朱止波

（南京先行交通工程設(shè)計有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210016）

0 引言

當(dāng)前旅游業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是刺激內(nèi)需的主要動力之一。鄉(xiāng)村旅游是20世紀(jì)70年代以來發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)，是旅游業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。國內(nèi)城市化進(jìn)程加快，城市高樓林立、環(huán)境污染、生活節(jié)奏緊張繁忙，人民生活空間日漸縮小，假日里為數(shù)不多的公園和風(fēng)景區(qū)早已人滿為患，市民迫切需要接近大自然。而鄉(xiāng)村旅游為市民提供了欣賞田園風(fēng)光、享受鄉(xiāng)村情趣、實(shí)現(xiàn)回歸大自然、陶冶情操的條件。如各類農(nóng)家樂、采摘節(jié)等鄉(xiāng)村旅游項目受到了人們的普遍歡迎。各級政府部門對鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展也高度重視，發(fā)掘了一批鄉(xiāng)村旅游示范村，并將成功經(jīng)驗(yàn)逐步推廣。

道路作為鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)與外界聯(lián)系的紐帶，其功能與一般公路有明顯的差異，在景觀性、舒適性和安全性等方面有其自身的特點(diǎn)。本文在總結(jié)華東微丘地區(qū)某鄉(xiāng)村旅游道路設(shè)計成果的基礎(chǔ)上，從分析鄉(xiāng)村旅游道路的服務(wù)對象和功能出發(fā)，明確總體要求，總結(jié)各個設(shè)計環(huán)節(jié)的特點(diǎn)。

1 鄉(xiāng)村旅游道路設(shè)計的總體要求

鄉(xiāng)村旅游道路以旅游車輛和游客為主要服務(wù)對象，在服務(wù)功能和設(shè)計理念上有別于一般公路。首先它應(yīng)保障車輛行駛和游客游覽的安全舒適性，其次是與鄉(xiāng)村環(huán)境的協(xié)調(diào)性，并具有一定景觀性要求。鄉(xiāng)村旅游道路設(shè)計的總體要求，總結(jié)起來主要包括以下三個方面。

（1）發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，大量自駕車、旅游巴士等外部車輛涌入，交通量較普通農(nóng)村公路有大幅上升。現(xiàn)有的農(nóng)村公路往往技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，安全設(shè)施不到位，道路景觀缺失。這就要求在建設(shè)鄉(xiāng)村旅游道路時，充分考慮道路的安全性、舒適性等，靈活運(yùn)用各項技術(shù)指標(biāo)。

（2）鄉(xiāng)村旅游的資源主要是農(nóng)村的自然風(fēng)貌和風(fēng)土人情，修筑道路也應(yīng)因地制宜，處理好道路與自然環(huán)境的關(guān)系，盡量保護(hù)現(xiàn)有風(fēng)貌。具體應(yīng)做好道路選線、材料選擇、景觀綠化等，確保道路景觀與自然景觀的和諧統(tǒng)一。

（3）鄉(xiāng)村旅游道路是聯(lián)系人與自然的紐帶，既要滿足人們通行的需要，又要與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。而設(shè)計者應(yīng)合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，處理好二者關(guān)系，將人與自然的和諧統(tǒng)一作為鄉(xiāng)村旅游道路的設(shè)計宗旨。

2 鄉(xiāng)村旅游道路設(shè)計特點(diǎn)分析

道路的總體要求體現(xiàn)在設(shè)計的各個環(huán)節(jié)中，下面從前期準(zhǔn)備、選線、路基路面工程、交通安全、景觀綠化等方面詳細(xì)分析鄉(xiāng)村旅游道路設(shè)計的特點(diǎn)。

2.1 前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作包括對沿線地形、地貌、地物、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、筑路材料等的調(diào)查，還應(yīng)著重收集區(qū)域水系狀況、村鎮(zhèn)規(guī)劃等資料。

區(qū)域水系由于涉及排澇、農(nóng)田灌溉，工作繁瑣但十分重要，調(diào)查時應(yīng)與當(dāng)?shù)厮块T充分溝通。一般的鄉(xiāng)村地區(qū)洪水資料往往缺失，遇到該情況應(yīng)征詢當(dāng)?shù)厮块T意見。

鄉(xiāng)村旅游道路設(shè)計應(yīng)結(jié)合“新農(nóng)村建設(shè)”的要求，如路線經(jīng)過村莊，應(yīng)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃相吻合，征求鄉(xiāng)鎮(zhèn)意見，商定路線是否繞行村莊或借機(jī)拆并自然村。

2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鄉(xiāng)村旅游道路多為三四級公路，可采用單車道或雙向兩車道，單車道應(yīng)在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯車道。

鄉(xiāng)村旅游道路設(shè)計速度宜為20～40km/h，條件受限時可局部路段限速，但應(yīng)注意路線指標(biāo)的均勻性。

2.3 路線設(shè)計

選線時，應(yīng)順應(yīng)地勢，盡量利用荒地緩坡，保護(hù)農(nóng)田水系，避免大填大挖。多方案比選時，應(yīng)以保護(hù)自然風(fēng)貌為前提，靈活運(yùn)用路線指標(biāo)。

路線設(shè)計還應(yīng)重視平縱組合設(shè)計，避免不利組合，確保行車安全。為保護(hù)環(huán)境而造成個別平縱組合不利的路段，必須通過合理的綠化、設(shè)置交通安全設(shè)施來改善誘導(dǎo)視線。

《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006）指出四級公路平面線形應(yīng)由直線、圓曲線組成。但鄉(xiāng)村旅游道路的服務(wù)對象是旅游車輛，對道路的安全性和舒適性要求較高。因此，四級鄉(xiāng)村旅游公路平面線形建議盡量采用直線、圓曲線和回旋線三種要素。若僅采用直線和圓曲線兩種要素，直線段長度應(yīng)滿足設(shè)置超高緩和段、加寬緩和段的要求。

2.4 路基路面工程

筑路材料應(yīng)就近取材，取土坑位置選取應(yīng)符合旅游景觀要求。路面宜采用瀝青混凝土路面，其行車舒適性高，易融入周邊自然環(huán)境。

道路排水應(yīng)在充分掌握現(xiàn)狀水系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計，有條件的情況下盡量采用緩坡漫流；漿砌和預(yù)制邊溝生硬不美觀，環(huán)境適應(yīng)性差，建議采用暗埋式邊溝和土質(zhì)蝶形邊溝。

邊坡生態(tài)防護(hù)中土質(zhì)邊坡植草，石質(zhì)邊坡建議采用客土噴播防護(hù)，沿塘段宜采用生態(tài)防護(hù)，盡量減少圬工。

2.5 交通工程

目前農(nóng)村公路等級一般較低，主要服務(wù)對象為附近村民，他們對路況較為熟悉，發(fā)生安全事故的概率也相對較低，交通安全設(shè)施難以引起重視，并且其設(shè)計往往不到位。而鄉(xiāng)村旅游道路的服務(wù)對象是自駕車、旅游巴士等，對路況并不熟悉，加強(qiáng)交通安全設(shè)施設(shè)計極其重要。

鄉(xiāng)村旅游道路交通安全設(shè)施的設(shè)置，也應(yīng)以不熟悉周邊路網(wǎng)體系的使用者為設(shè)計對象，為其提供清晰、明確、簡潔的信息。

鄉(xiāng)村旅游道路沿線小交叉路口較多，應(yīng)設(shè)置交叉路口警告標(biāo)志、警示樁和減速讓行標(biāo)志標(biāo)線配套使用。急彎陡坡路段設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志和震蕩標(biāo)線配合使用。對于填高大于3.5m、沿河塘等路段均應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，護(hù)欄形式可結(jié)合沿線自然景觀，采用綠色波形梁、仿竹護(hù)欄和木裹波形梁等，其防撞等級均應(yīng)滿足規(guī)范要求。

2.6 景觀綠化

鄉(xiāng)村旅游道路的景觀綠化設(shè)計，風(fēng)格應(yīng)簡潔明快，與周邊自然環(huán)境和諧融洽，滿足旅游道路安全、舒適、美觀的目的。

3 自行車專用道設(shè)計

某些地區(qū)開展農(nóng)家樂旅游項目的同時，也結(jié)合鄉(xiāng)村風(fēng)景開展自行車慢行觀光旅游項目，一方面游人騎自行車可以駐足觀景，另一方面也達(dá)到了體育鍛煉的目的。特別在城市近郊設(shè)置的自行車專用道，是市民節(jié)假日休閑運(yùn)動的又一好去處，這在歐美地區(qū)較為盛行。

一般公路斷面沒有為非機(jī)動車輛設(shè)置專用車道，行人和非機(jī)動車輛與機(jī)動車輛混行，通行不安全。設(shè)置自行車專用道，將自行車與機(jī)動車道分離，能夠確保行人安全和車輛行駛通暢。

自行車專用道一般在主線單側(cè)布置，與主線距離3～5m為宜。需要指出的是在主車道單側(cè)設(shè)置自行車專用道，對于用地緊張、地形起伏較大的地區(qū)并不適宜。一方面是由于土地資源有限；另一方面自行車道縱坡不宜過大，對于地形起伏較大的地區(qū)，勢必造成過多的填挖量，破壞自然環(huán)境。

路面材料可采用彩色瀝青、彩色混凝土和普通瀝青。普通的黑色瀝青路面能夠較好地融入鄉(xiāng)村自然景觀，而且造價較低，推薦使用。

自行車專用道寬度一般應(yīng)為2.5～3m，宜單側(cè)設(shè)置，距離主車道道路邊緣3～5m。

自行車專用道交通標(biāo)線按照規(guī)范要求，采用藍(lán)色標(biāo)線；采用自行車標(biāo)志和地面標(biāo)識配合使用。在填土高度大于2.5m、臨水路段應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄，護(hù)欄高度不應(yīng)小于1.1m；護(hù)欄建議采用仿木、仿竹等，以更好地融入周邊自然環(huán)境。

4 結(jié)語

鄉(xiāng)村旅游道路與一般公路存在著顯著的差異，設(shè)計時應(yīng)明確服務(wù)對象，以保護(hù)鄉(xiāng)村自然環(huán)境、確保車輛安全行駛為宗旨，達(dá)到人與自然的和諧統(tǒng)一。鄉(xiāng)村旅游道路是景區(qū)的門戶，是游人與大自然聯(lián)系的紐帶，做好道路設(shè)計將會對鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展發(fā)揮重要的推動作用。

[1]JTG D20—2006，公路路線設(shè)計規(guī)范[S].

[2]劉朝暉，張映雪.公路線形與環(huán)境設(shè)計[M].北京：人民交通出版社，2003.