劉永生

摘 要：對鄂爾多斯電廠1#機組5#軸瓦存在瓦溫偏高的缺陷進行了技術分析，并提出改進、處理措施。通過實踐運行后，取得了明顯的效果，改善了機組的安全穩(wěn)定運行狀況。

關鍵詞：汽輪機；軸瓦；高溫；機組

中圖分類號：TK267 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）10-0011-02

內蒙古鄂爾多斯電廠1#330 MW級汽輪機由北京重型機械廠生產，該機自投產以來，低壓缸5#軸瓦溫度一直偏高，軸瓦鎢金表面沿軸向方向接觸不均勻且有不同程度磨損。為了控制軸瓦溫度不超設計值，只能限負荷運行。通過對同類型機組的調查、分析可得，軸瓦溫度偏高的主要原因是機組在抽真空時，引起缸體和軸承座的變形，造成軸瓦鎢金表面接觸不均勻。在停機消缺期間，針對5#軸瓦的實際情況，采取調整軸瓦墊塊的方法進行處理。啟機帶滿負荷后，軸瓦溫度由85.4 ℃左右降至66 ℃左右，效果明顯。

1 簡述

鄂爾多斯電廠1#汽輪機是北京重型機械廠生產的型號為N330-17.75/540/540型亞臨界、中間再熱、三缸雙排汽、單軸、凝汽式的汽輪機。該機軸瓦形式為橢圓瓦，透平油采用先冷卻過濾后潤滑的方式，5#軸瓦下半底部沿軸向方向布置2個溫度測點（靠汽機機頭側或調側測溫點簡稱T1，電側測溫點簡稱T2）。該機自投產以來，5#軸瓦兩個溫度測點數(shù)值偏差過大，T1點溫度偏高，最高時達86 ℃；T2點溫度一直處于63 ℃上下。為了控制軸瓦溫度不超標，該機經常限負荷運行。

在機組停機消缺過程中，對5#軸瓦翻瓦檢查，發(fā)現(xiàn)軸瓦鎢金表面接觸不均勻，輛瓦靠機頭側（調側）磨損嚴重。通過對該廠同類型機組的調查，發(fā)現(xiàn)低壓缸前后軸瓦上兩個溫度測點的溫差偏大是該型機組的一個通病。針對這種軸瓦溫度偏高，同一瓦上前、后溫差偏大的情況，在廠家專業(yè)人員的配合下，進行了調整和處理，使其滿負荷后T1溫度從86 ℃左右降至63 ℃左右，與T2測點溫度基本接近，確保了機組的安全、經濟運行。

2 原因分析

2.1 軸瓦鎢金接觸不均勻

該機組5#軸承座與低壓缸一體，由于缸體較大、鋼性較軟，在機組抽真空時，引起了缸體和軸承座的變形，從而直接影響到軸瓦的變化。將5#軸承箱和軸瓦上半揭開后，在5#軸瓦下半水平中分面左、右、前和后架4個百分表并調零，啟動真空泵抽真空，記錄4個表的跳動值，抽真空前、后的數(shù)值如圖1和圖2所示。

通過對以上數(shù)據(jù)分析，在抽真空過程中，缸體發(fā)生變形，造成軸瓦底部墊塊接觸發(fā)生變化，軸承座受真空的影響朝汽缸中下部收縮，使5#軸瓦前仰度增大，使下半軸瓦鎢金與轉子軸頸接觸不均勻，引起軸瓦單邊承力較大，機頭調端側接觸較重，運行過程中有輕微磨損，所以調端瓦溫T1偏高。電端接觸面積只有20%，運行過程中承力較小，所以瓦溫不高，這樣就引起了同一軸瓦上前、后溫度T1與T2的溫差變大。

2.2 軸瓦的自動調節(jié)性差

5#輛承安裝在低壓缸外缸上，由于外缸需承受內缸和轉子的重量，而低壓外缸設計鋼度不足，從而影響了5#軸承的支撐強度，引起瓦套的變形（在軸瓦中分面上架4塊百分表，起落轉子時4塊百分表讀數(shù)均有變化），從而抱死軸瓦，使橢圓形軸瓦失去了特有的自動調節(jié)性。這也是造成軸瓦溫度不均勻、T1偏高的原因。

2.3 5#軸瓦頂隙超標

在抽真空的過程中，用壓鉛絲法測量軸瓦頂隙，也證實了汽缸收縮變形。從測量頂隙的鉛絲厚度可以看到，一側數(shù)值大，一側數(shù)值小，相差達0.55 mm。頂隙超標，是下瓦磨損所致。

2.4 軸瓦球面接觸不良

由于瓦套變形引起了5#軸瓦球面與瓦套的接觸不均勻，在本次檢查中對接觸面進行了涂紅丹檢查，發(fā)現(xiàn)接觸面積只有40%左右且成對角形布置，另外兩個對角方向無接觸點，這樣瓦在瓦套中就被牢牢卡死。軸瓦球面接觸區(qū)域如圖3所示。

2.5 軸瓦本身結構對金屬溫度的影響

軸瓦接觸角小或單位面積載荷大時，都會導致運行時軸瓦溫度高。軸瓦潤滑油量的大小將直接對軸瓦溫度產生影響，油量不足，則溫度高。從軸瓦的磨損情況分析，下半軸瓦的兩個溫度測點，最高溫度85.4 ℃，最低溫度只有62.6 ℃，瓦溫均未超標（<110 ℃），瓦塊卻被磨損。經分析，除上述原因外，還有供油量不足、油膜形成不好等原因。

3 主要處理措施

3.1 加工處理斜墊塊

3.1.1 測量

加工處理斜墊塊時要進行以下測量：①測量5#軸瓦頂隙（前、后），并記錄；②測量5#軸瓦處的軸頸仰度；③測下半軸瓦水平面左、右兩側的軸向仰度；④在5#軸瓦下半水平中分機左、右、前、后架4個百分表，抬轉子，記錄表變動值；⑤翻出軸瓦及瓦套下半，用合像水平儀測底部與墊塊相接觸平面的輛向揚度。

3.1.2 加工斜墊塊

加工斜墊塊時，需要注意以下幾點：①將輛瓦底部墊塊和左右兩側墊塊標好前、后、左、右標記后拆下；②測量各墊塊的厚度值，沿軸向方向測3點，并記錄；③根據(jù)表數(shù)的變化和揚度要求，按一定的比例關系進行計算，按計算值配磨三墊塊；④回裝墊塊，落轉子前在下瓦水平中分面前、后、左和右架4塊進分表，記錄表值；⑤再測量轉子軸頸處仰度，使其符合要求。

按照以上方案處理后，消除了由于抽真空引起的軸瓦仰度變化導致鎢金接觸不均勻、瓦溫升高的現(xiàn)象。

3.2 檢查軸瓦球面與瓦套的接觸情況

通過涂色法檢查軸瓦球面與瓦套的接觸面，對接觸不好的部位進行修刮，使得接觸面積達到75%以上，且分布均勻，軸瓦在瓦套中不再卡澀，可以隨轉子揚度的變化自動調節(jié)。

3.3 調整球面緊力

球面的緊力對軸承的自調性影響較大，為了增加球面的自調性，將原軸承球面緊力0.3 mm（廠家要求0.2～0.3 mm）調整為0.2 mm，取其下限。

3.4 增加軸瓦供油量

為了使5#軸瓦供油量增加，將軸瓦進油口節(jié)流孔尺寸擴大2 mm；檢查軸瓦鎢金與軸頸的接觸情況，將進、出口油隙分別加長至210 mm、190 mm，油隙寬160 mm；修刮軸承中分面，使軸瓦頂隙在0.40～0.60 mm之間。檢查熱工瓦溫測點探頭和測孔深度，防止因測孔鉆深而引起的虛假信號。對5#軸頸處用油石和專用砂布進行打磨，提高光潔度。

4 處理結果

經過以上處理，機組在滿負荷330 MW運行時，T1由檢修前的85.4 ℃降到66 ℃，與T2的溫差由原來的22.8 ℃變?yōu)?.6 ℃，效果較理想；軸瓦溫度已不會影響到機組的安全運行，也不會因瓦溫偏高而限制負荷。

5 結論和建議

每臺機組都有它自身的結構特點，所以影響軸瓦溫度的因素也很多。鄂爾多斯電1#、2#機組低壓缸前、后軸瓦存在的缺陷是北重廠引進型330 MW機組產品普遍存在的問題，通過分析并采取相應的處理方案，達到了降低軸瓦溫度的目的。總之，在實踐中需根據(jù)實際情況，從原理上分析原因，上述處理方法供參考借鑒，希望可以幫助解決類似問題。

參考文獻

[1]施維新.汽輪發(fā)電機組振動及事故[M].北京：中國電力出版社，1991.

[2]杜東明，高洪濤.350 MW汽輪機軸瓦溫度高分析及處理[J].汽輪機技術，2006（06）.

[3]周菁，段學友.330 MW機組低壓缸軸瓦溫度高、溫差大的原因分析及處理[J].電站系統(tǒng)工程，2010（05）.

〔編輯：李玨〕

摘 要：對鄂爾多斯電廠1#機組5#軸瓦存在瓦溫偏高的缺陷進行了技術分析，并提出改進、處理措施。通過實踐運行后，取得了明顯的效果，改善了機組的安全穩(wěn)定運行狀況。

關鍵詞：汽輪機；軸瓦；高溫；機組

中圖分類號：TK267 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）10-0011-02

內蒙古鄂爾多斯電廠1#330 MW級汽輪機由北京重型機械廠生產，該機自投產以來，低壓缸5#軸瓦溫度一直偏高，軸瓦鎢金表面沿軸向方向接觸不均勻且有不同程度磨損。為了控制軸瓦溫度不超設計值，只能限負荷運行。通過對同類型機組的調查、分析可得，軸瓦溫度偏高的主要原因是機組在抽真空時，引起缸體和軸承座的變形，造成軸瓦鎢金表面接觸不均勻。在停機消缺期間，針對5#軸瓦的實際情況，采取調整軸瓦墊塊的方法進行處理。啟機帶滿負荷后，軸瓦溫度由85.4 ℃左右降至66 ℃左右，效果明顯。

1 簡述

鄂爾多斯電廠1#汽輪機是北京重型機械廠生產的型號為N330-17.75/540/540型亞臨界、中間再熱、三缸雙排汽、單軸、凝汽式的汽輪機。該機軸瓦形式為橢圓瓦，透平油采用先冷卻過濾后潤滑的方式，5#軸瓦下半底部沿軸向方向布置2個溫度測點（靠汽機機頭側或調側測溫點簡稱T1，電側測溫點簡稱T2）。該機自投產以來，5#軸瓦兩個溫度測點數(shù)值偏差過大，T1點溫度偏高，最高時達86 ℃；T2點溫度一直處于63 ℃上下。為了控制軸瓦溫度不超標，該機經常限負荷運行。

在機組停機消缺過程中，對5#軸瓦翻瓦檢查，發(fā)現(xiàn)軸瓦鎢金表面接觸不均勻，輛瓦靠機頭側（調側）磨損嚴重。通過對該廠同類型機組的調查，發(fā)現(xiàn)低壓缸前后軸瓦上兩個溫度測點的溫差偏大是該型機組的一個通病。針對這種軸瓦溫度偏高，同一瓦上前、后溫差偏大的情況，在廠家專業(yè)人員的配合下，進行了調整和處理，使其滿負荷后T1溫度從86 ℃左右降至63 ℃左右，與T2測點溫度基本接近，確保了機組的安全、經濟運行。

2 原因分析

2.1 軸瓦鎢金接觸不均勻

該機組5#軸承座與低壓缸一體，由于缸體較大、鋼性較軟，在機組抽真空時，引起了缸體和軸承座的變形，從而直接影響到軸瓦的變化。將5#軸承箱和軸瓦上半揭開后，在5#軸瓦下半水平中分面左、右、前和后架4個百分表并調零，啟動真空泵抽真空，記錄4個表的跳動值，抽真空前、后的數(shù)值如圖1和圖2所示。

通過對以上數(shù)據(jù)分析，在抽真空過程中，缸體發(fā)生變形，造成軸瓦底部墊塊接觸發(fā)生變化，軸承座受真空的影響朝汽缸中下部收縮，使5#軸瓦前仰度增大，使下半軸瓦鎢金與轉子軸頸接觸不均勻，引起軸瓦單邊承力較大，機頭調端側接觸較重，運行過程中有輕微磨損，所以調端瓦溫T1偏高。電端接觸面積只有20%，運行過程中承力較小，所以瓦溫不高，這樣就引起了同一軸瓦上前、后溫度T1與T2的溫差變大。

2.2 軸瓦的自動調節(jié)性差

5#輛承安裝在低壓缸外缸上，由于外缸需承受內缸和轉子的重量，而低壓外缸設計鋼度不足，從而影響了5#軸承的支撐強度，引起瓦套的變形（在軸瓦中分面上架4塊百分表，起落轉子時4塊百分表讀數(shù)均有變化），從而抱死軸瓦，使橢圓形軸瓦失去了特有的自動調節(jié)性。這也是造成軸瓦溫度不均勻、T1偏高的原因。

2.3 5#軸瓦頂隙超標

在抽真空的過程中，用壓鉛絲法測量軸瓦頂隙，也證實了汽缸收縮變形。從測量頂隙的鉛絲厚度可以看到，一側數(shù)值大，一側數(shù)值小，相差達0.55 mm。頂隙超標，是下瓦磨損所致。

2.4 軸瓦球面接觸不良

由于瓦套變形引起了5#軸瓦球面與瓦套的接觸不均勻，在本次檢查中對接觸面進行了涂紅丹檢查，發(fā)現(xiàn)接觸面積只有40%左右且成對角形布置，另外兩個對角方向無接觸點，這樣瓦在瓦套中就被牢牢卡死。軸瓦球面接觸區(qū)域如圖3所示。

2.5 軸瓦本身結構對金屬溫度的影響

軸瓦接觸角小或單位面積載荷大時，都會導致運行時軸瓦溫度高。軸瓦潤滑油量的大小將直接對軸瓦溫度產生影響，油量不足，則溫度高。從軸瓦的磨損情況分析，下半軸瓦的兩個溫度測點，最高溫度85.4 ℃，最低溫度只有62.6 ℃，瓦溫均未超標（<110 ℃），瓦塊卻被磨損。經分析，除上述原因外，還有供油量不足、油膜形成不好等原因。

3 主要處理措施

3.1 加工處理斜墊塊

3.1.1 測量

加工處理斜墊塊時要進行以下測量：①測量5#軸瓦頂隙（前、后），并記錄；②測量5#軸瓦處的軸頸仰度；③測下半軸瓦水平面左、右兩側的軸向仰度；④在5#軸瓦下半水平中分機左、右、前、后架4個百分表，抬轉子，記錄表變動值；⑤翻出軸瓦及瓦套下半，用合像水平儀測底部與墊塊相接觸平面的輛向揚度。

3.1.2 加工斜墊塊

加工斜墊塊時，需要注意以下幾點：①將輛瓦底部墊塊和左右兩側墊塊標好前、后、左、右標記后拆下；②測量各墊塊的厚度值，沿軸向方向測3點，并記錄；③根據(jù)表數(shù)的變化和揚度要求，按一定的比例關系進行計算，按計算值配磨三墊塊；④回裝墊塊，落轉子前在下瓦水平中分面前、后、左和右架4塊進分表，記錄表值；⑤再測量轉子軸頸處仰度，使其符合要求。

按照以上方案處理后，消除了由于抽真空引起的軸瓦仰度變化導致鎢金接觸不均勻、瓦溫升高的現(xiàn)象。

3.2 檢查軸瓦球面與瓦套的接觸情況

通過涂色法檢查軸瓦球面與瓦套的接觸面，對接觸不好的部位進行修刮，使得接觸面積達到75%以上，且分布均勻，軸瓦在瓦套中不再卡澀，可以隨轉子揚度的變化自動調節(jié)。

3.3 調整球面緊力

球面的緊力對軸承的自調性影響較大，為了增加球面的自調性，將原軸承球面緊力0.3 mm（廠家要求0.2～0.3 mm）調整為0.2 mm，取其下限。

3.4 增加軸瓦供油量

為了使5#軸瓦供油量增加，將軸瓦進油口節(jié)流孔尺寸擴大2 mm；檢查軸瓦鎢金與軸頸的接觸情況，將進、出口油隙分別加長至210 mm、190 mm，油隙寬160 mm；修刮軸承中分面，使軸瓦頂隙在0.40～0.60 mm之間。檢查熱工瓦溫測點探頭和測孔深度，防止因測孔鉆深而引起的虛假信號。對5#軸頸處用油石和專用砂布進行打磨，提高光潔度。

4 處理結果

經過以上處理，機組在滿負荷330 MW運行時，T1由檢修前的85.4 ℃降到66 ℃，與T2的溫差由原來的22.8 ℃變?yōu)?.6 ℃，效果較理想；軸瓦溫度已不會影響到機組的安全運行，也不會因瓦溫偏高而限制負荷。

5 結論和建議

每臺機組都有它自身的結構特點，所以影響軸瓦溫度的因素也很多。鄂爾多斯電1#、2#機組低壓缸前、后軸瓦存在的缺陷是北重廠引進型330 MW機組產品普遍存在的問題，通過分析并采取相應的處理方案，達到了降低軸瓦溫度的目的。總之，在實踐中需根據(jù)實際情況，從原理上分析原因，上述處理方法供參考借鑒，希望可以幫助解決類似問題。

參考文獻

[1]施維新.汽輪發(fā)電機組振動及事故[M].北京：中國電力出版社，1991.

[2]杜東明，高洪濤.350 MW汽輪機軸瓦溫度高分析及處理[J].汽輪機技術，2006（06）.

[3]周菁，段學友.330 MW機組低壓缸軸瓦溫度高、溫差大的原因分析及處理[J].電站系統(tǒng)工程，2010（05）.

〔編輯：李玨〕

摘 要：對鄂爾多斯電廠1#機組5#軸瓦存在瓦溫偏高的缺陷進行了技術分析，并提出改進、處理措施。通過實踐運行后，取得了明顯的效果，改善了機組的安全穩(wěn)定運行狀況。

關鍵詞：汽輪機；軸瓦；高溫；機組

中圖分類號：TK267 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）10-0011-02

內蒙古鄂爾多斯電廠1#330 MW級汽輪機由北京重型機械廠生產，該機自投產以來，低壓缸5#軸瓦溫度一直偏高，軸瓦鎢金表面沿軸向方向接觸不均勻且有不同程度磨損。為了控制軸瓦溫度不超設計值，只能限負荷運行。通過對同類型機組的調查、分析可得，軸瓦溫度偏高的主要原因是機組在抽真空時，引起缸體和軸承座的變形，造成軸瓦鎢金表面接觸不均勻。在停機消缺期間，針對5#軸瓦的實際情況，采取調整軸瓦墊塊的方法進行處理。啟機帶滿負荷后，軸瓦溫度由85.4 ℃左右降至66 ℃左右，效果明顯。

1 簡述

鄂爾多斯電廠1#汽輪機是北京重型機械廠生產的型號為N330-17.75/540/540型亞臨界、中間再熱、三缸雙排汽、單軸、凝汽式的汽輪機。該機軸瓦形式為橢圓瓦，透平油采用先冷卻過濾后潤滑的方式，5#軸瓦下半底部沿軸向方向布置2個溫度測點（靠汽機機頭側或調側測溫點簡稱T1，電側測溫點簡稱T2）。該機自投產以來，5#軸瓦兩個溫度測點數(shù)值偏差過大，T1點溫度偏高，最高時達86 ℃；T2點溫度一直處于63 ℃上下。為了控制軸瓦溫度不超標，該機經常限負荷運行。

在機組停機消缺過程中，對5#軸瓦翻瓦檢查，發(fā)現(xiàn)軸瓦鎢金表面接觸不均勻，輛瓦靠機頭側（調側）磨損嚴重。通過對該廠同類型機組的調查，發(fā)現(xiàn)低壓缸前后軸瓦上兩個溫度測點的溫差偏大是該型機組的一個通病。針對這種軸瓦溫度偏高，同一瓦上前、后溫差偏大的情況，在廠家專業(yè)人員的配合下，進行了調整和處理，使其滿負荷后T1溫度從86 ℃左右降至63 ℃左右，與T2測點溫度基本接近，確保了機組的安全、經濟運行。

2 原因分析

2.1 軸瓦鎢金接觸不均勻

該機組5#軸承座與低壓缸一體，由于缸體較大、鋼性較軟，在機組抽真空時，引起了缸體和軸承座的變形，從而直接影響到軸瓦的變化。將5#軸承箱和軸瓦上半揭開后，在5#軸瓦下半水平中分面左、右、前和后架4個百分表并調零，啟動真空泵抽真空，記錄4個表的跳動值，抽真空前、后的數(shù)值如圖1和圖2所示。

通過對以上數(shù)據(jù)分析，在抽真空過程中，缸體發(fā)生變形，造成軸瓦底部墊塊接觸發(fā)生變化，軸承座受真空的影響朝汽缸中下部收縮，使5#軸瓦前仰度增大，使下半軸瓦鎢金與轉子軸頸接觸不均勻，引起軸瓦單邊承力較大，機頭調端側接觸較重，運行過程中有輕微磨損，所以調端瓦溫T1偏高。電端接觸面積只有20%，運行過程中承力較小，所以瓦溫不高，這樣就引起了同一軸瓦上前、后溫度T1與T2的溫差變大。

2.2 軸瓦的自動調節(jié)性差

5#輛承安裝在低壓缸外缸上，由于外缸需承受內缸和轉子的重量，而低壓外缸設計鋼度不足，從而影響了5#軸承的支撐強度，引起瓦套的變形（在軸瓦中分面上架4塊百分表，起落轉子時4塊百分表讀數(shù)均有變化），從而抱死軸瓦，使橢圓形軸瓦失去了特有的自動調節(jié)性。這也是造成軸瓦溫度不均勻、T1偏高的原因。

2.3 5#軸瓦頂隙超標

在抽真空的過程中，用壓鉛絲法測量軸瓦頂隙，也證實了汽缸收縮變形。從測量頂隙的鉛絲厚度可以看到，一側數(shù)值大，一側數(shù)值小，相差達0.55 mm。頂隙超標，是下瓦磨損所致。

2.4 軸瓦球面接觸不良

由于瓦套變形引起了5#軸瓦球面與瓦套的接觸不均勻，在本次檢查中對接觸面進行了涂紅丹檢查，發(fā)現(xiàn)接觸面積只有40%左右且成對角形布置，另外兩個對角方向無接觸點，這樣瓦在瓦套中就被牢牢卡死。軸瓦球面接觸區(qū)域如圖3所示。

2.5 軸瓦本身結構對金屬溫度的影響

軸瓦接觸角小或單位面積載荷大時，都會導致運行時軸瓦溫度高。軸瓦潤滑油量的大小將直接對軸瓦溫度產生影響，油量不足，則溫度高。從軸瓦的磨損情況分析，下半軸瓦的兩個溫度測點，最高溫度85.4 ℃，最低溫度只有62.6 ℃，瓦溫均未超標（<110 ℃），瓦塊卻被磨損。經分析，除上述原因外，還有供油量不足、油膜形成不好等原因。

3 主要處理措施

3.1 加工處理斜墊塊

3.1.1 測量

加工處理斜墊塊時要進行以下測量：①測量5#軸瓦頂隙（前、后），并記錄；②測量5#軸瓦處的軸頸仰度；③測下半軸瓦水平面左、右兩側的軸向仰度；④在5#軸瓦下半水平中分機左、右、前、后架4個百分表，抬轉子，記錄表變動值；⑤翻出軸瓦及瓦套下半，用合像水平儀測底部與墊塊相接觸平面的輛向揚度。

3.1.2 加工斜墊塊

加工斜墊塊時，需要注意以下幾點：①將輛瓦底部墊塊和左右兩側墊塊標好前、后、左、右標記后拆下；②測量各墊塊的厚度值，沿軸向方向測3點，并記錄；③根據(jù)表數(shù)的變化和揚度要求，按一定的比例關系進行計算，按計算值配磨三墊塊；④回裝墊塊，落轉子前在下瓦水平中分面前、后、左和右架4塊進分表，記錄表值；⑤再測量轉子軸頸處仰度，使其符合要求。

按照以上方案處理后，消除了由于抽真空引起的軸瓦仰度變化導致鎢金接觸不均勻、瓦溫升高的現(xiàn)象。

3.2 檢查軸瓦球面與瓦套的接觸情況

通過涂色法檢查軸瓦球面與瓦套的接觸面，對接觸不好的部位進行修刮，使得接觸面積達到75%以上，且分布均勻，軸瓦在瓦套中不再卡澀，可以隨轉子揚度的變化自動調節(jié)。

3.3 調整球面緊力

球面的緊力對軸承的自調性影響較大，為了增加球面的自調性，將原軸承球面緊力0.3 mm（廠家要求0.2～0.3 mm）調整為0.2 mm，取其下限。

3.4 增加軸瓦供油量

為了使5#軸瓦供油量增加，將軸瓦進油口節(jié)流孔尺寸擴大2 mm；檢查軸瓦鎢金與軸頸的接觸情況，將進、出口油隙分別加長至210 mm、190 mm，油隙寬160 mm；修刮軸承中分面，使軸瓦頂隙在0.40～0.60 mm之間。檢查熱工瓦溫測點探頭和測孔深度，防止因測孔鉆深而引起的虛假信號。對5#軸頸處用油石和專用砂布進行打磨，提高光潔度。

4 處理結果

經過以上處理，機組在滿負荷330 MW運行時，T1由檢修前的85.4 ℃降到66 ℃，與T2的溫差由原來的22.8 ℃變?yōu)?.6 ℃，效果較理想；軸瓦溫度已不會影響到機組的安全運行，也不會因瓦溫偏高而限制負荷。

5 結論和建議

每臺機組都有它自身的結構特點，所以影響軸瓦溫度的因素也很多。鄂爾多斯電1#、2#機組低壓缸前、后軸瓦存在的缺陷是北重廠引進型330 MW機組產品普遍存在的問題，通過分析并采取相應的處理方案，達到了降低軸瓦溫度的目的。總之，在實踐中需根據(jù)實際情況，從原理上分析原因，上述處理方法供參考借鑒，希望可以幫助解決類似問題。

參考文獻

[1]施維新.汽輪發(fā)電機組振動及事故[M].北京：中國電力出版社，1991.

[2]杜東明，高洪濤.350 MW汽輪機軸瓦溫度高分析及處理[J].汽輪機技術，2006（06）.

[3]周菁，段學友.330 MW機組低壓缸軸瓦溫度高、溫差大的原因分析及處理[J].電站系統(tǒng)工程，2010（05）.

〔編輯：李玨〕