楊會利

摘 要：帶式輸送機是以膠帶兼做牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的連續(xù)運輸機械，運輸能力大、運距長、工作阻力小、耗電量小，而且運輸過程中撒煤少。因此廣泛應(yīng)用于煤礦井下主要運輸巷道或者選煤廠地面。對于運輸工作而言，其對礦井正常運行等產(chǎn)生了非常大的影響。文章主要以帶式輸送機為研究基礎(chǔ)，針對皮帶運轉(zhuǎn)過程中的具體跑偏原因進(jìn)行分析，找到其中的原因和影響因素，以供參考。

關(guān)鍵詞：膠帶跑偏；研究分析；解決措施

所謂輸送帶跑偏，即帶式膠帶輸送機運轉(zhuǎn)過程中，輸送的縱向中心線偏離了理論中心線，一旦發(fā)生了跑偏現(xiàn)象，則必然會造成物料被撒現(xiàn)象，更嚴(yán)重的是：輸送帶如果翻邊、磨損嚴(yán)重，機架如果間隙太小，存在零部件凸起，則可能會導(dǎo)致覆蓋膠局部剝離、或者輸送帶縱向撕裂，出現(xiàn)嚴(yán)重的劃傷事故。在此過程中，因輸送帶的成本比較高，大約占整臺機器的40%左右，所以如果輸送帶出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，則不僅會對正常的生產(chǎn)產(chǎn)生影響，而且還要縮短輸送帶服務(wù)期限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。就膠帶輸送機而言，其跑偏是較為常見的一種故障和問題，因此應(yīng)當(dāng)加強思想重視和日常管理，以確保礦井安全生產(chǎn)。

膠帶輸送機是一種摩擦驅(qū)動連續(xù)動作的運輸機械設(shè)備，由一條環(huán)形膠帶繞在傳動滾筒與導(dǎo)向滾筒之上，且由固定于機架的上下托輥支撐；膠帶靠張緊設(shè)備在兩滾筒間產(chǎn)生拉緊力；當(dāng)驅(qū)動設(shè)備帶動滾筒轉(zhuǎn)動時，通過傳動滾筒、膠帶摩擦力拉動膠帶，將物料放到膠帶上通過傳動滾筒將物料卸下。

現(xiàn)就皮帶跑偏的原因分析如下：

（1）導(dǎo)向滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物（原因：煤太濕）；（2）傳動滾筒或尾部滾筒兩頭直徑不等，一頭大，一頭小；（3）皮帶接頭不正或輸送帶老化造成兩側(cè)松緊不一，這要對輸送帶的質(zhì)量產(chǎn)生疑問、所用材質(zhì)不均勻或已經(jīng)老化變形、邊緣磨損，另外輸送帶損壞后重新制作的接頭中心不正，（制作接頭要求：接頭反角300mm，皮帶接頭1200mm，每個臺400mm）這些都會使輸送帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏；（4）皮帶架子被矸石等異物卡，造成皮帶受力不均勻；（5）機身變形或不正；滾筒以機架及的有效歪斜，就會使托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。由于安裝時機頭或機尾傳動滾筒軸線同膠帶中心線不垂直，機頭與機尾的中心線沒有在同一直線上，或托輥安裝與輸送機中心線不垂直時，這個牽引力就分解為一個向膠帶運行方向的力和一個橫向的分力，托輥將產(chǎn)生一個反作用力使膠帶沿橫向跑偏；（6）滾筒軸中心線與機身中心線垂直，但滾筒中心不在機身中心線上；（7）落煤點位置不正；造成膠帶跑偏，由于受料處的膠帶大多都是槽型，如落煤點不正，煤就會落在膠帶的一側(cè)，由于側(cè)輥傾斜，物料重力則可分解為一個對膠帶的壓力和一個沿膠帶寬度方向上的力，這個沿膠帶寬度方向上的力很容易使膠帶發(fā)生跑偏；（8）槽型托輥不正；（9）機頭部傳動滾筒與尾部滾筒不平行；（10）膠帶機對于無載荷、小載荷的情況，基本不會產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，如果載荷增大的情況膠帶機就會跑偏，這種現(xiàn)象的原因為輸送機的張緊裝置使輸送帶的張緊力不夠，張緊裝置是保證輸送帶始終保持足夠張緊力的有效裝置，當(dāng)張緊力明顯不足時，輸送帶自身的穩(wěn)定性能就會隨之變差就非常的差；在受外力影響下，較為嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致打滑病狀，造成不利影響。

目前在現(xiàn)場調(diào)整皮帶跑偏采用的方法表現(xiàn)在下幾個方面：

第一，自動調(diào)偏托輥技術(shù)措施。對于輸送帶跑偏范圍而言，建議在輸送帶跑偏相對較大的位置安裝適當(dāng)?shù)恼{(diào)偏托輥；第二，確保其拉緊適度，防止偏差出現(xiàn)。實踐中，如果輸送帶運行時出現(xiàn)忽左忽右跑偏現(xiàn)象，而且方向不定，則說明該輸送帶過松，此時可適當(dāng)調(diào)整拉緊設(shè)備。在滾筒調(diào)偏調(diào)整過程中，輸送帶在滾筒位置出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，此時應(yīng)當(dāng)及時、全面地對滾筒運行情況進(jìn)行檢查，滾筒出現(xiàn)包膠脫落，那就重新給滾筒包膠。同時，要全面檢查是否存在竄動現(xiàn)象，及時對滾筒位置進(jìn)行調(diào)整，使其保持正常的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，盡快消除跑偏；第三，輸送帶接頭跑偏矯正策略。實踐中，若輸送帶跑偏始終向著一個方向，則其最大跑偏接頭位置應(yīng)當(dāng)保持足夠的平整，兩條對接輸送帶中心線位置，一定要重合且接口、中心線一定要垂直。第四，對于落煤點調(diào)偏而言，輸送帶無載荷、小載荷不跑偏，重載荷跑偏，給煤的重量和位置進(jìn)行調(diào)整即可消除跑偏；在落料口位置安裝一個可控?fù)醢?，根?jù)物料自身的特點和性質(zhì)，再通過對擋板調(diào)整適當(dāng)變物料的方向和落點，這樣使物料就可以準(zhǔn)確地落在膠帶中心位置。第五，托輥調(diào)偏調(diào)整。當(dāng)輸送帶跑偏時，如果方向保持一定，則需要對輸送帶中線和托輥中線垂直與否進(jìn)行檢查，適當(dāng)對托輥進(jìn)行調(diào)整，以此來解決跑偏問題；第六，校正機架跑偏：機架歪斜包括機架兩邊高低傾斜和中心線歪斜，造成皮帶嚴(yán)重跑偏，并且很難調(diào)整。輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)重，可調(diào)整機架的水平和垂直度，消除跑偏。

消除皮帶跑偏要先查明原因，一一“對癥下藥”，就能達(dá)到皮帶不跑偏的目的。

總而言之，在國內(nèi)膠帶輸送機運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)諸如膠帶跑偏等現(xiàn)象和問題，如果不及時采取有效的措施予以防治，則會造成非常嚴(yán)重的后果?；诖?，實踐中我們應(yīng)當(dāng)重視設(shè)計、強化操作，做好維護(hù)和管理工作，并在此過程中，一定要強化對帶式輸送機跑偏調(diào)整工作，在實際應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)加強設(shè)備維護(hù)，保證檢修質(zhì)量。如果發(fā)生跑偏現(xiàn)象及相關(guān)事故，則應(yīng)當(dāng)先判斷跑偏事由，及時采取合理的、可行的方式進(jìn)行處理，這樣才能提高輸送帶的壽命，確保輸送機的運行安全可靠性。