近日廣州市物價(jià)局公布《廣州市優(yōu)化調(diào)整停車場差別化收費(fèi)方案》：一類地區(qū)住宅區(qū)露天停車場從過去每小時(shí)1元上漲到每15分鐘1元，上漲幅度300%(方案一);路邊咪表停車從每15分鐘2元上漲到每15分鐘5.5元，最高限價(jià)由80元/天上漲到176元/天(方案二);商業(yè)停車場由半小時(shí)5元上漲到15分鐘4元(方案一)。(3月18日《人民日報(bào)》)

提高停車費(fèi)倒逼私家車主選擇公共交通方式出行，以緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，提高了開私車出行的成本，應(yīng)該能在一定程度上抑制開私車出行的現(xiàn)象，此次大幅漲價(jià)委托第三方評估為，實(shí)行差別化停車收費(fèi)后，預(yù)計(jì)近期廣州中心城區(qū)道路交通流量可降低10%左右，干道平均車速提高4%—5%。但這讓一些人因?yàn)楣ぷ餍枰蚪煌ú槐?，不得不自己開車上班，停車費(fèi)一下漲了數(shù)倍，對他們會(huì)是一種不得不承受之重，這顯然是不合理和不公平的。

交通擁堵，是很多原因造成，有城市規(guī)劃、布局的不合理，城市管理者應(yīng)該加大城市建設(shè)，提高公共交通承載力和服務(wù)水平，城市擁堵很大程度上的責(zé)任在于這些制訂漲價(jià)計(jì)劃的城市管理部門，卻讓老百姓為其埋單，顯得并不公平。

雖然廣州市物價(jià)局表示，提高收費(fèi)后，多出來的收益，一方面可用于彌補(bǔ)停車場經(jīng)營、管理成本費(fèi)用;另一方面可以吸引更多社會(huì)資源投資建設(shè)、經(jīng)營停車場，緩解“停車難”問題。但不考慮百姓承受能力，片面提高停車費(fèi)，而且這種提高并不是根據(jù)市場行情及其他方面考量，而只是出于壓制百姓開車出行的欲望，就算合乎結(jié)果正義，也不合乎程序正義，是一種霸道的做法。

為了解決交通擁堵現(xiàn)象，需要實(shí)施一些措施，但無論如何，都不應(yīng)該以犧牲百姓的利益為代價(jià)，更不應(yīng)該制訂高得離譜的收費(fèi)來逼百姓屈從;而且所收取的任何一分高過于正常收費(fèi)的錢，在某種程度上來說，都是一種侵占，屬于一種霸王條款和霸王政策。此項(xiàng)舉措也會(huì)帶來不好的示范意義：會(huì)讓人認(rèn)為，可以利用制訂一些刁難與增加百姓壓力的舉措來達(dá)到公共治理的目的。這無異于以毒攻毒，違背了公共治理的初衷。

要從根本上解決交通擁堵的問題，如加大公共交通承載力和服務(wù)水平，合理進(jìn)行城市布局與規(guī)劃等等，策略方面可以進(jìn)行雖較為麻煩卻更為公平有效的單雙號(hào)限行等辦法。要認(rèn)識(shí)到一切侵害民眾利益的舉措，不管喊著多么漂亮的口號(hào)，都是一種惡政。

(作者：戴先任

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