齊季

美、英兩國科學(xué)家經(jīng)過多年研究，新近推出一種外形好似“翼形傘”結(jié)構(gòu)的隱形戰(zhàn)機(jī)。據(jù)稱，英國倫敦皇家航空協(xié)會已展示了這種世界首架“無噪聲飛機(jī)”的設(shè)計模型。它大小約相當(dāng)于波音767型噴氣式客機(jī)，其降噪絕招是：發(fā)動機(jī)置頂，從機(jī)翼上方吸入空氣，減少噪音，節(jié)省能源；機(jī)身機(jī)翼一體化設(shè)計，不僅減少氣流產(chǎn)生，而且去除了機(jī)翼抖動，使噪音降低；采用比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)大兩倍的超大功率發(fā)動機(jī)，使飛機(jī)以較低速升空；采取特殊機(jī)翼，在機(jī)尾中央沒有垂直尾翼，也沒有襟翼，而是在機(jī)翼兩端各有一對垂直機(jī)翼，既可保持飛行穩(wěn)定，又可減少噪音，該機(jī)預(yù)計2025年正式推出。

在第一次和第二次世界大戰(zhàn)中，交戰(zhàn)各方空軍的飛機(jī)均曾發(fā)出強(qiáng)大、尖厲、哀凄的噪音，讓飛機(jī)做超低空飛行，故意在敵軍頭上疾飛怪叫，使之精神瓦解，斗志消盡。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，噪音在今天已成了飛機(jī)的致命問題。因此，各國軍事家正在改造它?，F(xiàn)在的軍用飛機(jī)設(shè)計師除了在改進(jìn)隱形飛機(jī)外，還試圖設(shè)計出一種飛行時無聲息的無聲飛機(jī)。

目前，常規(guī)客機(jī)的噪音一般都高達(dá)90分貝。長期在機(jī)場周圍生活的人，會出現(xiàn)聽力下降、血壓上升的情況，神經(jīng)系統(tǒng)也會出現(xiàn)不同程度的紊亂。無聲飛機(jī)的噪音則在30～40分貝，給人提供了較為安靜的正常環(huán)境。

所謂的無聲飛機(jī)并非飛機(jī)發(fā)動后旁邊的人聽不到任何聲音，而是指飛機(jī)起飛時機(jī)場以外的地方聽不到飛機(jī)發(fā)出的轟鳴聲，或者聲音很弱，對附近居民基本上沒有影響。

其實，航空專家們一直致力于減少客機(jī)的噪聲，而且取得了重大進(jìn)展，1960年以來，飛機(jī)引擎發(fā)出的噪聲沖擊力已經(jīng)減少了80%。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各機(jī)場的飛行架次都有了顯著增加，使得從機(jī)場傳出的噪聲有增無減，這也成為機(jī)場進(jìn)一步發(fā)展的一個主要障礙。

降噪關(guān)鍵是消除機(jī)翼后部的凸起，這個部位正是飛機(jī)起降時的主要噪音源。為了在飛機(jī)接近地面時降噪，噴氣式發(fā)動機(jī)會被裝在內(nèi)部而不是傳統(tǒng)的機(jī)翼后，發(fā)動機(jī)將裝可變式噴口，使飛機(jī)在起降時減緩?fù)屏Α?/p>

目前，英國劍橋大學(xué)組成的一個40人專家小組正在重新設(shè)計發(fā)動機(jī)和機(jī)身，其設(shè)計方案已經(jīng)在英國皇家航空協(xié)會“亮相”。預(yù)計這種飛機(jī)于2030年投入運(yùn)行。據(jù)介紹，未來飛機(jī)在機(jī)場內(nèi)起飛降落時，聲音將只有洗衣機(jī)等家用電器使用時發(fā)出的聲音一般大小，完全在人的可承受范圍內(nèi)。此外，這種飛機(jī)外部呈流線型，內(nèi)部空間寬敞，最多可容納215名乘客。除噪音控制外，新型飛機(jī)的燃油效率也將比目前的客機(jī)提高約25%。

無聲飛機(jī)最重要的改造在于重新設(shè)計發(fā)動機(jī)。與現(xiàn)有的飛機(jī)相比，它的發(fā)動機(jī)整整大了兩倍，可以保證飛機(jī)以更低速度起飛。除了發(fā)動機(jī)被安裝在飛機(jī)的頂部外，飛機(jī)的機(jī)翼也非常圓滑，能讓飛機(jī)輕柔地滑過大氣，這樣就能把噪音降到最低限度。

【責(zé)任編輯】林 京