黃勝通

摘 要：在現(xiàn)代社會(huì)，由于我國經(jīng)濟(jì)得到迅速的發(fā)展，交通事業(yè)也取得了一定的進(jìn)步。但是，在工程測量方面，還是有一些問題沒有得到解決。由于地鐵建設(shè)與其它的交通設(shè)施不同，它的建設(shè)線路較長，并且對于建設(shè)的精度要求也是相當(dāng)高的。本文針對地鐵的建設(shè)，提出了一些測量技術(shù)以及測量方法，以供讀者參考。

關(guān)鍵詞：第三方監(jiān)測；必要性；目的；方案技術(shù)；控制標(biāo)準(zhǔn)

在一般情況下，地鐵的建設(shè)相比較其它交通線路而言，建設(shè)的難度相對較大。由于地鐵建設(shè)的線路比較長，所以在建設(shè)的過程中會(huì)受到一些地面建筑以及地下管線的干擾。要使地鐵的建設(shè)更加準(zhǔn)確，必須及時(shí)把握好地鐵建設(shè)周邊的信息，避免產(chǎn)生不安全因素。所以，在地鐵工作的建設(shè)中，采用第三方的變形監(jiān)測是不能缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它影響地鐵建設(shè)的安全性。

1 第三方監(jiān)測的重要性

（1）第三方監(jiān)測的必要性

隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，建設(shè)線路時(shí)難免遇到一些困難，尤其面臨的一個(gè)重大問題是，建設(shè)線路經(jīng)過的地段比較多。這樣容易破壞路面的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，路面不穩(wěn)定的情況。為了保證工程的安全問題，確保地鐵建設(shè)的安全性以及其它路段的穩(wěn)定性，地鐵單位需要對一些路段的基本情況進(jìn)行測量。但是這仍然存在著局限性，它無法全面地將影響地鐵建設(shè)的因素呈現(xiàn)出來，所以必須對地鐵施工實(shí)施第三方監(jiān)測，保證地鐵的正常運(yùn)行。

（2）第三方監(jiān)測的目的

對于第三方監(jiān)測，理論上有著明確的規(guī)定，它是指在進(jìn)行地鐵施工的時(shí)候，由獨(dú)立于施工單位和地鐵業(yè)主的專業(yè)測繪單位，對地鐵施工沿線及其一定范圍內(nèi)的地表、管網(wǎng)等進(jìn)行沉降和水平位移監(jiān)測，這主要是為了考查周邊環(huán)境。

2 第三方監(jiān)測方案

（1）監(jiān)測內(nèi)容及范圍

在進(jìn)行施工的時(shí)候，對于地鐵第三方監(jiān)測的范圍，施工單位有著明確的規(guī)定。站線結(jié)構(gòu)物外緣兩側(cè)30m范圍內(nèi)的地下及地面建筑物等都是受監(jiān)測的范圍，都必須經(jīng)過仔細(xì)的勘察。除了對第三方監(jiān)測的范圍有所要求，同時(shí)，對于地鐵第三方監(jiān)測內(nèi)容，也有著明確的規(guī)定。這就包括：①建筑物的成因分析；②土層水平位移（測斜）監(jiān)測及水位監(jiān)測；③對沿線重要交通設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測等等，每一項(xiàng)工作都必須認(rèn)真、仔細(xì)地落實(shí)。

（2）監(jiān)測點(diǎn)位的布置

除了注意對監(jiān)測內(nèi)容進(jìn)行分析之外，監(jiān)測點(diǎn)的確定也是非常重要的。監(jiān)測點(diǎn)的確定需要綜合多個(gè)方面的因素，考慮的因素包括各車站、區(qū)間的施工特點(diǎn)及地形、地質(zhì)特點(diǎn)等等，這些因素都對地鐵線路的建設(shè)起著關(guān)鍵作用。同時(shí)，監(jiān)測點(diǎn)的疏密程度除了滿足施工要求之外，還必須準(zhǔn)確反映出地鐵沿線的情況，以便施工單位合理施工。本文對一些布點(diǎn)方式進(jìn)行了具體的分析：①對于重要的建（構(gòu)）筑物而言，埋設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)相對較多，在四到六個(gè)之內(nèi)。最有效的方式就是將點(diǎn)設(shè)在支撐物體的位置，比如在立交橋上，可以將點(diǎn)則埋設(shè)在橋墩上，這樣可以避免安全事故的產(chǎn)生。②另一方面，道路及地表監(jiān)測點(diǎn)可以沿地鐵布設(shè)，間距需要控制在一定的范圍內(nèi)。③對于地下管線而言，要充分考慮給水和煤氣管線的影響，設(shè)置合適的間距。

（3）觀測頻率和周期

第三方監(jiān)測的觀測頻率需要被控制在合理的范圍內(nèi)，具體的情況要根據(jù)監(jiān)測斷面距開挖面的距離以及沉降速度來判斷。一旦當(dāng)出現(xiàn)較大、絕對沉降，或者路面在不均勻沉降，需要將監(jiān)測頻率加大，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

3 第三方監(jiān)測的技術(shù)方法的介紹

（1）垂直位移監(jiān)測

沉降觀測的方法比較簡單，只需要利用沿線的水準(zhǔn)控制點(diǎn)，將基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)按二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行聯(lián)測，組成沉降監(jiān)測控制網(wǎng)。這樣的測量方式既解決了測量的成本，同時(shí)也保證了地鐵建設(shè)的安全。對于關(guān)鍵建筑物的測量，需采用不同的水準(zhǔn)來進(jìn)行。采用S05級水準(zhǔn)儀，按一級沉降監(jiān)測精度進(jìn)行觀測，這是為了防止出現(xiàn)安全事故。

（2）水平位移監(jiān)測

水平位移的監(jiān)測是一項(xiàng)技術(shù)性工作，借用到的設(shè)備也比較多。本文對它的監(jiān)測提供了一些意見。①在建筑物的傾斜觀測方面，采用天頂儀必須達(dá)到一定的精度，這樣的測量結(jié)果才會(huì)更加準(zhǔn)確。②對于車站基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的位移監(jiān)測，最適宜采用全站儀來進(jìn)行監(jiān)測，用極坐標(biāo)法測定位移點(diǎn)的坐標(biāo)，這樣測量出來的結(jié)果才會(huì)更加科學(xué)。③最后要提出的是，土體位移監(jiān)測建議使用測斜儀來進(jìn)行監(jiān)測。

（3）數(shù)據(jù)處理

①數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容

數(shù)據(jù)處理工作相對簡單，主要是整理數(shù)據(jù)。這就包括對觀測成果進(jìn)行粗差檢驗(yàn)，并且進(jìn)行平差計(jì)算。為了方便直觀地觀察結(jié)果，可以通過圖片以及表格的形式，將分析得到的結(jié)果呈現(xiàn)出來。

②數(shù)據(jù)處理方法

與普通的交通數(shù)據(jù)相比，第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)具有自身的復(fù)雜性。具體表現(xiàn)為：種類多、數(shù)據(jù)量大，對于時(shí)間的要求也是十分嚴(yán)格的。這種任務(wù)不適合工作人員來管理，采用工作人員管理的辦法容易產(chǎn)生較多的錯(cuò)誤，此外，難以全面地把我信息，數(shù)據(jù)分析不夠全面。因此，需要建立一個(gè)完整的第三方監(jiān)測信息管理系統(tǒng)，自動(dòng)地收集并且整理好信息，便于加強(qiáng)管理，及時(shí)掌握新情況。

4 結(jié)語

隨著交通線路建設(shè)的數(shù)量越來越多，人們對線路的安全提出了更高的要求，尤其是地鐵建設(shè)。地鐵建設(shè)是一項(xiàng)新興運(yùn)輸，它具有線路長、用時(shí)短的特點(diǎn)，極大地方便了人們的生活。因此，通過對城市地鐵施工實(shí)施第三方監(jiān)測，將地鐵周邊的信息準(zhǔn)確、全面地反饋給施工單位，對于存在的隱患及時(shí)報(bào)告給相關(guān)部門，進(jìn)一步保證地鐵線路建設(shè)的安全。所以，研究和總結(jié)地鐵施工第三方監(jiān)測的技術(shù)方法是一項(xiàng)很有意義的工作，能夠給地鐵線路的建設(shè)提供參考，降低地鐵建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。

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