■賴海蘭 ■贛州市昌順工程建設質量監(jiān)理有限公司，江西 贛州 341000

1 影響道路工程質量的要素

1．1 工程設計上的不合理

工程的設計是任何一個工程進行施工必要的前提條件，如果在工程的設計上就不合理，存在嚴重的問題，就肯定不可能建造出高質量的工程。因此，在一個工程進行施工前，一定要找一個有豐富經(jīng)驗的工程師對工程的設計方案進行因地制宜的選擇和科學合理的設計，一旦設計上出現(xiàn)結構上的不合理，數(shù)據(jù)上的不準確，就必然會在工程的質量上留下安全隱患。

1．2 工程造價預算上的不合理

在目前的建設工程中，廣泛采用工程招標的方式來選擇承接的施工單位，而市政道路工程作為建設工程中的一種，自然也常常采用這一方法來選擇施工的單位。但是這種競價形式，會讓大多數(shù)的企業(yè)為了追求更高的利益，壓低報價，很多時候甚至會出現(xiàn)報價大大的低于正常造價的情況。這時候很多的施工單位就會在實際的操作中出現(xiàn)預算不夠而采用不合格材料或者為了掙到更多的利益而降低工程的質量指標、偷工減料等現(xiàn)象。因此，施工單位要對競拍的工程進行合理的研究分析，給出一個合理的報價，在保證工程質量的前提下，控制成本。

1．3 工程施工過程中的不合理

市政道路的工程建設和其它的工程有著明顯的區(qū)別。其施工的地方比較狹小，對工程的時間要求比較高，不能夠影響到正常的交通，同時還要面對很多突發(fā)因素的影響。這就要求施工單位在具體的實際操作中要根據(jù)具體的情況，進行相應的處理，做出合理正確的調(diào)整，來適應市政道路工程建設中的各種突發(fā)情況。

1．4 工程施工中工作人員操作的不合理

最終對市政道路工程建設的質量起決定性作用的還是要取決與現(xiàn)場的施工和監(jiān)理人員。施工人員不僅僅要熟悉工程的具體進度和設計的要求，更重要的是要及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)的各種問題，及時的向相關單位反映發(fā)現(xiàn)的具體情況，保證整個施工的過程安全有序的進行，保證市政道路工程的高質量完成。

2 市政道路工程施工方法與質量控制的具體對策

2．1 制定科學、完善的設計方案

市政道路工程的施工涉及到很多的方面，對工程的進度、質量都有著很重要的影響。在對市政道路工程進行設計時，要對具體的情況進行詳細的研究。首先是要對工程的時間即是長期還是短期進行一個確定。其次，要充分考慮到路下的排氣、通信、電氣管道的布局問題，給排氣、通信、電氣管道的安裝留出足夠的空間，進行交叉性的設計，來避免因為道路的改建或者擴張帶來的布局上的沖突。最后，在對市政道路工程進行最后的整體設計時，要征詢和聽取各個部門的建議，和各個部門之間保持密切的聯(lián)系，就出現(xiàn)的問題進行及時的溝通并解決，保證最終能夠設計出一個高水平的、符合實際的、科學的設計方案。

2．2 做好對測量質量的把控

在市政道路的建設中，因為城市中的建筑物之間密度比較大，地下的各種管道交錯分布，這就對道路的測量工作提出了更高的要求。在實際的操作中要對各項數(shù)據(jù)進行精確的測量，以免出現(xiàn)不同地下管道之間的碰撞以及新建的道路和原來的老道路無法對接上的狀況。在進行測量時，要結合使用永久性水準點和臨時性水準點，一般在道路的兩側各擺放一個比較顯眼、安全、牢固的永久性水準點，用來進行長期的觀測，并且觀測的精確度不能夠低于三等，同時還要根據(jù)具體的要求，對觀測到的數(shù)據(jù)進行相應的復測和簽證，保證數(shù)據(jù)的準確性和有效性。在施工單位完成精確的測量工作，進行放樣并且自審沒有問題后，要上報給相關的監(jiān)理部門進行審查，測量的誤差值一定要控制在建造條例允許的范圍內(nèi)，并在測量工作完成后對測量點進行很好的保護，保證整個測量和放樣工作的科學性和精確性。

2．3 做好對施工材料的質量把關

對施工中所要應用的各種材料質量的好壞，是影響道路工程質量最重要的要素之一。在一個市政道路建設的工程中，所要用到的施工材料的數(shù)量和種類都很多，一旦不能夠對施工所用到的各種材料的質量都進行很好的把控的話，一定會出現(xiàn)使用不合格材料的現(xiàn)象，最終影響到整個的工程質量。這就要求對施工中的材料采購人員進行有效的監(jiān)管，提高施工材料采購人員的素質和專業(yè)技能，對所要采購材料的質量進行嚴格的把關，購買具有正規(guī)質量證明文件的材料。在施工采購人員所采購的材料進入到工地使用時，再進一步的進行嚴格的檢查，保證所有進入工地使用的材料都能夠符合工程質量上的要求。

2．4 做好工程中填方路基的把關

在進行填筑的工作時一定要根據(jù)科學的要求進行分層，有序的填筑。一定要確保上一層的路基輾壓密實和經(jīng)過含水量的測試之后，再決定是開展下一層的填筑和輾壓工作還是需要對上層的路基進行進一步的輾壓后，再進入到下一層的填筑工作，以免出現(xiàn)返工的情況。再有就是要對所進行施工的土地的干密度進行測試，根據(jù)所測出來的土地干密度的不同，采用不同的土地壓實度標準。在進行填筑時，如果發(fā)現(xiàn)地下水的水位比較的高，這樣很容易影響到路基的穩(wěn)定性，就要在路基的下面填充一些具有很好的穩(wěn)定性并且不容易被風化的沙石材料，來進行相應的加固處理，形成一個具有很好水穩(wěn)性的，厚度大約在20cm到30cm之間的穩(wěn)定層，來確保路基的穩(wěn)定性。

2．5 做好路面質量的把關

在市政道路工程進行到最后的環(huán)節(jié)，就是要完善、處理好對混凝土路面的質量把關。一旦這個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題，必然會對市政道路工程的質量造成嚴重的影響。比如，對混凝土28d的抗拉強度應該在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，這樣才能夠保證混凝土具有很好的強度、耐磨性、以及抗腐蝕性。同時，在市政道路工程竣工之后，相關的驗收部門一定要把好質量驗收的最后一道關卡，保證整個的市政道路工程沒有任何的質量問題。

3 總結

綜上所述，對市政道路工程的建設，一定要根據(jù)具體的建設條件，進行科學合理的規(guī)劃，避免出現(xiàn)電氣、通信、排氣等管道上的不合理安排;要根據(jù)具體的情況選擇科學正確的施工方法，在施工的整個過程中要做好:施工材料、填筑路基、路面質量建設的各個環(huán)節(jié)的把關工作，確保整個的道路工程，能夠高質量的完成，達到工期短，使用時間長，成本低等效果，更好的幫助城市的發(fā)展。

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