原學(xué)義　王亮　馬學(xué)峰

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中排氣是無(wú)色無(wú)味的，當(dāng)機(jī)器因某種原因發(fā)生故障就會(huì)出現(xiàn)排煙現(xiàn)象，分析研究發(fā)動(dòng)機(jī)的排煙顏 色，不僅可以準(zhǔn)確地判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)盡快地排除故障，同時(shí)可以減少不必要停車(chē)停機(jī)事故發(fā)生，還可以降低有害氣體排放減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常排煙 藍(lán)煙 黑煙 白煙 燃油消耗量增加

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，會(huì)排出各種顏色的煙塵尾氣，這些排放物對(duì)人的健康影響很大，煙中包含一些有害物質(zhì)，如：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、一氧化氮化合物、硫氧化合物、鉛微粒等。隨著家庭轎車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛的日漸增多，汽車(chē)的排放物對(duì)空氣的污染越來(lái)越嚴(yán)重。研究發(fā)動(dòng)機(jī)排煙的原因及危害對(duì)保證車(chē)輛的正常工作，減少有害氣體排放提倡低碳生活都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中燃燒不良冒煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)必定有故障存在，如不及時(shí)排除，將增加燃料消耗，功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命將大大縮短。

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排煙應(yīng)是無(wú)色、無(wú)味的氣體，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)，排煙一般是無(wú)色或者是淺淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色或淡黑色（發(fā)動(dòng)機(jī)在突然增加負(fù)荷或汽車(chē)剛剛起步在短時(shí)間內(nèi)是允許冒黑煙的）氣體，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間排煙呈藍(lán)色、黑色、白色時(shí)，即可判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。藍(lán)煙說(shuō)明潤(rùn)滑油竄入燃燒室，氣缸內(nèi)有潤(rùn)滑油參加燃燒；黑煙可能是供油時(shí)間過(guò)晚負(fù)荷過(guò)大，過(guò)多的燃油未能完全燃燒形成游離碳，懸浮在廢氣中，隨排氣一起排出，成為黑煙；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有大量的白煙排出，可能是排氣管及消音器內(nèi)有雨水，燃油中有水分存在或冷卻水漏入汽缸中；排出大量的灰白色煙塵，也可能是個(gè)別油嘴霧化不良燃燒不徹底而造成排氣管間斷冒白煙，另外供油時(shí)間過(guò)早機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，在伴隨強(qiáng)烈敲擊聲的同時(shí)排氣管有大量白煙排出。

1 藍(lán)煙

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，在消音器尾部可見(jiàn)到淡藍(lán)色或藍(lán)色煙霧，當(dāng)拆下火花塞或噴油嘴檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)頂部有許多積碳聚集，并且發(fā)動(dòng)機(jī)伴有潤(rùn)滑油消耗過(guò)多的現(xiàn)象。首先應(yīng)檢查油底殼潤(rùn)滑油油面是否過(guò)高，因?yàn)橛兔孢^(guò)高極易造成潤(rùn)滑油上竄，到達(dá)燃燒室被燒掉，檢查油面時(shí)，切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛熄火后進(jìn)行檢查，此時(shí)曲軸箱壁、氣門(mén)室內(nèi)、潤(rùn)滑油散熱器等油液尚未流入油底殼，應(yīng)熄火十分鐘后檢查為準(zhǔn)確。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油面過(guò)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)放出多余的潤(rùn)滑油。

如果油面正常，對(duì)于正在使用工作時(shí)間較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)測(cè)量汽缸壓縮壓力是否正常，活塞、活塞環(huán)與汽缸筒的磨損間隙是否過(guò)大，經(jīng)檢查測(cè)試氣缸壓力低于規(guī)定值許多時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步檢查活塞環(huán)是否積炭、卡死、磨損、拆斷或彈力消失，這些原因是造成潤(rùn)滑油上竄的主要原因。檢查進(jìn)排氣門(mén)導(dǎo)管油封密封是否良好，對(duì)于氣缸嚴(yán)重磨損，活塞和缸套間隙超過(guò)修理極限時(shí)，應(yīng)做大修處理。剛剛經(jīng)過(guò)大修或更換活塞環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)常因環(huán)塞環(huán)的導(dǎo)角裝反或者沒(méi)有充分磨合而上竄潤(rùn)滑油。

此外，若空氣濾清器阻塞，在進(jìn)氣行程氣缸進(jìn)氣不足。亦可將缸壁的多余潤(rùn)滑油吸入燃燒室而被燒掉。通常情況下pcc通風(fēng)閥粘結(jié)而不能移動(dòng)，失去控制通風(fēng)量的作用，致使大量的潤(rùn)滑油蒸氣通過(guò)曲軸箱通氣管進(jìn)入進(jìn)氣管而被燃燒掉。當(dāng)氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿磨損間隙較大時(shí)，潤(rùn)滑油隨進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸被燃燒或隨排氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入排氣支管被高溫氣體加熱都會(huì)造成排煙管冒藍(lán)煙，測(cè)量氣門(mén)桿相對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管的擺動(dòng)量，進(jìn)排氣門(mén)磨損極限為0.7mm～0.8mm，若超限，則更換氣門(mén)或?qū)Ч堋?/p>

增壓器在工作中，當(dāng)壓氣機(jī)葉輪浮動(dòng)軸承磨損徑向間隙超過(guò)0.4mm，或者壓氣機(jī)油封環(huán)失效，具有一定壓力的潤(rùn)滑油經(jīng)葉輪的離心力隨空氣被吹向進(jìn)氣支管而被燃燒產(chǎn)生大量藍(lán)煙。當(dāng)渦輪端浮動(dòng)軸套和密封損壞時(shí)，泄露的潤(rùn)滑油經(jīng)排氣高溫加熱蒸發(fā)，形成藍(lán)煙，經(jīng)消音器排出。單缸小型發(fā)動(dòng)機(jī)使用油浴式空氣濾清器，加注潤(rùn)滑油超過(guò)刻線標(biāo)準(zhǔn)多余的潤(rùn)滑油被抽進(jìn)氣缸燃燒，產(chǎn)生大量的藍(lán)煙。當(dāng)氣門(mén)導(dǎo)管間隙超過(guò)0.15mm-0.20mm時(shí)潤(rùn)滑油隨著高速進(jìn)氣氣流被吸進(jìn)燃燒室燃燒。

2 黑煙

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作過(guò)程中冒黑煙，多屬于供油量過(guò)大燃燒不完全；油嘴霧化不良或滴油；各缸供油量不相等；噴油提前角過(guò)遲；調(diào)速器失靈；空氣濾清器堵塞；高壓油泵柱塞磨損等原因引起的。當(dāng)消音器間斷有節(jié)奏地排黑煙一般是個(gè)別缸供油量過(guò)大，可用斷缸法分別逐缸斷油，同時(shí)觀察該缸排煙顏色的方法予以查明，然后檢查該缸噴油泵柱塞調(diào)節(jié)齒圈固定螺釘是否松動(dòng)移位；并檢查該缸噴油嘴工作是否正常可將噴油嘴卸下，并裝在該缸高壓油泵上，用起子撬動(dòng)該缸高壓油泵柱塞彈簧座，做油泵工作動(dòng)作，觀察噴油器的霧化情況是否滴油，若霧化不良，應(yīng)檢查油嘴針閥與閥體是否磨損卡滯。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，在消音器冒黑煙的同時(shí)，且聽(tīng)到氣缸上部有清脆的敲擊聲，說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早，此時(shí)應(yīng)按隨車(chē)資料維修數(shù)據(jù)調(diào)整供油提前角。此外，柴油機(jī)冒黑煙與柴油質(zhì)量有關(guān)，為使柴油機(jī)著火性能良好，選用十六烷值為40～50的柴油為宜，若十六烷值超過(guò)六十五，則柴油的蒸發(fā)性變差混合氣不均勻，以致使燃燒不完全產(chǎn)生大量游離碳，形成黑煙，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用不當(dāng)也可引起柴油機(jī)冒黑煙。如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，使用的方式與發(fā)動(dòng)機(jī)原設(shè)計(jì)性能參數(shù)不匹配也會(huì)冒煙，例如用6102Q型柴油機(jī)改裝的城市公交車(chē)，常處于頻繁起步、加速、減速的使用條件下，市內(nèi)限速又不能超過(guò)50公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在1400轉(zhuǎn)/分以下的轉(zhuǎn)速下工作，從該機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線來(lái)看，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)/分、最經(jīng)濟(jì)油耗在1600轉(zhuǎn)/分，使用條件與原設(shè)計(jì)不匹配造成燃燒惡化，冒煙加劇。6102Q型柴油機(jī)活塞采用球形燃燒室。油嘴將霧化的柴油沿氣流方向噴到燃燒室壁上，在強(qiáng)烈的渦流和離心力作用下，在球形燃燒室壁上形成一層油膜。油膜受熱緩慢蒸發(fā)后與空氣混合形成較濃混合氣，造成燃燒不完全產(chǎn)生未燃燒的氧化物黑煙，上述的時(shí)間是在非常短的時(shí)間內(nèi)完成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速以下工作必然會(huì)影響進(jìn)氣渦流的產(chǎn)生速度，從而使燃燒惡化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴和排氣冒黑煙。

經(jīng)過(guò)多次維修的發(fā)動(dòng)機(jī)多次絞削氣門(mén)座，造成氣門(mén)座下陷太深，氣門(mén)下平面與活塞的相對(duì)距離增加，也就是直接增加了燃燒室容積，降低了柴油機(jī)原始設(shè)計(jì)的壓縮比比數(shù)，使壓縮壓力和壓縮溫度降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全功率下降冒黑煙。當(dāng)氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)或凸輪軸凸輪磨損時(shí)，將破壞原來(lái)的配氣相位，造成燃油混合氣過(guò)濃，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全冒黑煙。

3 白煙

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，燃油中含有水分或缸墊被沖壞冷卻水漏入汽缸中，都會(huì)在汽缸中汽化為水蒸氣由排氣管排出，形成白煙，雨天或長(zhǎng)期存放的柴油機(jī)在初次啟動(dòng)時(shí)，往往看到消音器排出團(tuán)團(tuán)白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，白煙自然消失，原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)存放后，缸套內(nèi)部排氣管和消音器內(nèi)冷凝的部分水珠或雨水，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，排氣預(yù)熱加熱后蒸發(fā)排出，單存此種癥狀可不足為慮。

發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙對(duì)本機(jī)的工作溫度很敏感，當(dāng)溫度高于70℃左右時(shí)排氣顏色有白煙轉(zhuǎn)變?yōu)楹跓?，?yīng)該判斷為噴油嘴工作不良可能使油頭滴油或者使針閥被卡死。

柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲，個(gè)別噴油器校整壓力過(guò)低，霧化不良在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，均可導(dǎo)致燃油未經(jīng)充分燃燒，而呈現(xiàn)灰白色煙霧排出，當(dāng)出現(xiàn)此類(lèi)故障，便可利用斷缸法找出故障所在的氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在冒灰白色煙的同時(shí)，還表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，并伴有低沉的敲擊聲，說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)遲，可適當(dāng)按規(guī)定提前角進(jìn)行調(diào)整，松開(kāi)高壓油泵連接盤(pán)螺釘，將噴油時(shí)間稍微向前或者向后調(diào)整，反復(fù)幾次直到發(fā)動(dòng)機(jī)白煙消失為止（有時(shí)按發(fā)動(dòng)機(jī)隨車(chē)供給資料，并不能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作狀態(tài)）。

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作者簡(jiǎn)介：

原學(xué)義（1960-），男，汽車(chē)維修高級(jí)技師。endprint