馬志飛

考勝利歸來(lái)之時(shí)。這是中國(guó)最大的一艘極地考察船，自1994年服役以來(lái)，有20年的“工齡”，如今已是功勛卓著，參加過(guò)多次赴南極、北極的科學(xué)考察任務(wù)。在2012年中國(guó)第五次北極科學(xué)考察中，“雪龍?zhí)枴备巧硎植环玻晒Υ┰搅吮睒O航道，還走通了最難的中央航道。

而今年的“雪龍?zhí)枴睔w來(lái)，更具有別樣的意義——在這次南極科考中，“雪龍?zhí)枴背晒?jīng)受了一次南極大營(yíng)救。

那是在2013年12月底，中國(guó)的“雪龍?zhí)枴睒O地考察船，滿(mǎn)載著科考儀器、補(bǔ)給和知識(shí)淵博的科學(xué)家們，正在南極洲附近緊張地工作著。突然，一陣急促的警報(bào)打破了寂靜。

求救信號(hào)

“報(bào)告船長(zhǎng)：我船接到信號(hào)，離此600多海里有一艘俄羅斯客船遭到浮冰圍困，澳大利亞海上搜救中心請(qǐng)求我方支援！”船員鎮(zhèn)定地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

船長(zhǎng)緊急召集大家商議，最后果斷做出決定：改變計(jì)劃航線，推遲科考計(jì)劃，火速前往出事地點(diǎn)，救援被困船只！

事故分析

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的聯(lián)系，“雪龍?zhí)枴辈槊髁耸虑榈膩?lái)龍去脈。

這是一艘俄羅斯客船，名為“紹卡利斯基院士號(hào)”。以前這艘科考船一直游弋在太平洋海域，從未到達(dá)過(guò)南極或北極，沒(méi)想到這次它居然深入險(xiǎn)境。它載有一支來(lái)自澳大利亞的科考隊(duì)及多國(guó)游客，共計(jì)74人，前往大洋洲與南極洲之間的麥夸里島。

不料，到了原本應(yīng)該慶祝圣誕節(jié)的前夜12月24日，該船竟然遭遇了危險(xiǎn)。因?yàn)樘鞖馔蝗蛔兓?，“紹卡利斯基院士號(hào)”在南極洲附近被厚厚的海冰圍困了，仿佛粘在蜘蛛網(wǎng)上的“獵物”，一動(dòng)不能動(dòng)。南極洲因?yàn)闅鉁氐?，海洋上漂浮著大量的浮冰。這種浮冰又稱(chēng)流冰，能自由漂浮于海面，隨風(fēng)和海流漂移，體積較大的即為冰山。當(dāng)船航行時(shí)，在浮冰的沖擊下，船體容易被撞漏，引發(fā)海上事故；如果有船在冰區(qū)空載航行，因?yàn)榇组y門(mén)距海冰面較近，易被海冰“堵塞”，往往會(huì)造成主機(jī)不能正常工作導(dǎo)致船被困。

突如其來(lái)的災(zāi)難嚇壞了船上的游客。船長(zhǎng)基謝廖夫安撫大家不要慌亂，命令下屬檢查船體。但沒(méi)想到，由于受到浮冰的擠壓，該船外殼竟然出現(xiàn)了一條裂縫。這一發(fā)現(xiàn)如同一聲驚雷，令大家忐忑不安，議論紛紛：“難道我們的船會(huì)像‘泰坦尼克號(hào)一樣沉沒(méi)嗎？”

幸好，在船長(zhǎng)的指揮下，船員們及時(shí)將裂縫焊接，暫時(shí)減輕了威脅。船長(zhǎng)想盡了辦法試圖掙脫浮冰的圍困，但都無(wú)濟(jì)于事。無(wú)奈之下，船長(zhǎng)向澳大利亞海上搜救中心發(fā)出求救信號(hào)，等待援兵。然而，由于路途遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)水解不了近渴。于是，澳大利亞海上搜救中心開(kāi)始搜尋在被困船只附近活動(dòng)的其他船只，并發(fā)信求援。就在這時(shí)，中國(guó)的“雪龍?zhí)枴笔盏搅诵盘?hào)。

一方有難，八方支援，本著人道主義的精神，“雪龍?zhí)枴睕Q定改變?cè)?jì)劃的航線，推遲科考計(jì)劃，趕往出事地點(diǎn)進(jìn)行救援。中國(guó)極地研究中心也成立了應(yīng)急指揮小組，全力配合“雪龍?zhí)枴苯M織實(shí)施救援。

冒險(xiǎn)營(yíng)救

面對(duì)如此災(zāi)難，我們?cè)撊绾螤I(yíng)救呢？按照救援專(zhuān)家的思路，通常有兩種方案：第一種，救人要緊，利用直升機(jī)把船上的人員接回來(lái)；第二種，連人帶船一起救，用破冰船前方開(kāi)路，被困船緊隨其后，一起沖出浮冰區(qū)。顯然，第一種方案簡(jiǎn)單易行，但這只是迫不得已時(shí)才會(huì)選擇的方案，只要有一線希望大家還是盡量幫助人和船一起解困。

但是，作為中國(guó)唯一一艘能在極地破冰前行的船只，“雪龍?zhí)枴逼票芰τ邢?，只能打破厚度小?.2米的浮冰前行。破冰船的破冰方法通常有兩種：一種是“連續(xù)破冰法”，也就是說(shuō)利用船體螺旋槳的力量和船頭的沖擊力把冰層劈開(kāi)撞碎，不過(guò)這種方法只適用于冰層小于1.5米厚時(shí)；另一種是重力破冰法，即利用船體自身的重量把浮冰壓碎，這需要開(kāi)足馬力，先把船首的壓水艙排空，然后把船尾的壓水艙注滿(mǎn)水，待船首翹起之后沖上冰面，然后再排空船尾壓水艙，灌滿(mǎn)船首壓水艙，從而可以壓碎冰面。由此可見(jiàn)，破冰前進(jìn)速度十分緩慢。

“雪龍?zhí)枴钡暮剿僦挥?.5節(jié)*，歷經(jīng)50多個(gè)小時(shí)的艱難前行，終于在27日抵達(dá)遇險(xiǎn)船附近的密集浮冰區(qū)。當(dāng)“紹卡利斯基院士號(hào)”上被困的科學(xué)家和游客遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到“雪龍?zhí)枴背霈F(xiàn)在地平線上的時(shí)候，都?xì)g呼了起來(lái)。

遺憾的是，由于天氣惡劣，圍困“紹卡利斯基院士號(hào)”的冰層太厚，最厚的地方達(dá)到了4米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“雪龍?zhí)枴钡钠票芰Γ虼恕把執(zhí)枴敝荒芡Ｔ诰嚯x被困船只僅僅6海里的地方等待時(shí)機(jī)。隨后趕來(lái)救援的法國(guó)“星盤(pán)號(hào)”和澳大利亞“南極光號(hào)”破冰船同樣無(wú)能為力。

幾天之后，大家一直等待的救援時(shí)機(jī)仍未出現(xiàn)，天氣不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。無(wú)奈之下，救人要緊！“雪龍?zhí)枴背鰟?dòng)“雪鷹12”直升機(jī)，連續(xù)折返6次，將被困游客52人首先轉(zhuǎn)移到澳大利亞破冰船上。然后，待到風(fēng)向變了，把聚攏的海冰吹開(kāi)，再展開(kāi)下一步的救援。

“雪龍”遇險(xiǎn)

沒(méi)想到，在救援的過(guò)程中，“雪龍?zhí)枴本谷灰苍庥霾粶y(cè)。

當(dāng)游客已經(jīng)被轉(zhuǎn)移之后，“雪龍?zhí)枴辈](méi)有調(diào)轉(zhuǎn)船頭離開(kāi)而是仍然不畏艱險(xiǎn)，想方設(shè)法援救被困的“紹卡利斯基院士號(hào)”，不料錯(cuò)過(guò)了離開(kāi)的好天氣。在短短的一夜之間，驟變的天氣帶來(lái)了一座長(zhǎng)約1千米、厚達(dá)4米的大冰山，距離“雪龍?zhí)枴弊罱臅r(shí)候只有1.2海里，堵住了它的撤退航道！

“雪龍?zhí)枴北焕?，下一步，我們?cè)撛趺崔k？

接力營(yíng)救

看到這種情況，澳大利亞海事局立刻要求美國(guó)的“北極星號(hào)”前往南極救援?！氨睒O星號(hào)”破冰船隸屬于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)，破冰能力較強(qiáng)，能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車(chē)沖擊法，可破6米厚冰，破冰能力世界最強(qiáng)。

1月5日，南極大營(yíng)救的接力棒傳到了美國(guó)人的手中，“北極星號(hào)”從澳大利亞出發(fā)，火速趕往出事地點(diǎn)……

與此同時(shí)，“雪龍?zhí)枴币苍趭^力自救。在它的周?chē)谴髩K的浮冰，它剛剛將浮冰壓成碎塊，被風(fēng)吹來(lái)的浮冰就像兇猛的敵人一樣，又立即占領(lǐng)空出的水域，一次又一次地破冰，卻一次又一次地被圍堵。后來(lái)在偏西風(fēng)的幫助下，浮冰區(qū)發(fā)生了斷裂、擴(kuò)散和漂移。“雪龍?zhí)枴庇帽M全身力量的一次猛烈撞擊，劈開(kāi)了船頭的冰面，開(kāi)辟了一條水道，終于憑借自身努力，在1月7日的下午5點(diǎn)多成功突出重圍。更可喜的是，就在這同一天，“紹卡利斯基院士號(hào)”也成功脫險(xiǎn)。

考勝利歸來(lái)之時(shí)。這是中國(guó)最大的一艘極地考察船，自1994年服役以來(lái)，有20年的“工齡”，如今已是功勛卓著，參加過(guò)多次赴南極、北極的科學(xué)考察任務(wù)。在2012年中國(guó)第五次北極科學(xué)考察中，“雪龍?zhí)枴备巧硎植环?，成功穿越了北極航道，還走通了最難的中央航道。

而今年的“雪龍?zhí)枴睔w來(lái)，更具有別樣的意義——在這次南極科考中，“雪龍?zhí)枴背晒?jīng)受了一次南極大營(yíng)救。

那是在2013年12月底，中國(guó)的“雪龍?zhí)枴睒O地考察船，滿(mǎn)載著科考儀器、補(bǔ)給和知識(shí)淵博的科學(xué)家們，正在南極洲附近緊張地工作著。突然，一陣急促的警報(bào)打破了寂靜。

求救信號(hào)

“報(bào)告船長(zhǎng)：我船接到信號(hào)，離此600多海里有一艘俄羅斯客船遭到浮冰圍困，澳大利亞海上搜救中心請(qǐng)求我方支援！”船員鎮(zhèn)定地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

船長(zhǎng)緊急召集大家商議，最后果斷做出決定：改變計(jì)劃航線，推遲科考計(jì)劃，火速前往出事地點(diǎn)，救援被困船只！

事故分析

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的聯(lián)系，“雪龍?zhí)枴辈槊髁耸虑榈膩?lái)龍去脈。

這是一艘俄羅斯客船，名為“紹卡利斯基院士號(hào)”。以前這艘科考船一直游弋在太平洋海域，從未到達(dá)過(guò)南極或北極，沒(méi)想到這次它居然深入險(xiǎn)境。它載有一支來(lái)自澳大利亞的科考隊(duì)及多國(guó)游客，共計(jì)74人，前往大洋洲與南極洲之間的麥夸里島。

不料，到了原本應(yīng)該慶祝圣誕節(jié)的前夜12月24日，該船竟然遭遇了危險(xiǎn)。因?yàn)樘鞖馔蝗蛔兓?，“紹卡利斯基院士號(hào)”在南極洲附近被厚厚的海冰圍困了，仿佛粘在蜘蛛網(wǎng)上的“獵物”，一動(dòng)不能動(dòng)。南極洲因?yàn)闅鉁氐?，海洋上漂浮著大量的浮冰。這種浮冰又稱(chēng)流冰，能自由漂浮于海面，隨風(fēng)和海流漂移，體積較大的即為冰山。當(dāng)船航行時(shí)，在浮冰的沖擊下，船體容易被撞漏，引發(fā)海上事故；如果有船在冰區(qū)空載航行，因?yàn)榇组y門(mén)距海冰面較近，易被海冰“堵塞”，往往會(huì)造成主機(jī)不能正常工作導(dǎo)致船被困。

突如其來(lái)的災(zāi)難嚇壞了船上的游客。船長(zhǎng)基謝廖夫安撫大家不要慌亂，命令下屬檢查船體。但沒(méi)想到，由于受到浮冰的擠壓，該船外殼竟然出現(xiàn)了一條裂縫。這一發(fā)現(xiàn)如同一聲驚雷，令大家忐忑不安，議論紛紛：“難道我們的船會(huì)像‘泰坦尼克號(hào)一樣沉沒(méi)嗎？”

幸好，在船長(zhǎng)的指揮下，船員們及時(shí)將裂縫焊接，暫時(shí)減輕了威脅。船長(zhǎng)想盡了辦法試圖掙脫浮冰的圍困，但都無(wú)濟(jì)于事。無(wú)奈之下，船長(zhǎng)向澳大利亞海上搜救中心發(fā)出求救信號(hào)，等待援兵。然而，由于路途遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)水解不了近渴。于是，澳大利亞海上搜救中心開(kāi)始搜尋在被困船只附近活動(dòng)的其他船只，并發(fā)信求援。就在這時(shí)，中國(guó)的“雪龍?zhí)枴笔盏搅诵盘?hào)。

一方有難，八方支援，本著人道主義的精神，“雪龍?zhí)枴睕Q定改變?cè)?jì)劃的航線，推遲科考計(jì)劃，趕往出事地點(diǎn)進(jìn)行救援。中國(guó)極地研究中心也成立了應(yīng)急指揮小組，全力配合“雪龍?zhí)枴苯M織實(shí)施救援。

冒險(xiǎn)營(yíng)救

面對(duì)如此災(zāi)難，我們?cè)撊绾螤I(yíng)救呢？按照救援專(zhuān)家的思路，通常有兩種方案：第一種，救人要緊，利用直升機(jī)把船上的人員接回來(lái)；第二種，連人帶船一起救，用破冰船前方開(kāi)路，被困船緊隨其后，一起沖出浮冰區(qū)。顯然，第一種方案簡(jiǎn)單易行，但這只是迫不得已時(shí)才會(huì)選擇的方案，只要有一線希望大家還是盡量幫助人和船一起解困。

但是，作為中國(guó)唯一一艘能在極地破冰前行的船只，“雪龍?zhí)枴逼票芰τ邢?，只能打破厚度小?.2米的浮冰前行。破冰船的破冰方法通常有兩種：一種是“連續(xù)破冰法”，也就是說(shuō)利用船體螺旋槳的力量和船頭的沖擊力把冰層劈開(kāi)撞碎，不過(guò)這種方法只適用于冰層小于1.5米厚時(shí)；另一種是重力破冰法，即利用船體自身的重量把浮冰壓碎，這需要開(kāi)足馬力，先把船首的壓水艙排空，然后把船尾的壓水艙注滿(mǎn)水，待船首翹起之后沖上冰面，然后再排空船尾壓水艙，灌滿(mǎn)船首壓水艙，從而可以壓碎冰面。由此可見(jiàn)，破冰前進(jìn)速度十分緩慢。

“雪龍?zhí)枴钡暮剿僦挥?.5節(jié)*，歷經(jīng)50多個(gè)小時(shí)的艱難前行，終于在27日抵達(dá)遇險(xiǎn)船附近的密集浮冰區(qū)。當(dāng)“紹卡利斯基院士號(hào)”上被困的科學(xué)家和游客遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到“雪龍?zhí)枴背霈F(xiàn)在地平線上的時(shí)候，都?xì)g呼了起來(lái)。

遺憾的是，由于天氣惡劣，圍困“紹卡利斯基院士號(hào)”的冰層太厚，最厚的地方達(dá)到了4米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“雪龍?zhí)枴钡钠票芰?，因此“雪龍?zhí)枴敝荒芡Ｔ诰嚯x被困船只僅僅6海里的地方等待時(shí)機(jī)。隨后趕來(lái)救援的法國(guó)“星盤(pán)號(hào)”和澳大利亞“南極光號(hào)”破冰船同樣無(wú)能為力。

幾天之后，大家一直等待的救援時(shí)機(jī)仍未出現(xiàn)，天氣不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。無(wú)奈之下，救人要緊！“雪龍?zhí)枴背鰟?dòng)“雪鷹12”直升機(jī)，連續(xù)折返6次，將被困游客52人首先轉(zhuǎn)移到澳大利亞破冰船上。然后，待到風(fēng)向變了，把聚攏的海冰吹開(kāi)，再展開(kāi)下一步的救援。

“雪龍”遇險(xiǎn)

沒(méi)想到，在救援的過(guò)程中，“雪龍?zhí)枴本谷灰苍庥霾粶y(cè)。

當(dāng)游客已經(jīng)被轉(zhuǎn)移之后，“雪龍?zhí)枴辈](méi)有調(diào)轉(zhuǎn)船頭離開(kāi)而是仍然不畏艱險(xiǎn)，想方設(shè)法援救被困的“紹卡利斯基院士號(hào)”，不料錯(cuò)過(guò)了離開(kāi)的好天氣。在短短的一夜之間，驟變的天氣帶來(lái)了一座長(zhǎng)約1千米、厚達(dá)4米的大冰山，距離“雪龍?zhí)枴弊罱臅r(shí)候只有1.2海里，堵住了它的撤退航道！

“雪龍?zhí)枴北焕?，下一步，我們?cè)撛趺崔k？

接力營(yíng)救

看到這種情況，澳大利亞海事局立刻要求美國(guó)的“北極星號(hào)”前往南極救援?！氨睒O星號(hào)”破冰船隸屬于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)，破冰能力較強(qiáng)，能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車(chē)沖擊法，可破6米厚冰，破冰能力世界最強(qiáng)。

1月5日，南極大營(yíng)救的接力棒傳到了美國(guó)人的手中，“北極星號(hào)”從澳大利亞出發(fā)，火速趕往出事地點(diǎn)……

與此同時(shí)，“雪龍?zhí)枴币苍趭^力自救。在它的周?chē)谴髩K的浮冰，它剛剛將浮冰壓成碎塊，被風(fēng)吹來(lái)的浮冰就像兇猛的敵人一樣，又立即占領(lǐng)空出的水域，一次又一次地破冰，卻一次又一次地被圍堵。后來(lái)在偏西風(fēng)的幫助下，浮冰區(qū)發(fā)生了斷裂、擴(kuò)散和漂移。“雪龍?zhí)枴庇帽M全身力量的一次猛烈撞擊，劈開(kāi)了船頭的冰面，開(kāi)辟了一條水道，終于憑借自身努力，在1月7日的下午5點(diǎn)多成功突出重圍。更可喜的是，就在這同一天，“紹卡利斯基院士號(hào)”也成功脫險(xiǎn)。

考勝利歸來(lái)之時(shí)。這是中國(guó)最大的一艘極地考察船，自1994年服役以來(lái)，有20年的“工齡”，如今已是功勛卓著，參加過(guò)多次赴南極、北極的科學(xué)考察任務(wù)。在2012年中國(guó)第五次北極科學(xué)考察中，“雪龍?zhí)枴备巧硎植环?，成功穿越了北極航道，還走通了最難的中央航道。

而今年的“雪龍?zhí)枴睔w來(lái)，更具有別樣的意義——在這次南極科考中，“雪龍?zhí)枴背晒?jīng)受了一次南極大營(yíng)救。

那是在2013年12月底，中國(guó)的“雪龍?zhí)枴睒O地考察船，滿(mǎn)載著科考儀器、補(bǔ)給和知識(shí)淵博的科學(xué)家們，正在南極洲附近緊張地工作著。突然，一陣急促的警報(bào)打破了寂靜。

求救信號(hào)

“報(bào)告船長(zhǎng)：我船接到信號(hào)，離此600多海里有一艘俄羅斯客船遭到浮冰圍困，澳大利亞海上搜救中心請(qǐng)求我方支援！”船員鎮(zhèn)定地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

船長(zhǎng)緊急召集大家商議，最后果斷做出決定：改變計(jì)劃航線，推遲科考計(jì)劃，火速前往出事地點(diǎn)，救援被困船只！

事故分析

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的聯(lián)系，“雪龍?zhí)枴辈槊髁耸虑榈膩?lái)龍去脈。

這是一艘俄羅斯客船，名為“紹卡利斯基院士號(hào)”。以前這艘科考船一直游弋在太平洋海域，從未到達(dá)過(guò)南極或北極，沒(méi)想到這次它居然深入險(xiǎn)境。它載有一支來(lái)自澳大利亞的科考隊(duì)及多國(guó)游客，共計(jì)74人，前往大洋洲與南極洲之間的麥夸里島。

不料，到了原本應(yīng)該慶祝圣誕節(jié)的前夜12月24日，該船竟然遭遇了危險(xiǎn)。因?yàn)樘鞖馔蝗蛔兓?，“紹卡利斯基院士號(hào)”在南極洲附近被厚厚的海冰圍困了，仿佛粘在蜘蛛網(wǎng)上的“獵物”，一動(dòng)不能動(dòng)。南極洲因?yàn)闅鉁氐?，海洋上漂浮著大量的浮冰。這種浮冰又稱(chēng)流冰，能自由漂浮于海面，隨風(fēng)和海流漂移，體積較大的即為冰山。當(dāng)船航行時(shí)，在浮冰的沖擊下，船體容易被撞漏，引發(fā)海上事故；如果有船在冰區(qū)空載航行，因?yàn)榇组y門(mén)距海冰面較近，易被海冰“堵塞”，往往會(huì)造成主機(jī)不能正常工作導(dǎo)致船被困。

突如其來(lái)的災(zāi)難嚇壞了船上的游客。船長(zhǎng)基謝廖夫安撫大家不要慌亂，命令下屬檢查船體。但沒(méi)想到，由于受到浮冰的擠壓，該船外殼竟然出現(xiàn)了一條裂縫。這一發(fā)現(xiàn)如同一聲驚雷，令大家忐忑不安，議論紛紛：“難道我們的船會(huì)像‘泰坦尼克號(hào)一樣沉沒(méi)嗎？”

幸好，在船長(zhǎng)的指揮下，船員們及時(shí)將裂縫焊接，暫時(shí)減輕了威脅。船長(zhǎng)想盡了辦法試圖掙脫浮冰的圍困，但都無(wú)濟(jì)于事。無(wú)奈之下，船長(zhǎng)向澳大利亞海上搜救中心發(fā)出求救信號(hào)，等待援兵。然而，由于路途遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)水解不了近渴。于是，澳大利亞海上搜救中心開(kāi)始搜尋在被困船只附近活動(dòng)的其他船只，并發(fā)信求援。就在這時(shí)，中國(guó)的“雪龍?zhí)枴笔盏搅诵盘?hào)。

一方有難，八方支援，本著人道主義的精神，“雪龍?zhí)枴睕Q定改變?cè)?jì)劃的航線，推遲科考計(jì)劃，趕往出事地點(diǎn)進(jìn)行救援。中國(guó)極地研究中心也成立了應(yīng)急指揮小組，全力配合“雪龍?zhí)枴苯M織實(shí)施救援。

冒險(xiǎn)營(yíng)救

面對(duì)如此災(zāi)難，我們?cè)撊绾螤I(yíng)救呢？按照救援專(zhuān)家的思路，通常有兩種方案：第一種，救人要緊，利用直升機(jī)把船上的人員接回來(lái)；第二種，連人帶船一起救，用破冰船前方開(kāi)路，被困船緊隨其后，一起沖出浮冰區(qū)。顯然，第一種方案簡(jiǎn)單易行，但這只是迫不得已時(shí)才會(huì)選擇的方案，只要有一線希望大家還是盡量幫助人和船一起解困。

但是，作為中國(guó)唯一一艘能在極地破冰前行的船只，“雪龍?zhí)枴逼票芰τ邢?，只能打破厚度小?.2米的浮冰前行。破冰船的破冰方法通常有兩種：一種是“連續(xù)破冰法”，也就是說(shuō)利用船體螺旋槳的力量和船頭的沖擊力把冰層劈開(kāi)撞碎，不過(guò)這種方法只適用于冰層小于1.5米厚時(shí)；另一種是重力破冰法，即利用船體自身的重量把浮冰壓碎，這需要開(kāi)足馬力，先把船首的壓水艙排空，然后把船尾的壓水艙注滿(mǎn)水，待船首翹起之后沖上冰面，然后再排空船尾壓水艙，灌滿(mǎn)船首壓水艙，從而可以壓碎冰面。由此可見(jiàn)，破冰前進(jìn)速度十分緩慢。

“雪龍?zhí)枴钡暮剿僦挥?.5節(jié)*，歷經(jīng)50多個(gè)小時(shí)的艱難前行，終于在27日抵達(dá)遇險(xiǎn)船附近的密集浮冰區(qū)。當(dāng)“紹卡利斯基院士號(hào)”上被困的科學(xué)家和游客遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到“雪龍?zhí)枴背霈F(xiàn)在地平線上的時(shí)候，都?xì)g呼了起來(lái)。

遺憾的是，由于天氣惡劣，圍困“紹卡利斯基院士號(hào)”的冰層太厚，最厚的地方達(dá)到了4米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“雪龍?zhí)枴钡钠票芰?，因此“雪龍?zhí)枴敝荒芡Ｔ诰嚯x被困船只僅僅6海里的地方等待時(shí)機(jī)。隨后趕來(lái)救援的法國(guó)“星盤(pán)號(hào)”和澳大利亞“南極光號(hào)”破冰船同樣無(wú)能為力。

幾天之后，大家一直等待的救援時(shí)機(jī)仍未出現(xiàn)，天氣不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。無(wú)奈之下，救人要緊！“雪龍?zhí)枴背鰟?dòng)“雪鷹12”直升機(jī)，連續(xù)折返6次，將被困游客52人首先轉(zhuǎn)移到澳大利亞破冰船上。然后，待到風(fēng)向變了，把聚攏的海冰吹開(kāi)，再展開(kāi)下一步的救援。

“雪龍”遇險(xiǎn)

沒(méi)想到，在救援的過(guò)程中，“雪龍?zhí)枴本谷灰苍庥霾粶y(cè)。

當(dāng)游客已經(jīng)被轉(zhuǎn)移之后，“雪龍?zhí)枴辈](méi)有調(diào)轉(zhuǎn)船頭離開(kāi)而是仍然不畏艱險(xiǎn)，想方設(shè)法援救被困的“紹卡利斯基院士號(hào)”，不料錯(cuò)過(guò)了離開(kāi)的好天氣。在短短的一夜之間，驟變的天氣帶來(lái)了一座長(zhǎng)約1千米、厚達(dá)4米的大冰山，距離“雪龍?zhí)枴弊罱臅r(shí)候只有1.2海里，堵住了它的撤退航道！

“雪龍?zhí)枴北焕В乱徊?，我們?cè)撛趺崔k？

接力營(yíng)救

看到這種情況，澳大利亞海事局立刻要求美國(guó)的“北極星號(hào)”前往南極救援?！氨睒O星號(hào)”破冰船隸屬于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)，破冰能力較強(qiáng)，能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車(chē)沖擊法，可破6米厚冰，破冰能力世界最強(qiáng)。

1月5日，南極大營(yíng)救的接力棒傳到了美國(guó)人的手中，“北極星號(hào)”從澳大利亞出發(fā)，火速趕往出事地點(diǎn)……

與此同時(shí)，“雪龍?zhí)枴币苍趭^力自救。在它的周?chē)谴髩K的浮冰，它剛剛將浮冰壓成碎塊，被風(fēng)吹來(lái)的浮冰就像兇猛的敵人一樣，又立即占領(lǐng)空出的水域，一次又一次地破冰，卻一次又一次地被圍堵。后來(lái)在偏西風(fēng)的幫助下，浮冰區(qū)發(fā)生了斷裂、擴(kuò)散和漂移?！把?zhí)枴庇帽M全身力量的一次猛烈撞擊，劈開(kāi)了船頭的冰面，開(kāi)辟了一條水道，終于憑借自身努力，在1月7日的下午5點(diǎn)多成功突出重圍。更可喜的是，就在這同一天，“紹卡利斯基院士號(hào)”也成功脫險(xiǎn)。