寧丙文

位于湖南省張家界國(guó)家森林公園內(nèi)的黃石寨客運(yùn)索道，由臺(tái)灣瑞展公司和張家界國(guó)家森林公園管理處于1993年合資興建，1997年11月正式投入營(yíng)運(yùn)。該索道2005年3月被中國(guó)索道協(xié)會(huì)評(píng)為“全國(guó)十佳索道”第一名；2011年11月獲得中國(guó)索道協(xié)會(huì)安全服務(wù)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定“5S”索道證書；2011年12月第3次通過OHSAS18001（職業(yè)健康安全管理體系）的復(fù)評(píng)認(rèn)證；2013年11月，中國(guó)索道協(xié)會(huì)授予黃石寨客運(yùn)索道公司“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)”稱號(hào)，以及再次為其頒發(fā)安全服務(wù)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定“5S”索道證書。這是湖南省唯一獲此殊榮的客運(yùn)索道企業(yè)，目前全國(guó)獲得這兩項(xiàng)榮譽(yù)的索道企業(yè)不超過15家。

在獲得一系列的榮譽(yù)背后，是黃石寨客運(yùn)索道有限公司對(duì)安全管理高標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守。

“打鐵自身硬”

張輔仁先生是黃石寨客運(yùn)索道公司的首任總經(jīng)理，曾是中國(guó)索道協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，現(xiàn)已退休。他是一名臺(tái)商，到張家界投資旅游業(yè)后，也將臺(tái)灣的安全管理理念進(jìn)行了潛移默化“移植”，尤其在“以人為本”和“安全第一”方面。他曾經(jīng)說，要做到本質(zhì)安全，就要在“源頭”——設(shè)備采購上“不惜一切代價(jià)”。黃石寨新舊兩條客運(yùn)索道的設(shè)備，全部采購自國(guó)外公司。

1997年11月，投資4 000多萬元建成的黃石寨老客運(yùn)索道投入運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)第一條引進(jìn)的往復(fù)車組式索道。這條老客運(yùn)索道從1997年到2009年，運(yùn)營(yíng)12年沒有發(fā)生過一起生產(chǎn)安全事故。

1995年，在老客運(yùn)索道建設(shè)初期，張輔仁作為臺(tái)方代表和工程建設(shè)指揮部的主要成員，經(jīng)常親臨施工現(xiàn)場(chǎng)“督戰(zhàn)”。有一次，他在索道施工過程中發(fā)現(xiàn)施工單位未按設(shè)計(jì)要求采用高強(qiáng)度鋼，于是堅(jiān)決要求全部更換進(jìn)口的鋼結(jié)構(gòu)，使3 000萬元的預(yù)算最后實(shí)際支付了4 000多萬元，工程也被迫延期。在整個(gè)施工過程中，張輔仁一直強(qiáng)調(diào)：“人命關(guān)天，索道安全絕不能有半點(diǎn)馬虎?！?/p>

由于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展較快，老客運(yùn)索道設(shè)計(jì)運(yùn)量已經(jīng)無法滿足日益增長(zhǎng)的游客的需求。2010年初，經(jīng)過科學(xué)論證，黃石寨客運(yùn)索道公司再次投資9 000多萬元，在原址對(duì)老索道進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)。改造后的索道斜長(zhǎng)1 016 m，由以前的往復(fù)式改為單線循環(huán)脫掛式，每個(gè)車組吊廂由以前的17人站式改為8人坐式，并在張家界首次采用底部透明吊廂。

在修建新索道時(shí)，黃石寨客運(yùn)索道公司原總經(jīng)理張輔仁再次提出堅(jiān)持引進(jìn)最先進(jìn)設(shè)備的要求。他說：“當(dāng)年我們的設(shè)備是最好的，但近幾年老設(shè)備的運(yùn)力與安全系數(shù)都已經(jīng)無法承擔(dān)重任，我們的設(shè)備要跟上發(fā)展，永遠(yuǎn)保持最好的品質(zhì)。”黃石寨新客運(yùn)索道的主要機(jī)電設(shè)備也是從國(guó)外公司引進(jìn)的。與當(dāng)年修建老索道一樣，已經(jīng)70多歲的張輔仁經(jīng)常到工地“督戰(zhàn)”，雖然有的設(shè)備和材料已經(jīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但是他還是會(huì)堅(jiān)持選用“最好的”。為此，整個(gè)工程的投資預(yù)算從7 000萬元增加到了9 000萬元。張輔仁說：“不管工程預(yù)算追加多少錢，為游客提供安全與滿意的服務(wù)才是第一位的?！?/p>

設(shè)備是最新最先進(jìn)的，員工卻是最老最敬業(yè)的。在老索道安裝完畢后，現(xiàn)任總經(jīng)理張嘉元表示，要聘用“最好的操作工和維修員”。他采取的方法是待遇留人、感情留人、事業(yè)留人。首先，他開出的薪資要高于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)平均水平。黃石寨客運(yùn)索道公司老維修人員，從新舊兩條索道的安裝、調(diào)試、維修，全程參與，甚至對(duì)每一個(gè)螺絲釘都非常熟悉，檢查與維修起來非常精準(zhǔn)。

在1997年老索道建成之后，國(guó)外公司的一位工程師曾對(duì)黃石寨客運(yùn)索道的這支工程技術(shù)人員給予了較高評(píng)價(jià)，他說：“黃石寨客運(yùn)索道的技術(shù)人員，是我在整個(gè)亞洲地區(qū)看到的一支非常專業(yè)的隊(duì)伍。

“功到自然成”

在黃石寨客運(yùn)索道公司的會(huì)議室，一張有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度公示牌懸掛在顯要位置，上面列明了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組成人員和聯(lián)系方式，其中總經(jīng)理張嘉元為組長(zhǎng)，是第一責(zé)任人。在這個(gè)匾牌上，還分別列出了黃石寨客運(yùn)索道公司的全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：游客、員工零傷亡等。

黃石寨索道公司運(yùn)營(yíng)10多年來，未發(fā)生一起生產(chǎn)安全事故。當(dāng)前新索道投入營(yíng)運(yùn)已4年多，停機(jī)頻率逐漸減少，除自然因素外，沒有發(fā)生5 min以上的停機(jī)。

2013年7月初，根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局、國(guó)家質(zhì)檢總局開展客運(yùn)索道運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的通知要求，黃石寨客運(yùn)索道公司立即制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的申報(bào)工作領(lǐng)導(dǎo)組，在全體職工中進(jìn)行宣貫培訓(xùn)，并派辦公室主任楊波、索道站副站長(zhǎng)鐘海濤等3位員工，參加中國(guó)索道協(xié)會(huì)舉辦的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審員培訓(xùn)班，同時(shí)去其他索道客運(yùn)公司考察、學(xué)習(xí)。為了強(qiáng)化執(zhí)行力，黃石寨客運(yùn)索道公司還成立了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化督導(dǎo)小組，定期對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行全面檢查。

楊波和鐘海濤都是客運(yùn)索道運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的首批評(píng)審員，曾作為評(píng)審專家到全國(guó)多家索道客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。在談到黃石寨客運(yùn)索道的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作時(shí)，楊波說因?yàn)槠綍r(shí)的安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作做得很扎實(shí)，通過評(píng)定是“水到渠成的事”。他舉例道，黃石寨客運(yùn)索道公司很重視安全生產(chǎn)投入，將各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用（設(shè)施設(shè)備、安全防護(hù)裝置、安全培訓(xùn)、勞動(dòng)保護(hù)、職業(yè)健康、安全檢測(cè)和索道相關(guān)保險(xiǎn)）均一一落實(shí)到位。新索道營(yíng)運(yùn)以來，由于索道運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、磨損大，進(jìn)口設(shè)備的備品備件價(jià)格較高，黃石寨客運(yùn)索道公司安全生產(chǎn)投入年均超過200萬元，投入占營(yíng)收比例均超過2%，遠(yuǎn)超國(guó)家法規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

為增強(qiáng)應(yīng)急保障能力，每年3?6月，黃石寨客運(yùn)索道公司都要組織多次垂直和水平救護(hù)演習(xí)，上至總經(jīng)理下至普通員工甚至廚師都要參加。2012年4月，張家界市某條客運(yùn)索道因雷擊導(dǎo)致突發(fā)故障，黃石寨客運(yùn)索道公司的工程技術(shù)人員組成救援隊(duì)伍，迅速集結(jié)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。在隨后召開的全國(guó)客運(yùn)索道安全工作研討會(huì)上，這一做法得到了國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表揚(yáng)。

“安全細(xì)中求”

黃石寨客運(yùn)索道公司提出設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)“零故障”的目標(biāo)，要求重視一切包括噪聲變化在內(nèi)的細(xì)小故障。工程部嚴(yán)格按照索道設(shè)備檢修規(guī)程和維修手冊(cè)，對(duì)索道設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，堅(jiān)持按檢修制度做好早晚檢查、半月檢查、月檢查工作。

鐘海濤作為索道站主管技術(shù)的副站長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)檢修工作。他介紹說，早上發(fā)車前，首先對(duì)電源、油箱油位、開關(guān)位置等進(jìn)行檢查；發(fā)車后，在線對(duì)站內(nèi)設(shè)備、線路支架設(shè)備進(jìn)行巡檢：聽設(shè)備運(yùn)行的聲音是否有異常，看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是否正常；經(jīng)過機(jī)電技術(shù)人員和值班站長(zhǎng)簽字后，開始對(duì)外營(yíng)運(yùn)；每天上午9∶30、下午2∶30，巡線工在線對(duì)支架設(shè)備和站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行兩次巡檢；下班后，按照巡檢的情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，如調(diào)整設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、更換異常索輪、吊箱充電等工作。

黃石寨客運(yùn)索堅(jiān)持做到設(shè)備隱患“不過夜”，一發(fā)現(xiàn)異常，工程部人員即連夜進(jìn)行檢查調(diào)整，試運(yùn)行檢驗(yàn)完全正常才能下班。如果設(shè)備出現(xiàn)了故障，要求短時(shí)間內(nèi)加班完成工作，但檢修人員往往會(huì)超過要求時(shí)間的兩三倍，有時(shí)甚至要到凌晨一兩點(diǎn)，直至找出故障點(diǎn)、分析原因、徹底維修好。而作為總經(jīng)理的張嘉元，雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，檢修上幫不了忙，但經(jīng)常會(huì)在一旁默默地陪著檢修人員，并在晚間進(jìn)行檢修工作時(shí)，為員工安排好夜宵。在談到這一細(xì)節(jié)時(shí)，鐘海濤非常贊賞和感動(dòng)，他認(rèn)為這體現(xiàn)了管理者對(duì)員工的關(guān)懷，更體現(xiàn)了對(duì)安全工作的重視。

2013年5月，黃石寨客運(yùn)索道公司邀請(qǐng)國(guó)家客運(yùn)架空索道安全監(jiān)督檢驗(yàn)中心，對(duì)其運(yùn)載索進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，結(jié)果一次性通過了監(jiān)督檢驗(yàn)。最近3年來，黃石寨客運(yùn)索道每次年檢，都是一次性通過。這緣于他們員工工作細(xì)到連一顆螺絲釘都不放過，也緣于他們將客運(yùn)索道當(dāng)作自己的眼睛一樣去愛護(hù)。

2014年，黃石寨客運(yùn)索道公司計(jì)劃對(duì)所有的鋼結(jié)構(gòu)、線路支架進(jìn)行防腐施工，并投資100萬元對(duì)上站出站口進(jìn)行改造施工。同時(shí)，斥資100萬元對(duì)索道站房的主驅(qū)動(dòng)變流器進(jìn)行更換，并要求國(guó)外廠商對(duì)出現(xiàn)隱患的聯(lián)軸器進(jìn)行免費(fèi)更換。

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