馬慧琴

阿拉善盟交通設(shè)計研究有限公司

1.引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平不斷提高，現(xiàn)代化的生活需要完善的城市公路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)作為重要保障。同時，人們選擇宜居城市的首要因素也要綜合考慮整個城市的配套設(shè)施建設(shè)。因此，最初的城市公路設(shè)計對整個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量有著重要影響。筆者參照目前市政公路建設(shè)需求，認(rèn)為城市公路設(shè)計工作需要運(yùn)用發(fā)展的眼光和科學(xué)的理論作為指導(dǎo)，充分考慮交通出行能力和環(huán)保要求，真正使市政公路設(shè)計和通行需要相互協(xié)調(diào)、相互統(tǒng)一。

2.現(xiàn)代化的城市公路需求分析

現(xiàn)代化的城市公路設(shè)計應(yīng)該以實際公路需求為基礎(chǔ)，將滿足城市公共交通作為目標(biāo)。我國現(xiàn)有的城市公路設(shè)計大多采用的是上個世紀(jì)的設(shè)計方法，在后期的公路建設(shè)改造和擴(kuò)建過程中，依然按照原有的公路設(shè)計模式進(jìn)行相關(guān)工作，這樣不利于因地制宜的充分利用公路網(wǎng)絡(luò)，可能造成公共交通出行壓力偏大。筆者以自己多年的實際工作經(jīng)驗為基礎(chǔ)，通過查找閱讀相關(guān)文獻(xiàn)、了解掌握政策法規(guī)以及現(xiàn)場調(diào)研等工作方法，對現(xiàn)階段的城市公路需求進(jìn)行客觀分析?，F(xiàn)代化的市政公路需求主要是：提高城市交通出行能力，這樣有利于減輕城市公路交通壓力；改善公路交通環(huán)境，這樣有利于減輕駕駛員的視覺疲勞，通過綠色植被和植物等改善城市綠化建設(shè)，促進(jìn)宜居城市發(fā)展。所以，現(xiàn)代化的城市公路建設(shè)在早期設(shè)計階段應(yīng)該從公路需求入手，把提高公路交通能力和改善環(huán)境作為工作重點(diǎn)。

3.城市公路設(shè)計現(xiàn)狀及對策

3.1城市公路設(shè)計現(xiàn)狀和存在的相關(guān)問題

現(xiàn)階段，我國城市公路設(shè)計主要包括三個方面的內(nèi)容：新建和擴(kuò)建的建設(shè)公路設(shè)計、舊城市公路改造設(shè)計、原有公路單雙行的設(shè)計規(guī)劃。我國城市公路在早期的設(shè)計和建設(shè)中或多或少的都存在著一些問題，這就直接影響了城市的交通能力。

以新建城市公路設(shè)計為例，存在新建公路區(qū)域的設(shè)計規(guī)劃和住宅小區(qū)的不匹配，主要表現(xiàn)為住宅小區(qū)的主通道門以及車輛行駛通道和道路的規(guī)劃不協(xié)調(diào)，造成住宅小區(qū)車輛出行對交通道路主干道產(chǎn)生影響。這就要求，現(xiàn)代化的城市公路設(shè)計應(yīng)該以新建公路區(qū)域的整體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足城市建設(shè)規(guī)劃和公路交通的實際需求。通過對新建道路周邊通行能力的實際考察、調(diào)研分析，科學(xué)合理的設(shè)計規(guī)劃住宅小區(qū)的主通道和小區(qū)主門位置，切實提高城市交通通行能力。以上設(shè)計工作在新建和擴(kuò)建的公路設(shè)計中比較簡單，僅根據(jù)城市的設(shè)計規(guī)劃就可以實地的對城市公路進(jìn)行設(shè)計。而舊城市公路改造過程中，需要綜合考慮原有道路的位置、寬度和四周商業(yè)、住宅的實際情況等，相對于新建和擴(kuò)建項目較為復(fù)雜。但是，最為復(fù)雜的是原有公路單雙行的設(shè)計規(guī)劃，這種設(shè)計工作要在原有的公路基礎(chǔ)上，進(jìn)行單行和雙向通行的重新設(shè)計，需要以大量的實地考察和調(diào)研作為工作基礎(chǔ)，把科學(xué)的數(shù)據(jù)分析和計算作為手段。受傳統(tǒng)公路設(shè)計方法的影響，我國城市公路在實際的設(shè)計過程中，對公路交通情況的綜合考慮較少，大多數(shù)城市公路設(shè)計都是按照原有公路的位置、走向為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計工作。這種設(shè)計方法很容易出現(xiàn)道路規(guī)劃設(shè)計不合理，和周圍環(huán)境不匹配等問題。此外，城市公路在設(shè)計時，往往缺少環(huán)境保護(hù)知識作為理論依據(jù)，僅重視交通能力的建設(shè)，往往忽視了道路綠化環(huán)境建設(shè)對城市生態(tài)環(huán)境的影響。這些問題對城市公路通行能力和城市生態(tài)環(huán)境都會產(chǎn)生直接影響，從而影響宜居城市建設(shè)。為了解決以上問題、改善現(xiàn)狀，國家各級公路設(shè)計規(guī)劃部門在公路設(shè)計方面都做出了相關(guān)改進(jìn)措施。筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗和對先進(jìn)理論的了解掌握，簡單分析歸納了城市公路設(shè)計現(xiàn)狀中存在問題的相關(guān)對策。

3.2城市公路設(shè)計的對策分析

為了提高城市公路設(shè)計的整體水平，解決實際工作中存在的相關(guān)問題，公路設(shè)計部門應(yīng)該把現(xiàn)代化的城市公路設(shè)計理論作為指導(dǎo)，用科學(xué)發(fā)展觀和實事求是的工作態(tài)度來進(jìn)行城市公路的設(shè)計工作。

(1)設(shè)計部門在城市公路設(shè)計前，要了解和掌握整個城市的總體設(shè)計規(guī)劃，分析城市交通壓力較大區(qū)域產(chǎn)生的原因，了解和掌握新建城區(qū)不同區(qū)域的功能。通過對區(qū)域功能的掌握和了解，估算周邊交通流量，從而對城市公路進(jìn)行合理設(shè)計，滿足交通出行需求。在新城區(qū)新建和擴(kuò)建建設(shè)公路設(shè)計時，要綜合考慮區(qū)域環(huán)境對公路產(chǎn)生的影響，合理統(tǒng)籌設(shè)計道路寬度和走向。

(2)舊城區(qū)道路建設(shè)改造的設(shè)計工作要以原有的交通流量為基礎(chǔ)，充分了解和掌握舊城區(qū)周邊商業(yè)圈、住宅區(qū)域等相關(guān)情況，這樣才能在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的擴(kuò)建和改建。在實際的工作當(dāng)中，不僅要考慮交通出行能力還應(yīng)注意舊城區(qū)綠化面積小、道路綠化對道路的影響問題。應(yīng)該從道路擴(kuò)建和綠化等方面對舊城區(qū)道路進(jìn)行設(shè)計。充分利用路邊綠化、人行道路綠化、隔離帶綠化等方法，增加舊城區(qū)的綠化面積，從而降低公路噪音，吸附灰塵，提高舊城區(qū)的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。此外，還要加強(qiáng)舊城區(qū)住宅小區(qū)主出行路口的設(shè)計規(guī)劃，避免小區(qū)出入車輛對交通主干道的影響。在設(shè)計過程中，還應(yīng)綜合考慮大噸位車輛承載力對道路的影響，改造設(shè)計中應(yīng)該提高城市公路的承載能力，提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足實際公路需求。

（3）科學(xué)設(shè)計規(guī)劃城市公路，以城市高架橋為例。我國近年來高架橋的建設(shè)日益增加，但是高架橋的實際通行改善能力有限，主要是由于高架橋下橋的引橋分流限制了高架橋的通行能力。所以，現(xiàn)代化的城市公路建設(shè)設(shè)計中，不能僅僅依靠增加寬度的方式來緩解交通壓力。應(yīng)全方面的綜合考慮，高效的利用原有車道，通過科學(xué)規(guī)劃設(shè)計道路單行和流向等，提高道路通行能力。

結(jié)束語：

筆者認(rèn)為，現(xiàn)代化的城市公路設(shè)計要綜合考慮各方面的影響因素，根據(jù)公路區(qū)域特點(diǎn)，進(jìn)行道路設(shè)計，分析道路周邊環(huán)境對公路交通通行能力的影響，切實提高公路設(shè)計整體水平。

[1]陳宇龍淺析市政道路設(shè)計現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計對策[期刊論文]-民營科技2013(10)

[2]謝厚寬.淺談城市市政道路設(shè)計[J].中華民居,2013,(03).