劉琴麗

（隴南公路管理局 康縣公路管理段，甘肅 隴南746500）

0 引言

公路水毀是指公路沿線的工程設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過程。 素有“秦隴鎖鑰，巴蜀咽喉”之美譽(yù)的隴南位于甘肅省東南部，地處秦巴山區(qū)，東經(jīng)104°1′—106°35′，北緯32°38′—34°31′之間，是甘肅唯一的長江流域地區(qū)，屬秦巴山區(qū)、青藏高原、黃土高原三大地形交匯區(qū)域，東部與西秦嶺和漢中盆地連接，形成了丘陵盆地地貌區(qū)；南部向四川盆地過渡，形成了中深切割高山地貌區(qū)；西部向青藏高原北邊緣過渡，北部向隴中黃土高原過渡，形成了全切割中高山地貌區(qū)；是中國大陸二級階梯向三級階梯過渡地帶，氣候?qū)賮啛釒蚺瘻貛н^渡區(qū)。

隴南又屬我國四大泥石流頻發(fā)區(qū)，就近3 年來發(fā)生的公路水毀災(zāi)害列舉如下，2010 年發(fā)生了舟曲8.8 特大山洪泥石流災(zāi)害， 作為與舟曲依山連水的隴南市宕昌縣同樣受災(zāi)嚴(yán)重，宕昌境內(nèi)國道212 線蘭渝路受損嚴(yán)重，多處發(fā)生泥石流、塌方，導(dǎo)致國道中斷；同年發(fā)生在成縣黃渚的8.12 暴洪災(zāi)害， 導(dǎo)致國道316 線福蘭路及多條地方道路被洪水沖毀， 交通一度中斷；2011 年8 月17 日徽縣麻沿鄉(xiāng)遭受特大暴雨襲擊，國道316 線多處路基形成缺口，泥石流堆積如山；2012 年岷縣5.10 冰雹山洪泥石流災(zāi)害殃及隴南， 國道212 線多處發(fā)生泥石流、塌方及路基缺口； 同年發(fā)生在康縣的7.21 暴洪災(zāi)害導(dǎo)致縣道482 線康陽路受損嚴(yán)重，8.13 日發(fā)生在兩當(dāng)?shù)谋┖闉?zāi)害導(dǎo)致國道316 線K2394+500 段發(fā)生大規(guī)?；?， 滑坡體經(jīng)勘測數(shù)量為62400 立方米，道路中斷數(shù)十小時；2013 年隴南文縣境內(nèi)自進(jìn)入6 月以來， 暴雨不斷，持續(xù)時間近25 天，導(dǎo)致文縣境內(nèi)國道212 線發(fā)生大規(guī)模泥石流、塌方、路基滑移等地質(zhì)災(zāi)害；同年7 月25 日發(fā)生在天水市與隴南徽縣交界處的暴洪災(zāi)害，導(dǎo)致國道316 線再次受損嚴(yán)重，經(jīng)統(tǒng)計共發(fā)生塌方、泥石流20 余萬立方米，沖毀防護(hù)工程2.6 萬立方米，形成路基缺口1350 米/7 處，沖毀公路養(yǎng)管房屋26 間，災(zāi)害導(dǎo)致國道316 線交通被迫中斷達(dá)82 小時；8 月7 日隴南文縣再次發(fā)生強(qiáng)降雨，最大降雨量達(dá)264mm，導(dǎo)致文縣碧口古鎮(zhèn)發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)澇災(zāi)害，國道多處中斷。 以上只列舉了規(guī)模較大的公路水毀災(zāi)害，隴南汛期較長，每年自4 月初至9 月底只要下雨，隴南公路水毀就時刻在發(fā)生。

面對如此境況，隴南公路人確實(shí)付出了百倍的努力和艱辛，真正發(fā)揚(yáng)了“人一之、我十之，人十之、我百之”的甘肅精神，確保了轄區(qū)公路的安全暢通。

如此頻發(fā)且大規(guī)模發(fā)生的公路水毀災(zāi)害， 造成的損失比較嚴(yán)重。因此，了解公路水毀的成因，加強(qiáng)公路水毀的預(yù)防，對徹底根治公路水毀具有重要的意義，是保障公路暢通的一個必備前提之一，本人就自身淺顯認(rèn)識，歸納以下幾點(diǎn)。

1 造成隴南公路水毀頻發(fā)的原因

1）隴南自身地形、地質(zhì)及氣候因素。 隴南山大溝深，地形地質(zhì)復(fù)雜，地下水及地表水豐富，降雨頻繁、氣候濕潤，且過境公路多屬越嶺線和沿溪線兩大類。

2）歷史原因。以往粗獷型公路建設(shè)模式，大填大挖路段較多，石方路段多采用爆破作業(yè)，對山體震動較大，長時間難以愈合，公路沿線自然環(huán)境破壞嚴(yán)重。

3）先天不足。 以往公路設(shè)計及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，沿線配套設(shè)施不夠完備，局部路段為追求線型，未對災(zāi)害隱患進(jìn)行避繞或?qū)?zāi)害隱患處治力度不足。

4）公路以外其它工程統(tǒng)籌不夠。沿溪路段河道部門及部分村落對河道整治欠規(guī)劃，隨意壓縮河床較多，致使河道排洪能力不足，對公路防洪形成隱患。

5）公路災(zāi)害防、排、擋設(shè)施投入不足。 公路沿線上、下邊坡及所經(jīng)溝床上下游綠化不夠。

6）公路災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)不夠完備，信息化程度較低。

2 水毀的防治措施

多年來，由于有關(guān)部門忽視公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路修建植被破壞，水土流失，河道變遷淤塞，洪水位相應(yīng)提高，加上原公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，抗災(zāi)能力弱，每年均發(fā)生不同程度的水毀。要完全消滅水毀是不可能的，但可以以預(yù)防為主，因地制宜，精心設(shè)計，精心施工，修一處，保一處，把水毀損失降低到最低限度。

1）隴南公路建設(shè)，設(shè)計要力求合理，應(yīng)盡可能考慮避免破壞原有巖體及植被，減小公路水毀災(zāi)害的發(fā)生。

2）對路線所經(jīng)區(qū)域自然災(zāi)害易發(fā)頻發(fā)路段，進(jìn)行專項設(shè)計，如增加抗滑墻、抗滑樁、路堤式擋土墻、內(nèi)擋墻、護(hù)面墻、拱形骨架護(hù)坡等支擋防護(hù)設(shè)施。

3）設(shè)計宜多采用抗災(zāi)能力較強(qiáng)的方案和工藝，如多修建隧道、半山橋、渡槽、棚洞等設(shè)施，有效排除公路水毀隱患。

4）加大公路綠化投入，防止水土流失，提高公路自身抗災(zāi)能力。如成縣公路管理段用生態(tài)處治法在省道205 線公路沿線邊坡栽植和播種洋槐樹，不但綠化公路，提升路容路貌，全面綠化、美化路域環(huán)境；而且利用洋槐樹發(fā)達(dá)的根系穩(wěn)固邊坡，有效預(yù)防和處治淺表性滑坡及泥石流。

5）加大公路災(zāi)害預(yù)警投入，設(shè)立永久性的監(jiān)測點(diǎn)，提高公路設(shè)施信息化程度。

6）加強(qiáng)公路規(guī)劃和地方規(guī)劃建設(shè)部門的溝通協(xié)調(diào)，避免區(qū)域內(nèi)整體規(guī)劃發(fā)生沖突。

7）搞好公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，樹立養(yǎng)護(hù)保暢通思想。 按“建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展、深化改革、強(qiáng)化管理、提高質(zhì)量、保證暢通”的公路工作方針，一手抓建設(shè)，一手抓養(yǎng)護(hù)，將養(yǎng)護(hù)工作放在首位，使建、養(yǎng)、管協(xié)調(diào)發(fā)展。 對水毀遺留工程做到水毀一處治理一處，使水毀路段的重復(fù)發(fā)生率降到最低點(diǎn)。

8）完善公路的排水設(shè)施，增強(qiáng)公路抗災(zāi)能力。 要因地制宜設(shè)置路基排水設(shè)施， 路基邊坡面的防護(hù)防止地面水及河水對路基邊坡的沖刷，結(jié)合地質(zhì)條件、坡度的緩和溪流流速的大小來決定砌石護(hù)坡護(hù)面墻。沿溪線路段的沖刷的防護(hù)與加固沿河路段防止水流直接淘刷路基邊坡和坡腳，應(yīng)根據(jù)水深、流速，采用擋土墻、護(hù)岸等防護(hù)設(shè)施。

9）全面養(yǎng)護(hù)，預(yù)防為主。 對公路的路基、路面、橋涵及其排水防護(hù)等設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)、維護(hù)與加固，使其各部分都處于完好狀態(tài)，這樣才能預(yù)防或減輕公路水毀。

3 結(jié)語

雖然造成公路水毀的原因是多方面的，但只要我們能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等多方面重視預(yù)防水毀，公路水毀災(zāi)害將會得到有效控制，公路水毀損失也將大大的減少。