北京師范大學(xué)發(fā)布的《2014 中國勞動力市場發(fā)展報告》顯示，北京通勤時間最長，達到97 分鐘。此外，廣州、上海、深圳等也是通勤時間較長的城市，接近或超過90分鐘。

“不是在上班，就是在上班路上”，是對大城市上班族每天真實而又尷尬的寫照。英國國家統(tǒng)計局調(diào)查顯示通勤影響個人幸福感，通勤所需時間越長，幸福感越低。通勤時間長，除了交通不順暢外，另一個原因是：城市的“大餅”攤得太大，大型城市各種生產(chǎn)資源或生產(chǎn)要素配置過于集中，哪怕人住在郊區(qū)，也得回到中心城區(qū)上班、辦事，聚集效應(yīng)進一步惡化城市交通狀況。一些深受其苦的人曾經(jīng)選擇“逃離”大城市，不過最后發(fā)現(xiàn)，還是大城市機會多、發(fā)展前景好、機會較平等，最終還是選擇向大城市回流。

但一些國家隨著城市發(fā)展，通勤時間不但沒有延長，反而有縮短趨勢。比如，美國人現(xiàn)在的通勤時間與2000 年相比，從25.5 分鐘減少到25.1 分鐘?？s短通勤時間，有幾個選項可做：改善城市交通狀況；通過“中心城+衛(wèi)星城”的城市群建設(shè)，將相應(yīng)的行政管理、公共服務(wù)、就業(yè)等同時向外拓展，減少跨區(qū)辦事；根據(jù)行業(yè)特點，靈活辦公方式及時間?！俺鞘凶屔罡用篮谩笔俏覀冞x擇城市的理由，但優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，改善城市條件，縮短通勤時間，可以讓市民有更多閑暇時光享受生活。