張吉鵬

摘要：測繪技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，逐漸受到信息技術(shù)的干擾，傳統(tǒng)測繪技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代公路勘測的需要，促使測繪技術(shù)面臨改革發(fā)展，轉(zhuǎn)型為測繪新技術(shù)。測繪新技術(shù)更加符合公路勘測，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，體現(xiàn)準(zhǔn)確、真實(shí)的公路勘測，提高測繪新技術(shù)的應(yīng)用能力。因此，本文通過對測繪新技術(shù)進(jìn)行研究，分析其在公路勘測中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：測繪新技術(shù)；公路勘測；3S技術(shù)

中圖分類號： U469.6+92文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

測量是公路工程的核心內(nèi)容，滿足公路對數(shù)據(jù)、地質(zhì)信息的要求。傳統(tǒng)測繪基本以人工為主，增加公路施工的難度，勘測結(jié)果不明確。測繪新技術(shù)以計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)為主，達(dá)到公路勘測標(biāo)準(zhǔn)，提升勘測水平。比較常用的測量新技術(shù)包括：3S技術(shù)、RTK技術(shù)等，完成公路勘測?；跍y繪新技術(shù)的支持，公路勘測得到良好發(fā)展，處于優(yōu)質(zhì)環(huán)境中。

一、測繪新技術(shù)的勘測優(yōu)勢

測繪新技術(shù)應(yīng)用廣泛在公路勘測中，體現(xiàn)明顯的勘測優(yōu)勢[1]。如：(1)功能強(qiáng)大，支持勘測查詢、分析和管理，獲取數(shù)據(jù)后迅速執(zhí)行所需功能，公路勘測的信息量大，只能借助精確的查詢功能獲得有用的勘測信息，防止信息遺漏、丟失，還可有效匯總測繪信息；(2)定位準(zhǔn)確，測繪新技術(shù)的定位優(yōu)勢很明顯，屬于屬性特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全方位的測繪，不受地理環(huán)境限制，定位裝置、操作非常簡單，著實(shí)體現(xiàn)測繪優(yōu)勢；(3)感知能力高，測繪新技術(shù)能夠獲取最全面的公路信息，表現(xiàn)高能力的感知特點(diǎn)，避免勘測信息缺失，保障信息的完整性。由此可見：測繪新技術(shù)在公路勘測中表現(xiàn)出的優(yōu)勢，確保公路勘測與建設(shè)的水平。

二、測繪新技術(shù)在公路勘測中的運(yùn)用

根據(jù)公路勘測對測繪新技術(shù)的運(yùn)用情況，主要以3S技術(shù)為例，分析新技術(shù)的勘測優(yōu)勢。3S技術(shù)為：GPS、GIS、RS，具體分析如下：

1、GPS的勘測運(yùn)用

以某山區(qū)公路勘測為例，規(guī)劃GPS的勘測運(yùn)用。該公路對GPS的應(yīng)用主要體現(xiàn)在勘測數(shù)據(jù)采集、處理以及放樣方面。

數(shù)據(jù)采集。山區(qū)公路建設(shè)所需數(shù)據(jù)較多，體現(xiàn)該公路勘測的復(fù)雜性，由于地形復(fù)雜，普通勘測方式無法獲得全方位的數(shù)據(jù)信息，利用的GPS，獲取多方位的信息。合理規(guī)劃勘測時間段，保障勘測環(huán)境的清晰，設(shè)置GPS勘測地點(diǎn)，形成控制網(wǎng)，通過GPS接收機(jī)，獲取山區(qū)公路的勘測數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)處理。GPS接收機(jī)可以收集與該公路相關(guān)的所有信息，傳輸?shù)紺UP，在GPS處理軟件的參與下，高效處理各項(xiàng)數(shù)據(jù)，實(shí)際山區(qū)環(huán)境對GPS數(shù)據(jù)處理有一定的影響，干擾正常的數(shù)據(jù)分析，導(dǎo)致大量數(shù)據(jù)不符合勘測標(biāo)準(zhǔn)，利用基線向量，解決GPS數(shù)據(jù)處理中的問題，得出精準(zhǔn)度比較高的可用數(shù)據(jù)。

放樣。GPS軟件中包含放樣功能，直接選擇“放樣”處理，GPS軟件自動執(zhí)行放樣勘測，規(guī)劃該公路的放樣點(diǎn)，以電子坐標(biāo)的形式輸出，降低該公路的放樣難度。

2、GIS的勘測運(yùn)用

GIS在公路勘測中的運(yùn)用體現(xiàn)特定性，技術(shù)特點(diǎn)明確，結(jié)合計(jì)算機(jī)軟件、硬件系統(tǒng)，構(gòu)成與公路勘測相關(guān)的地理系統(tǒng)[2]。GIS可以儲存不同地理層次的公路勘測信息，支持隨時調(diào)用，綜合利用勘測信息，構(gòu)建三維立體空間，根據(jù)公路工程的實(shí)際，按照一定比例縮放，構(gòu)成矢量圖，工程人員利用構(gòu)成圖操作、測量，規(guī)劃工程計(jì)劃。目前，公路工程利用GIS建立地理信息數(shù)據(jù)庫，勘測信息后儲存，包括公路地理空間信息，還可提供分析功能，完善公路勘測，根據(jù)公路施工的需要，調(diào)取相關(guān)的勘測信息，避免多次勘測，節(jié)約信息查詢時間。

3、RS的勘測運(yùn)用

RS在公路勘測中的運(yùn)用，以檢測和識別為主，利用紅外線感應(yīng)遠(yuǎn)程物體，將感應(yīng)信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)系統(tǒng)。公路勘測通過RS獲取地質(zhì)信息，明確公路工程所處的地理環(huán)境，重點(diǎn)分析內(nèi)部地質(zhì)構(gòu)造，避免由于地質(zhì)不明確為公路建設(shè)埋下安全隱患[3]。例如：某公路工程利用RS勘測地質(zhì)信息時，發(fā)現(xiàn)距離公路施工位置50米處存在地下水位，而且地下水的分布走向與公路施工基本一致，由此降低公路施工的穩(wěn)定性，采取水體固定措施，避免地下水干擾，防止公路施工過程中對地下水造成污染，由于該工程及時發(fā)現(xiàn)地下水，有效保護(hù)公路工程，避免大規(guī)模成本投入。

三、測繪新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

測繪新技術(shù)在公路勘測中得到廣泛應(yīng)用，實(shí)際新技術(shù)的測繪能力仍舊存在較大的提升空間。深入研究測繪新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)際，提出創(chuàng)新發(fā)展的方向。

1、3S技術(shù)的集成發(fā)展

3S技術(shù)屬于測繪新技術(shù)的總稱，其在應(yīng)用上獨(dú)立性強(qiáng)，實(shí)質(zhì)3S技術(shù)可以利用集成方式取長補(bǔ)短，體現(xiàn)綜合應(yīng)用。集成發(fā)展具備一定的難度，必須明確3S技術(shù)的勘測功能，實(shí)現(xiàn)集成發(fā)展，適應(yīng)各種條件下的公路勘測，充分發(fā)揮3S技術(shù)的集成效益。為提高3S集成發(fā)展的能力，積極將其投入到公路實(shí)踐勘測中，及時發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的關(guān)鍵點(diǎn)，發(fā)揮集成優(yōu)勢。

2、測繪新技術(shù)的自動化發(fā)展

測繪新技術(shù)的自動化表現(xiàn)，提高公路勘測能力，拓寬新技術(shù)的測繪領(lǐng)域。根據(jù)新技術(shù)的測繪情況，引入信息技術(shù)，保障信息處理的速度[4]。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，優(yōu)化地質(zhì)繪圖，測繪新技術(shù)勘測完公路信息后，能夠自動繪制，清晰提供公路測繪，保障勘測數(shù)據(jù)的應(yīng)用效率。測繪新技術(shù)的自動化能力，有利于勘測成圖，工程人員直接分析圖像規(guī)劃公路施工設(shè)計(jì)，不需要專門分析勘測數(shù)據(jù)，降低難度。

3、推進(jìn)RTK技術(shù)應(yīng)用

RTK是測繪新技術(shù)的新領(lǐng)域，集成、自動能力較高，更重要的是測繪效果顯著，勝任公路勘測中的各項(xiàng)測繪，同時還可發(fā)揮流動性特點(diǎn)，適應(yīng)野外作業(yè)，盡量避免勘測誤差，減輕公路勘測的工作量。

結(jié)束語：

我國公路工程的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，公路勘測受到周圍環(huán)境的嚴(yán)重干擾，特別是高原、山地等地區(qū)，公路地形復(fù)雜，增加測繪新技術(shù)的勘測壓力，必須利用精準(zhǔn)、高效的測繪技術(shù)，才可得到有效的勘測數(shù)據(jù)，提高公路勘測水平，保障勘測質(zhì)量，避免公路勘測失誤。由于測繪新技術(shù)的發(fā)展，促使公路勘測得到有效保障，很大程度上豐富公路勘測數(shù)據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 李紅建.現(xiàn)代測繪技術(shù)在交通與公路工程中的應(yīng)用[J].科技資訊,2011,(07):89-91

[4] 高衛(wèi)新.現(xiàn)代測繪技術(shù)的發(fā)展與新技術(shù)對測繪的影響[J].科技資訊,2012,(33):45-47