同一種調(diào)調(diào)試駕東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2兩廂1.6L Premium紀(jì)念版

文、攝影/朱思存

經(jīng)由線條和棱角拼接出的畫面生動(dòng)且充滿時(shí)尚氣息，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2兩廂的鋒芒，便隱藏在這種簡(jiǎn)約緊湊且平易近人的軀殼中。這不僅是起亞產(chǎn)品共同的特征，更是韓系車迅速崛起的秘密。

東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2兩廂 1.6L Premium紀(jì)念版

魅族崛起

說起東風(fēng)悅達(dá)·起亞近些年所取得的長(zhǎng)足進(jìn)步，必然離不開彼得·希瑞爾的天才設(shè)計(jì)。然而，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)·起亞的成功，并不能簡(jiǎn)單地用“好看”一詞來概括。基于“DESIGN KIA”品牌戰(zhàn)略，東風(fēng)悅達(dá)·起亞多年堅(jiān)持展開諸多極富針對(duì)性的營(yíng)銷活動(dòng)。比如以歐洲杯賽事為依托開展的體育營(yíng)銷活動(dòng)，以及音樂、時(shí)尚、公益等多元化營(yíng)銷，都讓東風(fēng)悅達(dá)·起亞的品牌形象更加青春時(shí)尚。

除了產(chǎn)品力和營(yíng)銷手段的創(chuàng)新，東風(fēng)悅達(dá)·起亞能從當(dāng)年“遠(yuǎn)艦”和“千里馬”的“經(jīng)濟(jì)性轎車”蛻變?yōu)槿缃駮r(shí)尚動(dòng)感的代名詞，還離不開中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化。細(xì)數(shù)福瑞迪、K系列的成功不難看出，年輕消費(fèi)者對(duì)歐式時(shí)尚與精致的偏好尤為顯現(xiàn)，而早年供職于德國(guó)大眾集團(tuán)的彼得·希瑞爾恰好對(duì)歐式設(shè)計(jì)造詣極高。從以上邏輯中不難看出，東風(fēng)悅達(dá)·起亞不僅幸運(yùn)地趕上了好時(shí)候，并有意識(shí)地深挖與精進(jìn)自身實(shí)力，從而極為精準(zhǔn)地把握住中國(guó)汽車消費(fèi)人群新的心態(tài)，從而帶來了產(chǎn)品的持續(xù)熱銷。

韓風(fēng)漸勁

優(yōu)異的設(shè)計(jì)以及精準(zhǔn)的營(yíng)銷手段一方面對(duì)終端銷量有著極大的幫助，同時(shí)也很容易讓東風(fēng)悅達(dá)·起亞的產(chǎn)品形成鮮明的標(biāo)簽，K2自然也不例外。作為起亞在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款全球首發(fā)車型，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2三廂版瞄準(zhǔn)的是潛力巨大的A級(jí)車市場(chǎng)。半年之后所推出K2兩廂版的定位更加精準(zhǔn)，個(gè)性更加鮮明的年輕消費(fèi)者與背后與日俱增的小型車市場(chǎng)對(duì)于品牌特征鮮明的東風(fēng)悅達(dá)·起亞而言，無疑是塊誘人的蛋糕。正因此，如何更好滿足年輕消費(fèi)者的審美口味，成為K2兩廂版能否成功的關(guān)鍵。

對(duì)于起亞汽車而言，將工業(yè)美學(xué)融匯到產(chǎn)品中并非難事，但能根據(jù)具體產(chǎn)品的定位有所變化并能夠反襯出產(chǎn)品的特質(zhì)絕非易事。粗看上去，K2的前臉設(shè)計(jì)與同期推出的K5有些神似，不過考慮到K2的產(chǎn)品定位以及具體車身尺寸，由彼得·希瑞爾主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)順理成章的對(duì)K2進(jìn)行了一些調(diào)整。

變化首先來自于前霧燈設(shè)計(jì)。L形的霧燈棱角分明，并與翼子板上方的氣流導(dǎo)孔共同襯托出K2時(shí)尚活潑的氣質(zhì)。與此同時(shí)，K2的前進(jìn)氣格柵也被進(jìn)行了拉長(zhǎng)處理，并與兩側(cè)的前大燈實(shí)現(xiàn)了“無縫對(duì)接”，這樣的好處在于能從視覺上營(yíng)造出更加寬敞的車身錯(cuò)覺，從而一定程度上彌補(bǔ)了A0級(jí)小車狹窄車身帶來的弊病。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)在K2推出后已被很多品牌所采用，其中最為常見的莫過于BMW 3系。轉(zhuǎn)到側(cè)面，K2的亮點(diǎn)在于獨(dú)特且充滿質(zhì)感的輪轂造型。較少的鏤空面積，增加的金屬切面與整車的青春氣息相得益彰。當(dāng)然，想要美麗動(dòng)人一定要付出一定代價(jià)，比如閃閃發(fā)亮的輪轂在使用過程中如果稍不留神便會(huì)“遍體鱗傷”，特別是考慮到K2的核心用戶多為年齡相對(duì)年輕的首次購(gòu)車用戶。

坦率地講，在A級(jí)車市場(chǎng)，不乏經(jīng)由兩廂“追加”為三廂的案例，但如K2般反其道行之卻并不多見。換句話說，如何與三廂版旗幟鮮明地營(yíng)造出不同韻味，尾部的處理顯得尤為重要。彼得·希爾瑞通過短小的尾翼、扁平的后窗與向著中心印有“KIA”標(biāo)識(shí)延長(zhǎng)尾燈線條等方式，不僅很好保留了K2的整體性，同時(shí)也非常符合時(shí)下兩廂掀背車型所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)在品質(zhì)

十年前談?wù)撈痦n系車，難免會(huì)落入“低廉售價(jià)等同于低廉品質(zhì)”的思維中。然而時(shí)過境遷，通過優(yōu)異的產(chǎn)品設(shè)計(jì)迅速尋找到品牌生存之道后，韓系車已經(jīng)開始在品質(zhì)和內(nèi)涵上花費(fèi)更大功夫。

盡管定位在A0級(jí)市場(chǎng)，不過K2依然謹(jǐn)守韓系車的獨(dú)門絕招。拉開車門，首先進(jìn)入眼簾的是由塑料和鍍鉻裝飾組成的儀表盤以及全黑色的皮質(zhì)座椅。落座其中，你便會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅的用料在同級(jí)別車型中顯得尤為扎實(shí)，不僅充滿厚實(shí)感，而且包裹性也不錯(cuò)。另外頭枕處精致的縫線也增加了整車的豪華感。轉(zhuǎn)回到正前方，你便會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然內(nèi)飾部分的塑料飾件面積很多，不過絕大多數(shù)都進(jìn)行了熏黑和拋光處理，配合上儀表盤以及空調(diào)旋鈕上的鍍鉻裝飾，使得K2的中控臺(tái)以及門把手等位置看上去十分精致。除此之外，K2兩處空調(diào)中央出風(fēng)口竟被嵌在一處質(zhì)感不錯(cuò)的皮質(zhì)區(qū)域內(nèi)，這對(duì)于一款售價(jià)不超過10萬元的小車而言絕對(duì)算得上奢侈。

我曾不止聽到過一次這樣的說法：中韓兩國(guó)在地緣和歷史上的親近背景，使得兩國(guó)人民的審美取向和人文特質(zhì)上有很多的相似點(diǎn)。這是韓系車能在中國(guó)大賣的另一大原因嗎？畢竟韓國(guó)的電影、音樂和服飾在中國(guó)所受到的追捧絕非今日之事。然而，相比音樂或者服飾等快速消費(fèi)品偏重娛樂至上的特質(zhì)，汽車的內(nèi)在價(jià)值更高，因此更加強(qiáng)調(diào)品質(zhì)感與便捷性。韓系車恰恰在設(shè)計(jì)持續(xù)精進(jìn)的同時(shí)抓準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者真真正正的消費(fèi)需求。

K2的內(nèi)飾做工不僅充滿質(zhì)感，同時(shí)在配置上也盡求完善。我所駕駛的Premium紀(jì)念版擁有一鍵式啟動(dòng)、智能鑰匙、USB+iPod外接音源接口、電動(dòng)天窗、真皮座椅、方向盤音響控制等豐富配置。另外，整車的儲(chǔ)物空間也被設(shè)計(jì)師充分利用起來，比如變速器的前方就有一處空間還算規(guī)則的卡槽，你大可以把零錢、停車卡等瑣碎物件放置其中。

輕快腳步

K2精致的內(nèi)飾很容易讓你對(duì)它留下美好的印象。比如落坐在那張質(zhì)感上乘的皮質(zhì)座椅中，我的確很期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是否能與精彩的設(shè)計(jì)以及豐富的配置劃等號(hào)。

事實(shí)上，受到定位以及產(chǎn)品生命周期等因素影響，K2短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)換上那臺(tái)動(dòng)力性能更好的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而且4速自動(dòng)變速器與目前同價(jià)位的對(duì)手相比占不到太多便宜。不過這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也很明顯，良好的初段加速性以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性很符合它的產(chǎn)品定位。另外在調(diào)校方式上，K2也展現(xiàn)出與動(dòng)感車身設(shè)計(jì)相稱的感受。盡管前麥弗遜后扭力梁的懸架配置在該級(jí)別車型上很常見，不過工程師賦予了K2一幅較為硬朗的懸架調(diào)校。在實(shí)際駕駛過程中，K2的路感很豐富，而且方向盤的指向也比較清晰。當(dāng)然，在面對(duì)頻繁的彎道時(shí)，K2就顯得有些力不從心了。不僅是4速變速器的換擋邏輯跟不上車輛的實(shí)際進(jìn)出彎速度，而且后排乘客也會(huì)對(duì)非獨(dú)立懸掛的劣勢(shì)感同身受。

總體而言，與精彩的設(shè)計(jì)與豐富的配置相比，K2的駕乘感受上稍顯遜色。當(dāng)然，這一方面是源自傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)所限，也與我所特意模擬出的“好動(dòng)分子們”的駕駛心態(tài)有關(guān)。當(dāng)然，廠家從未給K2標(biāo)榜出所謂“運(yùn)動(dòng)達(dá)人”的標(biāo)簽，精品城市小車是關(guān)于它更準(zhǔn)確的注腳。正因如此，精致的外形設(shè)計(jì)與豐富的配置對(duì)于K2的目標(biāo)消費(fèi)者來說無疑是更為實(shí)在的誘惑。