孫全軍

有一些駕駛?cè)嗽谲囕v啟動(dòng)、起步或熄火時(shí)習(xí)慣轟幾腳油門，即俗稱為“上車三腳油，下車三腳油”。問其原因，回答是：?jiǎn)?dòng)時(shí)不轟油門打不著火；起步時(shí)不轟油門易熄火；熄火時(shí)不轟油門下次啟動(dòng)困難。

這些駕駛?cè)苏`認(rèn)為轟油門好處很多，其實(shí)不然。啟動(dòng)車輛時(shí)需要較濃的可燃混合氣，不應(yīng)用轟油門的辦法來(lái)獲得，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)年P(guān)閉阻風(fēng)門，根據(jù)本車情況加幾腳油，少踩加速踏板或適當(dāng)拉出手油門拉鈕，這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可獲得較濃而適量的可燃混合氣。熱車啟動(dòng)無(wú)需拉阻風(fēng)門，更不需轟油門。起步時(shí)轟油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)毫無(wú)意義，如果踏下離合器踏板轟油門易加速分離軸承的損壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)燒壞分離軸承和分離杠桿。起步時(shí)，掛擋后在抬起離合器踏板自由行程時(shí)（即剛到接觸點(diǎn)時(shí)），適當(dāng)加油，慢抬離合器踏板，再逐漸加油，即可平穩(wěn)起步，無(wú)需轟油門；熄火時(shí)轟油門，易使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生積碳，會(huì)造成下次啟動(dòng)困難。老舊車輛熄火時(shí)轟油門，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)更容易產(chǎn)生積碳，因此，也不應(yīng)轟油門。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高的狀態(tài)下，熄火時(shí)更不應(yīng)轟油門，因?yàn)檫@時(shí)轟油門，特別是轟大油門，很容易造成拉缸、打碎活塞等事故，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)咬死而報(bào)廢。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)，熄火前應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3分鐘，讓其溫度降低后再熄火。

亂轟油門是違反科學(xué)的且是有害的。實(shí)踐證明，由于轟油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速忽快忽慢，運(yùn)轉(zhuǎn)件的負(fù)荷忽大忽小，活塞在氣缸中形成了無(wú)規(guī)律的撞擊運(yùn)動(dòng)，造成了活塞與缸壁之間的撞擊摩擦，加速了氣缸失圓和錐形的形成；還能加快活塞環(huán)、活塞銷及銅套、大小瓦的損壞；也能使頂置式配氣結(jié)構(gòu)的搖臂軸折斷；還能加速曲軸的損壞；轟大油門，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成連桿彎曲，打碎活塞，致使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

對(duì)未完成初駛的新車或磨損較大的舊車，不能轟大油門。因?yàn)?，沒完成初駛的新車，各運(yùn)轉(zhuǎn)件的配合間隙較小，其摩擦表面凹凸不平，潤(rùn)滑不良，應(yīng)中速磨合。轟大油門易產(chǎn)生損傷性的摩擦，大大地縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；而舊車各運(yùn)轉(zhuǎn)件的配合間隙較大，轟油門易使各運(yùn)轉(zhuǎn)件間產(chǎn)生撞擊，使負(fù)荷突增，從而使運(yùn)轉(zhuǎn)件損壞。

冷車啟動(dòng)，絕不應(yīng)轟油門。冷車啟動(dòng)前，各運(yùn)轉(zhuǎn)件處的潤(rùn)滑油流回機(jī)油盤，潤(rùn)滑條件差，處于硬摩擦。另外，這時(shí)各運(yùn)轉(zhuǎn)件的配合間隙、溫度都不正常，轟大油門就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重磨損。經(jīng)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)的總磨損量，一半以上是由啟動(dòng)時(shí)所為，而冷車轟油門的磨損就占發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損量的35%左右。在一般情況下，轟一腳油門，氣缸的磨損量相當(dāng)于正常條件下行駛15～30公里氣缸的磨損量。如果冷車轟一腳油門，就相當(dāng)于正常條件下行駛50～200公里氣缸的磨損量。