朱福松

摘要：高山巖隧道地處泉州市中心城區(qū)東郊臺商投資區(qū)，屬于南北主干道二期工程的百東大道-杏秀路段。隧道呈南北走向穿越高山巖山區(qū)，主線隧道采用上下行分離式、雙向 8車道布置，同時在路線東西兩側(cè)各設(shè)一輔線隧道，4條隧道形成小凈距隧道。在本文中，對泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程高山巖隧道施工技術(shù)進行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：泉州臺商投資區(qū)；南北主干道二期工程；高山巖隧道施工

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A1 概述

近年來，我國的公路建設(shè)逐漸向著高速化的方向發(fā)展，而這也使得其對于公路建設(shè)的施工技術(shù)等提出了更高的要求。在公路建設(shè)的過程中，由于地形等方面的因素經(jīng)常會需要挖掘隧道，而隧道施工技術(shù)的好壞也將為公路能否安全穩(wěn)定的運行起到直接的影響，需要我們對其認真應(yīng)對。下面，我們就以泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程為例，對高山巖隧道施工技術(shù)進行一定的分析。

2 工程概況

2.1 項目概況

南北主干道二期工程北起通港路，路線向南展線與百東大道相交。而后采用隧道穿越開方山及高山巖，即本工程中高山巖隧道。之后下穿繞城高速公路三期，繼續(xù)向南與秀涂互通出口相接。高山巖隧道位于南北主干道K2+540～K2+800段，為不大于300m的短隧道。采用上下行分離式、雙向8車道布置，同時在路線東西兩側(cè)各設(shè)一輔線隧道，4條隧道形成小凈距隧道群。其中，4條隧道規(guī)模參數(shù)如表1所示：

2.2 工程地質(zhì)與水文情況

隧道北口自然山坡坡度約30～40°，圍巖為中等風(fēng)化花崗巖和砂土狀強風(fēng)化花崗巖，圍巖級別為Ⅳ～Ⅴ類，洞頂覆蓋層為強風(fēng)化花崗巖第四。洞身圍巖主要為微風(fēng)化花崗巖，洞頂頂板厚度大，也以微風(fēng)化花崗巖為主，圍巖級別以Ⅱ級為主第四。隧道南口自然山坡坡度約35～45°，圍巖和洞頂均以中等風(fēng)化花崗巖為主，圍巖級別為Ⅳ類，洞頂中等風(fēng)化花崗巖厚度10m第四以上第四。隧道區(qū)地表水不發(fā)育，地下水主要為基巖風(fēng)化裂隙-孔隙水，水量總體較貧乏，場地的地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具中腐蝕性。

3 施工方案

本工程嚴格按照新奧法原理組織施工，并根據(jù)隧道規(guī)模、不同圍巖級別、地下水出水情況、周邊環(huán)境及安全、合理施工的要求，選擇相應(yīng)工法。在施工過程中，為保證施工及結(jié)構(gòu)安全，根據(jù)量測監(jiān)控的各類圍巖物理力學(xué)指標、支護的受力狀態(tài)、監(jiān)測的位移數(shù)據(jù)的反饋，對隧道施工方法、開挖步驟及順序、支護參數(shù)等進行合理調(diào)整，以保證施工安全及支護結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性。

3.1 隧道洞口的施工

隧道進洞施工前應(yīng)完成洞口排水系統(tǒng)，施工時必須避開雨季，開挖時需時刻注意洞口地質(zhì)狀況，確保邊仰坡穩(wěn)定性。洞口開挖邊坡根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求及時支護，及時施做明洞并回填，隧道永久邊仰坡（回填以上）均采用錨桿格梁植草防護。

同時，在洞口段的施工中，我們使用了交叉中隔壁（CRD）法施工，其施工橫斷面圖如圖1所示：

3.2 小凈距隧道施工方法

施工工序按先開挖兩側(cè)輔線隧道，后開挖主線隧道的原則進行施工組織；隧道掘進應(yīng)減少小凈距隧道先行洞與后行洞之間的爆破影響，4條隧道各開挖掌子面縱向錯距離不應(yīng)小于2倍洞徑；確保施工安全，模筑鋼筋混凝土二次襯砌應(yīng)緊跟掌子面。

其中，在Ⅲ級小凈距段，我們使用了中隔壁（CD）法施工，其施工橫斷面圖如圖2所示：

而對于Ⅱ級小凈距段，我們則采用了臺階開挖法施工，其施工橫斷面圖如圖3所示：

另外，施工開挖采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴格控制超、欠挖。為保證施工安全，采用臺階法等施工時，下半斷面的落底和封閉應(yīng)在上部斷面初期支護基本穩(wěn)定后進行，并及時封閉仰供。

3.3 施工工序

施工前準備“三通一平”→洞外臨時排水系統(tǒng)施作→進出口開挖支護→超前小導(dǎo)管支護→洞挖→初期支護→鋪設(shè)防水板、排水盲管等→模筑二次襯砌→管溝、檢修道、人行道施作→路基、路面施工→隧道附屬設(shè)施施作→洞內(nèi)、洞門裝修。

3.4 關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點

3.4.1 洞口施工

由于本隧道洞口埋深淺、凈距小、邊坡高，應(yīng)嚴格控制爆破震動并采取圍巖預(yù)加固措施，邊坡開挖后及時支護，及時施做明洞并回填，對進出口進洞方案應(yīng)編制專項施工組織，加強現(xiàn)場的監(jiān)測量控，并根據(jù)反饋的監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整開挖方案和支護參數(shù)。

3.4.2 小凈距隧道施工

由于本隧道全線皆為小凈距隧道，應(yīng)嚴格按照“管超前、嚴控水、強支護、弱爆破、早襯砌”的原則組織施工，為確保中夾巖的穩(wěn)定及施工安全，嚴格控制爆破，短進尺多循環(huán)開挖，合理調(diào)整各開挖面的步距長度，并要求二次襯砌緊跟掌子面。加強現(xiàn)場的監(jiān)測量控，并根據(jù)反饋的監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整開挖方案和支護參數(shù)。

4 工程防、排水

隧道采用復(fù)合式防水：在初期支護和二次襯砌之間掛設(shè)復(fù)合防水板隔水，二次襯砌采用自防水混凝土，抗?jié)B等級不小于P8。在防水板與初期支護之間布設(shè)透水管網(wǎng)，將圍巖水引排至排水溝內(nèi)。二襯混凝土施工縫采用背貼式止水帶、中埋式鋼邊止水帶、排水波紋管等進行結(jié)構(gòu)縫防水。同時，隧道排水系統(tǒng)按“雨污分流”設(shè)計，圍巖裂隙水通過排水管順接排水邊溝排出，消防用水及路面清洗水通過路面明溝排出。另外，隧道內(nèi)路面設(shè)置1.5%的單向路面橫坡，單側(cè)沿縱向設(shè)置路面排水溝，通過路面排水溝將路面水引排至洞外排水溝。

5 施工注意事項

5.1 進洞施工

第一，在隧道施工前應(yīng)對設(shè)計的坐標和設(shè)計地形進行放樣、復(fù)測。第二，洞口邊坡開挖應(yīng)嚴格遵循從“上至下，及時支護”的原則進行，邊開挖邊支護。第三，洞頂截水溝及應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形條件設(shè)置，并與洞外排水系統(tǒng)合理連接，保證洞口排水暢通。第四，高山巖隧道為小凈距隧道群，需進行專項爆破設(shè)計，進洞開挖應(yīng)減小爆破對相鄰隧道和邊坡的影響。

5.2 洞身施工

第一，施工前需對洞身巖體情況進行調(diào)查，尤其注意采石場段巖體開采情況。第二，隧道系統(tǒng)錨桿施作應(yīng)垂直隧道開挖內(nèi)輪廓線，特別注意拱頂錨桿施作方向。第三，隧道防水板施工前應(yīng)注意對初期支護外露鋼筋頭和錨桿頭進行處理，以防刺破防水板。第四，二襯混凝土振搗及養(yǎng)護應(yīng)充分，避免麻面及蜂窩的出現(xiàn)，拱頂部位需采取措施澆筑密實，并注意隧道供配電、照明和消防工程的孔洞預(yù)留。

5.3 環(huán)境保護

第一，施工前應(yīng)做好場地平整硬化，做好施工排水設(shè)施，臨時邊坡等及時封閉。第二，工場地地處景區(qū)，環(huán)境保護要求較高，施工期應(yīng)加強環(huán)境管理，采取措施避免施工噪聲污染、固體廢物、污水污染，減少揚塵產(chǎn)生的空氣污染。第三，棄渣及時處理，避免隨意堆積，造成安全隱患。

結(jié)語

在上文中，我們以泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程實例，對于高山巖隧道施工技術(shù)進行了一定的探討，由于其地質(zhì)情況、施工方式均具有一定的代表性，所以在今后開展隧道施工的過程中，也可以以此為參考，從而為隧道工程的順利進行做出保障。

參考文獻

[1]裴巧玲，薛鑫.小導(dǎo)管注漿技術(shù)在淺埋暗挖法施工中的探索與應(yīng)用[J].長春工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2010（01）：23-25.

[2]韋復(fù)才.《隧道巖溶涌水預(yù)報與處治——專家評判系統(tǒng)在滬蓉西高速公路的應(yīng)用》[J].中國巖溶，2010（02）：112-112.

[3]張旭東，汪海濱，封明君，鄧哲，李小春.釋能降壓工法在高壓富水巖溶隧道風(fēng)險規(guī)避中的應(yīng)用研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2010（S1）：2782-2791.

[4]王建秀，馮波，張興勝，唐益群，楊坪.巖溶隧道圍巖水力破壞機制研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2010（07）：1363-1370.endprint

摘要：高山巖隧道地處泉州市中心城區(qū)東郊臺商投資區(qū)，屬于南北主干道二期工程的百東大道-杏秀路段。隧道呈南北走向穿越高山巖山區(qū)，主線隧道采用上下行分離式、雙向 8車道布置，同時在路線東西兩側(cè)各設(shè)一輔線隧道，4條隧道形成小凈距隧道。在本文中，對泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程高山巖隧道施工技術(shù)進行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：泉州臺商投資區(qū)；南北主干道二期工程；高山巖隧道施工

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A1 概述

近年來，我國的公路建設(shè)逐漸向著高速化的方向發(fā)展，而這也使得其對于公路建設(shè)的施工技術(shù)等提出了更高的要求。在公路建設(shè)的過程中，由于地形等方面的因素經(jīng)常會需要挖掘隧道，而隧道施工技術(shù)的好壞也將為公路能否安全穩(wěn)定的運行起到直接的影響，需要我們對其認真應(yīng)對。下面，我們就以泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程為例，對高山巖隧道施工技術(shù)進行一定的分析。

2 工程概況

2.1 項目概況

南北主干道二期工程北起通港路，路線向南展線與百東大道相交。而后采用隧道穿越開方山及高山巖，即本工程中高山巖隧道。之后下穿繞城高速公路三期，繼續(xù)向南與秀涂互通出口相接。高山巖隧道位于南北主干道K2+540～K2+800段，為不大于300m的短隧道。采用上下行分離式、雙向8車道布置，同時在路線東西兩側(cè)各設(shè)一輔線隧道，4條隧道形成小凈距隧道群。其中，4條隧道規(guī)模參數(shù)如表1所示：

2.2 工程地質(zhì)與水文情況

隧道北口自然山坡坡度約30～40°，圍巖為中等風(fēng)化花崗巖和砂土狀強風(fēng)化花崗巖，圍巖級別為Ⅳ～Ⅴ類，洞頂覆蓋層為強風(fēng)化花崗巖第四。洞身圍巖主要為微風(fēng)化花崗巖，洞頂頂板厚度大，也以微風(fēng)化花崗巖為主，圍巖級別以Ⅱ級為主第四。隧道南口自然山坡坡度約35～45°，圍巖和洞頂均以中等風(fēng)化花崗巖為主，圍巖級別為Ⅳ類，洞頂中等風(fēng)化花崗巖厚度10m第四以上第四。隧道區(qū)地表水不發(fā)育，地下水主要為基巖風(fēng)化裂隙-孔隙水，水量總體較貧乏，場地的地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具中腐蝕性。

3 施工方案

本工程嚴格按照新奧法原理組織施工，并根據(jù)隧道規(guī)模、不同圍巖級別、地下水出水情況、周邊環(huán)境及安全、合理施工的要求，選擇相應(yīng)工法。在施工過程中，為保證施工及結(jié)構(gòu)安全，根據(jù)量測監(jiān)控的各類圍巖物理力學(xué)指標、支護的受力狀態(tài)、監(jiān)測的位移數(shù)據(jù)的反饋，對隧道施工方法、開挖步驟及順序、支護參數(shù)等進行合理調(diào)整，以保證施工安全及支護結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性。

3.1 隧道洞口的施工

隧道進洞施工前應(yīng)完成洞口排水系統(tǒng)，施工時必須避開雨季，開挖時需時刻注意洞口地質(zhì)狀況，確保邊仰坡穩(wěn)定性。洞口開挖邊坡根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求及時支護，及時施做明洞并回填，隧道永久邊仰坡（回填以上）均采用錨桿格梁植草防護。

同時，在洞口段的施工中，我們使用了交叉中隔壁（CRD）法施工，其施工橫斷面圖如圖1所示：

3.2 小凈距隧道施工方法

施工工序按先開挖兩側(cè)輔線隧道，后開挖主線隧道的原則進行施工組織；隧道掘進應(yīng)減少小凈距隧道先行洞與后行洞之間的爆破影響，4條隧道各開挖掌子面縱向錯距離不應(yīng)小于2倍洞徑；確保施工安全，模筑鋼筋混凝土二次襯砌應(yīng)緊跟掌子面。

其中，在Ⅲ級小凈距段，我們使用了中隔壁（CD）法施工，其施工橫斷面圖如圖2所示：

而對于Ⅱ級小凈距段，我們則采用了臺階開挖法施工，其施工橫斷面圖如圖3所示：

另外，施工開挖采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴格控制超、欠挖。為保證施工安全，采用臺階法等施工時，下半斷面的落底和封閉應(yīng)在上部斷面初期支護基本穩(wěn)定后進行，并及時封閉仰供。

3.3 施工工序

施工前準備“三通一平”→洞外臨時排水系統(tǒng)施作→進出口開挖支護→超前小導(dǎo)管支護→洞挖→初期支護→鋪設(shè)防水板、排水盲管等→模筑二次襯砌→管溝、檢修道、人行道施作→路基、路面施工→隧道附屬設(shè)施施作→洞內(nèi)、洞門裝修。

3.4 關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點

3.4.1 洞口施工

由于本隧道洞口埋深淺、凈距小、邊坡高，應(yīng)嚴格控制爆破震動并采取圍巖預(yù)加固措施，邊坡開挖后及時支護，及時施做明洞并回填，對進出口進洞方案應(yīng)編制專項施工組織，加強現(xiàn)場的監(jiān)測量控，并根據(jù)反饋的監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整開挖方案和支護參數(shù)。

3.4.2 小凈距隧道施工

由于本隧道全線皆為小凈距隧道，應(yīng)嚴格按照“管超前、嚴控水、強支護、弱爆破、早襯砌”的原則組織施工，為確保中夾巖的穩(wěn)定及施工安全，嚴格控制爆破，短進尺多循環(huán)開挖，合理調(diào)整各開挖面的步距長度，并要求二次襯砌緊跟掌子面。加強現(xiàn)場的監(jiān)測量控，并根據(jù)反饋的監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整開挖方案和支護參數(shù)。

4 工程防、排水

隧道采用復(fù)合式防水：在初期支護和二次襯砌之間掛設(shè)復(fù)合防水板隔水，二次襯砌采用自防水混凝土，抗?jié)B等級不小于P8。在防水板與初期支護之間布設(shè)透水管網(wǎng)，將圍巖水引排至排水溝內(nèi)。二襯混凝土施工縫采用背貼式止水帶、中埋式鋼邊止水帶、排水波紋管等進行結(jié)構(gòu)縫防水。同時，隧道排水系統(tǒng)按“雨污分流”設(shè)計，圍巖裂隙水通過排水管順接排水邊溝排出，消防用水及路面清洗水通過路面明溝排出。另外，隧道內(nèi)路面設(shè)置1.5%的單向路面橫坡，單側(cè)沿縱向設(shè)置路面排水溝，通過路面排水溝將路面水引排至洞外排水溝。

5 施工注意事項

5.1 進洞施工

第一，在隧道施工前應(yīng)對設(shè)計的坐標和設(shè)計地形進行放樣、復(fù)測。第二，洞口邊坡開挖應(yīng)嚴格遵循從“上至下，及時支護”的原則進行，邊開挖邊支護。第三，洞頂截水溝及應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形條件設(shè)置，并與洞外排水系統(tǒng)合理連接，保證洞口排水暢通。第四，高山巖隧道為小凈距隧道群，需進行專項爆破設(shè)計，進洞開挖應(yīng)減小爆破對相鄰隧道和邊坡的影響。

5.2 洞身施工

第一，施工前需對洞身巖體情況進行調(diào)查，尤其注意采石場段巖體開采情況。第二，隧道系統(tǒng)錨桿施作應(yīng)垂直隧道開挖內(nèi)輪廓線，特別注意拱頂錨桿施作方向。第三，隧道防水板施工前應(yīng)注意對初期支護外露鋼筋頭和錨桿頭進行處理，以防刺破防水板。第四，二襯混凝土振搗及養(yǎng)護應(yīng)充分，避免麻面及蜂窩的出現(xiàn)，拱頂部位需采取措施澆筑密實，并注意隧道供配電、照明和消防工程的孔洞預(yù)留。

5.3 環(huán)境保護

第一，施工前應(yīng)做好場地平整硬化，做好施工排水設(shè)施，臨時邊坡等及時封閉。第二，工場地地處景區(qū)，環(huán)境保護要求較高，施工期應(yīng)加強環(huán)境管理，采取措施避免施工噪聲污染、固體廢物、污水污染，減少揚塵產(chǎn)生的空氣污染。第三，棄渣及時處理，避免隨意堆積，造成安全隱患。

結(jié)語

在上文中，我們以泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程實例，對于高山巖隧道施工技術(shù)進行了一定的探討，由于其地質(zhì)情況、施工方式均具有一定的代表性，所以在今后開展隧道施工的過程中，也可以以此為參考，從而為隧道工程的順利進行做出保障。

參考文獻

[1]裴巧玲，薛鑫.小導(dǎo)管注漿技術(shù)在淺埋暗挖法施工中的探索與應(yīng)用[J].長春工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2010（01）：23-25.

[2]韋復(fù)才.《隧道巖溶涌水預(yù)報與處治——專家評判系統(tǒng)在滬蓉西高速公路的應(yīng)用》[J].中國巖溶，2010（02）：112-112.

[3]張旭東，汪海濱，封明君，鄧哲，李小春.釋能降壓工法在高壓富水巖溶隧道風(fēng)險規(guī)避中的應(yīng)用研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2010（S1）：2782-2791.

[4]王建秀，馮波，張興勝，唐益群，楊坪.巖溶隧道圍巖水力破壞機制研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2010（07）：1363-1370.endprint

摘要：高山巖隧道地處泉州市中心城區(qū)東郊臺商投資區(qū)，屬于南北主干道二期工程的百東大道-杏秀路段。隧道呈南北走向穿越高山巖山區(qū)，主線隧道采用上下行分離式、雙向 8車道布置，同時在路線東西兩側(cè)各設(shè)一輔線隧道，4條隧道形成小凈距隧道。在本文中，對泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程高山巖隧道施工技術(shù)進行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：泉州臺商投資區(qū)；南北主干道二期工程；高山巖隧道施工

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A1 概述

近年來，我國的公路建設(shè)逐漸向著高速化的方向發(fā)展，而這也使得其對于公路建設(shè)的施工技術(shù)等提出了更高的要求。在公路建設(shè)的過程中，由于地形等方面的因素經(jīng)常會需要挖掘隧道，而隧道施工技術(shù)的好壞也將為公路能否安全穩(wěn)定的運行起到直接的影響，需要我們對其認真應(yīng)對。下面，我們就以泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程為例，對高山巖隧道施工技術(shù)進行一定的分析。

2 工程概況

2.1 項目概況

南北主干道二期工程北起通港路，路線向南展線與百東大道相交。而后采用隧道穿越開方山及高山巖，即本工程中高山巖隧道。之后下穿繞城高速公路三期，繼續(xù)向南與秀涂互通出口相接。高山巖隧道位于南北主干道K2+540～K2+800段，為不大于300m的短隧道。采用上下行分離式、雙向8車道布置，同時在路線東西兩側(cè)各設(shè)一輔線隧道，4條隧道形成小凈距隧道群。其中，4條隧道規(guī)模參數(shù)如表1所示：

2.2 工程地質(zhì)與水文情況

隧道北口自然山坡坡度約30～40°，圍巖為中等風(fēng)化花崗巖和砂土狀強風(fēng)化花崗巖，圍巖級別為Ⅳ～Ⅴ類，洞頂覆蓋層為強風(fēng)化花崗巖第四。洞身圍巖主要為微風(fēng)化花崗巖，洞頂頂板厚度大，也以微風(fēng)化花崗巖為主，圍巖級別以Ⅱ級為主第四。隧道南口自然山坡坡度約35～45°，圍巖和洞頂均以中等風(fēng)化花崗巖為主，圍巖級別為Ⅳ類，洞頂中等風(fēng)化花崗巖厚度10m第四以上第四。隧道區(qū)地表水不發(fā)育，地下水主要為基巖風(fēng)化裂隙-孔隙水，水量總體較貧乏，場地的地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具中腐蝕性。

3 施工方案

本工程嚴格按照新奧法原理組織施工，并根據(jù)隧道規(guī)模、不同圍巖級別、地下水出水情況、周邊環(huán)境及安全、合理施工的要求，選擇相應(yīng)工法。在施工過程中，為保證施工及結(jié)構(gòu)安全，根據(jù)量測監(jiān)控的各類圍巖物理力學(xué)指標、支護的受力狀態(tài)、監(jiān)測的位移數(shù)據(jù)的反饋，對隧道施工方法、開挖步驟及順序、支護參數(shù)等進行合理調(diào)整，以保證施工安全及支護結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性。

3.1 隧道洞口的施工

隧道進洞施工前應(yīng)完成洞口排水系統(tǒng)，施工時必須避開雨季，開挖時需時刻注意洞口地質(zhì)狀況，確保邊仰坡穩(wěn)定性。洞口開挖邊坡根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求及時支護，及時施做明洞并回填，隧道永久邊仰坡（回填以上）均采用錨桿格梁植草防護。

同時，在洞口段的施工中，我們使用了交叉中隔壁（CRD）法施工，其施工橫斷面圖如圖1所示：

3.2 小凈距隧道施工方法

施工工序按先開挖兩側(cè)輔線隧道，后開挖主線隧道的原則進行施工組織；隧道掘進應(yīng)減少小凈距隧道先行洞與后行洞之間的爆破影響，4條隧道各開挖掌子面縱向錯距離不應(yīng)小于2倍洞徑；確保施工安全，模筑鋼筋混凝土二次襯砌應(yīng)緊跟掌子面。

其中，在Ⅲ級小凈距段，我們使用了中隔壁（CD）法施工，其施工橫斷面圖如圖2所示：

而對于Ⅱ級小凈距段，我們則采用了臺階開挖法施工，其施工橫斷面圖如圖3所示：

另外，施工開挖采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴格控制超、欠挖。為保證施工安全，采用臺階法等施工時，下半斷面的落底和封閉應(yīng)在上部斷面初期支護基本穩(wěn)定后進行，并及時封閉仰供。

3.3 施工工序

施工前準備“三通一平”→洞外臨時排水系統(tǒng)施作→進出口開挖支護→超前小導(dǎo)管支護→洞挖→初期支護→鋪設(shè)防水板、排水盲管等→模筑二次襯砌→管溝、檢修道、人行道施作→路基、路面施工→隧道附屬設(shè)施施作→洞內(nèi)、洞門裝修。

3.4 關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點

3.4.1 洞口施工

由于本隧道洞口埋深淺、凈距小、邊坡高，應(yīng)嚴格控制爆破震動并采取圍巖預(yù)加固措施，邊坡開挖后及時支護，及時施做明洞并回填，對進出口進洞方案應(yīng)編制專項施工組織，加強現(xiàn)場的監(jiān)測量控，并根據(jù)反饋的監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整開挖方案和支護參數(shù)。

3.4.2 小凈距隧道施工

由于本隧道全線皆為小凈距隧道，應(yīng)嚴格按照“管超前、嚴控水、強支護、弱爆破、早襯砌”的原則組織施工，為確保中夾巖的穩(wěn)定及施工安全，嚴格控制爆破，短進尺多循環(huán)開挖，合理調(diào)整各開挖面的步距長度，并要求二次襯砌緊跟掌子面。加強現(xiàn)場的監(jiān)測量控，并根據(jù)反饋的監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整開挖方案和支護參數(shù)。

4 工程防、排水

隧道采用復(fù)合式防水：在初期支護和二次襯砌之間掛設(shè)復(fù)合防水板隔水，二次襯砌采用自防水混凝土，抗?jié)B等級不小于P8。在防水板與初期支護之間布設(shè)透水管網(wǎng)，將圍巖水引排至排水溝內(nèi)。二襯混凝土施工縫采用背貼式止水帶、中埋式鋼邊止水帶、排水波紋管等進行結(jié)構(gòu)縫防水。同時，隧道排水系統(tǒng)按“雨污分流”設(shè)計，圍巖裂隙水通過排水管順接排水邊溝排出，消防用水及路面清洗水通過路面明溝排出。另外，隧道內(nèi)路面設(shè)置1.5%的單向路面橫坡，單側(cè)沿縱向設(shè)置路面排水溝，通過路面排水溝將路面水引排至洞外排水溝。

5 施工注意事項

5.1 進洞施工

第一，在隧道施工前應(yīng)對設(shè)計的坐標和設(shè)計地形進行放樣、復(fù)測。第二，洞口邊坡開挖應(yīng)嚴格遵循從“上至下，及時支護”的原則進行，邊開挖邊支護。第三，洞頂截水溝及應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形條件設(shè)置，并與洞外排水系統(tǒng)合理連接，保證洞口排水暢通。第四，高山巖隧道為小凈距隧道群，需進行專項爆破設(shè)計，進洞開挖應(yīng)減小爆破對相鄰隧道和邊坡的影響。

5.2 洞身施工

第一，施工前需對洞身巖體情況進行調(diào)查，尤其注意采石場段巖體開采情況。第二，隧道系統(tǒng)錨桿施作應(yīng)垂直隧道開挖內(nèi)輪廓線，特別注意拱頂錨桿施作方向。第三，隧道防水板施工前應(yīng)注意對初期支護外露鋼筋頭和錨桿頭進行處理，以防刺破防水板。第四，二襯混凝土振搗及養(yǎng)護應(yīng)充分，避免麻面及蜂窩的出現(xiàn)，拱頂部位需采取措施澆筑密實，并注意隧道供配電、照明和消防工程的孔洞預(yù)留。

5.3 環(huán)境保護

第一，施工前應(yīng)做好場地平整硬化，做好施工排水設(shè)施，臨時邊坡等及時封閉。第二，工場地地處景區(qū)，環(huán)境保護要求較高，施工期應(yīng)加強環(huán)境管理，采取措施避免施工噪聲污染、固體廢物、污水污染，減少揚塵產(chǎn)生的空氣污染。第三，棄渣及時處理，避免隨意堆積，造成安全隱患。

結(jié)語

在上文中，我們以泉州臺商投資區(qū)南北主干道二期工程實例，對于高山巖隧道施工技術(shù)進行了一定的探討，由于其地質(zhì)情況、施工方式均具有一定的代表性，所以在今后開展隧道施工的過程中，也可以以此為參考，從而為隧道工程的順利進行做出保障。

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