>文 趙燃 攝影 張偉

廣汽本田飛度

>文 趙燃 攝影 張偉

在A級車領(lǐng)域里，飛度稱得上是最成功的一款全球車型。如今，它迎來了第三代車型，前兩代延承下的優(yōu)勢又一次得到了加強(qiáng)。

去年一位好友為了家庭用車的需要，賣掉了2008年購買的第一代飛度，今年年初又有一位朋友為了解決即將過期的購車指標(biāo)，入手了一輛第一代飛度。兩位朋友的兩次交易，前后相差了大半年，而他們出手和入手的價(jià)格卻相差不大，而且價(jià)格要比同級別其他品牌的車型貴上至少1萬元人民幣。要知道這時(shí)候第二代飛度早已上市很多年，并且都快接近了生命周期的尾聲，這兩件事忽然讓我們意識(shí)到，在合資、自主A級車滿天下的今天，還有這樣一款具有極高保值率的車型存在。

為此，我特意又到一些二手車銷售網(wǎng)站上查閱了一下，發(fā)現(xiàn)無論是第一代還是第二代飛度，其二手車售價(jià)均比同級別車型要高出一些?？磥磉@款在8個(gè)國家的11個(gè)生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)，暢銷全世界的小車的確有它的過人之處，而它的特點(diǎn)也已經(jīng)被很多人所熟知，做工良好、省油是這款合資小車的基本素養(yǎng)，而幾乎與身材不太成比例的大空間，讓很多初級家用購車者都將目光放在了它的身上。作為最早引領(lǐng)中國兩廂市場的飛度，先后推出了兩代產(chǎn)品，結(jié)果自然是獲得了巨大成功，這次面對著不斷激烈的競爭格局，全新第三代飛度煥然一新，看上去自信更足。

汽車研發(fā)中，最難定奪的事情就是為一款成功的車型進(jìn)行換代，做好了會(huì)讓產(chǎn)品更上一層樓，做不好則會(huì)讓前期培育的市場口碑盡損。因此本田的設(shè)計(jì)師在進(jìn)行研發(fā)之前，就確定了一個(gè)非常保守的方式，第三代飛度的開發(fā)更多采取的是鞏固產(chǎn)品優(yōu)勢的方式而進(jìn)行的。而這當(dāng)中，前兩大車型做工、油耗和空間方面自然成為了全新第三代飛度開發(fā)的側(cè)重點(diǎn)。

因此當(dāng)全新飛度出現(xiàn)在我們面前時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的大致輪廓并沒有太大變化，至少比第一代升級到第二代時(shí)要謹(jǐn)慎了許多。但通過對車輛細(xì)節(jié)的把握，不難發(fā)現(xiàn)全新飛度比上一代車型有著更為年輕、動(dòng)感的活力。相信所有人都會(huì)對它的車頭設(shè)計(jì)給予認(rèn)可，它和上一代車型一樣飽滿，又將前格柵和大燈進(jìn)行了極為巧妙的結(jié)合。見到它的人一定會(huì)首先被它車頭黑色鋼琴漆的格柵所吸引，因?yàn)樗_實(shí)非常漂亮，讓這款A(yù)級車顯得少有的高貴和神秘。而最為主要的還是它與大燈的銜接處，流暢緊湊，突出了前臉的舒展感。而側(cè)面的辨識(shí)度更高，尤其是兩條非常明顯的腰線設(shè)計(jì)，上面的一條從A柱下方開始一直夸張地延伸到車尾，并與尾燈很好地進(jìn)行了銜接，絲毫感不到一絲的乏味與臃腫。不過設(shè)計(jì)最怕過于繁瑣，在我看來這樣的設(shè)計(jì)就出現(xiàn)在了尾部，過于復(fù)雜的線條讓它看上去一點(diǎn)都不利落，不過使用了LED光源的尾燈還算比較大氣，這是飛度第一次采用這樣造型的尾燈，大的甚至有些夸張。

此外，全新飛度還對內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級，剛剛在其他本田車型上采用的觸摸式電容屏出現(xiàn)在了這款A(yù)級車的上面，相比上一代車型，中控臺(tái)的整體感更強(qiáng)，7英寸電容屏的顯示效果不錯(cuò)，觸控靈敏，而空調(diào)的調(diào)節(jié)界面亦是如此。

A級車不求什么動(dòng)力，但絕對不允許平庸。我們試駕的這款車配備的是搭載了本田地球夢科技的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它在技術(shù)上得到了重新融合，在VTEC和VTC的基礎(chǔ)上，采用了全新缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得它的最大功率達(dá)到96kW，最大扭矩為155N·m，絕對稱得上是最強(qiáng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。而CVT無級變速器則保證了全新飛度順暢的動(dòng)力輸出，以及不會(huì)讓人產(chǎn)生絲毫壓力的油耗。

說飛度是A級車中駕駛感覺最棒的車一點(diǎn)都不過分，全新飛度依舊保持了良好的駕駛感受，轉(zhuǎn)向的力度均勻并且具有很好的路感，油門和剎車的響應(yīng)也非常適中。而車內(nèi)各個(gè)地方都布滿貼心的儲(chǔ)物空間，隨身物品均能條理清晰地找到合適的放置點(diǎn)。短暫的體驗(yàn)后我唯獨(dú)不太滿意的地方就是怠速聲音偏大，不知是否和試駕試裝車的車況有關(guān)，因?yàn)檫@幾乎是日系車絕對不能容忍的地方之一。

在體驗(yàn)全新飛度之前，我和同事碰巧剛剛還掉它的一位日系競爭對手，雖然也是新車、雖然內(nèi)飾渲染上也做足了文章，但在全新飛度面前，面子工程還是被良好的做工所擊垮。看來飛度的保值率絕非空穴來風(fēng)，那是一任又一任車主對它的肯定，而它的優(yōu)勢又在全新飛度上得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。