梁克

摘要：“三背”是指公路施工過程中的“涵背、臺背、墻背”。隨著公路的不斷發(fā)展，橋頭跳車已成為公路工程病害的主要因素之一，給行駛車輛的安全帶來了隱患，也影響行車的舒適性，在公路的施工中，對橋涵臺背回填及處理采取一系列措施，對解決橋頭跳車問題起到一定的作用。

關鍵詞：三背回填 施工方法

1 橋頭跳車原因分析

1.1 橋涵基礎和路基基底承載力不一致。當橋涵基礎與路基基地所受荷載相同時，橋涵的基礎沉降量往往小于路基基地的沉降量。這種差異在軟基路段更加明顯。

1.2 在路基填土的壓實度達到設計指標的條件下，當路基承受一定量荷載時橋涵混凝土一般不會出現(xiàn)壓縮現(xiàn)象，但路基往往存在壓縮現(xiàn)象，這是導致不均勻沉降的主要因素。

1.3 施工材料的選擇，如天然土、摻石灰灰土、摻水泥穩(wěn)定土、砂礫石等等。

1.4 施工時技術措施不到位，碾壓時橋頭填土的含水量控制不當，影響了壓實度的控制，并由此導致路基沉陷。

2 三背回填的質量控制

上述四種因素中，第一、二、種因素可以通過完善設計加以解決，在施工前，必須對地基承載力進行嚴格檢測，防止在受荷的情況下地基發(fā)生不均勻沉降；而第三、四種因素系人為因素。為避免橋涵出現(xiàn)質量缺陷，必須從參建人員的業(yè)務素質抓起。開工前嚴格技術交底，明確質量控制要點，施工時強化過程管控。重點監(jiān)控三背回填材料和技術方案的選擇。

2.1 材料的選擇填料選擇非常重要。按照設計要求，所選的回填材料透水性要好。雖然其剛度及壓縮性優(yōu)于粘性土，但因其較差的透水性，使得路表積水浸濕天然地基和相鄰路基土使其軟化，時間一長就會降低三背回填土基及其附近的路基強度，甚至造成路基變形，產(chǎn)生跳車，因此在材料選擇時，必須選擇透水性好、天然級配良好、最大粒徑不大于5cm，嚴禁有超大粒徑、級配不良的其他材料填筑，更不能用風化石或原狀土進行“三背回填”。最后在路床80cm范圍內采用摻2%水泥進行穩(wěn)定，防止路面水滲入土體。

2.2 回填的范圍。橋臺結構形式主要有兩種，第一種為肋板式橋臺，第二種為樁柱式橋臺。

2.3 三背回填施工工藝。三背回填的技術措施和工藝流程一定要符合技術規(guī)范及設計要求。在橋涵施工中，施工人員疏忽大意，不嚴格執(zhí)行質量規(guī)范，才使得橋涵出現(xiàn)橋頭跳車質量缺陷。為規(guī)避質量缺陷，必須加強施工管理，嚴格控制每層填筑材料，加強質量檢測，制作沉降標并設專人現(xiàn)場觀測臺背填料的沉降情況。推行技術指標責任制，嚴格控制回填施工質量。在三背回填階段，首先進行細致的技術交底，明確設計要求和技術規(guī)程，闡明質量控制要點，全面監(jiān)控各個隱患點。三背回填工藝措施如下：

①砂礫石選擇要求：透水性好、天然級配良好、最大粒徑不大于5cm，嚴禁有超大粒徑、級配不良的其他材料填筑，更不能用風化石或原狀土進行“三背回填”。②從承臺（臺墻）底面到路面結構層下，在臺墻或肋板上劃線，線與線之間的間距為15cm，明確標示層數(shù)。逐層填筑，每填筑完一層拍照存檔，切忌為趕工期傾倒填筑，或兩層、多層地填筑。③基坑坑底及坑壁將淤泥、積水、挖基松動土方清理干凈、整平，然后在穩(wěn)定的土體上挖2%～4%的兩米寬的反向土質臺階。用壓路機壓實原地面以下基坑回填部分，不能采用壓路機的采用手扶式振動夯實機具壓實。④臺背回填前必須施工完橋臺及完成梁板安裝。在回填過程中，要求壓路機緊貼臺背橫向壓實，梁和背墻之間不宜有空隙，如有空隙可用木板等材料填塞，以免臺身承受過大的土壓力而開裂。⑤基坑底部采用50cm的大粒徑卵礫石分層填筑，并且反復碾壓密實，密實度達到測量人員檢測無沉降差為止。然后采用天然砂礫石填筑，嚴格控制砂礫石（最大粒徑不得超過10cm，不能含有雜質且含泥量不得超標），每層虛鋪厚度不超過15cm，在最佳含水量狀態(tài)下進行碾壓，嚴格控制碾壓遍數(shù)，通過壓實度（不小于96%）檢測合格后進行下一層施工，施工至路床80cm的范圍內時采用摻2%水泥穩(wěn)定土進行分層壓實填筑，并超出路床頂面高程15-30cm。待回填料自然沉降完成后，將高出的部分清除。⑥在整個臺背回填的施工過程中做好排水系統(tǒng)的排水工作，防止積水，影響回填的質量。同時在臺背回填周圍的砌體工程上預埋排水管，使?jié)B入的路基積水及路面積水能順利的排出土體外側。⑦對于壓路機碾壓不到的部位，采用夯實機具補充夯實，耳墻下不易碾壓密實部位采用C15片石混凝土灌筑。⑧“三背”和錐坡同步、分層填筑。在靠近橋臺臺背的路段，填土時端頭處必須提前留設寬兩米且做成反向坡度的臺階，確保臺背填土與路基填土緊密結合。⑨對于肋板式橋臺，先回填，后施工臺帽，以保證臺前、臺后、肋板間的填料能夠得到充分壓實。⑩臺背回填完成后，進行堆載試壓，使回填材料有充足的沉降時間，橋涵頭兩側路面基層及橋頭搭板宜盡可能滯后施工。{11}壓實度檢測要求：每層采用灌砂法進行壓實度檢測，每50m2檢測1點，不足50m2擴至少檢測1點且盡量找薄弱處進行檢測，每一個檢測點都要求合格，否則必須重新碾壓。{12}在臺背回填范圍內的適當位置設置沉降觀測標，測量人員定期進行觀測并填寫觀測記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3 結束語

“三背”填筑是路基施工階段的一個關鍵環(huán)節(jié)，是防止橋頭跳車的根本保證。只要嚴格按設計要求施工，按施工規(guī)范要求操作，對“橋頭不跳車”的質量承諾是完全可以實現(xiàn)的。

參考文獻：

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