■ 文：白正陽 圖：祁子鑫

無法回頭的熱愛

■ 文：白正陽 圖：祁子鑫

一次偶然的機會，我認(rèn)識了本次車趣的主人翁支春。他是一名地產(chǎn)從業(yè)人員，但當(dāng)他做自我介紹時，卻冠以了騎行愛好者的名號。在他看來，工作的最大意義是為了支撐騎行，而騎行，才是他整個生命中最根本的意義。

自第一次短暫見面分開之后，我便嘗試與支春約定采訪時間，但都由于他事務(wù)纏身，沒能成行。后來終于在一個周六的下午，我和同事一起見到了這位“雙重身份”的騎行愛好者。

到了約定地點，我們并沒有見到任何摩托車的蹤影，張望之時，一輛改裝過的三菱帕杰羅（V33）徑直朝我們駛來。一身休閑裝扮的支春瀟灑地從車上下來，與第一次見面時略有不同的是，他的頭發(fā)比以前長了許多，但身上由內(nèi)而外所散發(fā)出的活力與陽光，以及臉上的自信，卻從未改變。

對于摩托車的熱愛源于二十多年前的海外工作經(jīng)歷。在支春二十歲出頭的時候，甚至是連大學(xué)都沒讀完，他就跟著朋友去日本闖社會去了。眾所周知，日本的摩托車文化非常繁榮，也正是在那樣的一個環(huán)境下，支春第一次騎上了摩托車。這一騎不打緊，用他自己的話說就是“再也下不來了”。當(dāng)時的他正值年輕氣盛，對于速度的追求勝過一切，所以那個時候的他極度熱衷于公路賽車。后來回國后，他經(jīng)常與三五好友結(jié)伴進(jìn)行午夜“飆車”。聊到這的時候我問他，畢竟公路賽車與越野摩托屬于兩種不太一樣的運動，而他又是怎么轉(zhuǎn)到現(xiàn)在這個“圈子”的呢。支春則笑著說他是在一瞬間被越野摩托擊中了內(nèi)心的熱愛。因為隨著自己在摩托車圈子里認(rèn)識越來越多的朋友，他的日?；顒右捕嗔似饋?。在一次小范圍聚會結(jié)束時，有個朋友騎著越野摩托瀟灑地從一個小土堆上飛了過去，而這一幕讓站在一旁的支春看得心跳加速，在瞬間便作出了一個決定：賣掉自己現(xiàn)在的公路賽車轉(zhuǎn)投越野摩托車隊伍。就是這樣，他愛上越野摩托車的時間沒有超過1 s，而原因連他自己都說不清楚。

經(jīng)歷各種坎坷與傷痛，轉(zhuǎn)騎越野摩托車以后，他才發(fā)現(xiàn)了之前從沒有體會過的樂趣，看到了之前看不到的風(fēng)景。支春告訴我們說，越野摩托車雖然比公路賽車能帶給他更多的刺激與快樂，卻同時也帶給了他數(shù)不清的傷痛與折磨。在剛開始騎越野摩托車的那幾年，最常伴隨支春的就是摔倒、再摔倒。然而支春卻說，只要他對越野摩托車的熱愛還有溫度，那他就不會懼怕任何傷痛與跌倒。在他騎行的這二十多年里，曾先后摔斷過肋骨、鎖骨，最嚴(yán)重的一次事故是在兩年前。那天他獨自一人在山里騎行，在馬上要進(jìn)入彎道之前，有一輛小轎車彎道逆行超車，當(dāng)支春看到對面的來車時，雙方都已經(jīng)來不及制動和躲避，兩車撞在了一起?！叭獍F”與“鐵包肉”相撞，結(jié)果可想而知，支春的右腿骨折，好在沒有生命危險。駕駛汽車的是位女司機，下車后被嚇得直哭，支春這時反倒安慰女司機說不要怕，人沒事就好。因為這場事故，支春住了兩個多月的院，至今為止右腿里還有三根未取出的鋼釘。他還記得當(dāng)時醫(yī)生告訴他說可能永遠(yuǎn)無法再騎摩托時，自己內(nèi)心的掙扎與絕望。對于他來說，可以不吃飯、不睡覺，但不能不騎車。

騎行是他的生命。由于支春有著自己的本職工作，所以對于騎行的時間安排可謂是見縫插針。每逢周末、大小假期，他都會組織朋友或跟隨俱樂部進(jìn)行騎行活動，不過隨著年齡增長，他不再追求極限的越野項目，更多的是結(jié)伴穿越沙漠、叢林、山區(qū)。時而也會組織一些對新手的培訓(xùn)工作，我們今天見到的那輛改裝三菱帕杰羅就是他的工作及后勤保障車。

夢想是退休之后買輛房車，拖著摩托車去周游世界。已近知天命的支春在二十多年的騎行時間里，幾乎走遍了全國各地。他說，騎行能夠讓他的心態(tài)變得更加樂觀、年輕。每走過一個地方，每看到不一樣的風(fēng)景，對他來說都是一種心靈上的撞擊，一種精神上的充電。在親近大自然的過程中，看到自己的渺小，同時又感受到生命的不平凡，是他在騎行過程中的最大收獲。

最后，支春說他會永遠(yuǎn)騎下去，因為這不是習(xí)慣、不是任務(wù)，而是已經(jīng)溶于每個細(xì)胞里的熱愛與養(yǎng)分。采訪臨結(jié)束之前，支春對我們說：“千萬不要去騎，因為這是一條‘不歸路’”。我想，一定是他深知騎行的艱辛與不易，更有他對騎行的那份無法回頭的熱愛，才會令他對我們說出那句話吧。