòng)力組合的技術(shù)實(shí)力，就是Jeep這塊金字招牌也足以讓它在競爭還不夠激烈的小型SUV市場站穩(wěn)腳跟。

保時(shí)捷MACAN 60萬元以內(nèi)的“小卡宴”

在本屆北京車展上，保時(shí)捷Macan正式發(fā)布。此前保時(shí)捷官網(wǎng)上公布了Macan S和Macan Turbo兩款車型的起步售價(jià)，分別為68.8萬和98.8萬元。如今再有一款車型售價(jià)露出，就是Macan 2.0T，售價(jià)58.8萬元，搭載的將是Q5的那臺(tái)2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。有消息指出，未來保時(shí)捷將會(huì)推出更高性能的Macan GTS。前期進(jìn)口到國內(nèi)的僅有Macan S和Macan Turbo兩款車型。保時(shí)捷Macan外形設(shè)計(jì)與卡宴有許多相似之處，車身長寬高尺寸分別為4 681 mm、1 923 mm、1 624 mm，軸距達(dá)到了2 807 mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺(tái)，但其轎跑式的跨界設(shè)計(jì)犧牲了不少乘坐空間。動(dòng)力方面，保時(shí)捷Macan S搭載一款最大功率約為250 kW的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配7擋雙離合變速器。旗艦款Macan Turbo的動(dòng)力將來自一款排量3.6 T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294 kW，0～100 km/h加速僅需4.8 s。

編輯點(diǎn)評(píng)：想想看，能夠以60萬元不到的價(jià)格擁有一輛保時(shí)捷“卡宴”將是多么的吸引人。

車型尺寸mm：4 681、1 923、1 624 // 軸距mm：2 807

發(fā)動(dòng)機(jī)L：3.0T // 最大功率kW：250

最大扭矩N·m：460 // 變速器型式：7擋雙離合

廣汽本田繽智廣汽本田第一款SUV

繽智（VEZEL）已于4月18日正式在中國發(fā)布，即將于今年第四季度上市，之前已經(jīng)在日本上市，是本田的一款全球戰(zhàn)略車型。其搭載本田的FUNTEC先進(jìn)技術(shù)，擁有轎跑車般的流線型外觀、未來感的車艙設(shè)計(jì)以及同級(jí)最頂級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。外觀方面，新車沿用了Concept V概念車的部分設(shè)計(jì)理念，并針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，前進(jìn)氣格柵、前大燈回歸到了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，整體看上去緊湊、動(dòng)感。動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前還沒有明確的信息，但是預(yù)計(jì)本田最新的1.5 L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載到車上。未來上市后，該車將以別克昂科拉、福特翼搏、標(biāo)致2008等車型為主要競爭對(duì)手。繽智（VEZEL）的發(fā)布，標(biāo)志著廣汽本田正式進(jìn)軍SUV市場。同時(shí)，繽智（VEZEL）的加入，也使廣汽本田的產(chǎn)品布局更趨完整。

編輯點(diǎn)評(píng)：又一款漂亮的SUV，根據(jù)本田CR-V的表現(xiàn)來看，它應(yīng)該能夠擁有一個(gè)合理的價(jià)格并隨之熱銷。

車型尺寸mm：4 295、1 770、1 605 // 軸距mm：2 610

發(fā)動(dòng)機(jī)L：1.5 // 最大功率kW：97

最大扭矩N·m：154 // 變速器型式：-

廣汽三菱新帕杰羅·勁暢行政版商務(wù)越野大7座

新帕杰羅·勁暢行政版在車展上完成了上市，售價(jià)28.88萬元。至此，新帕杰羅·勁暢共擁有舒適版、豪華版、行政版、旗艦版4個(gè)車型版本，為廣大消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。行政版車型通過配備超級(jí)大禮包，新增了24項(xiàng)配置，為消費(fèi)者帶來耳目一新的全新商務(wù)感觀與體驗(yàn)。行政版車型還延續(xù)了新帕杰羅·勁暢一貫的高品質(zhì)追求，搭載了全新調(diào)校的3.0 L V6 MIVEC鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，保留了專業(yè)越野賽級(jí)別的扎實(shí)運(yùn)動(dòng)底盤，擁有傲視同級(jí)車型的超選四驅(qū)系統(tǒng)，以及可多樣化組合的7座寬敞空間等特征。憑借產(chǎn)品性價(jià)比的再度提升，行政版車型將樹立商務(wù)越野大7座SUV市場的價(jià)值新標(biāo)桿。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著國家二胎政策的逐步放開，7座車型開始受到青睞，尤其是對(duì)于SUV這樣的多用途車更是大有市場。

車型尺寸mm：4 695、1 815、1 840 // 軸距mm：2 800

發(fā)動(dòng)機(jī)L：3.0 // 最大功率kW：185

最大扭矩N·m：310 // 變速器型式：5擋自動(dòng) // 價(jià)格：28.88萬元

寶馬X4縮小版X6

全新寶馬X4運(yùn)動(dòng)型多功能SUV在車展上完成了中國的首秀，作為一款運(yùn)動(dòng)型多功能SUV，其造型設(shè)計(jì)明顯借鑒了寶馬X6，整體造型攻擊性十足。此外，全新寶馬X4還可選裝M空氣動(dòng)力學(xué)套件，該空氣動(dòng)力學(xué)套件擁有19或20寸合金輪轂，偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架系統(tǒng)以及空氣動(dòng)力學(xué)性能更優(yōu)的車身包圍等。內(nèi)飾部分，寶馬X4最大行李廂容積可達(dá)1 398 L，該車型的尾部車門設(shè)計(jì)巧妙，可以分段式開啟。全新寶馬X4采用了新的iDrive控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)擁有觸控板，操控更加安全。此外，還可選裝彩色抬頭顯示系統(tǒng)等高級(jí)配置。動(dòng)力方面，寶馬X4提供多款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以供選擇，分別包括最大功率135 kW的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)、180 kW的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和225 kW的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手自一體變速器。據(jù)悉，新車有望于8月份上市發(fā)售。

編輯點(diǎn)評(píng)：由于至今對(duì)于寶馬X6的那種不倫不類的跨界風(fēng)格不夠感冒，對(duì)于X4的前景不太看好。

車型尺寸mm：4 671、1 881、1 624

軸距mm：2 810 // 發(fā)動(dòng)機(jī)L：3.0T

最大功率kW：225 // 最大扭矩N·m：400

變速器型式：8擋自動(dòng)

DS 6WR外觀，還是外觀

DS 6WR是DS品牌打造的首款豪華SUV車型，選擇在北京車展進(jìn)行全球首秀，展現(xiàn)了DS品牌對(duì)中國市場的高度重視以及對(duì)中國消費(fèi)者需求的關(guān)注。外形設(shè)計(jì)風(fēng)格吸收了廣受好評(píng)的概念車Wild Rubis（野性紅寶石）的設(shè)計(jì)元素，體現(xiàn)了野性與優(yōu)雅的完美結(jié)合，并傳承了DS品牌原創(chuàng)設(shè)計(jì)、精湛工藝、人性科技、高端品質(zhì)的品牌DNA，尾部造型一改5LS上略顯保守的姿態(tài)，設(shè)計(jì)師的大膽為它創(chuàng)造了一個(gè)不再平庸的車尾。該車長寬高分別為4 553 mm、1 858 mm、1 610 mm，軸距為2 732 mm，略大于目前市場上的主流緊湊型SUV車型，如途觀和翼虎等。DS 6WR的底盤懸架與5LS一致，動(dòng)力方面則依舊搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版最大功率120 kW，高功率版最大功率為147 kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：DS 6WR擁有一個(gè)出色的外觀設(shè)計(jì)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是成功了一半，但品牌營銷與產(chǎn)品定價(jià)也是影響最終成敗的關(guān)鍵因素。

車型尺寸mm：4 553、1 858、1 610 // 軸距mm：2 732

發(fā)動(dòng)機(jī)L：1.6t // 最大功率kW：147

最大扭矩N·m：275 // 變速器型式：6擋自動(dòng)

雷諾Captur個(gè)性化定制

Captur定位于小型城市SUV，整車長寬高分別為4 120 mm、1 770 mm、1 570 mm，搭配大尺寸（16英寸或17英寸）輪轂。與此同時(shí)，Captur的最小離地間隙達(dá)到了200 mm。Captur還提供個(gè)性化的定制方案，比如新穎的雙色車身，車頂和立柱采用與車身其他部位不同顏色的車漆。Captur的內(nèi)飾花紋擁有多個(gè)系列的色彩和對(duì)比組合。同時(shí)，出風(fēng)口、中控臺(tái)及揚(yáng)聲器等處的裝飾色有灰色、象牙色、鍍鉻、橙色、藍(lán)色和綠色等多種選擇，并與座套等軟飾品在色彩上遙相呼應(yīng)。在動(dòng)力系統(tǒng)選擇方面，Captur配備了Energy系列兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在主動(dòng)安全方面，標(biāo)配了ABS和ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、坡道起步輔助系統(tǒng)等安全裝備。此外，Captur配備的現(xiàn)代化駕駛輔助設(shè)備，比如R-Link多媒體系統(tǒng)，讓駕駛者在行車過程中目不離路便可輕松操作一系列車載設(shè)備，充分保證了行車安全。新車將于2015年正式進(jìn)入中國。

編輯點(diǎn)評(píng)：科雷傲的熱銷為雷諾在SUV市場取得了不錯(cuò)的品牌認(rèn)知度，帥氣的外形是它熱銷的關(guān)鍵點(diǎn)。

華泰新圣達(dá)菲外觀依然是亮點(diǎn)

本屆車展，華泰汽車最大的亮點(diǎn)是圣達(dá)菲新品的亮相，這款車目前處于PT1試制階段，是一款針對(duì)年輕消費(fèi)人群的緊湊型SUV。新車長寬高為4 426 mm、1 862 mm、1 683 mm，軸距為2 640 mm。行李廂容積達(dá)到了430 L，其在后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1 401 L，在同級(jí)車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。動(dòng)力方面，從最新獲得的信息看，新圣達(dá)菲將搭載1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率可達(dá)99 kW，峰值扭矩200 N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則只配備6擋手動(dòng)變速器。此外，新圣達(dá)菲搭載360°全景泊車、無鑰匙進(jìn)入、一鍵起動(dòng)等領(lǐng)先配置，預(yù)計(jì)新車將于年中上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：圣達(dá)菲的外觀和名稱一直都是它知名度的最大來源，此番繼續(xù)沿用是為上策。

車型尺寸mm：4 426、1 862、1 683 // 軸距mm：2 640

發(fā)動(dòng)機(jī)L：1.5T // 最大功率kW：99

最大扭矩N·m：200 // 變速器型式：4擋自動(dòng)

雙龍新愛騰柴油汽油雙動(dòng)力

雙龍新愛騰已經(jīng)上市一月有余，此番作為雙龍的重點(diǎn)車型出現(xiàn)在北京車展上。尺寸方面，新愛騰長寬高分別為為4 465 mm、1 890 mm、1 740 mm，相比老款車型均有細(xì)微提升，其軸距則依舊為2 740 mm。配置方面，新車裝有GPS導(dǎo)航、感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱、定速巡航、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。高配車型還配備了側(cè)氣簾、18英寸輪圈、自動(dòng)空調(diào)等。愛騰是偏越野車定位，采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，可提供很強(qiáng)的車身剛性，其高配車型還配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，新款愛騰將繼續(xù)使用2.0 L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114 kW，峰值扭矩360 N·m。傳動(dòng)部分，新款愛騰2.0 L柴油車型會(huì)更換6擋手動(dòng)和來自奔馳的5擋自動(dòng)變速器。而2.3 L汽油版車型則沒有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110 kW，峰值扭矩214 N·m，有5MT或6AT變速器可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：新愛騰看起來不那么過分前衛(wèi)的外觀造型應(yīng)該能夠大大提升人們的接受程度，但品牌認(rèn)知度仍然是個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)。

車型尺寸mm：4 465、1 890、1 740 // 軸距mm：2 740

發(fā)動(dòng)機(jī)L：2.0 // 最大功率kW：114

最大扭矩N·m：360 // 變速器型式：6擋手動(dòng) // 價(jià)格：13.58萬～21.98萬元

雪佛蘭創(chuàng)酷與昂科拉極度相似

創(chuàng)酷在車展的前一天完成了上市，售價(jià)區(qū)間為11.99萬～15.99萬元。動(dòng)力方面，創(chuàng)酷采用昂科拉上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103 kW，峰值扭矩200 N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速器，還有四驅(qū)可選。未來創(chuàng)酷還有望搭載一款1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。創(chuàng)酷全系為手動(dòng)座椅、無一鍵起動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入，只有頂配車型是真皮座椅。彩色觸控顯示屏、智能車載娛樂交互系統(tǒng)和車載藍(lán)牙只有高配的兩款有，AUX-IN全系標(biāo)配，但USB接口只有高配有。安全配置方面包括ABS、EBD、BAS、ESC、TCS、CBC彎道控制、HAS坡道輔助、ROM翻滾感應(yīng)、前排雙安全氣囊、前排安全帶未系提醒、兒童座椅接口、車速感應(yīng)車門鎖止等全系標(biāo)配，前排側(cè)安全氣囊、安吉星、行李架、電動(dòng)天窗僅限高配兩款。此外，值得一提的是全系車型配備外后視鏡電加熱。

編輯點(diǎn)評(píng)：創(chuàng)酷是否能被消費(fèi)者接受可以參照昂科拉，也許雪佛蘭更為年輕化的品牌形象會(huì)為它加點(diǎn)分。

車型尺寸mm：4 248、1 766、1 647 // 軸距mm：2 555

發(fā)動(dòng)機(jī)L：1.4T // 最大功率kW：103

最大扭矩N·m：200 // 變速器型式：6擋自動(dòng)

價(jià)格：11.99萬～15.99萬元

新能源

DENZA騰勢電動(dòng)汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

憑借搭載的最大功率達(dá)86 kW的純電動(dòng)機(jī)，騰勢0～50 km/h的加速時(shí)間僅需4.3 s，車輛最高速度可達(dá)150 km/h，最大扭矩可達(dá)290 N·m。另外，它還擁有47.5 kWh的超大電池容量，德系懸架調(diào)校，以及長達(dá)300 km的續(xù)航里程。考慮到中國消費(fèi)者每天的平均駕駛里程在50至80公里之內(nèi)，駕駛騰勢每周只需充電兩次，每行駛100 km的成本不到20元。無論是家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜，都可滿足車輛的充電需求，并可在1—7小時(shí)完成充電。使用掛壁式充電柜充電的客戶還可通過安卓或iOS手機(jī)下載DENZA騰勢應(yīng)用軟件，遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài)及停車位置，與經(jīng)銷商和客戶服務(wù)中心取得聯(lián)系。

騰勢將于2014年9月上市，售價(jià)36.9萬元起。此外，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，這款車型還擁有兩個(gè)無可比擬的優(yōu)勢：一是在北京享受新能源汽車獨(dú)立搖號(hào)，在上海和深圳甚至可免費(fèi)上牌；二是可享受總計(jì)人民幣最高近12萬元的政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額可直接從車輛價(jià)格中扣除。

編輯點(diǎn)評(píng)：以前中方與外方間的合作多是用市場換技術(shù)，但戴姆勒和比亞迪共同打造的騰勢品牌是雙方技術(shù)對(duì)技術(shù)的合作。

最大功率kW：86 // 最大扭矩N·m：290

0～50 km/s加速時(shí)間s：4.3 // 續(xù)航里程km：300 // 價(jià)格：36.9萬～39.9萬元

比亞迪唐三擎雙模四驅(qū)

542戰(zhàn)略是什么？5代表百公里加速5 s以內(nèi)，4代表全面極速電四驅(qū)，2代表油耗2 L/100 km以內(nèi)。在機(jī)械時(shí)代，這三個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)或?yàn)楹儡噷?、或?yàn)樾阅軜O限。按照比亞迪的計(jì)劃，今后比亞迪旗下所有新能源車都將達(dá)到542標(biāo)準(zhǔn)，可以說該戰(zhàn)略不僅為比亞迪新能源車劃定了性能指標(biāo)，更為中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車提供了利器。

本次車展全球首發(fā)的唐，就是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型，它是一款三擎雙模四驅(qū)SUV。唐擁有三擎動(dòng)力，混合動(dòng)力模式下，2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)、后電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，可迸發(fā)出371 kW的最大功率和720 N·m的最大扭矩，相當(dāng)于一臺(tái)6.0 L排量的燃油車，百公里加速可達(dá)4.9 s；唐首次搭載比亞迪極速電四驅(qū)，不論純電還是混合動(dòng)力駕駛模式均采用全時(shí)四驅(qū)，使唐始終保持最強(qiáng)勁的動(dòng)力和最經(jīng)濟(jì)的油耗；唐的油耗僅2 L/100 km，并擁有85 km的純電續(xù)駛里程，可實(shí)現(xiàn)日常代步0油耗。這款新車預(yù)計(jì)于2014年第四季度上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：一個(gè)有意思的說法：秦朝震撼，所以同名車的特點(diǎn)是加速飛快；唐朝以圓潤為美，所以是SUV的名字。估計(jì)比亞迪以后推出的轎跑叫漢，C級(jí)車叫宋。

發(fā)動(dòng)機(jī)L：2.0Ti // 電動(dòng)機(jī)數(shù)量：2

最大總功率kW：371 // 最大總扭矩N·m：720

0～100 km/s加速時(shí)間s：4.9 // 純電續(xù)航里程km：85

菲亞特500e經(jīng)典與新能源

電動(dòng)小精靈菲亞特500e搭載了一臺(tái)榮獲2014年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的83 kW電動(dòng)機(jī)，采用220 V電壓，僅需4小時(shí)即可快速獲得充足電力，擁有140 km超長續(xù)航。500e采用了鮮艷的橙色車漆，整車顯得活力十足，還包括15英寸輪轂、運(yùn)動(dòng)擾流板、空氣動(dòng)力學(xué)保險(xiǎn)杠、空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)裙邊等個(gè)性化外觀配置。內(nèi)飾方面，500e電動(dòng)車以白色為主，橙色進(jìn)行點(diǎn)綴，簡潔清新，流露活力，還搭載了EVIC（數(shù)字化儀表電子車載信息系統(tǒng)）、“魔觸”電子換擋系統(tǒng)、LED電量顯示、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、Blue&Me人機(jī)交互系統(tǒng)、TomTom導(dǎo)航系統(tǒng)、500e智能手機(jī)應(yīng)用程序等眾多彰顯菲亞特尖端科技的配置，儀表盤也采用了全新樣式，碩大的液晶顯示屏替代了傳統(tǒng)的指針。

編輯點(diǎn)評(píng)：菲亞特500e的出現(xiàn)在一定程度上彌補(bǔ)了菲亞特在新能源領(lǐng)域的空白，讓菲亞特500這一系列緊隨時(shí)代潮流，經(jīng)典不衰。

英菲尼迪QX60混合動(dòng)力版新動(dòng)力、低油耗

英菲尼迪QX60混合動(dòng)力版搭載的英菲尼迪高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括2.5 L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和15 kW電動(dòng)機(jī)，以及升級(jí)版的CVT變速器，既可適用前驅(qū)也可搭配智能四驅(qū)。在這一系統(tǒng)的助力下，其最高功率可達(dá)到186 kW，綜合油耗僅為8.6 L/100 km，標(biāo)配的88.7 L油箱可以保證車輛連續(xù)行駛超過806 km。與普通版本車型相比，英菲尼迪QX60混合動(dòng)力版的節(jié)油效率提升了20%，但該車型并沒有因?yàn)椴捎昧嘶旌蟿?dòng)力系統(tǒng)而在車輛性能、乘坐及裝載空間等方面做出任何讓步，而是依然堅(jiān)持了英菲尼迪QX60所擁有的寬敞與豪華。英菲尼迪QX60混合動(dòng)力版將于2014年第三季度在中國正式上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：采用全新的動(dòng)力系統(tǒng)帶來了8.6 L/100 km的綜合油耗，對(duì)于一款7座全尺寸SUV來說絕對(duì)值得為它豎起大拇指。

發(fā)動(dòng)機(jī)L：2.5 L機(jī)械增壓 // 電動(dòng)機(jī)功率kW：15

最大總功率kW：186 // 變速器型式：CVT

0～100 km/s加速時(shí)間s：4.9 // 綜合油耗（L/100 km）：8.6

高爾夫GTE最后一塊拼圖

插電式混合動(dòng)力版高爾夫GTE在北京車展首次與中國消費(fèi)者見面。這款車采用了EA111 1.4 L直列4缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該汽油機(jī)最大功率110 kW，最大扭矩250 N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并非全新機(jī)型，也并不能讓GTE成為高性能車型。除了這臺(tái)傳統(tǒng)汽油機(jī)外，還有一部最大功率達(dá)到75 kW的電動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)GTE。整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為150 kW，而最大扭矩也達(dá)到了349 N·m，兩項(xiàng)數(shù)值均達(dá)到了高爾夫GTI車型的水準(zhǔn)。高爾夫GTE集電動(dòng)與GTI動(dòng)態(tài)操控于一體，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程達(dá)50 km，混動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)939 km。

編輯點(diǎn)評(píng)：高爾夫GTE的推出讓高爾夫車型系列集齊了當(dāng)今五大驅(qū)動(dòng)形式——汽油、柴油、天然氣、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，大眾汽車已完成對(duì)當(dāng)今所有重要驅(qū)動(dòng)形式的整合。

概念車

斯巴魯VIZIV 2混動(dòng) 結(jié)合 獨(dú)特技術(shù)

本屆車展上，斯巴魯汽車攜Legacy力獅、Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV、SUBARU BRZ等旗下全系精品代表車型出席，同時(shí)以亞洲首發(fā)的混合動(dòng)力概念車“SUBARU VIZIV 2”展現(xiàn)了對(duì)汽車未來發(fā)展潮流的前瞻性思索和對(duì)汽車先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力。

SUBARU VIZIV 2采用了多種創(chuàng)新性的核心汽車技術(shù)，其中包括1.6 L水平對(duì)置缸內(nèi)直噴渦輪增壓（DIT）發(fā)動(dòng)機(jī)、高扭矩?zé)o級(jí)變速器Lineartronic、一臺(tái)前置電動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及引領(lǐng)未來潮流的獨(dú)立后電機(jī)驅(qū)動(dòng)左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Independent-rear-motor-driven symmetrical AWD），由此實(shí)現(xiàn)了出色動(dòng)力性能、優(yōu)異環(huán)保性能和精準(zhǔn)操控性能的和諧統(tǒng)一。

SUBARU VIZIV 2概念車體現(xiàn)出斯巴魯對(duì)汽車未來發(fā)展潮流的思索和創(chuàng)新。以油電混合動(dòng)力設(shè)計(jì)結(jié)合原有獨(dú)特核心汽車技術(shù)，這一概念車從問世之初即顯示出斯巴魯在未來汽車領(lǐng)域的無限潛力。

編輯點(diǎn)評(píng)：SUBARU VIZIV 2概念車展現(xiàn)出斯巴魯在新能源汽車領(lǐng)域的探索與成就。

日產(chǎn)藍(lán)鳥·印象概念車“80”后

在此次車展上，日產(chǎn)汽車攜手東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)共同參展，并帶來20余款車型。其中，日產(chǎn)汽車瞄準(zhǔn)中國“80后”的生活方式而精心打造的全球概念車——藍(lán)鳥·印象全球首發(fā)。同時(shí)，日產(chǎn)汽車全球高性能車與賽車運(yùn)動(dòng)品牌NISMO將正式進(jìn)入中國市場，而率先在中國亮相的車型將是GT- R Nismo和370ZNismo。

隨著藍(lán)鳥·印象概念車的誕生，日產(chǎn)汽車在中國的產(chǎn)品線將更加豐富。藍(lán)鳥·印象概念車是由中國設(shè)計(jì)師為中國消費(fèi)者而設(shè)計(jì)、制造的，最終將被推廣至全球。這款概念車以“藍(lán)鳥·印象”命名，意味著日產(chǎn)藍(lán)鳥這款盡享美譽(yù)的傳奇車型所代表的精神，將在這款概念車上得以重生。

藍(lán)鳥·印象概念車的定位是“突破傳統(tǒng)理念的轎車”，由設(shè)立在北京的日產(chǎn)中國設(shè)計(jì)中心（NDC）攜手日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心（NGDC）共同設(shè)計(jì)完成。這款概念車采用了靈巧敏捷且充滿力量感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，迎合了中國當(dāng)下“80后”潮流引領(lǐng)者的品味和價(jià)值觀。

編輯點(diǎn)評(píng)：不僅僅是彰顯科技，更是面對(duì)目標(biāo)人群設(shè)計(jì)的概念車。

本田Concept B 5門掀背、混動(dòng)

新聞發(fā)布會(huì)上，Honda社長伊東孝紳為全球首發(fā)、專為中國年輕消費(fèi)者開發(fā)的全新概念車Concept B揭幕。同時(shí)，廣汽本田發(fā)布了都市轎跑型SUV繽智（VEZEL）和第三代飛度（FIT），東風(fēng)Honda發(fā)布了全球首發(fā)的思鉑睿概念車。這些新車型都搭載FUNTEC技術(shù)，將為中國消費(fèi)者提供駕乘樂趣新體驗(yàn)。

這款專門為中國開發(fā)的全新概念車Concept B不但外觀設(shè)計(jì)炫、酷，實(shí)用性方面也能給予消費(fèi)者極大的滿足，是符合年輕消費(fèi)者喜愛的5門掀背車。Honda希望通過這款動(dòng)感時(shí)尚的新概念車型為中國市場注入一股全新能量?；贑oncept B的量產(chǎn)車型計(jì)劃在兩年后上市，計(jì)劃采用FUNTEC代表性技術(shù)之一的混合動(dòng)力技術(shù)，使其在擁有杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能夠?yàn)轳{駛者提供出色的駕駛樂趣。

編輯點(diǎn)評(píng)：又一款為年輕消費(fèi)者打造的炫酷車型。

三菱概念車插電式混合動(dòng)力 大型 緊湊型

三菱汽車聯(lián)同三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司共同參加了本屆車展，參展車型涵蓋三菱汽車在華生產(chǎn)及銷售的歐藍(lán)德、帕杰羅、ASX勁炫、風(fēng)迪思等車型。其中，兩款概念車——MITSUBISHI Concept GC- PHEV和MITSUBISHI Concept XR- PHEV在中國首發(fā)。

MITSUBISHI Concept GC- PHEV搭載了基于3.0 L V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)、8擋自動(dòng)變速器、 高功率電動(dòng)機(jī)、大容量蓄電池構(gòu)成的FR（前置后驅(qū)）型插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其行駛性能可與全能型SUV相媲美，是一款全時(shí)4WD大型SUV。MITSUBISHI Concept XR- PHEV是一款搭載由小型化設(shè)計(jì)的1.1 L直噴渦輪增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量·小型·高效電動(dòng)機(jī)、大容量蓄電池構(gòu)成的FF（前置前驅(qū)）型插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一款緊湊型SUV。

編輯點(diǎn)評(píng)：三菱汽車推出了一大一小兩款插電式混合動(dòng)力SUV，功能性不減，更節(jié)能。

奧迪TT概念車智能 可持續(xù)

一汽- 大眾奧迪以“未來·駕到”為主題，攜奧迪TT offroad concept全球首發(fā)概念車、全新奧迪A3 Sportback e-tron新能源車以及全系二十余款創(chuàng)新產(chǎn)品，亮相2014（第十三屆）北京國際汽車展覽會(huì)。

奧迪相信，未來的城市交通將是個(gè)性化、智能、互聯(lián)、可持續(xù)的。作為一款展現(xiàn)奧迪塑造的未來交通的概念車型，奧迪TT offroad concept概念車在這幾方面都給出了很好的答案。

首先，奧迪TT offroad concept概念車基于第三代奧迪TT轎跑車的運(yùn)動(dòng)基因打造，且融入緊湊型SUV的設(shè)計(jì)和功能。其次，它采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零排放行駛，也可擁有長達(dá)880 km的綜合續(xù)航里程。同時(shí)，這款車還揭示了未來實(shí)現(xiàn)無線充電的可能性。此外，奧迪TT offroad concept概念車還是一輛隨時(shí)“在線”的網(wǎng)絡(luò)化、智能化汽車。它擁有可個(gè)性化設(shè)置顯示內(nèi)容的奧迪虛擬儀表板，并可用奧迪Smart Display車載平板電腦實(shí)現(xiàn)與外界的無縫

編輯點(diǎn)評(píng)：這款?yuàn)W迪TT概念車可以做到零排放與880 km綜合續(xù)航里程，這樣的基礎(chǔ)硬件很誘人。

奇瑞concept α轉(zhuǎn)型 設(shè)計(jì) 量產(chǎn)

車展中，奇瑞發(fā)布了全新的概念車——conce pt α。作為奇瑞轉(zhuǎn)型后新的研發(fā)體系的最新成果，這款概念車標(biāo)志著奇瑞最新設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)風(fēng)格的逐漸成型，并且有可能在未來的兩年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了概念車，奇瑞的參展陣容還包括在售或即將發(fā)售的主力車型，分別是艾瑞澤7、瑞虎5、E3、風(fēng)云2運(yùn)動(dòng)版以及新瑞虎3。

這款概念車完全由奇瑞現(xiàn)有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，該團(tuán)隊(duì)由前通用設(shè)計(jì)師James Hope 、前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu兩位現(xiàn)任奇瑞造型總監(jiān)領(lǐng)銜。James Hope介紹，“Chery Design”包含Proportion（車身比例）、Branding（品牌設(shè)計(jì)）、Design language（設(shè)計(jì)語言）、Quality（高品質(zhì)的工藝制造）四大部分，每個(gè)部分都包含了中國元素。

編輯點(diǎn)評(píng)：誕生于正向體系Chery Design下的concept α為奇瑞未來的設(shè)計(jì)指明了方向。

雷諾Initiale Paris藝術(shù) 靈感

在2014年第十三屆北京國際車展上，雷諾全新豪華概念車Initiale Paris完成了中國首演。這款全新旅行豪華概念車，承載了雷諾品牌將駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)槁眯兴囆g(shù)的情感訴求，體現(xiàn)了雷諾對(duì)豪華車的愿景。

Initiale Paris概念車流線型的新潮車身風(fēng)格，靈感來自于建筑和航空領(lǐng)域，將看似矛盾的輕盈和堅(jiān)固特質(zhì)融為一體。此外，Initiale Paris還融合了巴黎大皇宮和埃菲爾鐵塔這兩個(gè)巴黎標(biāo)志性建筑的元素，其原創(chuàng)的樹脂天窗鋁質(zhì)車頂是向巴黎最正式的致敬。透明的車頂上繪制了一幅巴黎地圖，可清晰地看到巴黎的街區(qū)、交通要道以及塞納河。

在內(nèi)飾上，Initiale Paris重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)以及頂級(jí)工藝的色彩和材質(zhì)。駕駛者通過后開啟式車門，并借助機(jī)動(dòng)踏板進(jìn)入Initiale Paris車內(nèi)，這一設(shè)計(jì)同樣源自飛機(jī)。Initiale Paris采用了獨(dú)特設(shè)計(jì)的懸浮式座椅，座椅與地板沒有直接連接，看起來似乎浮在座艙中間。

編輯點(diǎn)評(píng)：這款法國概念車就是一件藝術(shù)品，表達(dá)的則是一種情感。

榮威W5 Urban Concept環(huán)保 科技

上汽榮威展臺(tái)上，榮威品牌集聚旗下從A0級(jí)到B+級(jí)，從傳統(tǒng)燃油汽車到新能源汽車的六大細(xì)分市場、兩大主流板塊明星產(chǎn)品重磅參展。其中，榮威W5 Urban Concept全球首發(fā)亮相。這是一款真正由中國自主打造，并囊括城市SUV時(shí)尚舒適、專業(yè)SUV高通過性、穩(wěn)定性以及先鋒智能科技的SUV。

在外型上，榮威W5 Urban Concept融入了前燈投射單元等時(shí)尚動(dòng)感造型，車身漆采用高亮鍍鉻配以黑色鋼琴漆，走在了時(shí)尚最尖端；在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，大量采用被諸多高檔車品牌所推崇的環(huán)保輕量化ALCANTARA材料，保證舒適性最大化的同時(shí)，更彰顯了榮威一貫的環(huán)保主張；在科技配置上，搭載全新榮威智能觸控人機(jī)交互系統(tǒng)、一體式人機(jī)座椅系統(tǒng)等科技配置，再次引領(lǐng)了SUV的科技智能潮流。

編輯點(diǎn)評(píng)：真正由中國自主打造，囊括城市SUV的時(shí)尚舒適、專業(yè)SUV的高通過性、穩(wěn)定性以及先鋒智能科技。

現(xiàn)代 ix25都教授代言 小型Suv

北京現(xiàn)代宣布旗下全新小型SUV全球概念車型亮相，并正式命名為ix25。金秀賢正式簽約擔(dān)任ix25產(chǎn)品形象代言人，此次他也專程趕到北京車展現(xiàn)場為ix25的全球首度亮相擂鼓助威，并以其“完美外星情

人”的形象為ix25推廣造勢。通過選擇都教授作為形象代言人，北京現(xiàn)代也傳遞出了ix25目標(biāo)消費(fèi)人群的特征，就是時(shí)尚、自信而又有責(zé)任感的“潮流個(gè)性青春族”。而金秀賢在熒幕中所塑造的冷峻、硬朗的角色性格，也與ix25純正SUV的產(chǎn)品特質(zhì)不謀而合，非常符合年輕人對(duì)于SUV的理解和喜好。

據(jù)了解，ix25的車身尺寸為4 270 mm × 1 780 mm × 1 630 mm，軸距為2 590 mm，共有1.6L、2.0L兩套動(dòng)力總成，其概念車型上配備了全景天窗、7英寸彩色大屏、Bluelink、LED日間行車燈等科技配置，專為都市中年輕有活力的新生需求人群量身打造。

編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代果斷推出在國內(nèi)市場人氣節(jié)節(jié)攀升的小型SUV，不過大多數(shù)媒體老師并沒看到這款車，因?yàn)椤岸冀淌凇蔽舜罅咳巳簩?dǎo)致W2館被封閉。

東風(fēng)雪鐵龍 C-RX年底量產(chǎn)

東風(fēng)雪鐵龍C-XR是雪鐵龍整合全球資源研發(fā)的首款緊湊型SUV概念車，其量產(chǎn)車將于2014年年底在中國全球首發(fā)上市。

作為雪鐵龍全新一代車型，C-XR采用了ARTECH這一全新的設(shè)計(jì)理念，它借鑒了High-tech建筑設(shè)計(jì)理念精髓，與法國引領(lǐng)潮流的時(shí)尚藝術(shù)完美結(jié)合，讓設(shè)計(jì)回歸本質(zhì)，以設(shè)計(jì)成就科技之美。我們可以看到，實(shí)車外觀與量產(chǎn)車型非常接近，并融合了眾多家族元素。

編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)雪鐵龍也加入了緊湊型SUV的競爭。

性能車

KTM X-BOW GT“公路大玩具”首次進(jìn)入中國

奧地利跑車品牌KTM在本屆北京車展上為消費(fèi)者帶來了KTM X- BOW GT在中國的首秀，同時(shí)也是這個(gè)品牌首次進(jìn)入中國市場。KTM X- BOW GT被車迷們親切地喻為“公路大玩具”，這款跑車極具特點(diǎn)的外觀猶如卡丁車一般，三圍尺寸分別為3 738 mm、1 915 mm、1 202 mm，軸距僅為2 430 mm。它的動(dòng)力系統(tǒng)是由一款2.0 L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速器組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率210 kW，最大扭矩420 N·m，得益于僅重847 kg的整備質(zhì)量，它從靜止加速到100 km/h僅需4.1 s，性能直逼超跑，極速可達(dá)231 km/h，并能夠提供最大1.5 g的橫向加速度，同時(shí)它的100 km/h～0的制動(dòng)距離達(dá)到了32.9 m，能夠提供超過許多超跑的樂趣。

編輯點(diǎn)評(píng)：KTM X-BOW gT的出現(xiàn)讓那些土豪們的車庫里又多了一個(gè)玩具，而且超過一百萬的售價(jià)也會(huì)讓它

車型尺寸mm：3 738、1 915、1 202 // 軸距mm：2 430

發(fā)動(dòng)機(jī)L：2.0T // 最大功率kW：210

最大扭矩N·m：420 // 變速器型式：6擋手動(dòng)

0～100 km/h加速時(shí)間s：4.1 // 最高車速kmh：231

保時(shí)捷Boxster GTS保時(shí)捷最便宜的gTS

保時(shí)捷Boxster GTS在本屆北京車展完成了它的全球首秀，對(duì)于一款保時(shí)捷旗下目前最便宜的“GTS”車型來說，Boxster GTS的售價(jià)“僅為”106.5萬元。與普通版相比，保時(shí)捷Boxster GTS增加了Sport Chrono組件，包括特有的前保險(xiǎn)桿、尾部黑色擾流組件，同時(shí)黑色雙氙氣大燈和黑色20寸輪轂也是它的專屬配置。動(dòng)力方面，它搭載的是3.4 L六缸水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243 kW，最大扭矩370 N·m，通過PDK雙離合變速器的配合，Boxster GTS只需4.7 s便可完成0～100 km/h的加速動(dòng)作，最高車速可達(dá)279 km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：那些喜歡保時(shí)捷又喜歡動(dòng)力而且又“沒錢”的同學(xué)，你們可以下手了。

發(fā)動(dòng)機(jī)L：3.4 // 最大功率kW：243 // 最高車速km/h：279

最大扭矩N·m：370 // 變速器型式：7擋雙離合

0～100 km/h加速時(shí)間s：4.7 // 價(jià)格：106.5萬元

蘭博基尼Huracan“小?！钡睦^任者

蘭博基尼Huracan將萬人矚目的北京車展選為了它在國內(nèi)的首次亮相。作為Gallardo的繼任者， Huracan在拉風(fēng)程度上可謂是有過之而無不及，且在動(dòng)力上也有提升。Huracan在西班牙語中的意思為“颶風(fēng)”，代表了它更加“兇殘的殺傷力”。蘭博基尼Huracan搭載了一臺(tái)5.2 L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)449 kW，最大扭矩達(dá)到了560 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)由原來的6AMT更換為7擋雙離合變速器。在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，它的0～100 km/h的加速時(shí)間為3.2 s，足以與競爭對(duì)手抗衡。

編輯點(diǎn)評(píng)：什么品牌文化、什么拉風(fēng)超跑，在沒有錢面前，都是浮云。

發(fā)動(dòng)機(jī)L：5.2 // 最大功率kW：449 // 0～100 km/h加速時(shí)間s：3.2

最大扭矩N·m：560 // 變速器型式：7擋雙離合

最高車速km/h：315 // 價(jià)格：429.088萬元起

邁凱輪650S P1不轉(zhuǎn)650S轉(zhuǎn)

英國超跑品牌邁凱輪650S正式在國內(nèi)上市，包括Coupe普通版和Spider硬頂敞篷版兩款車型，Coupe版的售價(jià)為375.8萬元，Spider版則賣到了406.8萬元，其中650S Spider的車頂開啟/閉合時(shí)間在17 s左右，并且比650S Coupe車型重了40 kg。動(dòng)力方面，650S搭載了升級(jí)的3.8 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為478 kW，最大扭矩達(dá)到657 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋雙離合。官方給出的0～100 km/h的加速時(shí)間為3 s，在最高時(shí)速方面，兩款車也都輕松地進(jìn)入了“300俱樂部”。外觀上，650S融合了12C和P1的設(shè)計(jì)元素，而車門的開啟方式依舊為蝴蝶式。

編輯點(diǎn)評(píng)：邁凱輪在品牌知名度上雖然不及法拉利和蘭博基尼，但在產(chǎn)品的性能上，卻沒有人敢輕視它。

車型尺寸mm：4 509、1 908、1 199（Coupe），4 512、1 908、1 203（Spider）

軸距mm：2 670 // 發(fā)動(dòng)機(jī)L：3.8 // 最大功率kW：478

最大扭矩N·m：657 // 變速器型式：7擋雙離合

0～100 km/h加速時(shí)間s：3 // 最高車速km/h：333（Coupe）、329（Spider）

價(jià)格：375.8萬元（Coupe）、406.8萬元（Spider）

日產(chǎn)GT-R黑金剛版鐵打的GTr流水的版本

日產(chǎn)在2015款“戰(zhàn)神”GT- R的基礎(chǔ)上又推出了黑金剛版車型，新版本進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提高了車身剛性、抓地力以及超高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。車身尺寸為4 670 mm、1 895 mm、1 370 mm，為了突顯它的特別，黑金剛版采用了RAYS鍛造超輕量化黑色鋁合金輪轂、碳纖維尾翼，使之看起來氣勢更加兇狠霸氣。內(nèi)飾也使用了較為特殊的紅黑配色和RECARO皮革座椅。3.8 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為397 kW，最大扭矩為628 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，依然配備快如閃電的6擋雙離合變速器，它從靜止加速到100 km/h達(dá)到了驚人的2.7 s。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果你認(rèn)為它以上的改變值得你多花十幾萬的話，那就別猶豫了，性價(jià)比還是很突出的。

車型尺寸mm：4 670、1 895、1 370 // 軸距mm：2 780

發(fā)動(dòng)機(jī)L：3.8 // 最大功率kW：397 // 0～100 km/h加速時(shí)間s：2.7

最大扭矩N·m：628 // 變速器型式：6擋雙離合 // 最高車速km/h：315 // 價(jià)格：168萬元

點(diǎn)評(píng)

白帆

雖然我也想先吐吐槽，但我想說的已經(jīng)有很多人幫我說了，在此還是把目光放在更有意義的車型上吧。如果說本次車展給我最大的感觸在哪里，當(dāng)屬SUV車型市場不可遏制的小型化趨勢。本屆車展上，就有諸如哈弗H2、本田繽智、雪佛蘭創(chuàng)酷、Jeep自由俠、雷諾Captur、保時(shí)捷Macan、奔馳GLA等車型，這些車型無一不是身材小巧，且更加適合早已成為主流的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)尚的外觀更是在不斷地挑逗著年輕消費(fèi)者的神經(jīng)，無疑對(duì)于更為廣闊的A級(jí)轎車市場會(huì)帶來極大的沖擊。此外，雷克薩斯全新NX、林肯系列的MKC和MKZ、DS 6WR、大眾新途銳和寶馬X4等車型也都給各個(gè)級(jí)別SUV市場注入了新的力量，而大量以SUV車型為主打的概念車如北京現(xiàn)代ix25、斯巴魯SUBARU VIZIV 2概念車、雙龍XLA概念車、奔馳Coupe SUV概念車、三菱Concept GC-PHEV概念車等也都預(yù)示著SUV市場依然會(huì)是他們將來發(fā)展的主要方向。

王暉

看過了不少對(duì)本屆車展的吐槽，我說點(diǎn)好的吧。本屆車展給我印象比較深的是：各大廠商不僅展出了汽車和技術(shù)這些必要的展品，有越來越多的廠商還添加了很多趣味環(huán)節(jié)。和新車合影并發(fā)送至郵箱或手機(jī)甚至當(dāng)場帶走照片已經(jīng)不是什么新招數(shù)，各種掃微信送小禮品更是緊隨時(shí)代潮流。另外，福特展臺(tái)可以自制Ecoboost紀(jì)念幣，本田的“我型我車”可以制作一輛前臉很像你臉的車，雪佛蘭的3D全息投影打印技術(shù)展示，吉利用來體驗(yàn)BMCS技術(shù)重要性的模擬設(shè)備，各種各樣互動(dòng)的活動(dòng)都比以往車展更為豐富。這不僅可以快速聚攏大量展臺(tái)人氣，體驗(yàn)者玩得爽了，自然就對(duì)這個(gè)車甚至品牌產(chǎn)生好感，對(duì)于品牌忠誠度那是百利而無一害。以前我們是“逛”車展，在2014北京車展里，你更可以“玩”車展。

白正陽

兩年一屆的北京國際車展雖然在宣傳辭令上使用了“國際化水準(zhǔn)、全球影響力”等措辭，但若從觀展體驗(yàn)來看，我們更應(yīng)該以一種包容的心態(tài)來對(duì)待。不過就今年的整體規(guī)模來說，118輛新車的全球首發(fā)陣容，還是頗具亮點(diǎn)與號(hào)召力。當(dāng)然了，在并不對(duì)公眾開放的媒體日當(dāng)天，還是出現(xiàn)了許多令人匪夷所思的疑問：小偷、大媽團(tuán)、粉絲團(tuán)……我們對(duì)這些人是如何進(jìn)館的不得而知，也無力再去探求其中原因，只希望這種現(xiàn)象不要再屆復(fù)一屆地出現(xiàn)了。作為汽車媒體人，我們的眼里不應(yīng)該只有抱怨和不滿，更應(yīng)該看到更多正面、進(jìn)步的地方。本屆車展給我印象最深的就是新能源車的出現(xiàn)數(shù)量比往屆大大增多，從吉利到賓利，都推出了混動(dòng)車型，暫且不去討論這些車型對(duì)于環(huán)保的真正意義，但起碼我們可以從中看出主機(jī)廠商們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任的態(tài)度。

胡波

說實(shí)話，本屆車展的各種豪車并沒有提起我更大的興趣，因?yàn)樗鼈冸x中國的老百姓太遠(yuǎn)。我關(guān)注更多的，是奔馳對(duì)面的長城，豐田旁邊的奇瑞、長安，現(xiàn)代對(duì)面的吉利等國內(nèi)自主品牌。在這些品牌里面，長城的制造工藝和裝配質(zhì)量均超出了我的預(yù)期，車型設(shè)計(jì)也頗有亮點(diǎn)；奇瑞、長安在設(shè)計(jì)與工藝方面的進(jìn)步非常明顯，但還需要繼續(xù)苦練內(nèi)功；吉利則體現(xiàn)出了出眾的產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力，同時(shí)戰(zhàn)略調(diào)整回歸為一個(gè)吉利，成為又一次飛躍的起點(diǎn)。

其實(shí)車展是展示企業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等方面的最好舞臺(tái)，同行都會(huì)關(guān)注你的進(jìn)步。在長城展臺(tái)，我曾看到了有幾位專業(yè)人士拿著塞尺測量車門間隙，一邊還在詳細(xì)記錄。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩教授每屆車展都會(huì)親自帶領(lǐng)手下各位大佬到一些國內(nèi)自主品牌展臺(tái)，今年聽說去了長城展臺(tái)看車。其實(shí)對(duì)于汽車來說，工藝上的一點(diǎn)小改進(jìn)，都是生產(chǎn)體系上的一個(gè)大進(jìn)步，沒有多年的積累和沉淀，沒有對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，沒有一絲不茍、精益求精的精神，就不會(huì)有高品質(zhì)的汽車誕生。期待下一屆車展的自主品牌能給我們帶來更多的驚喜。

孫軼

兩年一屆的北京國際車展也屬于A類車展，至今舉辦也是第13屆了，怎么混亂程度有增無減，怎么在管理上忙忙叨叨的就像是剛剛接到通知一樣，還是說人家把主要精力都放在“重要任務(wù)”和伺候國際人物身上了。關(guān)于媒體日那天的大媽、熊孩子等事件就不多說了，我就吐槽一下荒地停車場到場館的擺渡車。

話說一大早上了擺渡大巴車，司機(jī)一邊叨嘮著沒給他調(diào)度單，一邊開著車，總共2、3公里路程，打聽道，走錯(cuò)路兩回，耗時(shí)20分鐘?；爻踢€得坐擺渡車啊，所有人都在問同樣的問題“這車回程停哪”，因?yàn)榛牡赝＼噲鲋辽儆袃蓚€(gè)口，幾個(gè)足球場那么大。回答只有“來時(shí)坐這車，回去坐這車就好”，上車后與司機(jī)的溝通也不順暢，基本是一問三不知。沒有路標(biāo)，沒有指引，沒有明白的人，一塌糊涂。這只是車展萬千環(huán)節(jié)中的一小環(huán)，連館都沒進(jìn)就這樣了，可想而知其他環(huán)節(jié)。真是無奈！

祁子鑫

高端豪華品牌由于產(chǎn)品線窄，推出新車緩慢，但又想在車展中獲得關(guān)注占得版面，也只能靠推出限量版車型來彌補(bǔ)。比如本次北京車展，眾多高端品牌諸如瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、布加迪和保時(shí)捷均有限量版車型推出。雖然缺乏足夠噱頭，但仗著價(jià)格貴產(chǎn)量少，還是能吸引不少眼球。

雖然限量版大多數(shù)都給人以糊弄事的感覺，但更糊弄事兒的則是那種惡俗，刻意迎合中國市場的限量版，比如往車座上繡個(gè)龍，配合夸張的配色就叫龍年限量版了。本屆車展很慶幸沒看到這種形式的限量版，也許是前幾年玩的太過，卻沒有獲得良好效果；要么就是設(shè)計(jì)師都忍不了了，拒絕再往座椅上繡東西；或者就是廠家覺得馬年無論做什么都像是給法拉利做嫁衣，索性不弄了。

對(duì)于限量版這種事兒，玩得轉(zhuǎn)的少，玩砸了的多。以應(yīng)付事兒為基準(zhǔn)，糊弄人為手段，圈錢為目標(biāo)的大多屬于后者。我希望今后車展能少一些糊弄的限量版，多一些有新意，有內(nèi)涵的限量版車型，哪怕無論哪種我都買不起。

花絮

硬件設(shè)施

其實(shí)人多不是問題，硬件條件跟上，車展也可以井然有序。但是我們遺憾地看到硬件和想象中的確實(shí)有距離。排起長龍的衛(wèi)生間、來不及收拾的垃圾……同事為了拍攝任務(wù)到下午近2點(diǎn)才有時(shí)間去吃飯，那時(shí)盒飯基本均已宣告售罄。

裙下風(fēng)光

帥氣的布加迪摩托車充分照顧到了國人喜歡攀爬合影對(duì)象的習(xí)慣，特地設(shè)立一輛“不設(shè)防”的實(shí)車供在場車迷隨意合影，導(dǎo)致這位美女為了照相全然不顧淑女形象。旁邊那位大哥，對(duì)，說您呢，您看哪兒呢？

神出鬼沒的都教授

車展媒體日中“封館”在小記的“閱展”生涯中那真是頭一遭，W2館的盛況讓北京現(xiàn)代樂開了花：“代言費(fèi)真沒白砸！”同館受影響的廠家放出的“不就一棒子，追星腦殘”的暗箭也被“叫獸粉”厚實(shí)的人墻全部擋下。當(dāng)然，由于人的習(xí)性，湊熱鬧的也不在少數(shù)，甚至有人特地跑去問北京現(xiàn)代對(duì)面吉利展臺(tái)的工作人員：“這是誰來了？”小姑娘一臉?gòu)尚叩鼗卮穑骸绊n國的明星……”不管怎么說，金秀賢的“放鴿子”和“突襲”是本屆車展最熱門的花邊新聞，網(wǎng)上已也有“金秀賢人帥演戲也棒，他代言的車一定也不會(huì)差”的神邏輯，北京現(xiàn)代車展后要做的只是把ix25的量產(chǎn)加快再加快，送上門的錢沒必要不拿手接不是？還有，讓都教授留在星星上吧，北京已經(jīng)很堵了。

動(dòng)漫節(jié)？成人展？

如果把她們身邊的車拿掉，你能看出這是車展上的模特嗎？各位攝影師為了拍得美照，相機(jī)、攝像機(jī)拿得要多近有多近，要多低有多低，身邊的新車反倒變成了礙事的陪襯。

光鮮的背后

早前已經(jīng)有報(bào)道“八”過車模的收入，據(jù)說第一梯隊(duì)的車模收入可高達(dá)萬元/天，普通的車模按現(xiàn)在的物價(jià)估計(jì)也有幾百到幾千不等。光鮮的背后是和普通人一樣能感受到的辛勞。

隱形汽車來啦！

本屆車展，一汽帶來了劃時(shí)代的產(chǎn)品——隱形汽車，其特點(diǎn)為360°無死角，且靜謐性奇佳，以至于觀眾都未感受到它的存在。我們有幸獲取了其靚照一枚，攝于媒體日下午，離閉館時(shí)間還早。

選擇的理由？

一汽紅旗L5正式接受預(yù)訂，搭載6.0 L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的這款新作售價(jià)500萬元起，這也是中國自主品牌能夠賣出的最高價(jià)。很多人不明白，同樣的價(jià)格，賓利、勞斯萊斯等豪車都可以選，為什么要選你呢？

維權(quán)之戰(zhàn)

消費(fèi)者相對(duì)車企來說勢單力薄，趁著媒體云集之時(shí)，一些車主希望借助媒體的力量維護(hù)自己的權(quán)益，于是每次車展也會(huì)伴隨很多維權(quán)活動(dòng)出現(xiàn)。本屆車展媒體日中，奔馳展臺(tái)爆發(fā)了短暫的維權(quán)事件，在奔馳高層講話時(shí)，這位奔馳車主沖上展臺(tái)維權(quán)，實(shí)在是尷尬至極。不過這位車主忘了，奔馳在應(yīng)對(duì)各種車展維權(quán)突發(fā)事件中已經(jīng)積攢了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，處理起來游刃有余。穿著迷彩服的隊(duì)伍很快出現(xiàn)在展臺(tái)旁邊，這位車主以迅雷不及掩耳之勢被拉下了臺(tái)，淹沒在了人群之中。無獨(dú)有偶，當(dāng)日亦有一小隊(duì)特斯拉準(zhǔn)車主組成維權(quán)隊(duì)伍游蕩于展館之外，控訴特斯拉不按時(shí)交車，甚至遭遇其他車主插隊(duì)提車，無公平可言。沒參展也能幫你上新聞，特斯拉趕緊幫人把問題解決了??！

另類大小“媒體老師”

說實(shí)話，部分老人和全部小孩這些一看就知道不是媒體更不可能是廠商的群體，以前也經(jīng)常混跡于各大車展的媒體日，但這次不少媒體都對(duì)他們開始明嘲暗諷（不否認(rèn)其中有人跟風(fēng)），還真是有點(diǎn)莫名其妙。其實(shí)原因也很簡單，本屆車展確實(shí)是最擁擠的一屆車展，加上各位媒體老師當(dāng)日沒收到車馬費(fèi)本來就心情不佳，你們還要在他們面前亂晃，甚至干擾他們干活，無異于火上澆油，被當(dāng)成眾矢之的也就不足為奇了。作為一個(gè)從小受“尊老愛幼”教育影響長大的陽光青年，第一，我認(rèn)為這種現(xiàn)象不能怪他們，要追究也是主辦方的責(zé)任；第二，我的要求很簡單：放開噴射MINI車身的色彩噴槍，真正的媒體老師我也想玩（哦不對(duì)，是體驗(yàn)，目的是把車展上富有趣味的活動(dòng)內(nèi)容介紹給我們的讀者）！