【摘要】文章首先簡述了朔黃鐵路分散自律調(diào)度系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀，說明了分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于朔黃鐵路公司安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要性。然后對(duì)自律調(diào)度集中系統(tǒng)進(jìn)行了分析，并提出了一些系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)措施，以保證設(shè)備的安全性，進(jìn)而為系統(tǒng)安全及運(yùn)輸生產(chǎn)安全提供必要保障。

【關(guān)鍵詞】分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)；安全性；設(shè)備維護(hù)

1引言

朔黃鐵路公司是目前已經(jīng)投入運(yùn)營的投資規(guī)模最大、技術(shù)裝備水平最高的合資鐵路之一。朔黃鐵路公司已建成信息系統(tǒng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以SDH2.5G、SDH622Mbps多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái)（MSTP）為基礎(chǔ)傳輸平臺(tái)，承載了覆蓋朔黃公司管內(nèi)所有車站、分公司、公司等相關(guān)機(jī)構(gòu)的局域網(wǎng)。朔黃鐵路分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是運(yùn)輸生產(chǎn)管理與先進(jìn)的精細(xì)化信息技術(shù)密切相關(guān)的系統(tǒng)工程，涉及公司、分公司、工隊(duì)、班組。通過分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的實(shí)施，可以規(guī)范運(yùn)輸生產(chǎn)流程，統(tǒng)一運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)，是公司打造數(shù)字化的基礎(chǔ)，用系統(tǒng)化的管理思想把運(yùn)輸、調(diào)度、車站及各運(yùn)輸專業(yè)組織整合，為運(yùn)輸管理決策層提供數(shù)據(jù)平臺(tái)，為公司各級(jí)多層面的高效管理提供規(guī)范信息手段。

2013年，朔黃鐵路公司的年運(yùn)量首次突破2億噸，全面超額完成集團(tuán)下達(dá)的各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；2014年朔黃鐵路的年運(yùn)量將突破3億噸。隨著運(yùn)量的大幅增長，基本建設(shè)任務(wù)繁重，朔黃公司面臨的安全生產(chǎn)的壓力將繼續(xù)加大，運(yùn)輸組織的難度將繼續(xù)增加。面對(duì)新的任務(wù)和挑戰(zhàn)，分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)必須提高其安全穩(wěn)定性，才能保證行車組織生產(chǎn)的順暢。

2朔黃鐵路分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的設(shè)備安全問題

2.1分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)

分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)通過對(duì)朔黃運(yùn)輸生產(chǎn)中的調(diào)度指揮工作流程優(yōu)化分析處理，并轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)控制程序，使運(yùn)輸組織指揮達(dá)到智能化、自動(dòng)化，最大程度地解放調(diào)度員和車站值班員繁瑣的工作。系統(tǒng)總體功能可概括為：中心實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理，車站完成進(jìn)路自動(dòng)控制。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整，實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)描繪，行車日志自動(dòng)記錄，調(diào)度命令電子化傳輸，為統(tǒng)計(jì)分析提供原始數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車站信號(hào)設(shè)備的集中控制、列車進(jìn)路的按圖排路功能。

2.2影響朔黃鐵路分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)安全的因素

CTC系統(tǒng)，即分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的安全性關(guān)系到調(diào)度指揮效率，是運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要前提。該系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有很多，如設(shè)備缺陷、技術(shù)不足；操作人員安全意識(shí)較弱，操作不當(dāng)、違規(guī)作業(yè)；組織管理有諸多薄弱環(huán)節(jié)等。

相關(guān)部門對(duì)此提出了些許建議，包括提高設(shè)備質(zhì)量，完善規(guī)章制度；實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障，立即采取解決對(duì)策加以處理；加強(qiáng)對(duì)行車組織、設(shè)備維修、應(yīng)急救援和檢測(cè)監(jiān)控等方面的重視；提高調(diào)度人員的綜合水平，培養(yǎng)處理突發(fā)事件的能力。這些建議大都屬于調(diào)度指揮安全保障體系的內(nèi)容，而作為整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，必須首先保證分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的安全。

3朔黃鐵路分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)安全的維護(hù)措施

3.1車站設(shè)備的維護(hù)檢修

日常維護(hù)內(nèi)容有四點(diǎn)。

①自律機(jī)、電源設(shè)備、信息采集板等基本構(gòu)成部分可進(jìn)行自檢，根據(jù)面板上顯示的指示燈可判斷其是否處于正常狀態(tài)。在電務(wù)維護(hù)終端，監(jiān)視車站系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并對(duì)所有操作控制命令、設(shè)備運(yùn)行狀況、故障報(bào)警信息、車站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行分類存儲(chǔ)、查詢和打印。

②車務(wù)終端采用的是雙機(jī)并機(jī)運(yùn)行的方式，由鍵盤、鼠標(biāo)和顯示器等組成，均應(yīng)做好維護(hù)工作。另外，電務(wù)維護(hù)人員需詢問調(diào)度命令、行車日志、站場(chǎng)圖顯示、階段計(jì)劃簽收等功能是否運(yùn)行正常，查看網(wǎng)絡(luò)安全助手及系統(tǒng)防病毒軟件是否安裝并正常運(yùn)行，如有異常應(yīng)分析故障原因。

③分散自律系統(tǒng)中多是微電子設(shè)備，為確保其安全，應(yīng)實(shí)時(shí)保持良好的設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，溫濕度要適中，并做好防塵、除塵工作，確保運(yùn)行中的設(shè)備能充分散熱。

④日常巡查中，一旦有異常情況發(fā)生，必須及時(shí)進(jìn)行處理，如更換器材、設(shè)備復(fù)位等。

3.2中心設(shè)備的維護(hù)檢修

作為CTC系統(tǒng)的控制中心，包括通信前置服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、電源設(shè)備、網(wǎng)管維護(hù)工作站、調(diào)度員工作站等，其維護(hù)檢修工作必須加以重視。

日常巡視的內(nèi)容有五點(diǎn)。

①中心機(jī)房設(shè)備是否正常運(yùn)行。

②巡視電源設(shè)備時(shí)，應(yīng)通過電源屏面板上的電壓、電流表和UPS電源查詢面板，依次檢查外電網(wǎng)兩路輸入電源和UPS輸出電源的電流電壓值，如有必要，可借助萬用表進(jìn)行復(fù)核；保證為這些設(shè)備提供電壓的和頻率穩(wěn)定的高質(zhì)量有效可靠的凈化電源，并保證在電源切換時(shí)使系統(tǒng)設(shè)備正常工作不受影響。

③應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等應(yīng)用程序能否正常使用，設(shè)備連接是否完好，狀態(tài)信息欄的信息有沒有錯(cuò)誤。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，可重啟，如果不能恢復(fù)，需采取緊急措施，并上報(bào)。

④網(wǎng)管維護(hù)工作站的維護(hù)檢修主要是檢查系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)是否處于正常連接狀態(tài)。如果有網(wǎng)絡(luò)終端異?，F(xiàn)象，可通過網(wǎng)管工作站的Telnet命令遠(yuǎn)程登陸到故障區(qū)間兩端車站的路由器上，并查看路由器的端口和線路協(xié)議狀態(tài)，進(jìn)而判斷故障類型，故障點(diǎn)可能在傳輸通道、車站等地方。

⑤系統(tǒng)維護(hù)工作站的維護(hù)主要包括系統(tǒng)的設(shè)置調(diào)試，以及遠(yuǎn)程維護(hù)功能，日常巡視中時(shí)，可利用系統(tǒng)維護(hù)工作站對(duì)車站異常設(shè)備或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工區(qū)的請(qǐng)求提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，通過網(wǎng)管遠(yuǎn)程控制程序、Telnet命令等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)視和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察分析。

3.3網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)設(shè)備的巡視檢修

CTC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)功能的正常實(shí)現(xiàn)與所使用通道的工作狀態(tài)密切關(guān)聯(lián)，因此網(wǎng)絡(luò)通道的日常維護(hù)，管理及故障處理的重要性日趨明顯。為了保證數(shù)據(jù)傳輸安全、可靠，與行車組織、控制、監(jiān)測(cè)等相關(guān)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通道均采用環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)和冗余通道保護(hù)。為避免網(wǎng)絡(luò)通道故障的發(fā)生，就需要維護(hù)人員在日常檢查，巡視設(shè)備過程中，觀察網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀況，及時(shí)預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量，對(duì)容易忽視的隱性故障進(jìn)行檢測(cè)和判斷，將故障消除在萌芽狀態(tài)，以確保網(wǎng)絡(luò)通道的安全暢通。

4結(jié)束語

分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的維護(hù)工作對(duì)維護(hù)人員的技術(shù)水平和相關(guān)專業(yè)知識(shí)掌握有較高的要求，加強(qiáng)日常專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)是必不可少的。要求對(duì)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備的專業(yè)特點(diǎn)、安全等級(jí)及其他相關(guān)規(guī)定有較清楚的認(rèn)識(shí)，熟知服務(wù)器相關(guān)維護(hù)命令，常用管理工具命令及其作用，對(duì)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)置及技術(shù)人員分布情況要了解，只有將以上這些基礎(chǔ)條件結(jié)合起來綜合運(yùn)用各種基礎(chǔ)資料，才能保證將分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)管好、用好。

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作者簡介：

趙小艷（1982-），女，河北遵化人，東北師范大學(xué)，本科，河北省滄州市朔黃鐵路公司肅寧分公司，助理工程師/信息工程師；主要研究方向和關(guān)注領(lǐng)域：CTC設(shè)備的運(yùn)行安全與維護(hù)。endprint