顧飛　陳元軍

摘 要：在建造船舶的過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計方案、施工要求合理選用分段建造技術(shù)，從而提高船舶上層建筑的建造質(zhì)量。分析了船舶分段下料工藝，同時，對船舶在上層建造分段中的重要流程進行了探討，其中包括船舶圍壁板的裝配流程、船舶甲板的安裝流程、船舶上層建筑火工校正和吊裝流程。

關(guān)鍵詞：上層建造；船舶；分段；重要流程

中圖分類號：U663.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0052-02

船舶是一種非常重要的水上交通工具，它可用于運輸貨物或搭載乘客等。在建造船舶的過程中，必須對船舶各部分的質(zhì)量進行有效控制，尤其是船舶上層部分。本文結(jié)合實踐經(jīng)驗，對船舶上層建筑建造分段中使用的重要工藝流程進行了分析，旨在促進船舶建造業(yè)的進一步發(fā)展。

1 分段下料工藝

在分段建造船舶上層建筑前，應(yīng)采用合理的下料工藝。在下料時，應(yīng)注意以下兩點：①在確定切割參數(shù)時，應(yīng)將切割機精度統(tǒng)計值作為依據(jù)，同時參照上層建筑板材的實際厚度，以保證切割參數(shù)的合理性。確定切割參數(shù)后，應(yīng)將實際下料尺寸的偏差控制在2 mm內(nèi)。確定好切割參數(shù)后，對切割軌道和切割平臺的軌道垂直度進行檢測，并將平臺上的雜物清除，比如切割掛渣等。②在下料前，應(yīng)對切割機的定位精度，包括引弧精度、劃線精度和激光定位精度進行檢查，確保精度誤差<0.5 mm。完成單板下料后，應(yīng)及時壓制輥平，在壓制輥平時可以采用三星輥，以便及時釋放板材或型材的內(nèi)部應(yīng)力，使板材的平整度達到標(biāo)準(zhǔn)。

2 重要流程分析

2.1 船舶圍壁板的裝配流程

圍壁板是船舶上層建筑中的重要組成部分。在裝配船舶圍壁板的過程中，具體的施工流程如下：①在吊裝施工之前，要對圍壁板變形情況、平直度進行檢查，變形嚴(yán)重和平直度達不到標(biāo)準(zhǔn)的壁板不得用于船舶建造。要注意在裝焊好甲板結(jié)構(gòu)后才能安裝圍壁板，以保證吊裝工作的順利進行。在吊裝船舶圍壁板時，應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，嚴(yán)禁圍壁板傾斜至船體內(nèi)側(cè)。就一般情況而言，垂直度誤差應(yīng)<5 mm。在吊裝半活動圍壁板時，垂直度偏差應(yīng)<10 mm。②應(yīng)注意對圍壁板的焊縫對接處進行強化處理。圍壁板的外圍直角區(qū)域和折邊區(qū)域存在的對接焊縫較多，所以，對于以上部位應(yīng)進行強化處理。在處理過程中，可以將臨時肘板設(shè)置在外圍直角和折邊板區(qū)域，同時，利用卡碼加強圍壁板內(nèi)側(cè)部位。③裝配好臨時加強結(jié)構(gòu)、船舶上層建筑的分段結(jié)構(gòu)后，要及時自檢裝配施工質(zhì)量，通過自檢且確認(rèn)裝配符合設(shè)計要求、無質(zhì)量問題時，便可以開始后續(xù)的焊接工作。在拆除圍壁板的臨時加強結(jié)構(gòu)時，應(yīng)先采用火工退火工藝對加強材料進行處理。處理時，火工溫度應(yīng)>580 ℃，將加強材內(nèi)部的應(yīng)力釋放掉，從而順利拆除加強結(jié)構(gòu)。

2.2 船舶甲板安裝流程

在船舶的上層建筑中，甲板的安裝質(zhì)量可對船體質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。安裝甲板時，具體的工藝流程是：①上胎處理后，利用胎架預(yù)拼甲板。在預(yù)拼時，應(yīng)嚴(yán)格按照單板尺寸的要求確認(rèn)甲板的對角線、寬度和長度等與設(shè)計要求相符后，利用吊垂線檢查甲板的平整度。當(dāng)平整度達到要求后，采用點焊工藝將預(yù)拼的甲板焊接在一起。裝配定位施工完成后，可利用貼胎工藝和壓胎工藝處理甲板的單板，同時，要將臨時加強設(shè)施安裝在胎架內(nèi)側(cè)，這樣可以有效提高上胎的質(zhì)量。②焊接好船舶甲板的主體部分后，將熄弧板和引弧板加裝在焊縫的兩端，以改善焊縫的密實性。加裝施工前，應(yīng)確保木材的坡口、板厚和材質(zhì)與熄弧板、引弧板相同，比如采用規(guī)格為100 mm×100 mm的熄弧板或引弧板，則熄弧或引弧長度應(yīng)>50 mm。此外，在焊接熄弧板、引弧板之前，應(yīng)先磨平甲板中的焊縫，避免它對焊接質(zhì)量造成影響。如果需要將熄弧板、引弧板拆除，則應(yīng)采用鐵錘和氣割機。

2.3 船舶上層建筑火工校正及吊裝流程

火工校正和吊裝是船舶上層建筑建造工作的重要組成部分。在火工校正和吊裝階段，可以按照以下流程完成施工工作：①利用木錘完成火工校正，同時，將墊鐵置于木錘擊觸面，嚴(yán)禁利用鐵錘擊打，以免留下錘跡對船舶外觀造成影響。在對船舶上層建筑的零部件進行校正時，應(yīng)在工件下方墊好枕木，在較為平直的狀態(tài)下對零部件進行校正。同時，應(yīng)根據(jù)上層建筑的變形情況合理選用校正工藝。如果變形表現(xiàn)為大波浪形式，則應(yīng)使用背燒工藝；如果是板格變形，則應(yīng)在校正時采用千斤頂配合火工的施工工藝。②制作好船舶上層建筑的整體模塊后，依據(jù)吊裝設(shè)計方案連接鋼絲繩。在連接鋼絲繩時，應(yīng)使用活動卸扣，同時，采用吊排和吊鉤完成吊裝施工。對整體模塊的質(zhì)量進行檢查且確認(rèn)質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)后，可將底部胎架與模塊總段之間的焊縫拆除。拆除連接焊縫后，緩慢吊離胎架，使胎架與船舶底部之間的距離保持在200 mm左右。起吊后，靜止5 min，并在靜止期間對吊環(huán)、索具進行檢查，確認(rèn)吊環(huán)和索具等處于安全狀態(tài)后便可以開始吊運。當(dāng)整體模塊與甲板之間的距離為300 mm時，應(yīng)根據(jù)船舶檢驗要求調(diào)整模塊總段所在的位置，微調(diào)整后再緩慢放下模塊。當(dāng)主甲板與總段圍壁之間的距離<5 mm時，便可以開始焊接。

3 結(jié)束語

綜上所述，上層建筑的分段建造施工工作可對船舶的使用性能產(chǎn)生一定的影響。為了有效地提高船舶建造質(zhì)量，應(yīng)掌握好重要的工藝流程。此外，要在船舶的實際建造工作中不斷積累經(jīng)驗，找出制造工作中存在的不足之處，為船舶制造業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻

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〔編輯：白潔〕

Abstract： In the process of the construction of the ship， and should be based on the design and construction requirements for the rational use of segmented construction techniques， thereby improving the quality of the ship superstructure construction. Analysis of the ship section cutting process， while the ship is important processes in the upper segment of the construction were discussed， including the ship around the wall of the assembly process， ship deck installation process， ship superstructure hot working and lifting processes.

Key words： upper construction； ship； segmentation； important processes