于杰

電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙之一就是續(xù)航里程問(wèn)題，所以動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在中國(guó)，百分之九十的電動(dòng)汽車電池是磷酸鐵鋰材料，而在歐洲、美國(guó)、日本百分之九十五都是混合三元體系材料。在國(guó)際擁有領(lǐng)先技術(shù)的美國(guó)波士頓電池公司也是采用混合三元體系材料電池技術(shù)，已經(jīng)迅速開(kāi)展中國(guó)業(yè)務(wù)，并在江蘇已經(jīng)建立生產(chǎn)中心，與北汽集團(tuán)等一系列廠家建立合作關(guān)系。

波士頓電池是金沙江創(chuàng)投（GSR VENTURES）的重要控股項(xiàng)目，金沙江創(chuàng)投曾投資了“滴滴打車”等項(xiàng)目。中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)尚需提高技術(shù)，特別是中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的高度重視，這些都是金沙江控股波士頓電池公司以后，決定參與中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展，在中國(guó)銷售電池的理由。波士頓電池加入中國(guó)市場(chǎng)后將為中國(guó)新能源汽車發(fā)展帶來(lái)哪些寶貴經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)？他們?nèi)绾慰创煌姵夭牧系男阅芴攸c(diǎn)與差異。為此，本刊記者專門采訪了波士頓電池北京波士頓電池技術(shù)有限公司銷售副總裁詹天佑先生，聽(tīng)他講述波士頓公司對(duì)于在中國(guó)發(fā)展動(dòng)力電池的基本思路。

《汽車縱橫》：金沙江和波士頓是什么關(guān)系？控股波士頓后的工作重心是什么？

詹天佑：金沙江在早些時(shí)候聯(lián)合美國(guó)橡樹(shù)、瑞典皇家基金，其中金沙江向波士頓投資了3億美金。成功收購(gòu)了包括人員及二百多項(xiàng)專利在內(nèi)的美國(guó)波士頓電池公司?，F(xiàn)在，金沙江創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司是波士頓電池公司的控股股東。

以往，金沙江主要做消費(fèi)電子類投資，比如惠普筆記本電池就是其中之一。自從金沙江成功控股波士頓之后，整個(gè)公司的工作重心，轉(zhuǎn)向重點(diǎn)做好兩塊業(yè)務(wù)：儲(chǔ)能是未來(lái)考慮要做的業(yè)務(wù)。但現(xiàn)在已經(jīng)著手在做的業(yè)務(wù)，是為新能源汽車做動(dòng)力電池。

《汽車縱橫》：為什么金沙江把生產(chǎn)和制造重心放在中國(guó)？

詹天佑：金沙江基金的特點(diǎn)，第一是要把歐美的資金引入到國(guó)內(nèi)，第二是要把全球最好的技術(shù)進(jìn)行收購(gòu)并引入國(guó)內(nèi)。眾所周知，中國(guó)的國(guó)土面積基本上相當(dāng)于歐洲的面積，人口眾多并且處于高速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)環(huán)境也非常好。據(jù)我們調(diào)查，有大約四五十家大大小小的汽車企業(yè)，都先后在做新能源汽車項(xiàng)目。

新能源汽車作為環(huán)保運(yùn)輸工具，對(duì)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的意義十分重大。從環(huán)保來(lái)講，現(xiàn)在中國(guó)大城市霧霾十分嚴(yán)重。以北京為例，如果把北京行駛的汽車全停下來(lái)，那么，可以肯定地說(shuō)，霧霾現(xiàn)象立刻就會(huì)有明顯的改觀。對(duì)于霧霾的治理，美國(guó)用了將近三十年，英國(guó)也用了二十年時(shí)間。現(xiàn)在中國(guó)政府都非常重視新能源汽車的發(fā)展，這樣會(huì)加快新能源汽車的研發(fā)速度。更早讓大量新能源汽車取代燃油汽車。況且，中國(guó)歷來(lái)是善于集中力量辦大事的國(guó)家。因此，我們可以這樣設(shè)想，中國(guó)對(duì)霧霾的治理，比英美用的時(shí)間會(huì)短一些，也許會(huì)在五到十年內(nèi)，就能有明顯的改觀。同時(shí)，現(xiàn)在國(guó)際環(huán)境并不穩(wěn)定，一旦發(fā)生局部沖突或戰(zhàn)爭(zhēng)，石油無(wú)法外運(yùn)的情況下，新能源汽車依舊照常使用。

新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)方向。所以，我們才把新能源汽車作為重點(diǎn)，到目前為止，在這個(gè)板塊已經(jīng)投資了十多家公司。比如幾年前投資的臺(tái)灣的立凱電、阿爾特股份、美國(guó)博森電池，包括中國(guó)猛士汽車等等，未來(lái)我們還會(huì)在這個(gè)板塊繼續(xù)投資。

《汽車縱橫》：汽車電池的品牌不止一種，為什么選擇波士頓電池？

詹天佑：金沙江基金的投資和收購(gòu)有個(gè)特點(diǎn)，比如操作汽車電池這個(gè)板塊，要選擇有最好的專家隊(duì)伍和技術(shù)的公司。波士頓電池公司源自麻省理工的原創(chuàng)技術(shù)，是全球領(lǐng)先的電池提供商，同時(shí)研究純電動(dòng)汽車也非常先進(jìn)，還有可以折疊的汽車，還有無(wú)人駕駛汽車等等，也是目前中國(guó)最大的混合三元體系鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家。

《汽車縱橫》：金沙江未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展有什么戰(zhàn)略規(guī)劃？

詹天佑：金沙江在中國(guó)未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃堪稱雄偉。目前我們?cè)诮K溧陽(yáng)工廠的投資近十億元。三期工程完成以后為1GWh。可供耗能20度電的小車，大約4.5萬(wàn)輛。去年一期已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，另外二期、三期正在建設(shè)中。今明兩年時(shí)間，我們要在全國(guó)重新找兩個(gè)城市建設(shè)電池廠。一個(gè)電池廠按照最小的規(guī)模，投資也在20億元?，F(xiàn)在已經(jīng)有十五個(gè)城市，在關(guān)于建設(shè)電池廠的問(wèn)題上一直在交流。除今明兩年準(zhǔn)備建設(shè)的兩個(gè)基地，未來(lái)若干年內(nèi)，在全國(guó)要建設(shè)八到十個(gè)基地。最終每個(gè)省都應(yīng)該建設(shè)一到二個(gè)電池廠。未來(lái)我們還會(huì)在美國(guó)上市。

《汽車縱橫》：與金沙江合作的企業(yè)都有哪些？中國(guó)本土企業(yè)有哪些？

詹天佑：跟我們合作時(shí)間最長(zhǎng)的中國(guó)本土企業(yè)是北汽。在與北汽的合作中，我們參與的汽車種類不少，但主要是C70型，這種車型是一款高檔車，是政府司局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)使用的公務(wù)用車。電池是我們獨(dú)家提供的。我們的定位也是高端汽車。另外，臺(tái)灣裕隆我們也合作了四年，還有總部在武漢的東風(fēng)集團(tuán)的A60、鄭州瑞麒、帥客、香港天一大巴、南京金龍、蘇州金龍、安凱大巴、宜興客車，小車有眾泰、新大洋等等。

最讓我們引以為自豪的是，美國(guó)宇航局研發(fā)的航天器，使用的電池都是我們所提供。另外，美國(guó)谷歌的汽車和熱氣球同樣也使用我們的電池。

《汽車縱橫》：目前國(guó)內(nèi)為電動(dòng)汽車充電的配套設(shè)施尚欠完善，這是否對(duì)電動(dòng)汽車的使用帶來(lái)不便，從而影響電動(dòng)汽車的推廣和銷售？

詹天佑：看待新能源汽車的發(fā)展，要從市場(chǎng)細(xì)分的角度來(lái)看，比如：雖然全國(guó)沒(méi)有普遍安裝充電樁，但市內(nèi)公交大巴線路不長(zhǎng)而且固定不變，所以在充足一次電之后，可以在線路上跑一圈或者兩圈，回來(lái)可以再一次在總站充電。還有在市內(nèi)跑的公務(wù)用車，同樣不需要跑長(zhǎng)途，在單位里安裝充電樁也非常容易。還有一種情況就是，購(gòu)買高檔電動(dòng)汽車的用戶，比如購(gòu)買特斯拉汽車，至少七十萬(wàn)元，更好的甚至一百萬(wàn)元左右，里程為500公里左右，能買得起這種車的用戶，基本上都是住別墅的用戶，購(gòu)買后在家里就可以充電，而且通常在城里跑的路程都不會(huì)超過(guò)500公里，所以不需要在外面使用充電樁。同時(shí)，比如新大洋，他們緊盯小城鎮(zhèn)電動(dòng)車市場(chǎng)，小城鎮(zhèn)的特點(diǎn)就是很多人家都是獨(dú)門獨(dú)院，因此，購(gòu)買電動(dòng)車并且充電都非常方便。值得一提的是電動(dòng)微車的普及，未來(lái)很可能大量地取代電動(dòng)摩托車而成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主流車輛。endprint

另外，再比如上海長(zhǎng)三角地區(qū)屬于電網(wǎng)已經(jīng)覆蓋的地方，所以從上海到杭州，沿途都有充電樁，可以向燃油汽車加油一樣給電動(dòng)汽車充電。經(jīng)常跑這一條線的用戶，可以購(gòu)買電動(dòng)汽車。如果需要跑其他地區(qū)長(zhǎng)途路程的時(shí)候，也可以采取租賃汽車的辦法。就是說(shuō)通過(guò)航空、高鐵等交通工具到達(dá)目的地城市以后，可以租賃目的地城市的電動(dòng)汽車出行。這都是電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展的市場(chǎng)，所以并非為電動(dòng)汽車充電的配套設(shè)施欠完善，電動(dòng)汽車就受到阻礙無(wú)法發(fā)展。

到目前為止，中國(guó)各地區(qū)的汽車租賃業(yè)務(wù)，還沒(méi)有達(dá)到例如美國(guó)那樣的水平，不過(guò)未來(lái)必然是井噴式的發(fā)展。電動(dòng)汽車發(fā)展的速度也會(huì)更快。

《汽車縱橫》：混合三元體系材料和磷酸鐵鋰材料的電池都有什么特點(diǎn)，為什么金沙江選擇了混合三元體系材料？電池在使用過(guò)程中，如何保證安全？

詹天佑：在中國(guó)，百分之九十的電動(dòng)汽車電池是磷酸鐵鋰材料，而在歐洲、美國(guó)、日本百分之九十五都是混合三元體系材料。然而磷酸鐵鋰材料的電池已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)極限。從能量密度來(lái)講，混合三元體系材料要比磷酸鐵鋰材料高出兩倍多，從電池包來(lái)講，電能甚至高出三倍。換言之，磷酸鐵鋰材料電池的里程到達(dá)七十至八十公里，就無(wú)法再提高速度了。而我們使用的混合三元體系材料能達(dá)到里程230公里。比如杭州本地原有的電池箱，可以裝5度電，而我們的可以裝10度電，最高可以裝12度電。另外，磷酸鐵鋰材料的電池，低溫性能也不如混合三元體系材料，溫度在攝氏零度時(shí)就無(wú)法啟動(dòng)，這在中國(guó)的北方廣大地區(qū)使用極為不便。

我們跟杭州方面合作了兩年，邀請(qǐng)包括201所在內(nèi)的十幾位專家，做了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)、測(cè)試。我們的電池在中國(guó)的檢測(cè)很嚴(yán)酷，例如使用煤氣做燒蝕檢測(cè)。溫度大約八百到一千度，按照國(guó)家規(guī)定，燒蝕半個(gè)小時(shí)就可以達(dá)標(biāo)，我們的電池整整燒蝕了一個(gè)小時(shí)。并且用三十五噸的重物碾壓的辦法檢測(cè)，電池始終完好無(wú)損。同樣的體積，能裝更多的能量，跑更遠(yuǎn)的距離，有更快的充電速度。這就是我們的電池銷售和使用良好的原因。

關(guān)于使用安全的問(wèn)題，首先是個(gè)觀念的問(wèn)題，實(shí)際上，北京在過(guò)去的一年里，有多輛汽車自燃，大家對(duì)此卻見(jiàn)怪不怪。人們對(duì)新鮮的事物都很挑剔。比如火災(zāi)的問(wèn)題，深圳的比亞迪燒了一輛車，還有杭州的眾泰燒了一輛車，整個(gè)業(yè)界都很緊張。僅僅因?yàn)闊藘奢v車，就開(kāi)始懷疑電動(dòng)汽車的安全性，這種觀點(diǎn)是不對(duì)的。實(shí)際上使用安全是通過(guò)系統(tǒng)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，在使用過(guò)程中讓技術(shù)逐漸成熟。

現(xiàn)在到未來(lái)十五年以內(nèi)，電動(dòng)汽車使用的電池，必定是混合三元體系材料電池為主導(dǎo)。大約在七八年前，由于磷酸鐵鋰更穩(wěn)定，所以出于對(duì)安全的考慮，中國(guó)選擇了磷酸鐵鋰。這等于中國(guó)過(guò)去在電池的材料選擇上走過(guò)了一段彎路。但據(jù)我們了解，從去年開(kāi)始，業(yè)界的許多企業(yè)都先后開(kāi)始轉(zhuǎn)型，改用三元體系鋰離子材料的電動(dòng)車電池。

電池雖然看起來(lái)簡(jiǎn)單，但其實(shí)是個(gè)世界性難題，比如我們使用的混合三元體系材料電池，同樣是混合三元體系材料，配比不同使用效果也就截然不同。否則，也就不值得我們投入三億美金了！

汽車零部件鏈接

金沙江創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司

金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金專注于投資立足中國(guó)，面向全球市場(chǎng)的高新技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)。投資范圍涵蓋互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線通信技術(shù)及其應(yīng)用、新媒體、綠色能源以及其他高增長(zhǎng)的新興領(lǐng)域。

金沙江創(chuàng)業(yè)投資目前旗下管理計(jì)10億美元的基金，并且和美國(guó)硅谷“最老”的創(chuàng)業(yè)投資基金Mayfield Fund（成立于1969年）建立有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。金沙江創(chuàng)業(yè)投資在中國(guó)北京，香港和美國(guó)硅谷均設(shè)有辦事處。

金沙江視企業(yè)家為合作伙伴，愿意提供行業(yè)資源，資金以及管理等多方面的支持，協(xié)助那些致力于創(chuàng)建世界領(lǐng)先技術(shù)公司的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，合力打造世界級(jí)的高科技企業(yè)，共同創(chuàng)造新財(cái)富。

波士頓電池公司

波士頓電池公司2005年成立于美國(guó)波士頓，源自麻省理工的原創(chuàng)技術(shù)，是全球領(lǐng)先的電池提供商，也是目前中國(guó)最大的三元體系鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家。

作為最先落地中國(guó)的全球電池技術(shù)領(lǐng)先者，波士頓電池運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在北京。公司擁有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，擁有波士頓電池美國(guó)研發(fā)中心，該中心由資深的鋰電池科學(xué)家團(tuán)隊(duì)、BMS產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)專家和工程師團(tuán)隊(duì)組成，具備世界一流電池研發(fā)材料實(shí)驗(yàn)室和設(shè)備，從而保障了核心技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

北京波士頓電池技術(shù)有限公司作為落地中國(guó)的當(dāng)?shù)鼗邪l(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋了國(guó)際汽車工程和電池資深人才。該研發(fā)中心專門從事最先進(jìn)的電芯，BMS以及電池包的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和技術(shù)支持工作。

因其獨(dú)有的混合三元體系材料，優(yōu)選的稀土配方和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，波士頓電池產(chǎn)品具有高能量密度（207Wh/Kg，490Wh/L）、長(zhǎng)循環(huán)壽命、快速充電能力、寬泛的工作溫度（-40℃到70℃）和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢(shì)。波士頓電池憑借有力的本地化服務(wù)保障，已分別與北汽新能源、北汽福田、臺(tái)灣裕隆、東風(fēng)汽車、蘇州金龍、安凱集團(tuán)、杭州電網(wǎng)、深圳五洲龍等開(kāi)展合作，為近20款電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池整體解決方案。

波士頓電池目前已擁有150多項(xiàng)全球?qū)＠⑾蛎绹?guó)與中國(guó)的研發(fā)中心不斷加大投入，為新能源領(lǐng)域陸續(xù)研發(fā)出了具備卓越性能的電池產(chǎn)品，為中國(guó)和世界新能源市場(chǎng)提供整體解決方案服務(wù)。endprint