張紅旗

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司)

1 引 言

隨著我國經(jīng)濟(jì)日新月異的發(fā)展，城市隧道的不斷增加，逐漸的讓隧道內(nèi)的消防安全問題變得嚴(yán)峻起來。事實上，隧道內(nèi)的消防技術(shù)早就在城市的隧道中得到了大量的應(yīng)用，可是因為隧道的相關(guān)消防標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范落后于城市隧道的發(fā)展速度，現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的對火災(zāi)的檢測方法還有系統(tǒng)的控制都不能對城市隧道的消防工作起到顯著的效果，有一些超過規(guī)范技術(shù)的舉措必須通過相關(guān)專家的探討才能解決問題，城市隧道的消防目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)的、固定的規(guī)范模式。

2 城市隧道與公路隧道消防設(shè)計的區(qū)別

2.1 依據(jù)規(guī)范不同

公路隧道消防設(shè)計主要依據(jù)為《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD71－2004)。該規(guī)范作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早期由交通部發(fā)布。根據(jù)隧道分級應(yīng)配備的消防設(shè)施滅火器、消火栓和固定式水成膜泡;同時配備相應(yīng)的火災(zāi)檢測、應(yīng)急救援、通風(fēng)設(shè)施。且該規(guī)范最近已出更新版(征求意見版)，正在征集各地意見。規(guī)范比較完善、成熟。

城市隧道消防設(shè)計主要的依據(jù)是《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016－2006)。該規(guī)范中“城市交通隧道”一章僅規(guī)定了對人員危害較大的城市觀光隧道和交通隧道的原則性設(shè)計要求。卻沒有真正的落實一個滅火系統(tǒng)的方案，并且，在火災(zāi)的探測或是控制等方面也根本沒有提出什么要求。

2.2 分級標(biāo)準(zhǔn)不同

公路隧道分級主要考慮的是事故概率。因公路隧道只有車輛通行，其事故概率僅與隧道長度和交通量有關(guān)。我國公路隧道分為A、B、C、D 四級，事故概率以次降低。要求必須配備的消防避難設(shè)施為:A 級，火災(zāi)探測器、手動報警按鈕、滅火器、消火栓、水成膜泡沫滅火裝置;B 級，手動報警按鈕、滅火器、消火栓;C 級和D 級，滅火器。

城市隧道分類主要考慮的是火災(zāi)可能規(guī)模及逃生救援的難易程度。綜合考慮隧道內(nèi)的交通組成、隧道的用途、自然條件、長度等因素，將其分為一、二、三、四類。四類隧道和行人或通行非機(jī)動車輛的三類隧道，可不設(shè)置消防給水系統(tǒng);其他城市隧道均應(yīng)設(shè)置消防給水系統(tǒng)。

2.3 通行情況及通風(fēng)要求不同

公路隧道尤其是高速公路隧道一般為封閉式，很少有人通行，斷面較小，交通組成簡單。城市道路一般車流量較大，車道較多，因此城市隧道一般斷面較大，且城市隧道大多有專門的人行通道。

無行人通過隧道，采用橫向及半橫向通風(fēng)時，隧道CO濃度要求:L≤1 000 m，取250 ppm;L≥3 000 m，取200 ppm;L=1 000 ～3 000 m 時采用插值法。采用縱向通風(fēng)時，CO 濃度可提高50 ppm。人車混行隧道，隧道CO 濃度要求:L≤1 000 m，取1 50 ppm;L≥2 000 m，取100 ppm;L =1 000 ～2 000 m時采用插值法。

2.4 水源選擇不同

公路隧道大多地處荒山，水源可選擇自來水、地下水(隧道涌水、溶洞水、泉水、井水)、地表水(江河、湖泊、水庫、山區(qū)淺水河)、雨水(沖溝或路面收集雨水)等;因這些水源大多處于低處，基本需要經(jīng)水泵提升;為保證消防水量和水壓，需要修建低、高位水池。城市隧道一般距離城市給水管網(wǎng)不遠(yuǎn)，大多可直接選擇自來水作為水源;有些市政管網(wǎng)壓力和水量有保證的甚至不用修建高、低位水池，就可直接滿足消防要求。

3 城市隧道消防中存在的問題

3.1 消防設(shè)計規(guī)范方面的問題

首先，國家的規(guī)范以及相關(guān)行業(yè)的規(guī)范的不完善。就近幾年的現(xiàn)狀來看，國內(nèi)許多城市都加快了城市隧道的發(fā)展，并且在消防技術(shù)方面也越來越先進(jìn);同時，在這當(dāng)中也不難發(fā)現(xiàn)，在消防規(guī)范方面，出現(xiàn)了明顯的滯后性，無論消防技術(shù)或是消防設(shè)施怎樣先進(jìn)，都無法適應(yīng)這一格局;并且，《建筑設(shè)計防火規(guī)范》中僅對消防系統(tǒng)提出了一些原則性的要求，但卻沒有一個真正的落實滅火系統(tǒng)的方案;尤其在火災(zāi)的探測或是控制等方面沒有提出什么要求。其次，是地方規(guī)范中的不足。在這點(diǎn)上，主要的表現(xiàn)是規(guī)范參差不齊。地方的規(guī)范，根本無法上升到國家規(guī)范這一高度，完全不能在更廣的范圍實施，并且一些地方的規(guī)范，根本不能應(yīng)用到城市隧道中。各個地區(qū)的規(guī)范不一樣，進(jìn)而也導(dǎo)致了不同的地區(qū)有著不同的消防工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就是因為這樣，非常容易導(dǎo)致消防安全事件的發(fā)生。最后，是在火災(zāi)探測技術(shù)上的落后。目前來看，我國現(xiàn)行的各類火災(zāi)探測技術(shù)跟現(xiàn)在出臺的最先進(jìn)的火災(zāi)探測技術(shù)相比，有著十多年的落差。

3.2 在管理方面存在的問題

資料顯示，我國現(xiàn)有城市隧道三千來座，雖然在之前國家曾根據(jù)隧道的大小制定過相關(guān)的等級，但就目前來看，存在著極大地不完善。并且我國城市隧道在進(jìn)行消防設(shè)計上主要參考民用建筑的防火標(biāo)準(zhǔn)，但是這樣就會導(dǎo)致許多地方難以適應(yīng)。在真正地執(zhí)行的過程當(dāng)中，技術(shù)人員要么使得安全設(shè)防的程度過高，要么設(shè)防力度不夠，甚至一點(diǎn)都不去思考如何設(shè)防，造成了安全事故的隱患。另一方面，城市隧道消防設(shè)施管理上存在程序混亂的問題。城市隧道消防設(shè)施的管理，必須有消防部門的嚴(yán)格把關(guān)。但是我國城市隧道工程建設(shè)當(dāng)中，往往表現(xiàn)得異常混亂，在許多的環(huán)節(jié)都沒有消防部門的干預(yù)，施工方投機(jī)取巧，不認(rèn)真作業(yè)，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生。

3.3 在城市隧道消防設(shè)計理論方面存在的問題

首先，城市隧道的火災(zāi)風(fēng)險不能夠準(zhǔn)確的評估，在城市隧道當(dāng)中，火災(zāi)的發(fā)生在所難免，調(diào)查的資料顯示，城市隧道火災(zāi)發(fā)生的頻率幾乎達(dá)到每個月一次。城市隧道發(fā)生火災(zāi)，一方面會有較高的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，這在無形之中加劇了社會方面的壓力。讓人苦惱的是，城市隧道的火災(zāi)完全不可能避免，只能盡力降低火災(zāi)發(fā)生的幾率。由此可見隧道安全等級的評估尤為重要，這一評估結(jié)果可以加快城市隧道消防的設(shè)計，評估的結(jié)果一定要盡可能的準(zhǔn)。偏高的話會導(dǎo)致造價增加，造成浪費(fèi)，偏低的話就可能增加火災(zāi)發(fā)生的幾率。然而，目前我國的城市隧道在消防設(shè)計方面，還沒有做到對火災(zāi)風(fēng)險做出準(zhǔn)確的評估，仍然存在著較大的誤差。其次，我國的城市隧道在火災(zāi)規(guī)模方面沒有明確的界定，這就導(dǎo)致在經(jīng)濟(jì)上必須增大投入，因為投入少的話就有可能導(dǎo)致災(zāi)情更加的嚴(yán)重，造成不可估量的損失，由此可見，火災(zāi)規(guī)模的界定方面需要不斷地完善。

4 針對城市隧道消防的對策

4.1 交通部門的干預(yù)

這里要求交通部的主管部門要給予積極地協(xié)調(diào)，不斷地組織各行各業(yè)的技術(shù)力量，完善我國城市隧道方面消防安全等級制度，制定一系列的相關(guān)規(guī)范。

4.2 強(qiáng)化運(yùn)營管理意識

國家發(fā)改委要起到一個良好的帶頭作用，努力的與交通部門以及公安部門完成協(xié)商，加強(qiáng)城市隧道消防設(shè)計的安全管理，對于各方要明確好責(zé)任，不得擅自離崗，帶來不必要的麻煩。后期運(yùn)營管理部門要切實負(fù)責(zé)，定期檢查消防水池、水泵、消防管網(wǎng)、火災(zāi)報警、火災(zāi)探測等設(shè)施，確保能夠正常運(yùn)行。

4.3 加強(qiáng)城市隧道火災(zāi)逃生演練

消防管理部門應(yīng)該通過媒體等渠道，向廣大人民群眾進(jìn)行火災(zāi)發(fā)生時的逃生方法培訓(xùn)，讓人們充分的了解到火災(zāi)并不可怕，最主要的是掌握方法。

5 結(jié) 語

以上就是對國內(nèi)城市隧道消防的探討，容易看出，我國城市隧道在消防設(shè)計與管理上存在著許多的不完善，但有很多方面又不適宜參考公路隧道消防設(shè)計規(guī)范。因此，對于這些不完善的地方需要盡快的予以處理，并且在此基礎(chǔ)上制定好相關(guān)的規(guī)范。值得一提的是，目前來看，我國的城市隧道消防在設(shè)計與管理上正在向完善化、規(guī)范化方向發(fā)展，在不久的將來，城市隧道的消防會有一個較大的突破。

［1］馬文麗.談城市交通隧道與高速公路隧道消防設(shè)計審核［J］.山西建筑，2013，9(15):12－13.

［2］朱政.城市地下公路隧道工程消防設(shè)計探討［J］.消防科學(xué)與技術(shù)，2004，12(15):9－11.

［3］劉偉強(qiáng).珠江新城J1－2、J1－5 地塊超高層建筑消防設(shè)計探討［J］.廣州大學(xué)，2012，4(15):22－24.

［4］區(qū)有成.深圳東部過境高速公路隧道消防設(shè)計［J］.廣東公路交通，2009，12(15):34.