汪曉誠

容克斯Ju 88中型轟炸機的起源要追溯到1934年。當(dāng)時，納粹德國空軍提出研制一種能承擔(dān)高速轟炸、遠程戰(zhàn)斗及偵察的多用途作戰(zhàn)飛機。幾個月后，德國空軍對原先的技術(shù)規(guī)范做出了大幅修改，把用途范圍縮小為高速轟炸機。德國空軍明確要求，新飛機的最大載彈量應(yīng)達到800千克，最大速度500千米/時，巡航速度450千米/時，正常載彈量時升限7000米。亨舍爾和容克斯兩家公司提出了各自的設(shè)計方案，德國空軍命令這兩家公司制造原型機進行對比試飛。最終，容克斯的方案獲得了Ju 88的編號，對手則為亨舍爾Hs 127。

Ju 88的原型機于1936年5月在貝恩堡的容克斯工廠開工制造，同年12月完工。1936年12月21日，Ju 88V1在公司首席試飛員金德曼駕駛下完成首飛。該機應(yīng)用了不少當(dāng)時的先進技術(shù)，包括全金屬承力蒙皮結(jié)構(gòu)、埋頭鉚接、電動變距螺旋槳、起落架以及與1000馬力戴姆勒-奔馳DB600Aa液冷發(fā)動機配套的環(huán)形散熱器。Ju 88V1在試飛展開后不久就毀于一起事故，但沒多久V2就在1937年4月恢復(fù)了試飛工作。下一架原型機V3于同年9月推出，它以Jumo 211發(fā)動機為動力。V3同時還是第一架安裝自衛(wèi)武器的Ju 88，其座艙后部向上隆起，以便為飛機背部的MG15型7.9毫米機槍提供更大的射界。V4是第一種為俯沖轟炸而強化機身結(jié)構(gòu)的Ju 88，此外，它身上還出現(xiàn)了一些新的特征：由多幅平板玻璃構(gòu)成的“甲殼蟲之眼”機鼻以及在機腹下加裝一個帶后射機槍的吊艙。

相比之下，Ju 88的對手Hs 127一直飽受研制進度延誤之苦，直到1937年年末才實現(xiàn)首次試飛。但這時已為時過晚，德國空軍已經(jīng)選定Ju 88為高速轟炸機項目的獲勝者。

由于德國轟炸機在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的水平轟炸效果不佳，德國空軍對新轟炸機的技術(shù)規(guī)范進行了修改，要求新研制的轟炸機必須強化機身結(jié)構(gòu)，同時加裝完成俯沖轟炸所必須的裝備。德國人對俯沖轟炸機的偏愛常常遭到人們的批評，但當(dāng)時俯沖的確是將炸彈準(zhǔn)確投向目標(biāo)的最佳手段。此外，俯沖轟炸還是用炸彈攻擊在開闊水面上機動戰(zhàn)艦的唯一有效戰(zhàn)術(shù)。正如當(dāng)時所說，如果精確性差的攻擊方式意味只有極少炸彈能夠命中目標(biāo)，那么攜帶炸彈飛往目標(biāo)還有什么意義？

上世紀30年代，納粹德國政府醉心于借助各個領(lǐng)域取得的重要成就來提升德國的國際聲望。德國政府因此投入大量資金，資助飛機制造商制造或改裝能夠打破世界飛行記錄的飛機。為達到這一目的，Ju 88V5安裝了2臺功率各為1200馬力的Jumo 211B-1發(fā)動機。該機外形設(shè)計簡潔，機鼻換為更為流線形的封閉式設(shè)計。1939年3月，Ju 88V5在攜帶2000千克載荷下，以516.6千米/時的速度創(chuàng)造了新的1000千米閉合航線世界記錄。4個月后，V5在攜帶同樣載荷的情況下，以500千米/時的平均速度飛行了2000千米，創(chuàng)造了另一項速度、航程及載荷記錄。

1937年秋季，Ju 88獲準(zhǔn)投入量產(chǎn)。1936年6月實現(xiàn)首飛的V6是A系列量產(chǎn)型的原型機。與V5一樣，它裝備了Jumo 211B-1發(fā)動機，自衛(wèi)武器由安裝在機背、機腹和機鼻的3挺MG15機槍組成，內(nèi)置彈艙可掛載500千克炸彈。接下來完成的是4架V系列原型機，然后A-0系列預(yù)生產(chǎn)型飛機于1939年3月在貝恩堡工廠下線。這批飛機交給了服役測試單位——駐扎在柏林附近雷希林的88試飛特遣隊。當(dāng)首支Ju 88作戰(zhàn)單位——第35轟炸機聯(lián)隊第1大隊（Ⅰ./KG35）于1939年1月成立時，88試飛特遣隊為其提供了核心機組人員。

1939年9月1日大戰(zhàn)爆發(fā)時，德國空軍已經(jīng)接收了約15架預(yù)生產(chǎn)型Ju 88。幾周后，I./KG35被改編為第30轟炸機聯(lián)隊第1大隊（Ⅰ./KG30）。隨后的幾個月里，Ju 88的第一種量產(chǎn)型A-1型開始交付使用。Ju 88A-1在5486米高度時的最大速度為450千米/時，航程2413千米。執(zhí)行近距任務(wù)時，Ju 88A-1最大載彈量2400千克。與V6一樣，其自衛(wèi)武器僅為3挺7.9毫米機槍。至于性能方面，它能夠以俯沖轟炸和水平轟炸兩種不同方式實施攻擊。從總體作戰(zhàn)效能看，Ju 88可以說是當(dāng)時各國現(xiàn)役中型轟炸機之中最為優(yōu)秀者。

首次作戰(zhàn)

1939年月末至10月初，Ⅰ./KG30派出少量Ju 88攻擊在北海上航行的英國艦艇，但卻一無所獲。隨后在10月15日下午，1架德國偵察機發(fā)現(xiàn)1艘大型戰(zhàn)艦——實際是“胡德”號戰(zhàn)列巡洋艦（HMS Hood），正在駛?cè)敫Ｋ购雍涌凇５诙煸绯浚諣柲绿亍?波爾上尉率領(lǐng)一小隊Ju 88（4～5架）攻擊該艦。上級嚴令波爾只能攻擊開闊海面上的艦艇，如果戰(zhàn)艦已駛?cè)敫蹆?nèi)，則不得發(fā)動攻擊，以免傷及英國平民。

Ju 88機群飛抵羅塞特基地后，發(fā)現(xiàn)“胡德”號戰(zhàn)列巡洋艦已經(jīng)駛?cè)敫蹆?nèi)，便取消了原先的作戰(zhàn)計劃。但這時有幾艘小型戰(zhàn)艦正停在港外，波爾便選中了其中1艘發(fā)動攻擊。他投下的1枚500千克炸彈直接命中“南安普頓”號巡洋艦（HMS Southampton）。不過炸彈斜著落下，穿透戰(zhàn)艦的3層甲板，在左側(cè)船舷鑿開一個大洞后落入海中爆炸，只對戰(zhàn)艦造成輕微損傷?；羲固亍ゑT賴森少尉接著發(fā)動攻擊， 他對“莫霍克”號驅(qū)逐艦（HMS Mohawk）投下了一枚近失彈。

這時，英國空軍第602和第603中隊的“噴火”式戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在視野中。這也是“噴火”和Ju 88這兩種二戰(zhàn)名機的首次交手。在短暫的交鋒后，“噴火”擊落了波爾的座機和另外1架Ju 88。當(dāng)馮·賴森正爬升脫離目標(biāo)時，他的無線電通訊員報告說有2架“噴火”在1.6千米外向他們的Ju88俯沖而下。這時再繼續(xù)爬升無疑是死路一條，德國飛行員當(dāng)即壓低機鼻，試圖在低空擺脫戰(zhàn)斗機的追擊，但卻未能奏效。英國皇家空軍飛行員死死咬住了正在加速的容克斯轟炸機，在隨后的幾分鐘內(nèi)，“噴火”上的8挺機槍頻頻向德機開火。

德國機組人員這時根本無法組織起有效反擊，只有無線電通訊員能用7.9毫米機槍向英國戰(zhàn)斗機射擊。另外2挺機槍，1挺指向前方，1挺指向后下方，完全派不上用場。馮·賴森將飛機下降至距海面僅有幾英尺的高度，同時左閃右避，避開英軍戰(zhàn)斗機的子彈。這時看起來，德國飛機被擊落只是個時間問題。Ju 88機組人員除要擺脫“噴火”的追擊外，還面臨這另一個威脅——轟炸機周圍激起的巨大水花表明，海岸的高炮也加入了這場不對稱的戰(zhàn)斗。endprint

德國飛行員后來回憶說：“我當(dāng)時想這下算是完了。炮火從四面八方向我們襲來，‘噴火接二連三的發(fā)動攻擊。但我認為我們的速度還是多少讓他們感到有些吃驚——我正以400千米/時的速度飛行，這一定比他們平時用來進行對抗性訓(xùn)練的轟炸機快一些。當(dāng)然，我們左右的搖擺也讓他們的攻擊變得更為困難。我記得在追擊過程中曾向下望去，看到海面像被雨點打中一樣，這非常奇怪。我隨即意識到這是怎么回事，那是射向我們的子彈激起的水花?！?/p>

不過，還有一個重要盟友站在馮·賴森和他的戰(zhàn)友一邊：隨著氣喘吁吁的Jumo發(fā)動機把Ju 88帶向遠海，追擊的“噴火”離基地也越來越遠。突然間，一串子彈準(zhǔn)確擊中轟炸機右側(cè)的發(fā)動機散熱器，受損的發(fā)動機當(dāng)即冒出一股濃煙，飛行員不得不將其關(guān)閉，并將發(fā)動機調(diào)為順槳。Ju 88轟炸機的速度隨之急劇下降至180千米/時，但幸運的是“噴火”這時因燃料將盡而無力繼續(xù)追擊，只能返回基地。

德國人雖然逃脫了英國戰(zhàn)斗機的攻擊，但情況依然十分危急。他們必須駕駛1架只有1臺發(fā)動機仍在繼續(xù)工作、且無力爬升的飛機飛行數(shù)小時，才能返回位于韋斯特蘭的基地。為使飛機保持直線水平飛行，馮·賴森將左側(cè)機翼向下傾斜，用盡全力踩下右側(cè)方向舵踏板。為幫助飛行員，導(dǎo)航員爬至機鼻，解下腰帶，將其纏繞在右側(cè)方向舵踏板上，再用全力向下拉腰帶。

隨著燃料的消耗，Ju 88的“身體”逐漸變輕，馮·賴森漸漸提高飛機的飛行高度。但當(dāng)飛行3個半小時后，Ju 88機組人員已能看到韋斯特蘭時，飛機的高度也沒能超過607米。幾乎筋疲力盡的飛行員操縱著飛機重重地落到跑道上，不過Ju 88在這次行動中受損輕微。在為左側(cè)發(fā)動機換上新的散熱器后，這架轟炸機在一周內(nèi)又恢復(fù)了飛行。

驅(qū)逐機型的問世

1938年9月，Ju 88的驅(qū)逐機（重型戰(zhàn)斗機）型原型機Ju 88V7完成首飛。與轟炸機型相比，重型戰(zhàn)斗機型的主要變化是將原先透明的機鼻換為金屬封閉式設(shè)計，座艙右下方的流線型吊艙被取消。前射武器由2門20毫米MG FF機炮和2挺7.9毫米機槍組成。重型戰(zhàn)斗機的乘員從4人減至3人——飛行員、飛行工程師及無線電通訊員。飛行工程師坐在飛行員身旁，他的主要職責(zé)是更換MG FF機炮的彈鼓。Ju 88V7能在3962米高度飛出500千米/時的最大速度，與剛投入使用的Bf 110速度最快的型號不相上下。但Ju 88重型戰(zhàn)斗機的航程達2897千米——是小個子對手的3倍。

1939年7月至8月間，數(shù)架早期量產(chǎn)型Ju 88A-1被改裝為重型戰(zhàn)斗機，編號Ju 88C-0。這些飛機安裝了V7的封閉式機鼻，但駕駛艙右下方的吊艙被保留下來，這一設(shè)計成為C型機的標(biāo)準(zhǔn)裝備。少量Ju 88C-0參加了波蘭戰(zhàn)役，被用來執(zhí)行遠程對地攻擊任務(wù)。Ju 88C-1本計劃換裝BMW801發(fā)動機，但因后者一時無法交貨而未能投產(chǎn)。下一個投入使用的是C-2型，1940年進入現(xiàn)役。它的前射武器為1門20毫米MG FF機炮和3挺7.9毫米機槍，后射武器是1挺7.9毫米機槍，炸彈攜載量500千克。

出色的航程和速度性能使Ju 88成為戰(zhàn)略偵察機部隊青睞的對象。偵察機型Ju 88D拆除了轟炸機型的俯沖減速板，前炸彈艙內(nèi)裝1個油箱，后炸彈艙被2臺大型偵察相機占據(jù)（通常為1臺Rb50/30和1臺Rb30/30相機）。由于該機要優(yōu)先交付轟炸機部隊，到不列顛之戰(zhàn)時一線部隊僅接收了10多架Ju 88偵察機。

不列顛之戰(zhàn)

當(dāng)不列顛之戰(zhàn)的大幕在1940年8月正式拉開時，德國空軍派出了12支裝備Ju 88的轟炸機大隊。受篇幅限制，這里無法詳細介紹Ju 88在這次戰(zhàn)役中的表現(xiàn)，只談?wù)勗摍C在戰(zhàn)役初期4次比較重要的行動。

8月11日，Ju 88首次對英國的目標(biāo)發(fā)動大規(guī)模空襲，第54轟炸機聯(lián)隊第1大隊（Ⅰ./KG54）和第2大隊（Ⅱ./KG54）當(dāng)天出動50架轟炸機空襲位于波特蘭的皇家海軍基地。升空攔截的“噴火”和“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機被隨行的德國護航戰(zhàn)斗機纏住，Ju 88乘機以俯沖轟炸方式向目標(biāo)投下炸彈。德機摧毀了2個大型儲油罐，并造成了其他一些損失。英國戰(zhàn)斗機設(shè)法沖向德國轟炸機，在短時間內(nèi)便擊落了5架Ju 88。在被擊落的德國轟炸機中，便包括Ⅱ./KG54大隊指揮官庫爾特·萊昂哈迪少校的座機。

Ju 88第二天遇到的情況更加糟糕。這天，第51轟炸機聯(lián)隊（KG51）旗下的3個大隊傾巢而出，對樸次茅斯的海軍船廠和文特諾的雷達站發(fā)動空襲，大批Bf 109和Bf 110隨行護航。Ju 88投下的炸彈準(zhǔn)確命中船廠和雷達站，對英軍造成了嚴重損失。英國空軍再次出動大批戰(zhàn)斗機攔截，結(jié)果10架Ju 88被英國戰(zhàn)斗機和高炮擊落。德軍的最大損失當(dāng)屬KG51聯(lián)隊指揮官約翰-福爾克馬爾·菲塞爾上校的座機被擊落。

3天后的8月15日，Ju 88再次遭受重大損失。這天中午，第30轟炸機聯(lián)隊的3個大隊從丹麥阿爾堡出動50架Ju 88，對英國約克郡德里費爾德的英國空軍基地展開空襲。這次行動的飛行距離超出了Bf 109的作戰(zhàn)半徑，但德國空軍最高司令部認為，對英國北部發(fā)動空襲會令對手措手不及。為防止意外情況發(fā)生，聯(lián)隊派出手上所有的Ju 88C重型戰(zhàn)斗機為轟炸機編隊護航。

但德國飛機的動向早已被英國雷達發(fā)現(xiàn)，1個中隊的“噴火”和半個中隊的“颶風(fēng)”在海岸線附近對德機實施攔截。Ju 88C雖然試圖阻止英國戰(zhàn)斗機的進攻，但卻在與英國戰(zhàn)斗機的交手中完全處于下風(fēng)。在激烈的短兵相接中，5架重型戰(zhàn)斗機被擊落，1架在荷蘭迫降時墜毀，還有1架帶傷返回。德軍轟炸機集中攻擊了德里費爾德，破壞了4座機庫，炸毀了10架停在停機坪上的“惠特利”轟炸機。德國轟炸機編隊損失2架Ju 88A-5，還有1架在戰(zhàn)斗中受傷。

當(dāng)天下午，第1教導(dǎo)聯(lián)隊第1大隊（Ⅰ./LG1）和第2大隊（Ⅱ./LG1）的2個大隊60架Ju 88在Bf 110的護航下，空襲了位于米德爾瓦勒普和沃思唐的機場。他們遭遇3個“颶風(fēng)”大隊和1個“噴火”中隊的截擊，8架Ju 88被擊落。德軍只對兩處機場造成了輕微傷害，部分轟炸機錯過了目標(biāo)，轉(zhuǎn)而轟炸了奧迪厄姆機場。事后，德機報告稱還轟炸了位于安多弗的機場。endprint

通過這些作戰(zhàn)行動，德國人得到一個教訓(xùn)，那就是亨克爾He 111和道尼爾Do 17雖然在速度和機動性方面遜于Ju 88，但卻有著更強的抗戰(zhàn)損能力。

1940年9月7日，德國空軍把目標(biāo)從英軍機場轉(zhuǎn)至倫敦后，英國首都遭受了夜以繼日的空襲。Ju 88沒有參加9月15日的晝間行動，但卻在15日和16日夜晚對英國首度進行了轟炸。首先是第806轟炸機大隊的7架Ju 88在晚上8時襲擊了倫敦，接著Ⅲ./LG1的10架Ju 88、Ⅰ./LG1的10架Ju 88、Ⅰ./KG54的10架Ju 88和Ⅱ./KG51的8架Ju 88分別在8時50分、9時46分、11時12分及11時50分相繼空襲倫敦。

當(dāng)天夜晚的主要目標(biāo)是倫敦東部的碼頭區(qū)，當(dāng)時英國的夜間防空體系還相當(dāng)薄弱。借助這一有利條件，德機為達到盡可能干擾地面人員的目的，盡可能長地時間在目標(biāo)上空停留，每隔5分鐘便投下1枚炸彈。英國空軍戰(zhàn)斗機司令部的戰(zhàn)斗機當(dāng)晚出動64架次，但卻一無所獲。但是還是有2架Ⅲ./KG51的Ju 88沒能返回基地，飛機和機組人員的命運已無從得知。

對英國的夜間空襲一直持續(xù)到1941年5月，德國轟炸機部隊此后向東部轉(zhuǎn)移，準(zhǔn)備參加另一場大規(guī)模會戰(zhàn)。

夜間戰(zhàn)斗

1940年5月，英國開始出動轟炸機對德國的工業(yè)目標(biāo)發(fā)動空襲。戈林命令卡姆胡貝爾上校組建一支夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊。到同年7月末，新成立的第1夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（NJG1）下屬3個大隊，其中第2大隊裝備Ju 88C，另兩個大隊分別裝備Bf 110和Bf 109。

1940年9月，Ⅱ./NJG1與第1夜間戰(zhàn)斗機分離，被改編為第2夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第1大隊（Ⅰ./NJG2），旗下的Ju88C負責(zé)對英軍轟炸機基地展開襲擊。由于英軍轟炸機在最后著陸時，基本沒有多余的速度進行機動，因此極易受到攻擊。Ju 88C擊落了一些英軍轟炸機，但自身也遇到了一些麻煩：不少飛機在著陸時因沖擊力過大而受損，原因是飛行員不愿在進場前先繞場一周，以免在遭到對方突然襲擊時毫無還手之力，結(jié)果導(dǎo)致進場速度過快。

比雷埃夫斯大爆炸

1940年秋冬對英國的空襲結(jié)束后，Ⅰ./KG30的Ju 88轉(zhuǎn)至西西里島的格比尼，成為第X飛行團的一部分，負責(zé)支援在阿爾巴尼亞和希臘作戰(zhàn)的意大利軍隊。1941年4月6日，希特勒發(fā)動了旨在征服希臘的“馬里塔行動”。當(dāng)天傍晚，Ⅰ./KG30出動20架Ju 88前往比雷埃夫斯港布雷，并順便攻擊停在港內(nèi)卸貨的船只。

當(dāng)天夜晚希臘西部的氣候十分惡劣，濃密的暴風(fēng)云高高懸掛在轟炸機群上方的天空，導(dǎo)致飛機在飛行中不停地搖擺并出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，劃過飛機無線電天線和翼尖的氣流閃耀著奇特的顏色。幾架轟炸機的機身被厚厚的冰所覆蓋，不得不拋下炸彈，提前返回格比尼。當(dāng)機群飛越科林斯后，天氣一下好轉(zhuǎn)了起來。在半月的光線下，漢斯-約阿希姆·赫爾曼很快便找到了比雷埃夫斯港。他駕機爬升，在港口上空盤旋，以便投彈手海因里希·施梅茨測定方位和風(fēng)速，再將這些數(shù)據(jù)輸入Lofte轟炸瞄準(zhǔn)鏡。赫爾曼駕機爬升至3048米高度，隨后將機頭對準(zhǔn)港口，并關(guān)閉了節(jié)流閥，以無聲滑翔的方式展開攻擊。施梅茨選中了1艘停在碼頭邊上的大型貨船作為目標(biāo)，他把眼睛緊緊的貼在瞄準(zhǔn)鏡的目鏡上，仔細對設(shè)備進行調(diào)節(jié)。隨后，施梅茨在914米高度上拉動了炸彈釋放拉桿，赫爾曼隨即駕機進入側(cè)滑，觀察轟炸效果。

片刻之后，港口內(nèi)的船只突然消失在一片巨大的火光中，整個天空瞬時亮如白晝。幾秒鐘后，飛機在爆炸產(chǎn)生的沖擊波的撞擊下猛烈搖晃。赫爾曼說：“那種聲音聽上去就像有人在外面用大錘使勁敲打我們的飛機一樣?！备蹆?nèi)這時又發(fā)生了一連串的爆炸，一團團火球四散紛飛。發(fā)生爆炸的是1艘名為“弗雷澤部族”號（Clan Frazer）的貨船，其排水量為12000噸。它于當(dāng)天早些時候進港，船上的貨物中有350噸彈藥，其中100噸在卸貨工作停止前卸下。爆炸是由剩下的250噸彈藥引起，巨大的爆炸產(chǎn)生了強大的沖擊力，甚至11千米外雅典的房屋玻璃都被震碎了?！案ダ诐刹孔濉碧柈?dāng)場被炸得粉碎，另有10艘總計41000余噸的船只在爆炸中化為廢鐵。

赫爾曼在炸彈投下后因好奇做出的傾斜側(cè)滑動作救了他一命，使飛機沒有被爆炸產(chǎn)生的大部分沖擊波擊中。德國飛行員接下來繼續(xù)在港口上空盤旋，想看看下面究竟發(fā)生了什么事情。但除了一些零星火光外，下面似乎仍相當(dāng)平靜。在巨大爆炸的震撼下，炮手們停止開火，港口內(nèi)的探照燈有如無頭蒼蠅般四處亂照。這時，赫爾曼座機左側(cè)發(fā)動機被1發(fā)突如其來的炮彈擊中。要駕駛1架無力爬升的飛機在305米高度回到西邊805千米外的格比尼基地是不可能的。若想生存下來，唯一的選擇是飛往東邊354千米外意大利占領(lǐng)軍手中的羅得島。在克服了一些困難后，赫爾曼飛抵羅得島并成功實施了迫降。

“弗雷澤部族”號的爆炸對在希臘作戰(zhàn)的英軍造成重大打擊。比雷埃夫斯港大部分被夷為平地，貨物吞吐能力大為下降。時任英國海軍地中海艦隊司令的安德魯·坎寧安將軍用“極大的打擊”來形容這一事件。通過摧毀英國在希臘唯一獲取物資的港口，德軍征服希臘的步伐大大加快了。

東線作戰(zhàn)

1941年5月，對英國的空襲逐漸平息，德國轟炸機開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，準(zhǔn)備參加希特勒的下一個軍事冒險：入侵蘇聯(lián)。蘇德戰(zhàn)爭的大幕在1941年6月22日凌晨的夜空中拉開，德軍完全達到了出其不意、攻其不備的目的。23個裝備Ju 88的轟炸機大隊中的18個參加了作戰(zhàn)。

當(dāng)天黎明前，少量亨克爾He 111、道尼爾Do 17及Ju 88在精心挑選出的機組人員的駕駛下，攻擊了蘇聯(lián)一些較為重要的軍用機場。他們的目的是使機場的運作陷于癱瘓，直至第二天大規(guī)模進攻開始。即便是在德軍的空襲展開后，蘇聯(lián)空軍的主要作戰(zhàn)單位仍沒有接到警報。德國轟炸機飛臨蘇軍機場上空時發(fā)現(xiàn)，上百架蘇聯(lián)戰(zhàn)機一字排開整齊的停放在機場停機坪上。Ⅲ./KG76屬下的Ju 88的目標(biāo)是位于立陶宛克魯?shù)掀澋臋C場。參加作戰(zhàn)的迪特爾·盧克施上尉回憶了當(dāng)時的情景：“天空美麗而清澈，所有景物一覽無余。我們起飛后不久，就看到了濃煙滾滾、炮聲隆隆的前線。但當(dāng)我們飛越前線時，并沒有遭到高炮的攻擊。我們沒有、也不希望在第一次攻擊就需要護衛(wèi)。在我們越過其他機場時，看到俄國戰(zhàn)斗機正在起飛，但他們的爬升速度比我們的巡航速度慢得多。因此，我們很快就把他們甩在身后?！眅ndprint

Ju 88機群在3048米高度飛行，每架飛機都攜帶了4枚250千克和10枚50千克通用炸彈。當(dāng)他們抵達目標(biāo)上空時，轟炸機首尾相接，以小角度俯沖發(fā)動攻擊。盧克施看到20多架圖波列夫SB-2轟炸機在機場的一側(cè)排成一長串。

“高炮沒有開火，甚至在戰(zhàn)爭已經(jīng)打響約3個小時的時候也是如此，這令我們很吃驚。當(dāng)我們發(fā)動第一輪攻擊時，看到地面上的地勤人員正站在機翼旁邊為戰(zhàn)機加油。我們靠近時，他們好奇的抬頭觀看。隨著炸彈開始觸地爆炸，他們倉惶逃入附近的樹林?！?/p>

正當(dāng)盧克施準(zhǔn)備投彈時，他看見另1架容克斯從左側(cè)向他靠了過來。

“我只得讓開，盤旋一圈后，在編隊末尾發(fā)動攻擊。我是大隊中最后一架發(fā)動攻擊的飛機。這時，地面上的許多飛機已經(jīng)燃起大火，冒起滾滾濃煙。但飛機后面的一排樹木幫助我們找到了一些還未遭到攻擊的飛機。在攻擊中，我的投彈手用機槍向敵機掃射。

“我們完成任務(wù)撤離時，幾架俄國戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在視野中，他們是‘老鼠和‘塌鼻子（德軍為波利卡爾波夫伊-15和伊-16起的外號）。盡管他們向我們逼近，卻并沒有向我們開火，可能是因為沒有攜帶彈藥。我依靠更高的速度，很快把他們甩開。”

德國空軍在新戰(zhàn)線上長時間保持較高的出動頻率，結(jié)果帶來了嚴重的損耗。在頭100天戰(zhàn)役中，德國空軍平均每天損失各型戰(zhàn)機16架。在短期內(nèi)，這樣的損失是可以承受的，但時間一長就會慢慢耗盡部隊的作戰(zhàn)能力。在蘇德戰(zhàn)爭的頭一百天，德國空軍損失了1600架飛機——這一數(shù)字已經(jīng)超過了當(dāng)時德國的飛機生產(chǎn)能力。

對地攻擊

德國空軍常常派遣雙發(fā)轟炸機執(zhí)行近距支援任務(wù)，以協(xié)助陸軍作戰(zhàn)，上文提到的損失便是出現(xiàn)在這類戰(zhàn)斗中。這些體形相對較大的飛機在低空極易遭到地面炮火的打擊。相比較小的對地攻擊機或俯沖轟炸機，失去1架Ju 88帶來的損失是前兩者的兩倍。這不僅是因為Ju 88更為昂貴，更在于每失去1架Ju 88，就要再尋找4名訓(xùn)練有素的機組人員來替換陣亡的機組人員。

在一些特殊情況下，這樣的雙發(fā)轟炸機使用方式還是收到了不錯的效果，例如在一支鄰近地區(qū)的敵軍部隊發(fā)動可能攻占友軍部隊的攻擊時。不過，隨著戰(zhàn)爭的進行，中型轟炸機被派往許多戰(zhàn)況并不緊急的地區(qū)執(zhí)行近距支援任務(wù)?？哲娐?lián)隊的指揮官們擔(dān)心手下的部隊會因出動頻率不高而被調(diào)往其他戰(zhàn)線。因此，即使是在相對平靜的地區(qū)，作戰(zhàn)單位也得不停地參加戰(zhàn)斗，甚至是幾乎沒有可能取得多大戰(zhàn)果的任務(wù)也是如此。這樣一來，機組根本沒有時間進行休整和訓(xùn)練，而后者在戰(zhàn)爭中對那些沒有完成足夠訓(xùn)練的替換機組人員尤為重要。

1942年夏季的塞瓦斯托波爾攻防戰(zhàn)堪稱蘇德戰(zhàn)爭初期最為艱苦的戰(zhàn)役之一。KG30聯(lián)隊指揮官維爾納·鮑姆巴赫少校在戰(zhàn)役期間曾數(shù)次駕機觀察戰(zhàn)斗的進行情況，他后來在回憶錄中寫道：

“從空中望去，塞瓦斯托波爾就像是畫家筆下的戰(zhàn)爭全景畫。早晨的天空擠滿了忙著向城市投擲炸彈的飛機。成千上萬枚炸彈——超過2400噸高爆炸彈和23000枚燃燒彈落向城市和要塞，每次出動的時間不超過20分鐘。當(dāng)你剛爬升至必要的高度時，便已經(jīng)身處目標(biāo)區(qū)域內(nèi)……俄國的高炮在最初幾天很平靜，因此飛機在攻擊高加索港口和機場時并不危險。但在塞瓦斯托波爾的行動對人員和物資提出了最高的要求。每組機組人員每天要出動12、14甚至18架次。1架加滿燃料的Ju 88可出動3～4架次，機組人員連伸下腿的時間都沒有。”

需要指出的，美國陸航和英國皇家空軍的機組人員執(zhí)行夠一定數(shù)量的任務(wù)后便可休假，德國空軍并沒有這樣的制度。德國機組人員必須長時間持續(xù)作戰(zhàn)，他們只有在部隊退出戰(zhàn)斗進行休整或換裝新戰(zhàn)機時才有機會休息，結(jié)果導(dǎo)致機組人員在長時間的戰(zhàn)斗中變得身心俱疲。

對空作戰(zhàn)行動

1941年10月之前，Ⅰ./NJG2的Ju 88C一直在英國空軍基地附近執(zhí)行夜間巡邏任務(wù)。東線的開辟將德國空軍戰(zhàn)線拉得過長，該單位便轉(zhuǎn)而遂行傳統(tǒng)的遠程戰(zhàn)斗機行動。Ju 88C的生產(chǎn)則繼續(xù)低速進行，在整個1942年該機僅完成了65架。

Ju 88家族中第一種“專用”重型戰(zhàn)斗機型是1941年投產(chǎn)的C-4。新機型裝上了翼展從18.26米增至20.08米的新機翼，同時加裝機組人員防護裝甲，取消了內(nèi)置炸彈艙。它的下一種改型是當(dāng)年晚些時候推出的C-6，其前射武器由3門MG FF型20毫米機炮和3挺7.9毫米機槍組成。

1942年，德國第一種機載截擊雷達“里希騰施泰因”BC大批投入使用，其最大搜索距離4千米，最小183米。一開始機組人員對新裝備的到來并不歡迎，雷達起初暴露出了很多棘手的難題，而且裝在機頭的雷達天線會使飛機的最大速度降低8千米/時。只有英國于1942年年末開始在沒有月色的夜間發(fā)動空襲后，雷達的作用才顯現(xiàn)出來。這時，雷達的可靠性也大為提高，逐漸成為所有德國夜間戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

直至1943年夏季，Ju 88的數(shù)量只占德國本土夜間戰(zhàn)斗機部隊的一小部分，僅完整裝備了一個大隊，在其他部隊僅零星配備。當(dāng)年秋季，德國空軍夜間戰(zhàn)斗機部隊放棄了近距控制戰(zhàn)術(shù)，轉(zhuǎn)而讓夜間戰(zhàn)斗機與盟軍轟炸機展開盡可能長時間的周旋。自此之后，更加適合新戰(zhàn)術(shù)的Ju 88逐漸取代梅塞施米特Bf 110，成為德國夜間戰(zhàn)斗機部隊的主力戰(zhàn)機。與Bf 110相比，Ju 88不僅速度更快，而且有著更長的續(xù)航距離，并能攜帶更多的武器和電子設(shè)備。到1944年，Ju 88已經(jīng)取代了Bf 110在大多數(shù)夜間戰(zhàn)斗機大隊中的位置。

夜間戰(zhàn)斗機飛行員的回憶

1943年年底，艾米爾·農(nóng)嫩馬赫軍士在完成夜間戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練后，被編入駐荷蘭斯希普霍爾的第2夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第3大隊（Ⅲ./NJG3），駕駛Bf 110出戰(zhàn)。沒過多久，整個大隊便集體換裝Ju 88C。換裝新飛機起初令飛行員們感到恐慌，農(nóng)嫩馬赫回憶說：

“我與其他不少飛行員對換裝Ju 88感到擔(dān)心——有消息說它在沒有經(jīng)驗的飛行員手中是一種危險的飛機。當(dāng)我們的憂慮被證實是毫無根據(jù)后，換裝工作順利完成。Ju 88的操縱特點令我喜出望外。我一開始對坐在飛機右側(cè)，而不是像Bf 110坐在中間感到有些不太適應(yīng)，但很快就習(xí)慣了。Ju 88的操縱要比Bf 110重一些，但穩(wěn)定性更好，更適合儀表飛行。如果配平正確，可以雙手松開操縱桿讓它自己飛行。一名出色飛行員能在Ju 88上飛出任何Bf 110能做出的特技動作。Ju 88的速度要快25～40千米/時?！眅ndprint

艾米爾·農(nóng)嫩馬赫于1944年1月14日至15日夜晚參加了一次攔截行動，當(dāng)晚英國空軍出動496架轟炸機空襲了不倫瑞克。對Ⅲ./NJG2而言，這天晚上的作戰(zhàn)行動不怎么成功。

“有關(guān)敵機方位的信息送到的太晚，而且我們的通訊還受到敵人的強烈干擾。我們的無線電通訊頻道上不斷傳來‘Dodle Dodle Dodle的聲音。后來又聽到：‘由于地面出現(xiàn)大霧，所有Dromedaries（NJG3的無線電呼號）和Cockatoos（NJG2）飛機立即返回基地。這條命令沒有受到干擾，因為它來自敵機！我根本不相信它，而且指揮官沒有使用正確的代碼，但有一些飛行員按照他的指示回到基地。事后為此進行了一次大規(guī)模調(diào)查?！?/p>

其他作戰(zhàn)單位沒有被假命令蒙騙，并取得了不俗的戰(zhàn)績。當(dāng)晚英國損失38架轟炸機，占總數(shù)的7.6%。

一周后的1月21日至22日夜晚，在648架英國轟炸機對馬德格堡的空襲中，農(nóng)嫩馬赫取得了個人的首次空戰(zhàn)勝利。從吉爾澤-里耶恩起飛后，他被告知目標(biāo)正在柏林上空。他便向該方向爬升，在飛行途中他聽到了德國控制員的廣播，英國人試圖對其進行干擾：“這有點令人厭煩，但人們都已經(jīng)習(xí)以為常了?！?/p>

當(dāng)Ju 88飛抵馬德格堡上空時，他聽到該市遭到空襲的消息，并看到地面燃起的大火?？磥磉@時要追逐敵機為時過晚，農(nóng)嫩馬赫便掉頭返航。

“大約在我們離開馬德格堡10分鐘后，我發(fā)現(xiàn)前方約400米稍高處有1架飛機，它在黑暗中看上去很像1架Bf 110。我從模糊的影子中辨認出飛機的雙垂尾和方向舵，看來可以結(jié)伴返航，因此我飛至它的右側(cè)與它組成編隊。然后，隨著距離的不斷接近，我產(chǎn)生了一種不詳?shù)母杏X。突然，我在那架飛機方向舵右面和機身中部隱約看到一些玻璃。我肯定是在與這架飛機一道高興地飛行了2分鐘后才發(fā)現(xiàn)：這是1架四發(fā)轟炸機，1架‘哈利法克斯！1架敵機！”

如果說我們是大吃了一驚，那些英國轟炸機上的機組人員一定是什么都沒有發(fā)現(xiàn)，因為他們繼續(xù)向前直線飛行。我收小節(jié)流閥與它拉開距離，接著慢慢移動到它后方的開火位置。我逼近到50米的距離，轟炸機的炮塔已經(jīng)填滿了反射式瞄準(zhǔn)鏡圓環(huán)的一半，通過瞄準(zhǔn)鏡能夠看到炮口指向上方的炮塔。現(xiàn)在已無需再做任何修正，我按下了開火按鈕——什么事情都沒有發(fā)生。”

在驚訝地發(fā)現(xiàn)敵軍轟炸機后，飛行工程師忘記打開機槍供彈機構(gòu)的壓縮空氣開關(guān)。農(nóng)嫩馬赫大聲叫喊著命令他打開壓縮空氣開關(guān)，同時繼續(xù)瞄準(zhǔn)敵機。

“英國轟炸機的尾炮手還是沒有發(fā)現(xiàn)我，我再次按下開火按鈕，武器這次正常工作。我在射擊學(xué)校曾取得不錯的成績，但在夜間開火這還是第一次。我集中全部精力進行瞄準(zhǔn)，炮口火焰的突然出現(xiàn)令我一時間什么都看不見了。結(jié)果我的開火時間長達5秒，是正常時間的2倍。過了4秒，我的眼睛才漸漸能看到前面的物體。我從火光中看到炮彈射向敵機，碎片從其機身上下紛飛。在這之后，我才想起來將手指從開火按鈕上拿開?！?/p>

農(nóng)嫩馬赫再次靠了上去，想看看接下來會發(fā)生什么情況。他希望看到轟炸機起火燃燒、爆炸或發(fā)生其他什么狀況，但敵機仍繼續(xù)向前平飛，看來機炮剛才沒有打中目標(biāo)。

“于是我又移動了一下，再次開火，轟炸機這次還是沒有著火。這次我對炮口的火光有所準(zhǔn)備，開火時瞇著眼睛，看到炮彈擊中了敵機，許多碎片飛了出來。所以我又調(diào)整了一下，第三次開炮，但我前兩次開火的時間太長，這次沒打幾發(fā)炮彈，所有的機炮就都卡住了。我把距離拉遠了一些，看到轟炸機開始緩緩下降，機身上沒有起火。轟炸機下降的角度不斷加大，以近乎垂直的姿勢落入云中。透過云層，我看到了轟炸機墜地爆炸的火光。”

艾米爾·農(nóng)嫩馬赫到戰(zhàn)爭結(jié)束時共取得6次空戰(zhàn)勝利，全部是在Ju 88上取得的。

德國轟炸機部隊的衰落

1944年年初，計劃用來取代Ju 88的Ju 188和He 177依然沒能大量裝備部隊。結(jié)果，Ju 88繼續(xù)扮演著德國空軍轟炸機部隊主力的角色。1月的第三個星期，德國空軍組織了一支龐大的轟炸機部隊，準(zhǔn)備實施“黑公羊”（Steinback）行動，計劃對倫敦和其他英國城市發(fā)動新一輪空襲。共有524架轟炸機參加這次作戰(zhàn)，其中Ju 88的數(shù)量達290架。

這些Ju 88中有少量為新的Ju 88S型，它擁有更為簡潔的氣動設(shè)計，由Ⅰ./KG66使用，在行動中充當(dāng)引路機。Ju 88S以2臺附甲醇水加壓裝置的BMW801G發(fā)動機為動力，高空最大速度610千米/時。其任務(wù)是在目標(biāo)上空9144米高度投下信號彈，它們令守軍難以攔截，在行動中損失很小?？墒?，大部分參加“黑公羊”行動的Ju 88仍是老舊的A-4型。這種機型的性能自1941年以來幾乎沒什么提高，到1944年時已經(jīng)過時。這些陳舊的轟炸機在面對英國皇家空軍“蚊”式夜間戰(zhàn)斗機時損失慘重。

“黑公羊”行動于1944年5月告一段落。沒過幾個星期，德國轟炸機部隊又被卷入了另外一場戰(zhàn)役：攻擊在諾曼底登陸的盟軍部隊。德國空軍在法國南部組成了大規(guī)模的反艦部隊，它們由KG30的2個大隊和KG77的2個大隊組成，麾下共有123架Ju 88A-17魚雷轟炸機。該型由過時的A-4發(fā)展而來，兩側(cè)翼下靠近翼根位置各掛有1枚F-56魚雷。

6月6日，也就是D日當(dāng)天晚上，Ju 88魚雷轟炸機對參加登陸戰(zhàn)的盟軍艦船發(fā)動攻擊。除魚雷轟炸機外，常規(guī)轟炸機當(dāng)晚也出動130多架次，Ju 88S占了其中很大一部分。盟軍在諾曼底海域部署了7艘戰(zhàn)列艦、23艘巡洋艦、105艘驅(qū)逐艦、上百艘小型艦艇和400余艘登陸艇。德機遇到了一個令他們異常頭疼的難題：當(dāng)他們從海灘返回時，不僅遭到盟軍夜間戰(zhàn)斗機的攻擊，就連長期見不到己方飛機的高炮部隊也把他們當(dāng)作敵機予以打擊。這些德軍轟炸機飛抵登陸地區(qū)后，遭到岸上和艦艇炮火的有力反擊，很多次攻擊因此被迫終止，當(dāng)晚沒能擊沉1艘盟軍艦船。

末日降臨

在隨后的10個夜晚，德軍戰(zhàn)機在反艦作戰(zhàn)中遭到了更大的損失，卻只擊沉了2艘驅(qū)逐艦和4艘小型艦船。最后，Ju 88放棄直接對盟軍艦船發(fā)動攻擊，改為在諾曼底海岸附近的淺海區(qū)布撒水壓水雷。這種新式水雷通過附近航向的船只引起的水壓變化引爆，常規(guī)手段難以掃除。盟軍為此特別命令船只在淺海區(qū)航行時將航速降至最低，以使其無法起爆。不過，這些水雷還是起到了一些作用，減緩了盟軍的登陸速度，并且造成了一定的損失。只不過這點有限的戰(zhàn)果根本無法對戰(zhàn)役的最終結(jié)果產(chǎn)生決定性影響。endprint

在諾曼底灘頭穩(wěn)定下來后，盟軍轟炸機開始對德國的石油工業(yè)發(fā)動毀滅性打擊：1944年4月時德國的航空燃料產(chǎn)量為175000噸，到6月急劇下降至55000噸。燃料危機在7月開始顯現(xiàn)，德國空軍不得不減少或取消多發(fā)轟炸機的作戰(zhàn)行動。一支支轟炸機單位撤回德國，其中大部分隨之解散。偵察機部隊的Ju 88還繼續(xù)服役了一段時間，但出動頻率大為減少。

Ju 88作戰(zhàn)生涯的最后一章在1944年夏季拉開。上百架Ju 88按“槲寄生”計劃被改裝成飛行炸彈，機頭和座艙被拆除，換上重達3538千克的戰(zhàn)斗部。1架Bf 109或Fw 190被架在轟炸機機身上方，兩架飛機由戰(zhàn)斗機飛行員控制。飛行員駕駛子母機飛至目標(biāo)區(qū)域，完成瞄準(zhǔn)后，起爆支架上的炸藥線與Ju 88分離。Ju 88在自動駕駛儀控制下繼續(xù)向前飛行，直至命中目標(biāo)爆炸。戰(zhàn)斗機飛行員則立即脫離目標(biāo)，以最快速度返回基地。

“槲寄生”使德國空軍獲得了一種前所未有的用威力強大的炸彈攻擊高價值目標(biāo)的能力。德國空軍制訂了用“槲寄生”對英國斯卡帕灣的海軍基地和蘇聯(lián)供電系統(tǒng)發(fā)動大規(guī)模襲擊的計劃，但兩項計劃最終都沒能付諸施行。大部分為這兩次行動準(zhǔn)備的“槲寄生”被用來摧毀橋梁，以減緩蘇軍的攻勢。但差勁的準(zhǔn)確性使“槲寄生”在攻擊這些體積較小的目標(biāo)時很難發(fā)揮作用，只取得了十分有限的作用。

1945年4月9日是最后一次對Ju 88數(shù)量有準(zhǔn)確記錄的日期，這時尚有350架Ju 88在夜間戰(zhàn)斗機部隊服役，還有少數(shù)由偵察機部隊使用。到這一階段，已經(jīng)沒有仍在使用Ju 88的一線轟炸機部隊了。

結(jié) 語

1939年之時，剛剛開始服役的Ju 88代表了當(dāng)時轟炸機設(shè)計的最高水準(zhǔn)，是當(dāng)時世界上最為優(yōu)秀的中型轟炸機之一。按當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)衡量，Ju 88的性能和機動性均堪稱一流，它能攜帶足夠數(shù)量的炸彈，利用俯沖轟炸將其準(zhǔn)確投向目標(biāo)。戰(zhàn)爭時期盟軍的測試與作戰(zhàn)報告都清楚地流露出了對Ju 88的深刻印象。然而，要在戰(zhàn)爭時期保持這樣的優(yōu)勢，唯一的途經(jīng)是引入新式飛機或是對現(xiàn)有機型進行改進，使其性能大幅提升，并且及時投入戰(zhàn)場。但這一切均沒有發(fā)生在Ju 88的轟炸型上。結(jié)果到了戰(zhàn)爭中期，Ju 88就已經(jīng)顯得過時。在盟軍戰(zhàn)斗機和地面防空系統(tǒng)大為改善后，老邁的Ju 88A-4及其改進型便無力應(yīng)對這些威脅。Ju 88作戰(zhàn)單位在各條戰(zhàn)線上不可避免地遭受越來越嚴重的戰(zhàn)損，而摧毀目標(biāo)的能力也逐漸喪失殆盡。高性能的Ju 88S出現(xiàn)得過晚，且數(shù)量也太少，對戰(zhàn)局發(fā)展已產(chǎn)生了不了太大作用。

1943年，德國空軍不得不轉(zhuǎn)入本土防空作戰(zhàn)，Ju 88以夜間戰(zhàn)斗機身份大批投入夜間空戰(zhàn)。到1944年年底，它成為德國夜間戰(zhàn)斗機部隊的中堅。由于生產(chǎn)工廠被盟軍陸續(xù)占領(lǐng)，Ju 88的生產(chǎn)最終于1945年5月宣告結(jié)束。至此，德國空軍先后接收的各型Ju 88達14500多架。客觀來說，Ju 88是世界航空史上的杰出戰(zhàn)機之一，從戰(zhàn)爭爆發(fā)的第一天到德國最后戰(zhàn)敗，它始終活躍在戰(zhàn)爭的第一線。

（編輯/一翔）endprint