段海旺　潘陽(yáng)

他是我國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)奠基人之一，為創(chuàng)建中國(guó)的新興學(xué)科——技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)做出了重要貢獻(xiàn)。他領(lǐng)導(dǎo)科研隊(duì)伍，在國(guó)內(nèi)首次系統(tǒng)研究技術(shù)進(jìn)步的規(guī)律及其與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)效益的相互作用，并提出測(cè)算中國(guó)技術(shù)進(jìn)步及其影響的方法。他帶領(lǐng)課題組，每年分春秋兩次分析預(yù)測(cè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，年底出版并發(fā)表《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》，成為總理基金至今支持的唯一重大項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)外影響很大。他對(duì)建立中國(guó)工程論證、規(guī)劃與決策的理論、方法和制度做出了重要貢獻(xiàn)。曾主持三峽工程、南水北調(diào)、京滬高速鐵路等超大型工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，為國(guó)家科學(xué)決策提供了重要依據(jù)。

他就是我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員、中國(guó)工程院院士李京文。

李京文1933年出生于廣西陸川縣一個(gè)小知識(shí)分子家庭。作為小學(xué)校長(zhǎng)、后為大學(xué)講師的父親是中共地下黨員，經(jīng)自學(xué)和努力成為共產(chǎn)黨基層干部。父親的樂(lè)觀向上、勤奮堅(jiān)毅，以及母親的熱愛勞動(dòng)、樂(lè)于助人都深深影響了李京文的成長(zhǎng)。

李京文生在舊社會(huì)，長(zhǎng)在紅旗下，親歷了改革開放大潮的整個(gè)歷程，也為改革開放的順利推進(jìn)做了大量卓有成效的理論探索與實(shí)踐工作。在今天看來(lái)，當(dāng)時(shí)提出的許多觀點(diǎn)至今還有重要參考價(jià)值，這些成果已開始顯示了李京文對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的清楚認(rèn)識(shí)和創(chuàng)新性看法。

1985年，李京文調(diào)任中國(guó)社會(huì)科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)后，接觸宏觀經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)逐漸多了起來(lái)。除了參與五年計(jì)劃中改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就與問(wèn)題總結(jié)，李京文還參加了兩次建設(shè)特區(qū)的調(diào)研。

20世紀(jì)80年代，李京文作為第一負(fù)責(zé)人，與數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所的同事，廣泛閱讀國(guó)內(nèi)外的文獻(xiàn)資料，運(yùn)用中國(guó)的數(shù)據(jù)做了大量的計(jì)算，共同完成了技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究項(xiàng)目，在中國(guó)首次研究技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，提出系統(tǒng)的理論與分析方法，以及30條政策建議，成為中國(guó)制定技術(shù)進(jìn)步政策和產(chǎn)業(yè)政策的重要依據(jù)，出版了“理論”“分析”“選擇”“模型”四本專著，成為這一領(lǐng)域的奠基性著作。該課題獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。這是社科院和整個(gè)社科界第一次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。突破該獎(jiǎng)項(xiàng)僅限于自然科學(xué)的慣例。

李京文等于1990年主動(dòng)提出承擔(dān)每年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析及預(yù)測(cè)課題的任務(wù)，試行一年之后，正式報(bào)國(guó)務(wù)院，經(jīng)總理批準(zhǔn)，每年從總理基金中撥付研究專款（因此被稱為“總理項(xiàng)目”）正式開始了每年的滾動(dòng)研究。每年分春秋兩次預(yù)測(cè)分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)并于年終發(fā)表《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》，在分析、預(yù)測(cè)之后，提出一些相應(yīng)的政策建議，為中央與地方政府及企業(yè)決策提供依據(jù)，對(duì)正確引導(dǎo)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展起了重要作用，在國(guó)內(nèi)外影響很大。

李京文曾主持三峽工程、南水北調(diào)、京滬高速鐵路等超大型工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，有人羨慕他幾個(gè)世紀(jì)工程都參與了，而李京文深知若非欣逢盛世，趕上改革開放的偉大時(shí)代，就算自己有經(jīng)天緯地之才，這一切也不可能變成現(xiàn)實(shí)。

在李京文所參加過(guò)的大型工程論證中，當(dāng)首推三峽水電工程。

不過(guò)，那時(shí)候圍繞三峽工程要不要“上”發(fā)生了一場(chǎng)全國(guó)性的尖銳爭(zhēng)論。1986年前后，李京文以三峽論證綜合經(jīng)濟(jì)組副組長(zhǎng)身份實(shí)際主持“三峽工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究”。

為簡(jiǎn)潔直觀，最后李京文將結(jié)論歸納為一句話：三峽工程有利有弊，根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)分析，（三峽工程）建比不建好；早建比晚建有利；建議早做決策。

1992年4月3日的全國(guó)人大七屆五次會(huì)議上，代表們破天荒地為一項(xiàng)具體工程進(jìn)行無(wú)記名表決，通過(guò)了《關(guān)于興建三峽工程的決議》。

2002年，李京文再次受邀作為負(fù)責(zé)人，從經(jīng)濟(jì)技術(shù)的角度來(lái)解構(gòu)“磁浮列車”這塊現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的璞玉。他親自帶隊(duì)奔赴現(xiàn)場(chǎng)及德、日等國(guó)，開展了磁浮交通適用性重大課題的研究論證。2003年，他在一份題為《高速磁浮交通系統(tǒng)在長(zhǎng)大干線的適用性——宏觀技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究》的專題報(bào)告上，簽下了自己的名字。完成了高速磁浮系統(tǒng)在長(zhǎng)大干線實(shí)用性項(xiàng)目的研究，論證了高速磁浮系統(tǒng)在中國(guó)長(zhǎng)大干線的先進(jìn)性與實(shí)用性，從宏觀技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面為政府決策提供了重要的政策建議。

2001年，李京文當(dāng)選中國(guó)工程院院士，成為中國(guó)迄今唯一擁有這一頭銜的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。

半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，李京文院士一直在與數(shù)字打交道。技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)、博弈論、模糊數(shù)學(xué)……這一個(gè)個(gè)貌似乏味的概念，在李京文的眼里都變成了龐雜社會(huì)現(xiàn)象的某種量化——生活的結(jié)晶、生態(tài)的變異、生產(chǎn)率的體現(xiàn)，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總結(jié)與展示。

而常年擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的李京文在治所、管理學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)方面的體會(huì)是：第一，治所一定要出于公心，處理問(wèn)題要公平、公正、公開。第二，治所要以科研為中心，通過(guò)搞重大課題把大家團(tuán)結(jié)在一起。第三，提倡老中青相結(jié)合，互相學(xué)習(xí)，相互補(bǔ)充。

（標(biāo)題有改動(dòng)）

責(zé)編：王晗endprint