畢思臣

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其動(dòng)配合零件會(huì)因間隙改變而發(fā)出敲擊聲響。這些聲響會(huì)隨著間隙增大而增強(qiáng)。小零件相撞，聲音清脆；大零件相撞，聲音沉重；大小零件相撞，似錘敲擊鐵鉆；硬、軟零件相撞（如軸與瓦），聲音悶啞。這些音調(diào)、音色的不同特點(diǎn)，為判斷哪些零件出現(xiàn)故障提供了依據(jù)。因此，我們應(yīng)根據(jù)所聽到的各種不同聲響，及時(shí)診斷出聲響的原因，并及時(shí)采取必要的修理措施。發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見的敲擊聲有：活塞敲缸響、活塞環(huán)響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸軸承響等。下面以柴油機(jī)為例，講述曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見敲擊聲產(chǎn)生的原因及診斷方法。

一、連桿軸瓦異響

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦作用是保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。連桿軸瓦是由鋼背和減磨層組成。鋼背由厚1～3 mm的低碳鋼制成；減磨層為03～07 mm厚的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。

1．現(xiàn)象

（1）突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出明顯的連續(xù)的“嘡、嘡”的類似木棒敲擊鐵桶的聲音，該聲響較主軸瓦響清脆；（2）怠速時(shí)響聲較小，中速時(shí)明顯；（3）單缸斷火后，響聲明顯減弱或消失；（4)車輛高速或爬坡時(shí)，響聲加劇。

2原因

（1）連桿軸瓦蓋螺栓松動(dòng)；（2）連桿軸瓦徑向間隙過大；（3）連桿軸瓦合金層燒毀；（4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不良。

3診斷與排除

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)初發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲嚴(yán)重，待機(jī)油壓力上升后，響聲減弱或消失，表明個(gè)別連桿軸瓦間隙稍大或合金層剝落，應(yīng)視情況修磨連桿軸頸或更換連桿軸瓦。

（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，轉(zhuǎn)速由低速突然加至中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)、當(dāng)”響聲；轉(zhuǎn)速再升高時(shí)，其響聲減弱直至消失。單缸斷火時(shí)響聲消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)，稍關(guān)節(jié)氣門，響聲更明顯，說明連桿軸瓦間隙過大，應(yīng)修磨連桿軸頸或更換連桿軸瓦。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲增加，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不符合要求，應(yīng)予更換。若同時(shí)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其響聲卻減弱但顯得雜亂，則說明連桿軸瓦合金層過熱熔化，應(yīng)立即修復(fù)。

二、曲軸主軸瓦響

曲軸主軸瓦安裝在曲軸和缸體的固定托架上，起到軸承的作用。一般柴油機(jī)曲軸主軸瓦間隙為012~0207 mm，曲軸主軸瓦極限磨損量不超過017 mm。

1現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出沉重而有力、連續(xù)的“嘡、嘡”金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生很大振動(dòng)；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲響越大；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)聲響隨負(fù)荷增加而增加；（4)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸斷火，聲響無明顯變化，當(dāng)相鄰兩缸斷火時(shí)，聲響明顯減?。唬?）機(jī)油壓力明顯降低。

2原因

（1）主軸瓦蓋螺栓松動(dòng)或螺栓扭力沒有達(dá)到規(guī)定值；（2）主軸瓦或軸頸磨損過甚，軸向止推裝置磨損過甚，導(dǎo)致徑向間隙和軸向間隙過大；（3）潤(rùn)滑不良致使軸承合金燒毀或脫落；（4）軸頸失圓、軸承質(zhì)量不佳、裝配不當(dāng)而造成的早期損壞；（5）機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)；（6）曲軸彎曲；（7）飛輪緊固螺栓松動(dòng)。

3診斷與排除

（1）打開油底殼機(jī)油加注口的蓋，反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若有明顯的沉重敲擊聲，則是主軸瓦響。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由低速加速到中速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏而鈍重的“嘡、嘡”聲。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高（機(jī)油黏度越低）聲響越明顯，到高速時(shí)聲響變?yōu)殡s亂，則有可能是曲軸彎曲導(dǎo)致的曲軸主軸瓦響。

（3）如果在高速時(shí)機(jī)體有較大的振動(dòng)，車輛載重爬坡時(shí)，駕駛室里有振動(dòng)感，機(jī)油壓力顯著下降，則說明主軸瓦間隙過大，合金脫落，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

（4）若聲響出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部，且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高或降低的瞬間發(fā)出一聲撞擊聲，說明飛輪緊固螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

三、活塞敲缸響

活塞敲缸會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)燃油和機(jī)油消耗量增加，竄機(jī)油。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)打碎活塞，敲壞氣缸，甚至使連桿斷裂，打壞缸體。

1．現(xiàn)象

敲擊聲隨柴油機(jī)溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，其響聲減弱或消失。當(dāng)突然提高轉(zhuǎn)速時(shí)，就發(fā)出“嘎、嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲。如果多缸活塞敲缸，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后，響聲嘈雜而無序。

2原因

（1）活塞與氣缸壁配合間隙過大；（2）氣缸套、活塞及活塞環(huán)的質(zhì)量差，潤(rùn)滑不良，柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，使缸塞配合間隙過大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞敲缸；（3）活塞受熱變形，由于不規(guī)則磨損形成的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定；（4）連桿彎曲或扭曲變形等使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，使活塞敲擊；（5）連桿軸瓦與連桿軸頸或活塞銷與連桿襯套配合過緊。

3診斷與排除

（1）打開機(jī)油加注口端蓋，在聽到敲缸響時(shí)，同時(shí)還能觀察到加機(jī)油口處有藍(lán)煙冒出。用旋具抵在缸體上部，若能聽到像用小錘敲水泥地一樣的敲擊聲，說明是活塞敲缸。

（2）逐個(gè)斷缸，若斷到某個(gè)缸時(shí)聲音明顯減小或者消失，而當(dāng)恢復(fù)其供油時(shí)又能聽到敲擊聲，說明是該缸出現(xiàn)了活塞敲擊，應(yīng)及時(shí)修理。

（3）拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)氣缸嚴(yán)重失圓、拉傷、連桿彎曲變形、活塞銷與連桿襯套配合過緊、連桿軸瓦與連桿軸頸配合間隙過小、活塞頂積碳過多等，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)處理或換件修理。（01）

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