鮮易成

(貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司)

1 淺埋隧道施工和監(jiān)控測量

1.1 淺埋隧道施工的概述

淺埋隧道施工就是對于單線或者雙線的隧道洞頂埋深圍巖。不同的淺埋隧道有著不同的工作效率和工作目的。在進行淺埋隧道時，特點最大的就是淺埋的深淺，也就是工程實施的厚度。在進行淺埋隧道施工的過程中，會由于地層的損失而導致地面的移動，這個移動是十分明顯的。地面的移動必定會對周圍的建筑和環(huán)境產(chǎn)生很大的影響，很可能造成一定的傷害。這就使得淺埋隧道施工的實施更加的困難，在施工的時候一定要做好對開挖、排水等重要工作內容的監(jiān)控測量，保證在施工的時候不會引起地面的大規(guī)模移從而對周圍的建筑和環(huán)境產(chǎn)生破壞。

1.2 監(jiān)控測量的概述

監(jiān)控測量就是對于整個工程的監(jiān)督和管理，無論是什么工程，都需要監(jiān)控測量對于工程的進度、質量等方面進行監(jiān)督和管理，這樣可以有效的提高工程的效率并且避免一些意外事故的發(fā)生。監(jiān)控測量對于淺埋隧道施工工程來講是十分重要的存在，在進行淺埋隧道施工的時候一般會導致地面的移動，這樣的移動可能會對周圍的建筑和環(huán)境引起十分不好的反應。因此對于整個淺埋隧道施工工程的監(jiān)控測量是十分重要的，這樣就可以有效的減小地面的移動，將地面移動的對于周圍建筑和環(huán)境的影響降到最低。因此，對于淺埋隧道施工的整個工程來講，監(jiān)控測量是十分重要的存在，它不僅僅可以對整個工程的進度有所提高，還可以對整個工程中的工作人員的安全和周圍建筑和環(huán)境提供良好的保障，使得淺埋隧道施工可以更快更好的進行。

2 監(jiān)控測量的設計

2.1 對象的選擇和確定

對象的選擇主要指的是對于淺埋隧道施工的工程特點、工程的大小和工程的設計要求進行選擇。監(jiān)控測量分為必測項目和選測項目。必測項目指的就是在進行淺埋隧道施工工程之前必須進行的測量，選測就是指在進行淺埋隧道施工工程之前可以選擇的測量，而不是必須要進行測量的內容。其中必須要測量的內容是開挖和支護工作，而其余的工作可以在實際進行淺埋隧道施工的時候進行實際的測量，可以根據(jù)現(xiàn)場的具體情況來進行分析。

2.2 地表沉降監(jiān)測

在所有監(jiān)測的工作內容中對于地表沉降的監(jiān)測也是十分重要的。在進行實際操作的時候可以布設七個左右的監(jiān)測點，然后分別用S2 精密水準儀分別對每個監(jiān)測點進行監(jiān)測。在對于地表下沉點的布置可以根據(jù)周圍巖石的類別、隧道的埋深和開挖的寬度所共同決定的，對于這些電位選擇的原創(chuàng)一般遵循中間較密，兩側漸漸變稀的原則。在進行開挖工作的時候，一定要選擇在地表沉降趨勢穩(wěn)定的地方進行作業(yè)。

2.3 對洞的周圍進行收斂檢測

在隧道內每隔一定的距離就設置一個收斂點，在隧道的兩邊都設立一個線并且分別對于這兩個線進行測量。另外，對于隧道內部的布設時間也有一定的安排。在對于位置較高的一對收斂點進行爆破的時候要注意在爆破排煙完畢后立即進行布設并且記錄和測量初值，在對于位置較低的一對收斂點測量時，應該在出渣完畢之后再進行對于收斂點的布設以及記錄和測量初值。

2.4 量測斷面間距、量測頻率及要求

量測斷面間距一般來說可以根據(jù)圍巖級別、隧道斷面尺寸、埋置深度等數(shù)據(jù)來進行確定。圍巖級別是V 淺埋時，量測斷面間距是10 ～15 m 之間;圍巖級別是IV 淺埋時，量測斷面間距在10 ～15 m 之間;圍巖級別是IV 深埋時，量測斷面間距在20 ～30 m 之間;圍巖是III 時，量測斷面間距一般為40 ～50 m 之間，圍巖是II 時，量測斷面間距在50 ～100 m之間。在對于地表下沉測量的時候應該根據(jù)隧道埋置深度、地質條件和地面上周圍的建筑和環(huán)境等眾多因素來決定是否要進行和如何進行實際操作。

2.5 測量點設置要求以及進行測量的工具

在進行實際的淺埋隧道施工中一般可以將每個斷面設置3 條測量線，拱頂下沉量的位置在每一個斷面都具有3 個點，這樣的設置可以方便于實際的監(jiān)控測量。對于檢測點要在開挖之后的12 ～24 h 之內進行度數(shù)并且保證下一次的循環(huán)開挖可以測得出讀數(shù)。

2.6 測量數(shù)據(jù)的整理和分析

在實際的操作和測量紙張，得出相應的結果并且將這些結果整理下來。然后對整理的結果進行分析并且將數(shù)據(jù)通過趨勢表現(xiàn)圖表現(xiàn)出來，趨勢表現(xiàn)圖使用位移和時間的關系。在位移和時間關系的這張圖紙上對每個曲線的變化進行詳細的分析，然后根據(jù)分析的情況推算出最終的位移量和位移的變化規(guī)律。在位移和時間的變化曲線上如果出現(xiàn)反彎點的情況，這就說明了在現(xiàn)實操作中位移出現(xiàn)了快速的增加的現(xiàn)象。這種想象的發(fā)生是十分反常的，造成這一現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是由于圍巖和支護處在原來就不穩(wěn)定的情況下沒有采取相應的應急措施。當這類情況發(fā)生時，可以采取相應的應急措施，比如說可以在加強支護的時候停止對于隧道的挖掘。

在位移變化速率和圍巖都穩(wěn)定的情況下，變形一般都和以下的條件相吻合:隧道的周圍變形的速度有著明顯的減慢的趨勢并且越來越慢，從變化趨勢表中可以得出水平相對凈空變化速率小于收斂速度0.1 mm/d 左右，拱頂?shù)南鲁了俾市∮?.07 mm/d。在整個淺埋隧道施工工程全部結束之后，還要將相應的文件和記錄收藏起來，這樣可以方便以后對于隧道的管理和觀察。

3 淺埋隧道施工監(jiān)控測量管理

3.1 安裝要求施工

在進行具體的淺埋隧道施工的時候要對按照上級的指示對工程進行操作，對于一些特殊又緊急的情況可以根據(jù)自己的經(jīng)驗進行適當?shù)奶幚?，對于不理解的地方一定要多問，在弄懂了問題之后再進行操作，不能不懂的地方不進行詢問就進行操作。如果在沒有詢問困難點就進行操作就可能造成后期整個工程建造的難點，使得淺埋隧道施工工程的質量得不到保證從而產(chǎn)生一系列意外情況的發(fā)生。

3.2 根據(jù)實際情況操作

在進行淺埋隧道施工工程的時候，突發(fā)的情況都是比較多的，幾乎大部分的量都處于一個變化的狀態(tài)，并不能夠準確的抓到具體的數(shù)據(jù)。這時候就應該對于這類情況分類處理，當凈空變化的速度大于5 mm/d 的時候，圍巖處于快速變形的狀態(tài)，應該對于圍巖加強支護。

3.3 根據(jù)曲線形態(tài)判別

當周圍的巖位速度下降的時候，圍巖趨于一種穩(wěn)定的狀態(tài);當周圍的巖位速度不發(fā)生明顯變化的時候，圍巖位移的速率基本保持不變;圍巖不穩(wěn)定的時候，應該對于圍巖加強保護，可以實施支護措施;當圍巖位移的速度在不斷變大的時候，圍巖就進入了一種相對來說比較危險的狀態(tài)，應該及時的停止對于淺埋隧道施工的操作并且對于圍巖加強支護措施，確保整個工程可以繼續(xù)安全有質量的進行。

4 總 結

淺埋隧道施工對于圍巖造成的破壞是十分大的。所以我們應該在施工的時候尋求更加安全、可靠的方法使得整個工程更好更快的竣工。主要對淺埋隧道施工和監(jiān)控測量進行了簡要的分析，希望可以對有關部門有所幫助從而可以更好的對淺埋隧道施工進行施工。

［1］張書河，孟祥民.淺埋隧道施工的監(jiān)控測量［J］.山西建筑，2010，(9):324－325.

［2］劉民.淺埋隧道爆破開挖與監(jiān)控技術研究［D］.北京工業(yè)大學，2012.

［3］黃興華.軟弱圍巖條件下的淺埋隧道施工研究［D］.湖南大學，2009.