摘要：汽車空調(diào)就是對(duì)車廂內(nèi)空氣的溫度、濕度、空氣流動(dòng)速度、清潔度、噪聲等參數(shù)進(jìn)行人工調(diào)節(jié)，把車內(nèi)空氣控制在人們感覺舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。文章從汽車空調(diào)的制冷原理入手，探討了使用和保養(yǎng)汽車空調(diào)時(shí)的注意事項(xiàng)，以及常見故障的診斷排除。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；制冷原理；故障診斷

中圖分類號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）19-0057-02

1 汽車空調(diào)的制冷原理

根據(jù)空調(diào)制冷系統(tǒng)中所使用的節(jié)流裝置的不同，可分為節(jié)流管制冷系統(tǒng)和膨脹閥制冷系統(tǒng)。無(wú)論是哪種制冷系統(tǒng)，都必須有空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置（節(jié)流管和膨脹閥）等基本部件。這些部件通過(guò)空調(diào)管連成一個(gè)密閉的管路系統(tǒng)，制冷劑就在這個(gè)密閉的管路中循環(huán)流動(dòng)，不斷地與外界空氣和車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行熱量交換，最終達(dá)到降低車廂內(nèi)空氣溫度的目的。

整個(gè)工作循環(huán)由四個(gè)基本的變化過(guò)程組成：

（1）壓縮過(guò)程。從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械功率，壓縮機(jī)制冷劑使之溫度高于外界溫度，從而制冷劑能夠向外散發(fā)熱量，冷凝成液態(tài)制冷劑。

（2）冷凝過(guò)程。從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器的盤管中，冷凝器利用自然風(fēng)或風(fēng)扇對(duì)制冷劑進(jìn)行強(qiáng)制散熱。于是制冷劑里的熱量就傳遞到冷凝器周圍溫度較低的空氣里，從而使制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)，制冷劑溫度少許變化。

（3）節(jié)流過(guò)程。高溫高壓的液態(tài)制冷劑從冷凝器出來(lái)后進(jìn)入節(jié)流裝置進(jìn)行節(jié)流，由于節(jié)流的制冷效應(yīng)，制冷劑的溫度和壓力均顯著減低，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。節(jié)流裝置的出口是系統(tǒng)中溫度最低的地方。

（4）蒸發(fā)過(guò)程。低溫低壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)節(jié)流裝置進(jìn)入蒸發(fā)器的曲管。由于蒸發(fā)器周圍空氣的溫度較高，于是低溫制冷劑吸收空氣中的熱量，從而降低空氣的溫度以達(dá)到制冷的效果。制冷劑吸收熱量后，由液態(tài)變成氣態(tài)，然后進(jìn)入壓縮機(jī)，開始下一個(gè)循環(huán)。

2 汽車空調(diào)使用注意事項(xiàng)

（1）長(zhǎng)時(shí)間停在強(qiáng)烈陽(yáng)光下的汽車在使用冷氣之前，應(yīng)先打開窗戶行駛數(shù)分鐘，以驅(qū)除車內(nèi)的熱氣，再關(guān)閉車窗。

（2）停車后使用空調(diào)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。有的人為涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車?yán)镄菹?，這樣做極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。

（3）空調(diào)在運(yùn)行一段時(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)高或怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，這可通過(guò)調(diào)節(jié)怠速提升裝置的真空膜盒進(jìn)行調(diào)整。

（4）選擇出風(fēng)口風(fēng)向?？照{(diào)制冷時(shí)的風(fēng)向向上，因?yàn)槔錃鈺?huì)下沉，風(fēng)向擋位最好選擇吹面的擋位。

（5）汽車正常運(yùn)行中，為防蒸發(fā)器過(guò)度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)效果，送風(fēng)的速度及溫度控制不應(yīng)同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間置于最低。但當(dāng)車速長(zhǎng)時(shí)間低于25km/h時(shí)，應(yīng)將送風(fēng)開關(guān)置于低速擋位，避免車輛發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足和冷氣不足。

（6）在使用汽車空調(diào)前要弄清空調(diào)控制面板上標(biāo)識(shí)的含義，以免因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致制冷效果不好。

3 汽車空調(diào)保養(yǎng)注意事項(xiàng)

（1）天冷時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)，油封處會(huì)因干燥而產(chǎn)生泄露，活塞、主軸因潤(rùn)滑油粘住不能正常工作，所以一般每月要至少開動(dòng)空調(diào)一次，每次運(yùn)轉(zhuǎn)5～10min，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢些。

（2）冷凝器所處位置比較惡劣，易受泥漿粘污，影響散熱所以每?jī)芍芤獙?duì)冷凝器進(jìn)行洗刷，并檢查滲漏。

（3）檢查壓縮機(jī)皮帶。皮帶表面與輪槽接觸側(cè)面如果光亮，而且啟動(dòng)空調(diào)時(shí)聽到有“吱吱”的噪音，說(shuō)明皮帶打滑，應(yīng)更換皮帶。當(dāng)用10kg的力壓緊皮帶時(shí)，皮帶與手接觸點(diǎn)的移動(dòng)距離應(yīng)在5～10mm的范圍內(nèi)。還應(yīng)注意其表面是否完好，配對(duì)的皮帶是否在同一平面內(nèi)。

（4）檢查制冷劑是否足夠?？梢酝ㄟ^(guò)干燥器的出、入口管路之間的溫度差來(lái)估量，或者使用歧管壓力表進(jìn)行檢測(cè)冷凍劑的多少。另外，還要檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管接頭是否有油跡。如果管路接口滲漏，需要及時(shí)去維修。

（5）不要等到空調(diào)效果不好時(shí)才清洗空調(diào)，應(yīng)該做到空調(diào)濾清器要定期更換，因?yàn)猷嵵荽禾焐硥m較多，柳絮飄飛，這些都會(huì)沾在濾清器上，容易滋長(zhǎng)細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過(guò)后更換一次。另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。

4 汽車空調(diào)常見故障原因及檢修步驟

汽車空調(diào)使用期間尤其是在夏季使用時(shí)不制冷或制冷效果不好，也是所有汽車空調(diào)時(shí)常會(huì)遇到的問題。

（1）出現(xiàn)空調(diào)制冷效果不好可以從以下方面對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢修：制冷劑過(guò)多或過(guò)少；制冷劑內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷量不足；空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足；空調(diào)系統(tǒng)中有空氣；壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查；冷凝器散熱能力下降；其他系統(tǒng)硬件方面的原因。

出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象應(yīng)按照以下步驟進(jìn)行檢查、判斷：

第一，從干燥瓶的觀察鏡中觀察。首先汽車空調(diào)打開運(yùn)轉(zhuǎn)，從觀察鏡中如果看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也沒有氣泡，就應(yīng)該是制冷劑過(guò)多。若觀察鏡中不斷地有緩慢的氣泡產(chǎn)生，就應(yīng)該是制冷劑不足。如果出現(xiàn)大量的氣泡翻轉(zhuǎn)，就應(yīng)該是制冷劑嚴(yán)重不足。

第二，汽車空調(diào)必須添加合格的制冷劑。如果制冷劑不合格雜質(zhì)較多，可能使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，致使其制冷通過(guò)能力下降，制冷劑流向膨脹閥的也會(huì)減少，最終導(dǎo)致制冷量不足。

第三，汽車空調(diào)停機(jī)后，過(guò)一會(huì)重新打開空調(diào)，制冷效果又恢復(fù)正常，這種現(xiàn)象常常是空調(diào)系統(tǒng)中有水分的現(xiàn)象?，F(xiàn)在有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時(shí)的顏色顯示為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，可以通過(guò)干燥瓶上的觀察孔看到。出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)有水分存在的故障，都應(yīng)更換干燥瓶，與此同時(shí)，重新添加新的適量的制冷劑。

第四，空調(diào)系統(tǒng)中如果存在有空氣，空調(diào)運(yùn)行時(shí)將會(huì)造成制冷管壓力過(guò)高，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)不暢，導(dǎo)致制冷效果不好。這類型的問題主要是由于制冷系統(tǒng)密封性不好，或者在添加制冷劑前抽真空不徹底而造成的。

第五，汽車如果長(zhǎng)時(shí)間在惡劣工作環(huán)境下運(yùn)行，汽車空調(diào)冷凝器的表面會(huì)有灰塵、油污等覆蓋，造成冷凝器散熱能力下降，所以應(yīng)該經(jīng)常清洗冷凝器表面的

臟物。

第六，諸如電源、電壓過(guò)低，蒸發(fā)器表面結(jié)霜，鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓縮機(jī)磨損或閥門關(guān)閉不嚴(yán)等故障現(xiàn)象，要到專業(yè)的維修汽車空調(diào)的地方進(jìn)行檢修恢復(fù)。

（2）汽車空調(diào)出現(xiàn)不制冷的情況可以從以下方面進(jìn)行判斷：制冷劑有泄漏?，F(xiàn)象多表現(xiàn)為空調(diào)系統(tǒng)各部都工作，但就是不制冷；壓縮機(jī)損壞，不工作?，F(xiàn)象為壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，且過(guò)熱；室溫感溫頭損壞。現(xiàn)象為空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度后停機(jī)；四通閥或壓縮機(jī)高、低壓串氣，空調(diào)工作但不制冷。現(xiàn)象同第一種；空調(diào)控制電路故障致使空調(diào)不制冷。現(xiàn)象為空調(diào)開機(jī)無(wú)反應(yīng)；空調(diào)電源零火線接反。一般是在裝新機(jī)或拆下維修時(shí)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 鄭世界.汽車空調(diào)[M].北京：外語(yǔ)教學(xué)與研究出版社，2012.

作者簡(jiǎn)介：錢時(shí)華（1963-），男，安徽馬鞍山人，安徽馬鋼汽車運(yùn)輸服務(wù)有限公司工程師，研究方向：汽車運(yùn)用與維修。endprint