2010年，中國成為全世界最牛的汽車市場。不但以1800萬輛的銷量突破世界單一市場銷量的歷史記錄，上市的新車型數(shù)量也達到歷史新高。這對于我們的年度駕趣車評選，無疑是極大的利好，這意味著有更多的車款可以進入到評選之中，我們可以為大家篩選出更多駕駛樂趣出眾的車子。

全年，《汽車與運動》共試車150余款，測試車輛99款，無論是試車數(shù)量還是測試數(shù)量，較2009年都有很大增長。經(jīng)過重重選拔，30款車進入候選名單。1月6日，評委們冒著北京深冬寒風，在通州的新港卡丁車賽場，進行了集中試車。

評委們秉承三大核心評選指標——“運動指數(shù)、駕馭度和價值”，對每一輛車都進行了打分，之后經(jīng)過綜合評議，共有12款車型當選為“2011年度駕趣車”，它們是全新smart 2011版、斯巴魯新款三廂WRX5T、寶馬全新BMW 1系雙門轎跑車、雷克薩斯l$250、鈴木凱澤西、北京奔馳C300運動型、英菲尼迪M37，三菱ASX勁炫、廣汽豐田漢蘭達、一汽豐田RAV4、福特銳界、上海大眾新途安。上海通用別克君威G5超級運動版、東風悅達起亞K5經(jīng)評委會推薦，有幸成為“2011年度最值得期待駕趣車”。

縱觀今年的榜單，最大的變化莫過于SUV獲獎車型的增多，這充分反映了SUV市場的整體火爆，駕趣車評選的市場導向作用由此可見一斑。細心的讀者或許會發(fā)現(xiàn)，前兩年的獲獎車型中德系車一直唱主角，今年則是百花齊放。這一方面反映了汽車廠商對駕駛樂趣越來越重視，無論是日系、韓系，還是我們的自主品牌，設計開發(fā)的新車都越來越有駕駛樂趣；另一方面這也是《汽車與運動》不斷探求駕駛樂趣文化的結果。隨著對駕駛樂趣研究的深入，我們發(fā)現(xiàn)駕駛者駕馭一款車獲得的愉悅感，不僅有過去一直關注的速度和操控，還有人性化的設計和與時俱進的娛樂設備。所以在今年的評分過程中，評委們在這些方面也對每一款車進行了考量和評價。

下面，就請大家拭目以待，迎接2011年度駕趣車的強大陣容吧!

2010年度駕趣車評選評委

張靈犀副總編輯兼項目策劃總監(jiān)

劉秀虹執(zhí)行主編

李曉非執(zhí)行副主編

莽超測試總監(jiān)

于禮文試駕及測試編輯

李元改裝及試駕編輯

宋衛(wèi)東試車編輯

2010年度駕趣車評選分組規(guī)則

今年，根據(jù)車輛的軸距和發(fā)動機排量，“駕趣車”獎基增加到6個組別：小型車組、中型車組、高級車組、跑車組、SUV越野車組和MPV組，“最值得期待駕趣車”獎項仍舊不設組別。

駕趣車當先規(guī)則

駕趣指數(shù)最終得分高于8分的車型，被評委會推舉為年度駕趣車。獎項不受名額限制，每組可多車當選，也可空缺。

最值得期待駕趣車當選規(guī)則

由評委會一致推薦的，符合評選三大評分標準，在本年度評選周期內還未上市但即將正式上市的車型，不設組別，可多車當選，也可空缺。評分標準與評獎方法

運動指數(shù)

滿分為10分，該項得分根據(jù)每款車的0～100km／h加速成績，冷(熱態(tài))100km／h～0制動成績、20m蛇形繞樁以及緊急變線測試成績，由《汽車與運動》的運動指數(shù)(S1)計算公式得出。

駕馭度

滿分為10分，評委根據(jù)實際駕駛感受，判斷出不同駕駛水平的駕駛者能體驗到車輛自身蘊涵的駕駛樂趣的程度，由此對每款車型進行打分。車型的該項得分為所有評委評分的平均值。

價值

滿分為10分，評委根據(jù)產品自身價格的合理度、與競爭對手的價格對比以及對汽車產業(yè)和市場的影響力對每款車進行打分，今年評委們還借鑒了網(wǎng)友對入圍車型的投票。車型的該項得分為所有評委評分的平均值。

駕趣指數(shù)

2011年度駕趣車評選，將滿分調整為10分，每款車的駕趣指數(shù)最終得分為運動指數(shù)得分、駕馭度得分與價值得分的平均值。