圖片新聞 / PICTURES

常石造船株式會(huì)社4月30日在常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司舉行TESS45BOX（4.5萬(wàn)噸箱型散貨船）第一艘船的下水儀式。

TESS45，為20世紀(jì)90年代研發(fā)的3.7萬(wàn)～4.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船型，已擁有累計(jì)69艘建造量，TESS45BOX是它的后繼船型。該船型的船身長(zhǎng)度183米，比TESS45縮短3米，能夠更加便利地?？吭诟鱾€(gè)港口。采用新型的箱型貨艙，不僅能裝載谷物、煤炭等散裝貨物，還能裝載紙漿料等方形貨物及鋼管等鋼鐵制品，是一種通用性非常高的船型。它的艙口面積大，裝卸貨物方便，提高了裝卸效率和維護(hù)性能，充分實(shí)現(xiàn)了客戶價(jià)值最大化。而且，通過(guò)利用常石集團(tuán)所研發(fā)TESS系列30年積累的船體形狀的改善和環(huán)保裝置的投入，使它的燃油效率比TESS45提高約13%。

國(guó)家發(fā)改委等編制海洋工程裝備工程實(shí)施方案

為加快推進(jìn)海洋工程裝備發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部會(huì)同科技部、國(guó)家海洋局、國(guó)家能源局、國(guó)資委、教育部、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局等部門(mén)聯(lián)合編制了《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》。

方案提出，到2016年，中國(guó)海洋工程裝備實(shí)現(xiàn)淺海裝備自主化、系列化和品牌化，深海裝備自主設(shè)計(jì)和總包建造取得突破，專業(yè)化配套能力明顯提升，基本形成健全的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。深海半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船等形成系列化，深海浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)和總承包，水下生產(chǎn)系統(tǒng)初步具備設(shè)計(jì)制造能力；升降鎖緊系統(tǒng)、深水錨泊系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、大型平臺(tái)電站等實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)制造和應(yīng)用；深海工程裝備試驗(yàn)、檢測(cè)平臺(tái)初步建成。

到2020年，全面掌握主力海洋工程裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，具備新型海洋工程裝備的設(shè)計(jì)與建造能力，形成較為完整的科研開(kāi)發(fā)、總裝建造、設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)體系，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力明顯提升。

方案還提出包括加快主力裝備系列化研發(fā)、加強(qiáng)新型海洋工程裝備開(kāi)發(fā)、加強(qiáng)關(guān)鍵配套系統(tǒng)和設(shè)備技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、加強(qiáng)海洋工程裝備示范應(yīng)用、支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展等任務(wù)。

法拉帝游艇亞太制造基地落地珠海

全球豪華游艇制造商意大利法拉帝集團(tuán)，繼去年在珠海設(shè)立法拉帝游艇亞太總部后，再次在珠海投資打造法拉帝游艇亞太制造基地。

日前， 法拉帝集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)、嘉盈豐科技和珠海杰騰造船簽署合作協(xié)議，共同投資1億美元入股杰騰造船，在平沙打造具有現(xiàn)代化、國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的法拉帝游艇亞太制造基地。將充分利用杰騰造船現(xiàn)有資源，在游艇的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售等領(lǐng)域開(kāi)展合作。力爭(zhēng)法拉帝游艇亞太制造基地五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷售收入30億元，進(jìn)入世界游艇制造業(yè)前十強(qiáng)。

新訂單 / NEW ORDER

● 大船重工與天海公司達(dá)成建造4艘16～17.5方級(jí)LNG船的初步意向。單船造價(jià)2億～2.3億美元。

● 山東海運(yùn)在大宇造船海洋訂造的2艘VLGC備選訂單生效。包括此次生效2艘8.4萬(wàn)方VLGC，山東海運(yùn)在大宇造船海洋訂造的VLGC達(dá)6艘，該系列船每艘價(jià)格為8000萬(wàn)美元。2016年交付。

● 馬尾造船從阿聯(lián)酋Marine Assets Corp獲得4艘海洋工程船訂單。合同總值約1.25億美元。2015年、2016年交付。

● 日本今治造船從光明海運(yùn)獲得2艘6萬(wàn)噸級(jí)散貨船訂單。2017年交付。今治造船與Elcano公司簽署2艘最尖端17.8萬(wàn)方級(jí)LNG船建造合同。

● Blue Ocean Drilling在上海外高橋造船訂造2+4座自升式鉆井平臺(tái)。

● 希臘船東Evangelos Marinakis控股的Capital Maritime將現(xiàn)代重工2艘超巴拿馬型集裝箱船備選訂單改為VLCC。

數(shù)據(jù) / DATA

去年韓國(guó)造船業(yè)收益大幅惡化

去年韓國(guó)企業(yè)的收益小幅下降，在此背景下，造船產(chǎn)業(yè)的業(yè)績(jī)惡化情況進(jìn)一步加劇。據(jù)韓國(guó)銀行4月28日發(fā)表的去年企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，韓國(guó)的1541家上市公司和169家非上市公司去年的毛利率為4.6%，同比下降0.2%。銷售額增長(zhǎng)率也從2012年的4.9%大幅下降到去年的0.7%。

同期，韓國(guó)造船業(yè)的銷售額營(yíng)業(yè)利益率從2012年的8.2%降至4.1%，銷售額稅前凈利率從7.9%降至2.7%。

韓國(guó)造船業(yè)甚至在安全性領(lǐng)域的指標(biāo)也發(fā)生惡化，負(fù)債比率從2011年的154%下降到2012年的150.6%，然后在去年大幅上升到182.0%，借入資金依賴程度在同期的變化為2011年為18.5%，2012年為25.1%，去年為26.7%，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。endprint