韓 亮，胡小于

(宜春市公路管理局直屬分局)

公路改擴(kuò)建是公路建設(shè)的重要組成部分，主要目的是通過擴(kuò)建，提升原有公路的質(zhì)量和性能，充分發(fā)揮其在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解交通壓力等方面的作用。路基加寬是公路改擴(kuò)建的重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路后期使用起著重要的影響。必須做好各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，推動(dòng)我國公路建設(shè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

1 實(shí)施公路改擴(kuò)建的重要意義

1.1 適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，交通量不斷增加，原有的公路逐漸滿足不了發(fā)展的需求，早期修建的公路逐漸達(dá)到甚至超過原先的設(shè)計(jì)通行能力，社會(huì)發(fā)展與公路實(shí)際運(yùn)載能力產(chǎn)生巨大的矛盾。因此，為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，必須要對(duì)原有公路進(jìn)行改擴(kuò)建，不斷提升公路的使用性能，滿足日益增長的交通量。

1.2 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

公路在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著重要的作用，而原有的公路在建設(shè)時(shí)，由于受到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的限制，逐漸滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。因此，為了有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須要對(duì)原來的公路進(jìn)行改擴(kuò)建，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益，服務(wù)與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2 路基加寬施工的技術(shù)要點(diǎn)

路基加寬施工是公路改擴(kuò)建的重要環(huán)節(jié)，需要重點(diǎn)把握好以下幾個(gè)方面的要點(diǎn)。

2.1 施工準(zhǔn)備要點(diǎn)

(1)舊路調(diào)查

在舊路路基加寬施工前，需要做好調(diào)查工作，其中包括其填筑材料、病害情況。針對(duì)調(diào)查結(jié)果，分析、研究員路基病害的原因、規(guī)模、種類等，并在此基礎(chǔ)上處對(duì)其進(jìn)行徹底的清理。

(2)完成試驗(yàn)

在施工準(zhǔn)備階段，需要完成以下兩種試驗(yàn):其一，擊實(shí)試驗(yàn)，了解路基土的狀況(比如最大干密度、含水量等)，從而為后期的壓實(shí)度檢測提供參考;其二，液塑限試驗(yàn)，從而掌握路基填料的塑性指數(shù)，確定土樣是否可用。

2.2 基底處理要點(diǎn)

(1)基底清理

一般情況下，舊地基水侵蝕嚴(yán)重、存在較多的繁殖土和碎石，所以舊地基相對(duì)來講比較軟弱。因此，人們必須要徹底清除上述情況。對(duì)于地下水比較豐富的區(qū)域，還要加鋪透水性材料。

(2)基底壓實(shí)度處理

為了有效降低基底沉降，基底壓實(shí)度要略微高于規(guī)范要求的1%到2%。在施工的過程中，需要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)要求，提升基底承載力。

2.3 路基加寬施工要點(diǎn)

在路基加寬施工中，需要重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的工作，保障改擴(kuò)建公路質(zhì)量。

(1)臺(tái)階施工

一般情況下，原公路路基邊坡坡率大小為1∶1.5，與當(dāng)前公路存在一定的差別。因此，必須要對(duì)原邊坡進(jìn)行處理，將其挖成臺(tái)階，然后以此為橋梁，將新路基和舊路基有效結(jié)合起來。由此可見，它是新舊路基銜接的重要部分，在施工中必須引起足夠重視。在確定臺(tái)階寬度時(shí)，需要綜合兩種施工的需要，一種是攤鋪施工，另一種是壓實(shí)機(jī)械施工，通常情況下是在2 m 以上。如果碰到特殊情況(比如施工現(xiàn)場較狹窄)，可以將臺(tái)階寬度適當(dāng)減小但必須滿足以下兩點(diǎn)要求:①臺(tái)階寬度控制在1 m 以上;②需要將臺(tái)階做成內(nèi)傾斜坡，且坡度大小要控制在2% ～4%之間。此外，就路基施工中，受多方面因素的影響，其填土壓實(shí)度會(huì)存在沒滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的問題。因此，在實(shí)際施工中，需要特別重視這方面的問題。

(2)填筑材料

通常情況下，舊路基的填筑材料在其自重、車輛荷載等方面的作用下，基本被壓實(shí)，而新路基缺乏長時(shí)間的荷載，后期極易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。因此，在路基加寬施工中，填筑材料的選擇，對(duì)路基的沉降產(chǎn)生重要的影響，填筑材料的選擇應(yīng)引起足夠的重視。盡量選擇那些與舊路基相近的材料，然后再綜合考慮工程特點(diǎn)(比如造價(jià)、規(guī)模等)，同時(shí)控制好填筑材料的承載比、液塑限等指標(biāo)。

(3)路基碾壓

①在路基填筑前，需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，比如確定材料的含水量、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)設(shè)備的類型等，確保各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求。在處理加寬漸變部分，需要控制好碾壓寬度。②控制壓實(shí)度。在碾壓過程中，需要控制好壓實(shí)度。運(yùn)用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，虛方厚度控制在30 cm 以內(nèi)，重點(diǎn)放在新舊路基的結(jié)合部位，確保壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。③控制路堤填筑速率。在路基填筑的過程中，如果速率比較快，可能會(huì)導(dǎo)致剪切變形。因此，在路基填筑過程中，需要嚴(yán)格按照慢速填土標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，保障地基強(qiáng)度。

(4)路基路面排水

在路基加寬施工中，建設(shè)路面排水，主要目的是將路面范圍內(nèi)的積水迅速排出，從而最大程度上減少路面滲水，有效避免積水對(duì)路基邊坡的沖刷作用。在具體的施工中，為了提高排水效率，應(yīng)實(shí)施集中排水。首先，設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊(或攔水帶)于硬路肩外側(cè)，從而形成一個(gè)集水槽流水。其次，以20 ～25 m 為間距，設(shè)置一個(gè)泄水口，使其與邊坡中的急流槽銜接起來，順利將積水排出。

2.4 補(bǔ)強(qiáng)措施要點(diǎn)

(1)鋪設(shè)土工積物

首先，在設(shè)置土工格柵時(shí)，可以參考填土高度，根據(jù)不同的情況，采用不同的方案，具體情況參見表1。

表1 土工格柵設(shè)置與路基填土的高度情況

(2)沖擊夯實(shí)

在路基加寬施工中，常用的補(bǔ)強(qiáng)措施是沖擊碾壓技術(shù)，它具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢:①通過沖擊碾壓，可以有效提高加寬路基的壓實(shí)度，實(shí)現(xiàn)新舊路基的有效結(jié)合，最終形成一個(gè)整體。這樣一來，可以最大程度上減低路基本體的沉降;②利用沖擊碾壓方式，促使新舊路基的結(jié)合部緊密結(jié)合，從而避免滑動(dòng)層的出現(xiàn)。③一般情況下，距離施工的機(jī)械碾壓，做好的碾壓效果是達(dá)到96%，但是，使用沖擊碾壓，其壓實(shí)度可以達(dá)到98%。因此，在路基加寬施工中，使用沖擊碾壓，可以有效實(shí)現(xiàn)路基補(bǔ)強(qiáng)。

就目前情況來看，較為成熟的施工技術(shù)為羊角碾。①為了保障壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)，在施工前，在一些代表性強(qiáng)的路段，實(shí)施試驗(yàn)，總結(jié)機(jī)械的沉降量、行駛速度、行走遍數(shù)等方面的內(nèi)容。②在操作的過程中，壓實(shí)機(jī)在牽引機(jī)的帶動(dòng)下，壓實(shí)輪滾動(dòng)，以非圓曲線輪廓，對(duì)地表實(shí)施“揉壓——碾壓——沖擊”，從而不斷壓實(shí)土體。

3 結(jié)束語

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，公路改擴(kuò)建工程隨之發(fā)展起來。路基加寬施工是公路改擴(kuò)建的重要環(huán)節(jié)，直接影響改擴(kuò)建公路的使用性能。因此，在路基加寬施工中，需要從舊路調(diào)查和試驗(yàn)兩個(gè)方面做好施工準(zhǔn)備工作;從基底清理和基底壓實(shí)度處理兩個(gè)方面來做好基底處理施工;在路基加寬施工中，重點(diǎn)做好臺(tái)階施工、填筑材料、路基碾壓、路基路面排水這四個(gè)方面的施工;最后從鋪設(shè)土工積物和沖擊夯實(shí)這兩個(gè)方面入手，做好路基加寬的補(bǔ)強(qiáng)措施，從而建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的公路，推動(dòng)我國公路建設(shè)事業(yè)的又好又快發(fā)展。

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