宋 吉

（重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院 ，重慶 401121）

對于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計而言，一方面需要設(shè)計人員有較為豐富扎實的理論知識，并且還需要有著一定的工程經(jīng)驗，任何主觀方面的偏差都將會導致使設(shè)計的準確性受到影響。目前我國橋梁設(shè)計過程中，十分重視結(jié)構(gòu)強度。但是，結(jié)構(gòu)的耐久性卻遭受到了忽視，耐久性的影響因素短時間內(nèi)無法觀察出來，然而一旦出了問題，就可能會出現(xiàn)人員生命和財產(chǎn)損失，并且需要龐大的維護資金，進行修復重建。

一、我國橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)狀分析

在我國，橋梁設(shè)計理論以及結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面仍然不夠完善，在橋梁的設(shè)計領(lǐng)域特別是在施工過程中、后期的使用安全性問題還有這很多的地方需要改進。在設(shè)計時，結(jié)構(gòu)設(shè)計最主要的就是要選擇出一套經(jīng)濟合理的方案。在對結(jié)構(gòu)設(shè)計是，設(shè)計過程中的每個因素都必須要符合規(guī)范要求，并且要遵守著安全管理制度，以此來保證結(jié)構(gòu)的安全，這對于橋梁設(shè)計時有著很重要的意義。

在設(shè)計過程中所要注意的事項：

1 結(jié)構(gòu)的耐久性

我國橋梁的設(shè)計經(jīng)過了很多的理論研究和工程中的實踐，并且在結(jié)構(gòu)設(shè)計這方面也已經(jīng)取得了不錯的成果。但是，這些研究只是在材料以及統(tǒng)計分析方面所出發(fā)，忽略了對橋梁設(shè)計中耐久性的提高，在實際的橋梁工程中，由于很多的因素影響，耐久性這個問題已經(jīng)是橋梁設(shè)計過程中重點的問題，并且在實際的施工過程中，耐久性也會由于施工的不規(guī)程從而降低。在長期以來，設(shè)計人員只是對計算方面進行了重點的研究，卻把結(jié)構(gòu)構(gòu)造的細節(jié)方面忽略不計。在常規(guī)的設(shè)計過程中，對于問題的解決通常是一蹴而就的解決，但是對于耐久性方面的問題，要考慮到時間的因素。橋梁的耐久性關(guān)系到橋梁在日后的使用以及維護方面的問題，必須要引起人們的重視。

2 疲勞損傷

在橋梁中由于自身的用途以及所在的地點不同，主要的承載力就是風荷力以及車輛的荷載，這兩種的荷載軍都是動荷載。橋梁在動荷載的作用下將會使內(nèi)部產(chǎn)生循環(huán)的應(yīng)力，這些循環(huán)應(yīng)力在橋梁內(nèi)部的反復循環(huán)將會導致橋梁不斷的積累疲勞損失。在橋梁施工過程中，由于受到各種各樣因素的影響，從而無法使內(nèi)部材料能夠均勻以及連續(xù)，在這里面存在著很多細小的缺陷。這些細小的缺陷在動荷載的作用下不斷放大，從而形成了較大的損傷，一旦這些損傷到一定程度時，就會出現(xiàn)一些肉眼可見的裂紋。隨著這些裂紋不斷的增加，將會在以后的某個時間內(nèi)發(fā)生災(zāi)難性的脆性斷裂，導致十分嚴重的后果。所以，要想更好的是這些災(zāi)難避免發(fā)生，就必須要提前做好疲勞損傷的防治工作，并且要對其足夠的正式，把一切安全隱患扼殺在搖籃之中。

3 超載的問題

在橋梁設(shè)計時，必須要在滿足正常使用的基礎(chǔ)上作為前提。但是，在橋梁的實際運營過程中，其荷載力并不都是在設(shè)計的允許范圍之內(nèi)。所以，在對橋梁的荷載力進行選取過程中，首先所要考慮的就是超載的防治措施。超載將會使動荷載應(yīng)力增大，將會使損傷的現(xiàn)象加劇發(fā)生。如果荷載的損傷一旦比正常設(shè)計的要求要高的話，那么，損傷的即便是荷載消失之后也是沒有辦法恢復。如果超載過于嚴重的話那么將會導致橋梁結(jié)構(gòu)的破壞，甚至是引發(fā)事故的發(fā)生。超載這個問題將會對橋梁的安全以及耐久性影響，所以，對于橋梁的超載問題必須要加以研究。

4 抗震性能

在地震區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)，由于地震作用的過程中，會對橋梁產(chǎn)生一定的破壞，并且在對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，對橋梁的動荷載的作用進行了充分的考慮，所以在對鞏固動荷載的有效措施的基礎(chǔ)上，一定要對橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能進行充分的考慮，并將兩者進行合二為一。對橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性一定要進行嚴格的要求，進一步保證橋梁的在施工過程中的質(zhì)量，不能對任何細節(jié)方面進行疏忽，這樣都會在一定的程度上造成隱患，例如：在改進操作工藝的過程中，對結(jié)構(gòu)內(nèi)部材料的整體連續(xù)性進行加強；不僅要對強橋梁支座的錨固進行加強，還要進一步的提高墩臺強度，同時也要對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的連接強度進行提高；要科學合理的增加配筋，這樣才能使結(jié)構(gòu)具有更好的延性。

三、橋梁設(shè)計過程中的細節(jié)

1 要遵循實際

在橋梁設(shè)計過程中，為了避免使橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量發(fā)生問題，相關(guān)的設(shè)計人員必須根據(jù)實際的情況來進行設(shè)計，避免樁基位置較低的現(xiàn)象發(fā)生，從而能夠使橋梁的質(zhì)量得到保證，在橋梁標高也能夠準確。

2 地基上帶基樁的鋼筋混凝土

在對地基上帶基樁的混凝土壓力考慮過程時，要從深層方面進行考慮。但是值得我們注意的問題是，很多的普通橡膠支座都是設(shè)立在伸縮縫當中，這么做是十分危險的，而橡膠的支座是必須要設(shè)立在橋梁的結(jié)構(gòu)上面，如果設(shè)立在伸縮縫中，那么在長久的車輛荷載作用之下就導致裂縫拉斷的現(xiàn)象發(fā)生，由此可知，橡膠支座在橋梁當中的作用，將會直接影響著橋梁的結(jié)構(gòu)安全以及長久性。所以，相關(guān)部門一旦發(fā)現(xiàn)此問題必須及時改正，保證橋梁結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)問題。

3 橋梁最好保持和與路線正交

在橋梁設(shè)計時，最好要保證橋梁的設(shè)計能夠和線路形成正交的形式，這樣能夠有效的減少橋梁的長度，并且還要在橋梁的適當位置處設(shè)立伸縮縫，通過伸縮縫來使受拉區(qū)的長度有效的縮短，從而能夠減小橋梁收縮變形現(xiàn)象，以此來控制橋梁的傾向裂縫發(fā)生。

結(jié)語

在對橋梁結(jié)構(gòu)進行設(shè)計過程中，不僅相對來說比較復雜，并且又極其系統(tǒng)的工程，為了使橋梁工程不出現(xiàn)問題，需要相關(guān)的設(shè)計人員要有這豐富的理論知識以及經(jīng)驗，以此來更好的保證橋梁工程不出現(xiàn)問題。

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