楊平

【摘 要】 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)也得到迅猛發(fā)展。而高速公路在建設(shè)建設(shè)過(guò)程中對(duì)于環(huán)境造成了重要影響，比如建設(shè)過(guò)程中的噪聲污染、和空氣污染等，使得人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的任務(wù)更加艱巨。所以，不論是高速公路的建設(shè)階段還是運(yùn)營(yíng)階段，只有做到高速公路和自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，這樣才是可持續(xù)發(fā)展的重要道路。本文分析了高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的影響，并提出了一些改善環(huán)境的建議，希望能夠?qū)Ω咚俟返目沙掷m(xù)發(fā)展起到一定的指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】 高速公路 環(huán)境 影響 防治措施

近幾年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展與城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)道路交通事業(yè)取得了一定的發(fā)展，我國(guó)高速公路的建設(shè)得到了快速發(fā)展，直接促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。高速公路在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用，日趨成熟的道路交通在很大程度上滿足了社會(huì)的與人們的需求。然而，高速公路在建設(shè)過(guò)程中也引發(fā)了諸多問(wèn)題，往往對(duì)于環(huán)境造成一定的破壞，如造成水土流失、空氣污染等。因此，保護(hù)環(huán)境在高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中占有重要作用。只有加強(qiáng)和重視環(huán)境保護(hù)，才能有效保證高速公路產(chǎn)業(yè)沿著健康的道路發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展道路。

1 高速公路建設(shè)對(duì)于環(huán)境的影響

1.1 對(duì)于生態(tài)環(huán)境方面的影響

由于高速公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜且涉及面較廣的工程，很容易造成周圍水土流失、生態(tài)平衡失調(diào)、噪聲、廢氣等情況。究其原因，這主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)，對(duì)于邊坡的開(kāi)挖或填方都將會(huì)造成巨大的裸露邊坡，同時(shí)還會(huì)對(duì)周圍環(huán)境的動(dòng)植物造成一定的破壞，使得生態(tài)植物相應(yīng)減少，造成大面積水土流失。在這種條件下，很容易出現(xiàn)山體坍塌、滑坡等事故，威脅周邊環(huán)境或公共設(shè)施的安全。另外，需要提醒的一點(diǎn)是，在高速公路建設(shè)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)裸露的邊坡則很難得到恢復(fù)生態(tài)平衡，即便能夠恢復(fù)生態(tài)平衡也需要較長(zhǎng)的時(shí)間，如果是陡峭的地方，則將永遠(yuǎn)不能恢復(fù)。然而，當(dāng)高速公路一旦投入運(yùn)營(yíng)以后，將會(huì)使其周圍的動(dòng)植物很難得到存活，甚至容易被撞死，同時(shí)汽車等會(huì)產(chǎn)生有害氣體，直接影響周圍的動(dòng)植物，對(duì)空氣、水和土壤造成嚴(yán)重的污染，更有甚者還會(huì)影響整個(gè)生物部落，使生態(tài)環(huán)境失去原有的平衡。因此，高速公路不論是建設(shè)過(guò)程中還是投入運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。

1.2 對(duì)于水環(huán)境方面的影響

通常情況下，水環(huán)境的影響主要包括兩方面內(nèi)容，一種是地表水資源的影響，另一種是地下水資源的影響。比如，當(dāng)沿河而修建的高速公路或者跨越河流修建的公路等，都會(huì)對(duì)水資源造成一定影響，嚴(yán)重者還會(huì)造成河岸侵蝕，甚至出現(xiàn)洪水等災(zāi)害。因此，高速公路建設(shè)過(guò)程中，極易造成水土流失，從而對(duì)水環(huán)境造成嚴(yán)重影響。

1.3 對(duì)于土地利用方面的影響

在高速公路建設(shè)的過(guò)程中，土地資源一旦遭到破壞，其生態(tài)功能便很難恢復(fù)，這主要是因?yàn)橥恋刭Y源本身是不可再生資源。因此，高速公路建設(shè)能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)一定影響，卻也加重了土地資源的負(fù)擔(dān)。所以，在修建高速公路時(shí)，應(yīng)選擇建在地勢(shì)平穩(wěn)地帶，或者修建在干旱、果園等地帶。同時(shí)，進(jìn)行高速公路的建設(shè)過(guò)程中，很容易占用農(nóng)林用地，這樣就會(huì)使土地資源大面積減少，很容易發(fā)生土地利用結(jié)構(gòu)。又加之我國(guó)是人口大國(guó)，對(duì)于土地的施用率較多，極易造成人多地少的矛盾。

1.4 對(duì)于大氣環(huán)境方面的影響

通常情況下，高速公路在建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于大氣環(huán)境所造成的污染主要包括兩種，一種是施工揚(yáng)塵的污染，另一種是運(yùn)輸車輛道路的揚(yáng)塵的污染。這主要是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中，施工材料的運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，以至于散落到大氣之中。如果遇到風(fēng)速較大或者汽車行駛速度比較快的情況下，粉塵的污染更加厲害，使得大氣的污染更為嚴(yán)重；而道路揚(yáng)塵主要是在施工期間和運(yùn)輸車輛的速度及路面的含塵量有著密切聯(lián)系，如果在道路建設(shè)過(guò)程中，運(yùn)輸材料多行使在土路便道上，就會(huì)使得道路揚(yáng)塵量大大增加，進(jìn)而影響大氣污染。

1.5 對(duì)于汽車噪音和尾氣方面的影響

噪聲污染主要包括2個(gè)方面：在施工過(guò)程中，由于挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攪拌機(jī)以及各種運(yùn)輸車輛的使用而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲污染，這些噪聲非永久性，但聲級(jí)較高；當(dāng)高速公路投入運(yùn)營(yíng)之后，隨著車流量的逐漸增多，車輛行駛中會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至輪胎和路面之間造成的摩擦都會(huì)產(chǎn)生一定量的噪音，這便是汽車噪音的污染。與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件的噪聲。與車速有關(guān)的噪聲包括傳動(dòng)噪聲、輪胎噪聲、輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲等。另外，在汽車行使的過(guò)程中，還會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生一種尾氣的排放。如果人們長(zhǎng)時(shí)間處于噪音和尾氣的狀態(tài)下，很容易對(duì)人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2 高速公路建設(shè)對(duì)于環(huán)境影響的防治措施

2.1 充分做好水污染的防治措施

由于在進(jìn)行高速公路施工的過(guò)程中，常常會(huì)對(duì)水環(huán)境造成一定影響，比如施工時(shí)所排放的生產(chǎn)廢水以及施工人員所排放的生活污水等，這些都是水環(huán)境污染的重要來(lái)源。因此，為了充分做好對(duì)于水污染的防治措施，施工過(guò)程中所使用的材料倉(cāng)庫(kù)或者臨時(shí)材料倉(cāng)庫(kù)要定期檢查，避免出現(xiàn)因物料遺漏所造成的污染。同時(shí)在倉(cāng)庫(kù)四周要建立疏水溝，從而防止因雨水浸濕而引起的物料流失。對(duì)于油料等化學(xué)物品的堆放，禁止放在水井及河流附近，以免因雨水沖刷而造成水體污染。對(duì)于水泥混凝土、瀝青混凝土拌和場(chǎng)等場(chǎng)所禁止設(shè)置在飲用水源地附近，避免生活用水造到污染。對(duì)于設(shè)置的污水匯集設(shè)置，在進(jìn)行污水進(jìn)行沉淀處理，不允許直接排放。由于鉆孔灌注樁泥漿的懸浮物較大，需要建立沉降池才能有效避免懸浮物落入水中造成水污染，而懸浮物需要進(jìn)行沉淀合格后方能進(jìn)行排放。對(duì)于混凝土攪拌車要進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行清洗。如果具有相應(yīng)的設(shè)備還還可以對(duì)于廢水凈化處理進(jìn)而循環(huán)使用，節(jié)約水資源。在防滲漏和加固地所使用的化學(xué)漿料，應(yīng)避免使用毒性較大且污染較重的注漿材料，同時(shí)還要盡量避免漿液流入生活用水中。另外，對(duì)于污水處理及其附近的水體應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方能用于農(nóng)田的灌溉，否則不予以使用。

2.2 對(duì)于施工噪聲污染的防治措施

通常情況下，高速公路建設(shè)所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，且在建設(shè)過(guò)程中，所使用的施工機(jī)械以及各種運(yùn)輸工具都會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的噪音，給周圍的公共場(chǎng)所貸帶來(lái)一定影響。由于施工過(guò)程中所出現(xiàn)的噪聲源和一些流動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲源有著不同之處，施工機(jī)械常常在某一特定的時(shí)間段內(nèi)因移動(dòng)暴露在室外，這時(shí)為了防止出現(xiàn)噪聲污染，施工人員在進(jìn)行施工場(chǎng)地以及瀝青混凝土拌合場(chǎng)的選址過(guò)程中，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離生活區(qū)或?qū)W校等地，以免因造成給周圍人士造成不必要的困擾。另外，對(duì)于噪音較強(qiáng)的噪音來(lái)說(shuō)，要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行減振等。所以，在施工過(guò)程中，還要盡可能使用低噪聲和低振動(dòng)的施工器具，或者在學(xué)校、居民區(qū)等地設(shè)置相應(yīng)的隔聲裝置等。當(dāng)需要進(jìn)行高噪聲作業(yè)時(shí)要盡量避免學(xué)校上課這一時(shí)段，尤其是在夜間，要停止一切高噪聲作業(yè)活動(dòng)，以免影響周圍人士休息。

2.3 對(duì)于水土流失的防治措施

在修建高速公路的過(guò)程中，應(yīng)盡量避免水土流失的情況發(fā)生。因此，這就要建設(shè)者們始終堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針政策，將建設(shè)和防治相互結(jié)合，在建設(shè)高速公路的過(guò)程中防治水土的流失。另外，應(yīng)有效控制新增水土。在治理原有的水土流失的過(guò)程中，減少因水土流失而造成的損害，應(yīng)有效控制新增水土。通常情況下，施工過(guò)程中會(huì)造成地表植被的破壞，如園林、草地、耕地等。所以，在道路施工前，要做好臨時(shí)道路的施工規(guī)劃路線或施工方向，在減少植被破壞的首要前提之下，盡量使用現(xiàn)有的道路。如果沒(méi)有現(xiàn)成的道路可以利用，這時(shí)就要嚴(yán)格控制施工道路邊界線，也就是說(shuō)讓施工路線盡量繞開(kāi)生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。如果對(duì)于在施工道路的過(guò)程中，由于邊界可能會(huì)出現(xiàn)土質(zhì)裸露的邊坡，這就要求建設(shè)者們?cè)趯?shí)施建設(shè)之前做好臨時(shí)的防護(hù)策略，如果條件比較充足，可以采取生態(tài)防護(hù)舉措，比如，可以在修建高速公路的過(guò)程中適當(dāng)?shù)脑灾仓参锏确绞竭M(jìn)行復(fù)綠。如果是對(duì)于氣候相對(duì)惡劣的地區(qū)，應(yīng)盡量做好土壤侵蝕的防護(hù)措施，從而避免土壤遭到破壞。另外，在進(jìn)行高速公路建設(shè)之前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原始的地形概貌和地表各種植被等自然特征進(jìn)行詳細(xì)的記錄，這些記錄的信息可以作為以后恢復(fù)綠地最準(zhǔn)確的資料依據(jù)。所以，在施工結(jié)束之后，也要盡量恢復(fù)臨時(shí)占用原有土地的土地功能，可以集中取土場(chǎng)進(jìn)行取料，當(dāng)不要隨意布置小料場(chǎng)，對(duì)于植被遭到嚴(yán)重破壞的情況，盡量不要影響到環(huán)境的面貌，同時(shí)還要避免產(chǎn)生滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。此外，要合理選擇棄土場(chǎng)的住址，要盡量避免出現(xiàn)阻塞河道的地址、或者容易產(chǎn)生護(hù)坡或地基下陷等，甚至不能壓埋植被等處。總之，取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的選址不能隨意或擴(kuò)大范圍，同時(shí)還要禁止選用森林、草地和濕地等處，要按照原有的規(guī)定界限進(jìn)行選址。對(duì)于拌和棄料要及時(shí)進(jìn)行整治，并收集運(yùn)至棄土場(chǎng)，以免土壤或植被遭到破壞。同時(shí)材料的堆放也要有明確的界限，不能隨意堆放，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行，從而合理利用土地。在施工結(jié)束之后，要對(duì)臨時(shí)用地的硬化地面進(jìn)行處理，同時(shí)還要恢復(fù)初始地面原有的植被，從而降低水土流失的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 對(duì)于空氣污染的防治措施

通常情況下，高速公路在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵、車輛排放的尾氣等，進(jìn)而影響空氣的質(zhì)量，施工人員長(zhǎng)期吸附下會(huì)影響其身體健康和農(nóng)作物的生長(zhǎng)。所以，要做好對(duì)于空氣污染的防治措施，首先，在運(yùn)輸揚(yáng)塵的過(guò)程中選擇適宜的運(yùn)輸路線，從而有效保證汽車的安全行使；對(duì)于運(yùn)輸通道來(lái)說(shuō)，要定時(shí)定期進(jìn)行灑水，以免因道路干燥而引起揚(yáng)塵現(xiàn)象；對(duì)于水泥、石灰等材料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要避免出現(xiàn)超載現(xiàn)象，同時(shí)盡量采用密封罐車，如果采用敞篷車運(yùn)輸時(shí)，也要將運(yùn)輸材料用布料進(jìn)行遮蓋，以免出現(xiàn)揚(yáng)塵現(xiàn)象。而對(duì)于水泥混凝土和瀝青混凝土等材料要盡量選擇集中拌和的方法，同時(shí)還要合理安排瀝青混凝土拌和場(chǎng)的場(chǎng)所；安排瀝青混凝土拌和場(chǎng)應(yīng)采用先進(jìn)的瀝青混凝土及其他材料設(shè)備的拌和裝置，并配備齊全的除塵設(shè)備和排放設(shè)施等其他設(shè)備。但在選擇拌合場(chǎng)的過(guò)程中需要注意的一點(diǎn)是，拌合場(chǎng)不應(yīng)選擇環(huán)境比較敏感的點(diǎn)，同時(shí)還要給拌合場(chǎng)的操作人員配備相關(guān)的口罩等安全設(shè)施，定期進(jìn)行體檢，從而避免因人體吸入給身體健康帶來(lái)影響。而對(duì)于水泥、石灰等材料要在指定的地點(diǎn)進(jìn)行放置并采用密封的方式進(jìn)行處理。對(duì)于回收的粉塵如果不能進(jìn)行使用，萬(wàn)不可隨意傾倒，要制定充分的處理措施，避免出現(xiàn)揚(yáng)塵的現(xiàn)象。另外，由于修建高速公路所使用的瀝青本身就具有一定的危害性，因此在施工過(guò)程中要盡量避免人類活動(dòng)密集區(qū)或敏感植被區(qū)，而對(duì)于瀝青的拌和設(shè)備等要嚴(yán)格進(jìn)行密封，從而避免泄露，致使空氣遭受到污染。

2.5 對(duì)于生態(tài)脆弱地帶的防治措施

首先對(duì)于濕地來(lái)說(shuō)，其對(duì)于生態(tài)環(huán)境影響大小主要來(lái)自于濕地的生態(tài)功能。比如，在高速公路修建的過(guò)程中，高速公路需要穿越濕地，為了減小對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響，采取橋梁跨越的方式，所造成的影響就比較小。所以，當(dāng)修建公路侵入濕地時(shí)，其修筑路線應(yīng)采用高架橋或建設(shè)在濕地邊緣，這樣就可以盡量較少生態(tài)環(huán)境的影響。其次對(duì)于自然環(huán)境保護(hù)區(qū)來(lái)說(shuō)，一旦進(jìn)行高速公路的修建，便會(huì)給動(dòng)植物帶來(lái)嚴(yán)重影響，甚至自然保護(hù)區(qū)周邊環(huán)境都會(huì)受到連帶影響。所以，在修建高速公路時(shí)，一旦遇到這種情況，要盡量控制對(duì)樹(shù)木的濫砍濫伐，如果遇到有野生動(dòng)物，可以設(shè)置一些標(biāo)識(shí)物，如禁止鳴笛等。同時(shí)在完成施工工程后，還要及時(shí)清理河道中的廢棄物，進(jìn)而避免生態(tài)環(huán)境脆弱地帶受到污染和破壞。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，雖然能夠有效推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但也給環(huán)境造成嚴(yán)重影響。其中，包括生態(tài)環(huán)境、水污染、大氣污染等，這些都無(wú)不影響了人們的身體健康，威脅著人類共同生存的家園。因此，保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為我們每個(gè)人必須做的事情。所以，在進(jìn)行高速公路建設(shè)過(guò)程中，要秉著預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，采取因地適宜的場(chǎng)所進(jìn)行工程的實(shí)施，以最大限度減少對(duì)環(huán)境的破壞，從而最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的道路。

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