彭博

似乎是中國的環(huán)境問題讓汽車廠商看到了商機(jī)，包括大眾汽車在內(nèi)的各大汽車廠商已經(jīng)紛紛做好了引進(jìn)電動車的準(zhǔn)備

幾年前還覺得遙不可及的電動車，現(xiàn)在早已經(jīng)真真切切地出現(xiàn)在眼前了。并不是所謂高大上的超級電動跑車，而是一款準(zhǔn)備像普及甲殼蟲一樣普及到全世界的大眾汽車e-up以及e-Golf。其中e-up已經(jīng)明確了引進(jìn)中國的時間表，如果不出意外今年下半年它就會出現(xiàn)在國內(nèi)的某條街道上了。

在2007年首次作為概念車亮相的時候，up就明確了它一心一意想成為一款環(huán)保車型的遠(yuǎn)大志向。2009的e-up！進(jìn)一步加強(qiáng)了這方面的信念，于是很快正式的量產(chǎn)版車型就在去年秋天的法蘭克福車展上與人們見面了。雖然26900歐元的價格看起來比傳統(tǒng)動力車型貴了大約10000歐元，但考慮到政府對于環(huán)保的補(bǔ)貼以及經(jīng)濟(jì)性帶來的實惠，這個價格并不算貴。

長度僅為3.5米的up擁有2.4米的軸距，車內(nèi)空間方面，按照亞洲人的身材坐下4個人不會感覺太擠。e-up采用了和傳統(tǒng)動力車型相同的前置前驅(qū)布局，最大功率60千瓦（82馬力）的電動機(jī)位于原本車頭發(fā)動機(jī)艙的位置，容量為18千瓦時的鋰電池被布置在后座椅下方以及駕駛艙底板下面。

由于所使用的鋰電池重量僅為240公斤，因此e-up全車的重量僅為1085公斤。再加上電動機(jī)出色的扭矩特性，e-up的駕駛十分具有活力。210?！っ椎淖畲笈ぞ刈屗梢栽?秒內(nèi)從靜止加速到50公里/小時，而百公里加速時間僅需11.3秒，擺脫了傳統(tǒng)變速箱的制約以后時速30公里到50公里的加速時間僅僅為3.5秒，最高時速則可以達(dá)到135公里/小時。

對限速50公里到80公里的城市道路來說，e-up顯得應(yīng)付自如。由于沒有發(fā)動機(jī)噪聲，這款微型電動車行駛起來非常安靜。和多數(shù)小排量車型一樣，車內(nèi)的冷氣不是很強(qiáng)勁。當(dāng)然這對于電動車來說，能夠?qū)ρ娱L巡航里程起到直接的幫助。按照廠方的介紹e-up充滿電后可以行駛大約150公里，足以滿足在城市中的日常使用。

從試駕的良好路況來看，這個數(shù)字顯得還是比較保守的。此外這款微型電動車的充電也很簡便，據(jù)稱在私家車庫、室內(nèi)停車場或未來在市區(qū)設(shè)立的充電柱上充電，半小時之內(nèi)就可以充電至電池總?cè)萘康?0%。在費(fèi)用上如果用低谷時間充電的話，e-up的100公里電費(fèi)僅為2歐元。按照德國油價折算的話還不到兩升汽油。

如果按照國內(nèi)電價計算的話，100公里電能消耗的價格甚至?xí)陀谝簧偷膬r格。如果考慮到電動車具有更高的搖號中簽率，將在下半年進(jìn)口到中國的e-up預(yù)計20萬～30萬元的價格并非沒有市場，如果未來能夠國產(chǎn)相信還會有更大的市場潛力可挖。

在e-up的第一輪沖擊波之后，第二輪的電流將會來得更加猛烈。配備82千瓦（112馬力）電動機(jī)的電動高爾夫e-Golf也將隨后來到中國。270?！っ椎淖畲笈ぞ乜梢栽?1秒內(nèi)加速至100公里/小時。鑒于高爾夫的更重，因此它裝備了容量為24.2千瓦時的液冷鋰電池組。

據(jù)介紹專用220伏電源能夠用四小時將電池充滿，如果使用直流快速充電功能，同樣也可以半小時充滿80%的電量。選擇Eco和Eco+模式后，續(xù)航里程可分別達(dá)到112公里和145公里。在外形上電動版高爾夫與普通版區(qū)別較大，黑色鋼琴漆格柵、低阻力鋁合金輪轂以及LED大燈和尾燈都讓它顯示出與眾不同的科技感。